Περιεχόμενο
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0130 | Θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου (HO2S) 1, δυσλειτουργία κυκλώματος 1-κυκλώματος | Θέρμανση εκτός λειτουργίας, κακή σύνδεση, καλωδίωση, H025 |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0130;
Όταν ανακαλύψετε έναν κωδικό βλάβης P0130 που είναι αποθηκευμένο στο όχημά σας, αυτό σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανίχνευσε μια είσοδο τάσης σήματος από τον αισθητήρα οξυγόνου (O2) προς τα πάνω (τρανζίστορ) του κινητήρα, ο οποίος είναι ακατάλληλος για προκαθορισμένο σύνολο περιστάσεων, κατά τη διάρκεια συγκεκριμένου χρονικού πλαισίου. Η τράπεζα 1 είναι η τράπεζα του κινητήρα που περιέχει τον κύλινδρο αριθμό ένα. Ο αισθητήρας ένα είναι πάντα ο ανιχνευτής O2 πριν ή πριν τον καταλύτη.
Ο αισθητήρας O2 επινοήθηκε από τον Robert Bosch κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 και τα περισσότερα, σύγχρονα, εξοπλισμένα με OBD-II αυτοκίνητα συνεχίζουν να χρησιμοποιούν αισθητήρες που είτε κατασκευάζονται απευθείας από την εταιρία Bosch είτε μιμούνται τη σχεδίαση της Bosch. Στην καρδιά του αισθητήρα O2 είναι ένα στοιχείο ανίχνευσης διοξειδίου ζιρκονίου που περικλείεται μέσα σε ένα εξαερισμένο περίβλημα από χάλυβα. Το στοιχείο ανίχνευσης συνδέεται (συνήθως με ηλεκτρόδια πλατίνας) με καλώδια στην καλωδίωση του αισθητήρα O2. Ο σύνδεσμος στο άκρο της πλεξούδας καλωδίωσης του αισθητήρα O2 συνδέεται με την πλεξούδα ελέγχου του κινητήρα (δίκτυο περιοχής ελεγκτή), η οποία παρέχει στο PCM δεδομένα σε πραγματικό χρόνο σχετικά με το ποσοστό οξυγόνου στην εξαγωγή του κινητήρα σε σύγκριση με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο του αέρα του περιβάλλοντος .
Τα εξαχθέντα καυσαέρια του κινητήρα ωθούνται μέσω της πολλαπλής εξαγωγής και μέσα στο σωλήνα εξάτμισης, όπου περνούν πάνω από τον ανιόντα αισθητήρα O2 πριν φθάσουν στον καταλυτικό μετατροπέα. Τα καυσαέρια ρέουν μέσω ειδικά σχεδιασμένων οπών αερισμού στο περίβλημα του χάλυβα και κατά μήκος του στοιχείου ανίχνευσης. Ο εξωτερικός αέρας έλκεται σε ένα μικρό θάλαμο στο κέντρο του αισθητήρα, μέσα από τα ανοίγματα καλωδίων. Στον μικρό θάλαμο θερμαίνεται, αναγκάζοντας τα ιόντα να παράγουν (ενεργειακή) τάση. Οι μεταβολές μεταξύ της συγκέντρωσης μορίων οξυγόνου στα καυσαέρια και στον αέρα περιβάλλοντος (που εισάγονται στον αισθητήρα Ο2) προκαλούν διακυμάνσεις της συγκέντρωσης των ιόντων οξυγόνου (εντός του αισθητήρα). Αυτές οι διακυμάνσεις προκαλούν τα ιόντα οξυγόνου μέσα στον αισθητήρα Ο2 να επανατοποθετηθούν από ένα στρώμα πλατίνας στην άλλη άπειρα. Τα αυξημένα ιόντα οξυγόνου προκαλούν αλλαγές στην τάση καθώς μετακινούνται μεταξύ των στρωμάτων πλατίνης. Αυτές οι μεταβολές στην τάση αναγνωρίζονται από το PCM ως μεταβολές στη συγκέντρωση του οξυγόνου και αντανακλούν εάν ο κινητήρας τρέχει άπαχος (πολύ λίγο καύσιμο) ή πλούσιος (πολύ καύσιμο). Όταν υπάρχει περισσότερο οξυγόνο στην κατάσταση εξάτμισης (άπαχο), το σήμα τάσης εξόδου από τον αισθητήρα O2 είναι χαμηλότερο. Όταν υπάρχει λιγότερη οξυγόνο στην καυσαέλα (πλούσια κατάσταση), η έξοδος σήματος τάσης είναι υψηλότερη. Αυτά τα δεδομένα χρησιμοποιούνται από το PCM για να βοηθήσουν στον υπολογισμό της στρατηγικής παράδοσης καυσίμου και του χρόνου ανάφλεξης, μεταξύ άλλων.
Στη συνέχεια, θα συνδέσω το σαρωτή στη θύρα διαγνωστικού ελέγχου και θα ανακτήσω όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς βλάβης και τα δεδομένα παγώματος πλαισίου. Συνήθως γράφω αυτές τις πληροφορίες, καθώς μπορεί να είναι χρήσιμο αν αυτό αποδειχθεί ότι είναι ένας διακεκομμένος κώδικας. Οι διαλείποντες κωδικοί μπορεί να είναι πιο δύσκολο να διαγνωστούν.
