Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0300;
- Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0300;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0300;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0300;
- Ποιες είναι οι συνήθεις λύσεις για τον κωδικό P0300;
- Πόσο σοβαρός είναι ο κωδικός P0300;
- Πόσο ασφαλές είναι να οδηγώ το αυτοκίνητο με κωδικό P0300;
- Πόσο δύσκολο είναι να επισκευάσει τον κωδικό P0300;
- Ποια είναι τα συνηθισμένα λάθη κατά την επιδιόρθωση του κώδικα P0300;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0300;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0300
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0300 | Ανίχνευση τυχαίων / πολλαπλών κυλίνδρων (-ων) | Μπουζί, καλώδιο (-α) HT, έγχυση (-ες), πηνίο (-α) ανάφλεξης, χαμηλή συμπίεση, καλωδιώσεις |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0300;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0300 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "Ανίχνευση τυχαίας / πολλαπλής διαρροής κυλίνδρων" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει είτε τυχαίους κυλίνδρους που έχουν αποτύχει ή έχουν σφάλλει σε πολλαπλούς κυλίνδρους.
Όλες οι σύγχρονες εφαρμογές χρησιμοποιούν ιδιαίτερα εξελιγμένα κυκλώματα των οποίων ο μοναδικός σκοπός είναι να ανιχνεύουν τις πλημμύρες. Σε πλήρως λειτουργικά συστήματα, το σύστημα ανίχνευσης λανθασμένης πίεσης χρησιμοποιεί δεδομένα εισόδου που παραδίδονται στο PCM μέσω ειδικών κυκλωμάτων ανατροφοδότησης που επιτρέπουν στο PCM να «γνωρίζει» αν ένα συγκεκριμένο στοιχείο όπως το μπουζί ή το μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν έλαβε μόνο ένα σήμα ενεργοποίησης, αλλά και αν το μπουζί ή το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είχαν αντιδράσει στο εν λόγω σήμα ενεργοποίησης.
Αν το PCM δεν λάβει σήμα ανάδρασης, ερμηνεύει την έλλειψη του σήματος αυτού ως αδιάκοπη. Ωστόσο, μερικές συνθήκες, όπως η χαμηλή πίεση καυσίμου ή οι διαρροές κενού κινητήρα, μπορεί να προκαλέσουν τυχαίες αστοχίες χωρίς να επηρεαστεί αναγκαστικά το σήμα ανάδρασης από τα μπεκ ή / και οι μπουζί, αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις η υποκείμενη αιτία των σφαλμάτων θα υποδεικνύεται από ειδικό σύστημα καυσίμου και άλλους κωδικούς που θα αποθηκεύονται μαζί με το P0300.
Οι μη επαγγελματίες μηχανικοί πρέπει επομένως να σημειώσουν ότι ενώ ο P0300 είναι ένας γενικός κώδικας, η πραγματική (ών) αιτία (-ες) του κώδικα είναι συχνά συγκεκριμένη για το make-and-model. Παρόλα αυτά, ενώ το P0300 αναφέρεται σε σφάλματα στο σύστημα ανάφλεξης, οι λανθασμένες αντιδράσεις και ιδιαίτερα οι τυχαίες αστοχίες προκαλούνται συχνά από σφάλματα που μπορεί να μην σχετίζονται άμεσα με το σύστημα ανάφλεξης. Σημειώστε ότι εάν το σφάλμα αφορά το σύστημα ανάφλεξης, ο προκύπτων κωδικός (κωδικοί) θα τερματιστεί σε ψηφία διαφορετικά από το "0". Για παράδειγμα, εάν η ανάφλεξη εμφανιστεί στον κύλινδρο # 4, ο κωδικός που δηλώνει αυτό θα είναι P0304, όπου το "4" σχετίζεται άμεσα με τον επηρεαζόμενο κύλινδρο. Παρομοίως, οι σφάλματα που εμφανίζονται επανειλημμένα σε συγκεκριμένους κυλίνδρους θα καθορίσουν κωδικούς που τελειώνουν με τους αριθμούς των κυλίνδρων παραλείψεων ως το τελευταίο ψηφίο στους κωδικούς.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0300;
Δεδομένου ότι ο κωδικός P0300 έχει πολλά και ποικίλα πιθανά αίτια, δεν είναι δυνατό να παρέχονται λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη θέση κάθε τμήματος ή εξαρτήματος που μπορεί να αποτύχει σε όλες τις εφαρμογές. Ωστόσο, στις περισσότερες εφαρμογές, οι πιό πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν μπουζί, σπειροειδή πηνία ή συστοιχίες πηνίων ή καλώδια τα οποία είναι εύκολα προσβάσιμα εάν αφαιρεθούν οι προστατευτικές ασπίδες που καλύπτουν τους πιο σύγχρονους κινητήρες.
