Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0116;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0116;
- Τι συμβαίνει όταν οριστεί ο κωδικός DTC P0116
- Προϋποθέσεις ορισμού του DTC P0116
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0116;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0116;
- Δοκιμή εργαλείου σάρωσης
- Προαιρετική λεπτομερής δοκιμή κυκλώματος ECT αν αποτύχει η εκτέλεση όλων των άλλων
- Διαγνωστικές συμβουλές
- Παράμετροι δεδομένων εργαλείου σάρωσης
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0116 | Εύρος αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) / πρόβλημα απόδοσης | Θερμοστάτης ψυκτικού μέσου, κακή σύνδεση, καλωδίωση, αισθητήρας ECT |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0116;
www.youtube.com βίντεο http://youtu.be/DBYTVD-_98QΟ αισθητήρας ECT (Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα) χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και είναι σπειρωμένος στο περίβλημα ψυκτικού κινητήρα και σε άμεση επαφή με το ψυκτικό μέσο του κινητήρα. Το ECT είναι ένα θερμίστορ, (αντίσταση αντιστρόφως ανάλογη με τη θερμοκρασία) η αντίσταση ενός θερμίστορ μειώνεται όσο αυξάνεται η θερμοκρασία. Καθώς μειώνεται η αντίσταση, η τάση εισόδου στον υπολογιστή του κινητήρα αλλάζει με τη θερμοκρασία του κινητήρα, η οποία παρέχει πληροφορίες θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα. Η χαμηλή θερμοκρασία ψυκτικού έχει υψηλή αντίσταση και η υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού έχει χαμηλή αντίσταση (υψηλή τάση / χαμηλή θερμοκρασία, χαμηλή τάση / υψηλή θερμοκρασία), η οποία μπορεί να επαληθευτεί με ψηφιακό βολτόμετρο.
Εικόνα 2 Κύκλωμα ECT αντίστασης βαθμίδων
Ορισμένοι κατασκευαστές οχημάτων χρησιμοποιούν ενισχυτή ανύψωσης για να διευρύνουν την εμβέλεια του αισθητήρα ECT (Εικόνα 2). Το Σχήμα 2 δείχνει ένα παράδειγμα ενός κύκλου ECT δύο σταδίων που δείχνει ότι όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι χαμηλή, ο υπολογιστής εφαρμόζει ένα σήμα αναφοράς 5 volt στον αισθητήρα ECT μέσω υψηλότερης αντιστάσεως σε σύγκριση με όταν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη.Ο διαγνωστικός κωδικός DTC P0116 θα οριστεί εάν ο υπολογιστής βλέπει αργές αλλαγές τάσης που υποδηλώνουν αλλαγή θερμοκρασίας από τη γραμμή σήματος ECT ή εάν υπάρχει μια γρήγορη αλλαγή τάσης / θερμοκρασίας που δεν ταιριάζει με τις μετρήσεις του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT). Θυμηθείτε ότι το σήμα ECT είναι υψηλής τάσης / χαμηλής θερμοκρασίας ή χαμηλής τάσης / υψηλής θερμοκρασίας. Εάν ο κινητήρας είναι σβηστός, όπως μετράται από τον χρονοδιακόπτη ανάφλεξης, για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο υπολογιστής κινητήρα (ECM / PCM: κινητήρας ή μονάδα ελέγχου του κινητήρα) συγκρίνει τη θερμοκρασία του ψυκτικού κινητήρα αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα με τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα.Εάν η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου εκκίνησης μείον τη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής εκκίνησης είναι μεγαλύτερη από μια βαθμονομημένη τιμή, τότε το διαγνωστικό σφάλμα θα υποδείξει ένα σφάλμα και θα θέσει τον κωδικό βλάβης DTC P0116 και θα θέσει σε λειτουργία τη λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας ή το MIL. Το MIL καλείται επίσης το φως ελέγχου κινητήρα και το φως σύντομης λειτουργίας του κινητήρα.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0116;
Τι συμβαίνει όταν οριστεί ο κωδικός DTC P0116
Προϋποθέσεις ορισμού του DTC P0116
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0116;
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0116;
Απαιτούμενα εργαλεία: Εργαλείο σάρωσης (νοικιασμένο ή αγορασμένο, περίπου $ 250), Αν έχετε φορητό υπολογιστή, μια καλή επιλογή είναι www.autoenginuity.com για $ 247, DMM (Ψηφιακό Πολύμετρο) και πρόσβαση σε μια διαδικτυακή τοποθεσία πληροφοριών σχετικά με τις υπηρεσίες, όπως www.alldata.comΔοκιμή εργαλείου σάρωσης
| | |
- Εάν δεν το έχετε κάνει ήδη, μεταβείτε σε έναν πάροχο υπηρεσιών πληροφορικής όπως ALLDATA ή Mitchell On-Demand ή ισοδύναμο και κάντε λήψη της διαγνωστικής διαδικασίας P0116 και ελέγχου διαγνωστικού κυκλώματος. Επίσης, κάνετε ένα TSB (Τεχνικό Δελτίο Υπηρεσίας) αναζήτηση για ζητήματα που σχετίζονται με το DTC P0116.
- Γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON και συνδέστε ένα εργαλείο σάρωσης ή φορητό υπολογιστή με την κατάλληλη διεπαφή και λογισμικό χρησιμοποιώντας τις οδηγίες που παρέχονται με το εργαλείο σάρωσης στο DLC του φορέα (σύνδεσμος σύνδεσης δεδομένων). Εάν το εργαλείο σάρωσης δεν λειτουργεί, ελέγξτε, χρησιμοποιήστε τον έλεγχο διαγνωστικού κυκλώματος που κατεβάσατε στο βήμα 1.
- Θα ανάψει η λυχνία MIL, επομένως βεβαιωθείτε ότι ο κωδικός DTC P0116 είναι αποθηκευμένος ή ενεργός
- Συγκρίνετε τη θερμοκρασία του ψυκτικού κινητήρα όπως εμφανίζεται στο εργαλείο σάρωσης με την πραγματική θερμοκρασία του κινητήρα και καταγράψτε τη θερμοκρασία του κινητήρα του εργαλείου σάρωσης.
- Μετρήστε την πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου χρησιμοποιώντας ένα υπέρυθρο πυρόμετρο ή έναν αισθητήρα θερμοκρασίας επαφής. Κινουμένων σχεδίων: Επαλήθευση θερμοκρασίας λειτουργίας κινητήρα (προβολή) (λήψη)
- Η μέγιστη διαφορά μεταξύ των δύο μετρήσεων πρέπει να είναι 10 ° F (5 ° C).
- Εάν η πραγματική θερμοκρασία του κινητήρα μεταβάλλεται κατά περισσότερο από 10 ° F (5 ° C) από τη θερμοκρασία του εργαλείου σάρωσης, ελέγξτε την καλωδίωση και το συνδετήρα του αισθητήρα ECT για ζημιές ή διάβρωση.
- Για να ελέγξετε ότι η καλωδίωση και να δείτε αν ο υπολογιστής λειτουργεί καλά, με το εργαλείο σάρωσης που είναι ακόμα συνδεδεμένο, εξετάστε τη θερμοκρασία ECT και αποσυνδέστε το βύσμα από τον αισθητήρα ECT. Η θερμοκρασία στο εργαλείο σάρωσης θα πρέπει να διαβάζει περίπου -40 ° F. Με τη φίσα που έχει αφαιρεθεί ακόμα από το ECT, χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο βραχυκυκλωτήρα και συνδέστε τα 2 ακροδέκτες του συνδετήρα μαζί, το εργαλείο σάρωσης θα πρέπει να εμφανίζει περίπου 140 ° F ΝΤΟ).
- Εάν η παραπάνω δοκιμή λειτουργεί, ο συνδετήρας και η καλωδίωση πιθανότατα είναι εντάξει, ελέγξτε τον αισθητήρα ECT για αντοχή και συγκρίνετε με τον πραγματικό πίνακα θερμοκρασίας κινητήρα στο Βήμα 6 παρακάτω.