Αν το P0130 επανέλθει αμέσως, μετά την αφαίρεση του σαρωτή και την επανεκκίνηση του κινητήρα, υποπτευθείτε μια τροφοδοσία ρεύματος (σε αισθητήρα O2 / αισθητήρες). Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν ένα συγκολλημένο κύκλωμα για την τροφοδοσία του συστήματος αισθητήρων O2 με τάση. Συμβουλευτείτε το διάγραμμα καλωδίωσης (για το όχημά σας) για να δείτε εάν υπάρχει ασφάλεια για τους αισθητήρες O2. Χρησιμοποιήστε το DVOM ή μια δοκιμαστική λυχνία για να ελέγξετε τις ασφάλειες και να αντικαταστήσετε τις φουσκωμένες ασφάλειες, όπως απαιτείται. Εάν υπάρχει μια πυροδοτημένη ασφάλεια, η πιθανότητα βραχυκυκλώματος ενός αισθητήρα ή ενός αισθητήρα είναι πολύ μεγάλη.
Εάν όλες οι ασφάλειες είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας (ή δεν υπάρχει ασφάλεια για το σύστημα αισθητήρων O2), εντοπίστε τον ανάντη αισθητήρα O2 για την τράπεζα του κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το όχημα θα πρέπει να ανυψωθεί σε κατάλληλο ανυψωτικό όχημα ή να ανασηκωθεί και να ασφαλιστεί σε περίπτερα ασφαλείας. Μόλις αποκτήσετε πρόσβαση στον εν λόγω αισθητήρα, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης και τοποθετήστε το κλειδί στη θέση ON. Ψάχνετε για τάση μπαταρίας στον αισθητήρα. Το διάγραμμα συνδεσμολογίας θα δείξει ποιο κύκλωμα χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία τάσης μπαταρίας. Επίσης, ελέγξτε για ένα σύστημα γείωσης.
Εάν είναι σωστά τα σήματα τάσης και γείωσης του συστήματος, επανασυνδέστε τον αισθητήρα O2. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και αφήστε τον σε αδράνεια (με το κιβώτιο ταχυτήτων σε ουδέτερο ή πάρκο). Χρησιμοποιήστε το σαρωτή για να παρατηρήσετε τα δεδομένα εισόδου αισθητήρα O2. Περιορίστε το εύρος της ροής δεδομένων ώστε να περιλαμβάνει μόνο σχετικά δεδομένα και θα έχετε ταχύτερη απόκριση δεδομένων. Αν υποθέσουμε ότι ο κινητήρας λειτουργεί αποτελεσματικά, οι ανάντι αισθητήρες O2 που αποτυγχάνουν στον κύκλο από πλούσιο σε άπαχο (και αντίστροφα) τακτικά με το PCM σε κλειστό κύκλωμα είναι ελαττωματικοί και πρέπει να αντικατασταθούν.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0130
Βοήθεια, έχω ένα 96 nissan 200sx με 270.000 μίλια, τον κινητήρα 1.6, άνθρωπος trans. Έχει τρέξει μεγάλη μέχρι πρόσφατα. Έχει γίνει λίγο πιο δύσκολο να ξεκινήσει πρόσφατα και μόλις ο κινητήρας έχει θερμανθεί λίγο αρχίζει να σκοντάφτει και να χαθεί με την επιτάχυνση (σκληρή ή μέτρια επιτάχυνση), και φαίνεται να παίρνει ...
Εντάξει, επανέρχεται η ένδειξη "Έλεγχος του κινητήρα". Είχα ελέγξει και αυτό είναι οι δύο κωδικοί που εμφανίζονται: P0136 και P0130 που δείχνουν αισθητήρα οξυγόνου # 1 και # 2 ....
Η κόρη μου έχει το 1995 Nissan Maxima. Έχει πρόβλημα με το σταμάτημα όταν σταματάει. Οι κωδικοί που εμφανίζονται είναι ένας P0130 και ένας P0136 ο οποίος υποδεικνύει έναν αισθητήρα οξυγόνου ανάντι και κάτω από το ρεύμα ή ένα σφάλμα κυκλώματος. Αυτό το όχημα έχει επίσης έναν αισθητήρα οξυγόνου μετά τον μετατροπέα. Σκέφτομαι ...
Ελέγξτε τη φωτεινή ένδειξη του κινητήρα (2000 Nissan Quest), κωδικούς P0130. Ρ0325 και Ρ01148. Γνωρίζει κάποιος την αιτία αυτών των κωδικών ...
Όχι, ασφαλώς δεν καταδικάζω τον αισθητήρα. Στην πραγματικότητα, ξεκινώντας από το P0130 υπάρχει μια ολόκληρη δέσμη κωδικών που σχετίζονται με τις μετρήσεις αισθητήρα O2 και τη δραστηριότητα, καμία από αυτές δεν έχει οριστεί. Ξέχασα, έχετε ένα εργαλείο σάρωσης που εμφανίζει τα καπάκια καυσίμων; Αν ναι, μετά ποιες είναι αυτές, καθώς ο κώδικας είναι για καύσιμα ...