Ωστόσο, δεδομένου ότι ορισμένες προστατευτικές ασπίδες είναι κάπως παρόμοιες με παζλ παζλ, είναι πάντα καλή ιδέα να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο για λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο απομάκρυνσής τους, αφού σε πολλές περιπτώσεις οι συγκρατητήρες και οι βίδες δεν βρίσκονται πάντοτε σε προφανείς θέσεις.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0300;
Ορισμένες κοινές αιτίες του κώδικα P0300 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0300;
Ορισμένα κοινά συμπτώματα του κωδικού P0300 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα παρακάτω-
Ποιες είναι οι συνήθεις λύσεις για τον κωδικό P0300;
Οι συνήθεις λύσεις για τον κωδικό P0300 συνήθως περιλαμβάνουν -
Πόσο σοβαρός είναι ο κωδικός P0300;
Ο κωδικός P0300 πρέπει να θεωρείται σοβαρός, καθώς ο κινητήρας μπορεί να απενεργοποιηθεί απροσδόκητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να συμβεί θανατηφόρα βλάβη στον (στους) καταλύτη (-ες) εάν ο κωδικός P0300 δεν επιλυθεί εγκαίρως.
Πόσο ασφαλές είναι να οδηγώ το αυτοκίνητο με κωδικό P0300;
Στην ιδανική περίπτωση, το όχημα δεν θα πρέπει να οδηγείται ενώ υπάρχει ο κωδικός P0300 και ειδικότερα όχι στην κυκλοφορία, καθώς το όχημα μπορεί να ακινητοποιηθεί απροσδόκητα σε περίπτωση που ο κινητήρας τεθεί εκτός λειτουργίας. Σημειώστε ότι εάν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, υπάρχει περισσότερη πιθανότητα να μην μπορεί να ξεκινήσει πάλι. Αυτή η πιθανότητα δημιουργεί προφανή κίνδυνο για τη ζωή και το άκρο αν το όχημα ακινητοποιηθεί σε ταχεία κίνηση.
Πόσο δύσκολο είναι να επισκευάσει τον κωδικό P0300;
Οι μη επαγγελματίες μηχανικοί πρέπει να σημειώσουν ότι ενώ ο P0300 είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους κώδικες, είναι επίσης συχνά ένας από τους πιο δύσκολους κωδικούς για διάγνωση / επισκευή, επειδή ο κώδικας δεν εντοπίζει τις πιθανές αιτίες της απώλειας φωτιάς.
Επομένως, η επισκευή αυτού του κωδικού θα μπορούσε να κυμανθεί από εύκολες αν η αιτία είναι προφανής, όπως ένας σχισμένος ή απομακρυσμένος εύκαμπτος σωλήνας κενού, σε εξαιρετικά δύσκολη περίπτωση εάν η αιτία περιλαμβάνει δυσλειτουργίες αισθητήρων, ελαττωματικές μονάδες ελέγχου ή προβλήματα διακοπτόμενης καλωδίωσης που επηρεάζουν τη λειτουργία των μπουζί εγχυτήρες.
Σημειώστε επίσης ότι η διάγνωση / επιδιόρθωση αυτού του κώδικα δεν θα πρέπει να επιχειρηθεί εκτός αν είναι διαθέσιμος ένας σαρωτής που μπορεί να παρακολουθεί ζωντανές ροές δεδομένων. Σε πολλές περιπτώσεις αυτού του κωδικού, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η λειτουργία αισθητήρων όπως οι αισθητήρες MAP (Absolute Pressure Manifold) και MAF (ροή μάζας ροής αέρα) (μεταξύ άλλων) είτε για να επιβεβαιώσουν είτε να εξαλείψουν έναν συγκεκριμένο αισθητήρα ως πιθανή αιτία ο κώδικας.