- Δοκιμή αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Βεβαιωθείτε ότι το ψυγείο είναι δροσερό πριν αφαιρέσετε το καπάκι του ψυγείου για να αποφύγετε τη ζάχαρη από ζεστό ψυκτικό. Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο και το μοντέλο του οχήματος. Ορισμένα οχήματα είναι εφοδιασμένα με θερμοστάτη με θερμοκρασία ανοίγματος 180 ° C (82 ° C), ενώ άλλα οχήματα χρησιμοποιούν θερμοστάτη που είναι 90 ° C ή υψηλότερος. Πριν αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ECT, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας λειτουργεί
σε θερμοκρασία που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Οι περισσότεροι κατασκευαστές
συνιστάται ο έλεγχος του αισθητήρα ECT, αφού ο ανεμιστήρας ψύξης έχει δρομολογηθεί δύο φορές, υποδεικνύοντας έναν πλήρως θερμαινόμενο κινητήρα.
Προαιρετική λεπτομερής δοκιμή κυκλώματος ECT αν αποτύχει η εκτέλεση όλων των άλλων
- Πηγαίνετε σε έναν πάροχο πληροφοριών σε απευθείας σύνδεση υπηρεσιών όπως ALLDATA ή Mitchell On-Demand ή ισοδύναμο και κατεβάστε το διάγραμμα καλωδίωσης για ECT για το όχημα στο οποίο εργάζεστε.
- Μελετήστε το διάγραμμα συνδεσμολογίας και χρησιμοποιώντας ένα δείκτη ανίχνευσης το κύκλωμα από τον υπολογιστή στον αισθητήρα ECT.
- Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF και όλα τα συστήματα οχήματος OFF, αποσυνδέστε τη φίσα ECT της πλεξούδας.
- Ελέγξτε για <5 ohm μεταξύ του χαμηλού τερματικού αναφοράς και της γείωσης.
- Εάν είναι 5 Ω ή περισσότερο, γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης στον υπολογιστή.
- Ελέγξτε για λιγότερο από 2 ohms στο άκρο του άκρου του κυκλώματος χαμηλής αναφοράς, ανατρέξτε στο διάγραμμα συνδεσμολογίας.
- Αν είναι 2 ohms ή περισσότερο, επισκευάστε την ανοικτή / υψηλή αντίσταση στο κύκλωμα.
- Εάν είναι μικρότερη από 2 ohms, ο υπολογιστής μπορεί να είναι ελαττωματικός, επομένως συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία πριν αντικαταστήσετε.
- Εάν είναι λιγότερα από 5 ohm με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη.
- Βεβαιωθείτε ότι η παράμετρος του αισθητήρα ECT του εργαλείου σάρωσης είναι ψυχρότερη από -38 ° F (-39 ° C).
- Εάν είναι θερμότερο από -38 ° F (-39 ° C) με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης στον υπολογιστή.
- Ελέγξτε για άπειρη αντίσταση μεταξύ του ακροδέκτη κυκλώματος σήματος και της γείωσης.
- Αν υπάρχει λιγότερη από άπειρη αντίσταση, επιδιορθώστε το βραχυκύκλωμα στη γείωση στο κύκλωμα.
- Εάν η αντίσταση είναι άπειρη, ο υπολογιστής μπορεί να είναι ελαττωματικός, επομένως συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία πριν αντικαταστήσετε.