Έτσι, εάν δεν υπάρχει διαθέσιμος κατάλληλος διαγνωστικός εξοπλισμός, ένα εγχειρίδιο επισκευής για την εφαρμοζόμενη εφαρμογή, ένα ψηφιακό πολύμετρο καλής ποιότητας και ένα ολοκληρωμένο σύνολο εργαλείων (που περιλαμβάνει ένα δείκτη πίεσης καυσίμου), η καλύτερη επιλογή είναι να παραπέμπει το όχημα στον αντιπρόσωπο ή άλλη αρμόδια μονάδα επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Ποια είναι τα συνηθισμένα λάθη κατά την επιδιόρθωση του κώδικα P0300;
Τα ακριβά εξαρτήματα και εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης και του συστήματος καυσίμων αντικαθίστανται συχνά από λάθος ή απόγνωση, όταν η πραγματική αιτία είναι συχνότερα κακές ηλεκτρικές συνδέσεις σε μία ή περισσότερες πλεξούδες καλωδίωσης.
Σημειώστε ότι ενώ οι βλάβες της μονάδας ελέγχου δεν είναι εντελώς αδύνατες, καμία μονάδα ελέγχου δεν θα πρέπει να αντικατασταθεί μέχρι και αν δεν έχουν διερευνηθεί όλες οι άλλες (και πιθανότερες) αιτίες αυτού του κώδικα.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0300;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Λάβετε υπόψη ότι ούτε ο χρονισμός των βαλβίδων ούτε ο συγχρονισμός ανάφλεξης είναι πιθανό να προκαλέσουν τυχαίες αστοχίες και ειδικά σε εφαρμογές που έχουν συστήματα ανάφλεξης χωρίς διανομέα. Παρόλο που υπάρχουν εξαιρέσεις, τα ζητήματα χρονισμού βαλβίδων γενικά θα παράγουν συνεχείς αστοχίες σε έναν ή περισσότερους (ή πιο συχνά σε όλους) κυλίνδρους, όπως και οι βλάβες των κυκλωμάτων στο PCM που ελέγχουν το χρόνο ανάφλεξης.
Σημειώστε επίσης ότι μπορεί να συμβεί για αυτόν τον κώδικα, παρόλο που δεν υπάρχουν ευδιάκριτα συμπτώματα. Σε αυτές τις περιπτώσεις απλώς καθαρίστε τον κωδικό και λειτουργήστε κανονικά το όχημα για λίγα μίλια για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Αν ο κωδικός δεν επιστρέψει, είναι πιθανό ότι είχε τεθεί ως αποτέλεσμα "σφάλματος" σε ένα κύκλωμα ελέγχου ή ανάδρασης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Η κακή συντήρηση και εξυπηρέτηση είναι κατά πάσα πιθανότητα η πιο συνηθισμένη αιτία του κωδικού P0300. Έτσι, προτού ξεκινήσετε μια διαγνωστική διαδικασία για αυτόν τον κώδικα, αφαιρέστε και επιθεωρήστε όλες τις μπουζί. Αναζητήστε σημάδια μόλυνσης, ρύπανσης λαδιού / άνθρακα και / ή υπερβολικά φθαρμένα ηλεκτρόδια. Ανατρέξτε στην παρακάτω εικόνα για τη διάγνωση κοινών προβλημάτων σπινθηρισμού. Σημειώστε, ωστόσο, ότι οι μπουζί πρέπει να αντικαθίστανται ΜΟΝΟ με τις μπουζί που συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Η τοποθέτηση λανθασμένων μπουζί θα οδηγήσει σε επανάληψη του προβλήματος σε μερικές εκατοντάδες μίλια.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Λάβετε υπόψη ότι η χαμηλή πίεση καυσίμου ή άλλες συνθήκες που προκαλούν ένα αδύνατο μείγμα καυσίμων μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση των σπινθηριστών και αποτυχία κατά διαστήματα, γεγονός που θα προκαλέσει και τον κωδικό P0300. Εάν εντοπιστεί κατάσταση άπαχου λειτουργίας μέσω ελέγχου των μπουζί, επαληθεύστε την κατάσταση σαρώνοντας ειδικά για χαμηλές τιμές πίεσης καυσίμου και επιλύσετε αυτούς τους κωδικούς και τις αιτίες τους πριν συνεχίσετε αυτή τη διαδικασία διάγνωσης. Χρησιμοποιήστε ειδικό μετρητή πίεσης καυσίμου σύμφωνα με τις οδηγίες στο εγχειρίδιο για να επιβεβαιώσετε ή να εξαλείψετε τη χαμηλή πίεση καυσίμου ως πιθανή αιτία του κωδικού P0300.