Διαγνωστικές συμβουλές
Το ψυκτικό του κινητήρα που διαρρέει μέσω του αισθητήρα θα δημιουργήσει μεγάλη αντίσταση βραχυκύκλωμα στη γείωση. Αυτή η κατάσταση έχει ως αποτέλεσμα μικρότερη τάση στο κύκλωμα σήματος αισθητήρα ECT, το οποίο ερμηνεύεται από τον υπολογιστή ως θερμότερη ECT. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT), ο οποίος είναι επικλινής σε διάφορες θερμοκρασίες περιβάλλοντος λόγω μεγαλύτερης αντίστασης από την κανονική, θα αυξήσει την εμβέλεια μεταξύ αυτών των δύο αισθητήρων. Μετρήστε και καταγράψτε την αντίσταση του αισθητήρα IAT σε διάφορες θερμοκρασίες περιβάλλοντος και, στη συνέχεια, συγκρίνετε αυτές τις μετρήσεις με τον πίνακα θερμοκρασίας αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού συγκροτήματος έναντι θερμοκρασίας αντίστασης. Μια ελαφρά έως μέτρια αντίσταση στο κύκλωμα σήματος αισθητήρα IAT ή σε κύκλωμα χαμηλής τάσης αναφοράς θα αυξήσει την εμβέλεια μεταξύ αυτών των δύο αισθητήρων. Αυτή η κατάσταση έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη τάση στο κύκλωμα σήματος αισθητήρα IAT, το οποίο ερμηνεύεται από τον υπολογιστή ως ψυχρότερο IAT.Παράμετροι δεδομένων εργαλείου σάρωσης
| Κύκλωμα | Σύντομη στη γείωση | Ανοιξε | Βραχυκύκλωμα στην τάση |
| Συνθήκες λειτουργίας: Κινητήρας σε διάφορες συνθήκες λειτουργίας
Παράμετρος Κανονική εμβέλεια: Διαφέρει ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου | |||
| Αισθητήρα ECT | 302 ° F (150 ° C) | -40 ° F (-40 ° C) | -40 ° F (-40 ° C) |
| Χαμηλή αναφορά | — | -40 ° F (-40 ° C) | — |
| Κύκλωμα | Σύντομη στη γείωση | Ανοιχτή / υψηλή αντίσταση | Βραχυκύκλωμα στην τάση | Απόδοση σήματος |
| Σήμα | Ρ0117, Ρ0119 | P0118, Ρ0119 | P0118, Ρ0119 | P0116, Ρ0128 |
| Χαμηλή αναφορά | — | P0118 | — | P0128 |
Είναι κάποιες πληροφορίες για τον κωδικό PO446 .... Jim ..... ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Αυτός ο κωδικός DTC ελέγχει το σύστημα εξατμιστικών εκπομπών (EVAP) για περιορισμένη ή αποκλεισμένη διαδρομή εξαερισμού EVAP. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου εντοπίζει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου EVAP και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού του δοχείου EVAP Κλειστή. Αυτό επιτρέπει στο κενό να β ...
Εδώ είναι μερικές πληροφορίες για αυτό που θα μπορούσαν να σας βοηθήσουν ... Jim ............ DTC P0496 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Αυτός ο κωδικός DTC ελέγχει για ανεπιθύμητη ροή κενού πολλαπλής εισαγωγής στο σύστημα εξατμιστικών εκπομπών (EVAP). Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σφραγίζει το σύστημα EVAP με το να απενεργοποιήσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου EVAP και το Ε ...
Μόλις αγόρασα ένα 98 Volvo V70awd με κινητήρα 2. 4T. Οι κωδικοί κινητήρα P0116 και P0118 έρχονταν με το φως του κινητήρα ελέγχου. Αντικαταστήστε τον θερμοστάτη και συμπληρώστε το ψυκτικό υγρό, επαναφέρετε τον κωδικό. Τώρα ο ίδιος κωδικός είναι πίσω και ο μετρητής θερμοκρασίας του κινητήρα διαβάζεται στο κόκκινο. Πάω να αντικαταστήσω τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού ...
Αποθηκευμένοι κωδικοί Χαμηλή είσοδος κυκλώματος αισθητήρα P0107MAP Ένα κράτος εξόδου παρακολουθεί τις εξόδους των δοκιμών για ανοίγματα ή σορτς παρατηρώντας το επίπεδο τάσης ελέγχου της σχετικής συσκευής. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η τάση ελέγχου της συσκευής θα πρέπει να είναι "χαμηλή" όταν έχει εντολή "on" και θα πρέπει να είναι "υψηλή" όταν ...