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 4: Λάβετε υπόψη ότι οι διαρροές κενού κινητήρα που επιτρέπουν την είσοδο μη μετρημένου αέρα στον κινητήρα είναι μια άλλη κοινή αιτία αυτού του κωδικού. Επομένως, είναι επιτακτικό να διατίθεται ένα διάγραμμα συστήματος κενού κινητήρα καθώς και ένα βαθμονομημένο μετρητή κενού κατά τη διάγνωση αυτού του κωδικού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 5: Ενώ η κακή συμπίεση του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σφάλματα, συνήθως συμβαίνει μόνο σε έναν κύλινδρο για διάφορους λόγους ή συνηθέστερα σε δύο γειτονικούς κυλίνδρους όταν φυσάει μια φλάντζα κυλινδροκεφαλής, η οποία σχεδόν πάντα υποδεικνύεται από ειδικά συμπτώματα όπως σοβαρή υπερθέρμανση του κινητήρα. Είναι εξαιρετικά απίθανο (αλλά όχι εντελώς αδύνατο) να επηρεαστούν όλοι οι κύλινδροι από την κακή συμπίεση, αλλά αν συμβεί αυτό, οι πιθανές επιλογές επισκευής θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν την ανακατασκευή ή την αντικατάσταση του κινητήρα.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν υπάρχουν άλλοι κωδικοί, και ιδιαίτερα οι κωδικοί που σχετίζονται με το σύστημα καυσίμου και άλλους συναγερμούς που σχετίζονται με τη διακοπή λειτουργίας, σημειώστε τη σειρά με την οποία αποθηκεύτηκαν. Οι κωδικοί που προηγούνται του P0300 ΠΡΕΠΕΙ να διερευνηθούν και να επιλυθούν με τη σειρά με την οποία αποθηκεύτηκαν. Εάν δεν το κάνετε αυτό θα οδηγήσετε σε εσφαλμένη διάγνωση, σπατάλη χρόνου και σε περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
Βήμα 2
Εάν δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί, ξεκινήστε τη διαδικασία διάγνωσης πραγματοποιώντας μια εμπεριστατωμένη οπτική εξέταση του συστήματος κενού του κινητήρα ENTIRE. Ψάξτε για σχισμές, σωλήνες κενού και σωλήνες κενού, σχισμένες, κατεστραμμένες ή με άλλο τρόπο και δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε όλα τα σημεία σύνδεσης, καθώς ο αέρας μπορεί να διαρρεύσει πέρα από μια διασταύρωση ή σημείο προσάρτησης, αν ο σωλήνας έχει σκληρυνθεί λόγω γήρατος. Αντικαταστήστε όλες τις γραμμές κενού και τους εύκαμπτους σωλήνες που βρίσκονται σε άψογη κατάσταση.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις γραμμές κενού που ελέγχουν τη λειτουργία της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR), καθώς και στις γραμμές που ελέγχουν το turbo boost, καθώς οι αστοχίες αυτών των υποσυστημάτων κενού μπορούν να προκαλέσουν τυχαίες σφάλειες όταν αυτές οι βλάβες επηρεάζουν το turbo boost ή το EGR λειτουργία βαλβίδας. Σημειώστε, ωστόσο, ότι τα θέματα EGR ή turbo boost σχεδόν σίγουρα θα υποδεικνύονται από ειδικούς κωδικούς, γι 'αυτό πρέπει να ληφθεί προσεκτική σημείωση σχετικά με τη σειρά αποθήκευσης των πρόσθετων κωδικών.
Καθαρίστε όλους τους κωδικούς αφού ολοκληρωθούν όλες οι επισκευές στο σύστημα κενού και χρησιμοποιήστε το όχημα για τουλάχιστον έναν πλήρη κύκλο οδήγησης για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 3
Εάν το σφάλμα επιμένει αλλά είναι βέβαιο ότι το σύστημα κενού και οι μπουζί είναι σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας, εκτελέστε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων που σχετίζονται τόσο με το σύστημα ανάφλεξης όσο και με το σύστημα καυσίμου και ιδιαίτερα με την καλωδίωση που ελέγχει το καύσιμο εγχυτήρες. Ψάξτε για καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση και / ή συνδέσεις.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις συνδέσεις. Τραβήξτε όλους τους συνδετήρες και ελέγξτε τα δύο μέρη για σημεία διάβρωσης, υπερθέρμανσης ή ακροδεκτών που έχουν υποστεί ζημιά. Η υπερθέρμανση ενός συνδέσμου είναι ένα σίγουρο σημάδι μιας κακής επαφής, οπότε φροντίστε να επιθεωρήσετε ΟΛΟΥΣ τους συνδέσμους και να αντικαταστήσετε οτιδήποτε είναι διαβρωμένο ή διαφορετικά σε λιγότερο από άψογη κατάσταση.
Εάν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να προσδιορίσετε τη σωστή διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσετε για να εκτελέσετε αντίσταση, ακεραιότητα γείωσης και συνέχεια σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις / συνδέσεις όπως απαιτείται, για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν εντός των ορίων που ορίζονται από τον κατασκευαστή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη ότι ένα αποτυχημένο μπεκ ψεκασμού ή μπουζί θα προκαλέσει συνεχή αταξία στον επηρεαζόμενο κύλινδρο, οπότε το αντικείμενο αυτού του βήματος είναι να προσπαθήσει να εντοπίσει ένα ζήτημα καλωδίωσης που θα επηρεάσει περισσότερους από έναν (ή όλους) κυλίνδρους. Τυπικά προβλήματα περιλαμβάνουν χαλαρές ή ελαττωματικές συνδέσεις σε πακέτα πηνίων ή ελαττώματα όπως ραγισμένη μόνωση στις καλωδιώσεις που ελέγχουν τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: ΜΗΝ απενεργοποιείτε τις μπουζί ή αποσυνδέετε τα μολύβια (μεμονωμένη ανάφλεξη) ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, για να προκαλέσετε σφάλμα κατά την προσπάθεια διάγνωσης του προβλήματος. Με αυτόν τον τρόπο θα καταστεί δυνατή η είσοδος ακατέργαστου καυσίμου στον καταλυτικό μετατροπέα, ο οποίος θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα να λιώσει ο μετατροπέας σε λιγότερο από δέκα δευτερόλεπτα ή λιγότερο ως αποτέλεσμα της ανάφλεξης του καυσίμου που δεν καίγεται στον μετατροπέα (στους μετατροπείς).
Βήμα 4
Εάν όλες οι παραπάνω δοκιμές και έλεγχοι δεν καταφέρουν να επιλύσουν το πρόβλημα, υποψιάζεστε ότι υπάρχει στεγανοποιητικό παρέμβυσμα πολλαπλής εισαγωγής, το οποίο επιτρέπει στον μη μετρημένο αέρα να εισέλθει στον κινητήρα. Σημειώστε, ωστόσο, ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, η αφαίρεση μιας πολλαπλής εισαγωγής για την επιθεώρηση μιας φλάντζας ή σφράγισης μπορεί να συνεπάγεται την αφαίρεση ή την αποσυναρμολόγηση πολλών μη σχετικών εξαρτημάτων.
Εάν υπάρχει υποψία για διαρροή πολλαπλής φλάντζας, λάβετε υπόψη ότι η αφαίρεση και η επανεγκατάσταση σχεδόν πάντα απαιτεί εργαλεία, εξοπλισμό και δεξιότητες που δεν διαθέτουν οι περισσότεροι μη επαγγελματίες μηχανικοί. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι εάν υποπτευθεί μια διαρροή πολλαπλής, η καλύτερη επιλογή είναι συχνά η παραπομπή του οχήματος στον αντιπρόσωπο ή σε άλλη αρμόδια μονάδα επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ένας πιθανός τρόπος για να εντοπιστούν οι διαρροές κενού γύρω από μια πολλαπλή εισαγωγής είναι να ψεκάσουν ένα μη-αναφλέξιμο σπρέι αερολύματος πάνω σε επιφάνειες ζευγαρώματος ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Σημειώστε, ωστόσο, ότι αυτό δεν είναι μια ανθεκτική μέθοδος, αλλά αν ο ψεκασμός φτάσει στο σημείο της διαρροής, ο τρόπος λειτουργίας των ρελαντί του κινητήρα θα αλλάξει καθώς η διαρροή συνδέεται προσωρινά με το σπρέι. Αυτή η μέθοδος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό διαρροών σε περιπτώσεις όπου πολλοί εύκαμπτοι σωλήνες κενού είναι τοποθετημένοι τόσο στενά μεταξύ τους ώστε να αποτρέπεται η εύκολη επιθεώρηση κάθε μεμονωμένης γραμμής ή εύκαμπτου σωλήνα.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0300
Δεν υπάρχουν κωδικοί που να σχετίζονται άμεσα με τον κωδικό P0300 - "Ανίχνευση τυχαίας / πολλαπλής σφάλματος κυλίνδρων".
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Είναι μερικές φορές εύκολο για τους μη επαγγελματίες μηχανικούς να συγχέουν το P0300 με τους κωδικούς P0301 έως P0312, οι οποίοι αναφέρονται σε συνεχείς διαλείψεις σε συγκεκριμένο κύλινδρο. Ενώ ένας ή περισσότεροι από τους κωδικούς P0301 έως P0312 μπορούν μερικές φορές να συμβάλλουν στη ρύθμιση του P0300, οι συγκεκριμένοι κωδικοί διακοπής θα προηγούνται σχεδόν πάντοτε από το P0300 στη μνήμη σφαλμάτων διαγνωστικού ελέγχου, πράγμα που σημαίνει ότι η επίλυση ειδικών κωδικών διακοπής θα επιλύσει επίσης P0300.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Σημειώστε επίσης ότι ο κωδικός P0313 - "Ανίχνευση λανθασμένης καύσης με χαμηλή καύση" ΔΕΝ σχετίζεται με το P0300, δεδομένου ότι το P0313 έχει μια πολύ συγκεκριμένη αιτία, κάτι που δεν συμβαίνει με το P0300.
καλά εδώ είναι αυτό που πήρα p0300C .......... ότι είναι οικείο ...... και το τρέξιμο του ακατέργαστου AC 2021C ....... επίκλιση βρείτε τίποτα αλλά κλιματισμό ίσως; RF 2560H ....... δεν αποτελεί ένδειξη Ο καθένας πήρε μια ιδέα; TKS ...
Γεια σας, είμαι ο αρχικός ιδιοκτήτης του k2500 HD μου. Είμαι ένα σώμα αυτοκινήτων και τεχνολογίας πλαισίων, οπότε Im γνωρίζω κάπως μηχανικά και διατηρώ τα δικά μου οχήματα. Το φορτηγό έχει ως εξής 6.0 κινητήρα, 4L80 e trans, 4.10 rr άξονα. Mods είναι ένα fipk2 K & N εγκατεστημένο στα 25.000 mi, διαχωριστικό σώματος πεταλούδας τοποθετημένο στα 25, ...
Αναρωτιέστε τι κινητήρα και χιλιόμετρα; Τι είδους συντήρηση μπορεί να έχει δοθεί; Αυτή η καταραμένη κρυστάλλινη σφαίρα βρίσκεται επίσης στο fritz, συνεχίζω να παίρνω έναν κώδικα p0300 πάνω σε αυτό. Transman ...
Γεια σου, το 1996 της Ford Aspire. Παίρνω τον κώδικα P0300 τυχαία Misfire με συνεχή A / C, ζεστή μέρα και ανεβαίνοντας σε μερικούς λόφους. Η επιτάχυνση είναι πολύ αδύναμη με A / C, όπως συμβαίνει με κάτι το κακό με αυτό. Στη συνέχεια, ακριβώς πριν κωδικοποιηθεί, παίρνει πραγματικά υποτονική και τυρφώνες, εκτός αν το πάτωμα. Ελπίζω νέα ένεση ...
Υπάρχουν πολλά TSB για αυτό το παρακάτω, ένα άλλο για την απομόνωση της γραμμής κλιματισμού για να αποτρέψετε τη συμπύκνωση από το στάξιμο στο dist. Μέρη και πλήρη είναι διαθέσιμη στο τοπικό σας φιλικό αντιπρόσωπο GMC ..... Πρέπει να προσθέσετε: αυτό δεν είναι ένα freebie # 03-06-04-041 Κακή απόδοση κινητήρα - Misfire, Rough Idle, ...