Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0255;
- Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0255;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0255;
- Πόσο ακριβό είναι να διορθωθεί ο κωδικός P0255;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0255;
- Ποιες είναι οι κοινές λύσεις για τον κώδικα P0255;
- Πόσο σοβαρός είναι ο κωδικός P0255;
- Πόσο ασφαλές είναι να οδηγείτε το αυτοκίνητο με τον κωδικό P0255;
- Πόσο δύσκολο είναι να επιδιορθωθεί ο κωδικός P0255;
- Ποια είναι τα συνηθισμένα λάθη κατά την επισκευή του κώδικα P0255;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0255;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- ΒΗΜΑ 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0255
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0255 | Η αντλία έγχυσης A, περιστρεφόμενος κύκλος / κυκλόμενος κύκλος | Καλωδίωση, κακή σύνδεση, αντλία ψεκασμού, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0255;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0255 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως - "Διαδικασία αντλίας έγχυσης A, περιστροφικός / κυκλικός κύκλος διακένου". Αυτός ο κωδικός τίθεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει μια διαλείπουσα απώλεια συνέχειας στα κυκλώματα σήματος / ανάδρασης μεταξύ της, του αισθητήρα μέτρησης καυσίμου, του ενεργοποιητή της ποσότητας καυσίμου και άλλων αισθητήρων που συμμετέχουν στον προσδιορισμό της πίεσης καυσίμου και του όγκου. Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο κωδικός ισχύει αποκλειστικά για εφαρμογές με κινητήρα ντίζελ.
Όλα τα συστήματα έγχυσης diesel common-rail χρησιμοποιούν μια συσκευή γνωστή ως "ηλεκτρονικός ενεργοποιητής ελέγχου καυσίμου" για τη μέτρηση της ποσότητας καυσίμου που επιτρέπεται να εισέλθει στον πραγματικό θάλαμο άντλησης μιας αντλίας καυσίμου ντίζελ υψηλής πίεσης. Αυτή η συσκευή καθορίζει επομένως την ποσότητα και την πίεση του καυσίμου που τελικά παρέχεται στη σιδηροτροχιά καυσίμου. Ωστόσο, η πίεση στη σιδηροτροχιά καυσίμου πρέπει να ελέγχεται μέσα σε ένα πολύ στενό εύρος: υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους αυτό επιτυγχάνεται, αλλά για να διασφαλιστεί ότι η πραγματική πίεση στη σιδηροτροχιά καυσίμου ταιριάζει απόλυτα με την ονομαστική πίεση σχεδιασμού, οι περισσότερες εφαρμογές χρησιμοποιούν μεταβλητό αισθητήρα τύπου αντιστάσεως για την επικοινωνία της πραγματικής πίεσης με το PCM.
Ο αισθητήρας πίεσης μετατρέπει την πίεση του καυσίμου σε μια τάση σήματος, την οποία χρησιμοποιεί το PCM για να υπολογίσει το πλάτος του παλμού του εγχυτήρα (μετρημένο σε χιλιοστά του δευτερολέπτου) και το χρονοδιάγραμμα έγχυσης (μετρημένο σε μοίρες πριν από το κέντρο κορυφής) για να εξασφαλίσει ότι η σωστή ποσότητα καυσίμου εισάγεται στους κυλίνδρους υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας. Έτσι, οι τάσεις σήματος του ηλεκτρονικού ενεργοποιητή ελέγχου καυσίμου και του αισθητήρα ελέγχου μέτρησης καυσίμου πρέπει να συμφωνούν ώστε ο PCM να μπορεί να υπολογίσει μια κατάλληλη στρατηγική παράδοσης καυσίμου για να εξασφαλίσει την αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα υπό όλες τις ταχύτητες και τα φορτία του κινητήρα.
Σε ορισμένες εφαρμογές, ο κωδικός P0255 θα ρυθμιστεί και θα ενεργοποιηθεί μία προειδοποιητική λυχνία μετά από μία μόνο βλάβη, ενώ σε άλλες, απαιτούνται αρκετοί κύκλοι αστοχίας πριν από τη ρύθμιση του κωδικού και ανάβει η προειδοποιητική λυχνία.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0255;
Οι κύριοι αισθητήρες / στοιχεία που συνθέτουν το κύκλωμα μέτρησης της αντλίας έγχυσης αντλίας ψεκασμού "Α" είναι γνωστά ως η θέση καυσίμου καυσίμου (FRP) και ενεργοποιητής ποσότητας καυσίμου (FQA) αντίστοιχα και είναι συνήθως τοποθετημένα παράλληλα με την αντλία έγχυσης υψηλής πίεσης. Σε ορισμένες εφαρμογές, αυτά τα εξαρτήματα βρίσκονται μέσα στην αντλία έγχυσης υψηλής πίεσης. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο της εφαρμογής για να προσδιορίσετε την ακριβή θέση όλων των εξαρτημάτων και καλωδίων για να αποτρέψετε μια εσφαλμένη διάγνωση.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει ένα απλοποιημένο σχήμα ενός τυπικού συστήματος ελέγχου πίεσης καυσίμου. Σημειώστε τη θέση του ενεργοποιητή ελέγχου καυσίμου στην αντλία υψηλής πίεσης και τη θέση του αισθητήρα πίεσης στη σιδηροτροχιά καυσίμου. Σημειώστε επίσης ότι παρόλο που το συγκεκριμένο σύστημα χρησιμοποιεί μια ηλεκτρική αντλία ανύψωσης στη δεξαμενή καυσίμου, δεν είναι όλες εξοπλισμένες με όλες τις εφαρμογές.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0255;
Ορισμένες κοινές αιτίες του κωδικού P0255 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Πόσο ακριβό είναι να διορθωθεί ο κωδικός P0255;
Σε εννέα από τις δέκα περιπτώσεις του κώδικα P0255, η επισκευή της καλωδίωσης δεν πρέπει να κοστίζει τίποτα, αν γίνει με DIY. Ωστόσο, η επαγγελματική διάγνωση και η επισκευή της καλωδίωσης μπορεί να κυμανθεί μεταξύ $ 200 και περίπου $ 300, ενώ η αντικατάσταση της υψηλής πίεσης ένεση μπορεί να τρέξει σε αρκετές χιλιάδες δολάρια, ανάλογα με την εφαρμογή.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0255;
Ορισμένα κοινά συμπτώματα του κωδικού P0255 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα παρακάτω-
Ποιες είναι οι κοινές λύσεις για τον κώδικα P0255;
Οι κοινές λύσεις για τον κώδικα P0255 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Πόσο σοβαρός είναι ο κωδικός P0255;
Πόσο σοβαρός είναι αυτός ο κώδικας εξαρτάται από τη φύση της αποτυχίας. Εάν η αποτυχία συνεπάγεται ζητήματα καλωδίωσης ή αποτυχία αισθητήρα, ο κώδικας είναι σχετικά εύκολος να επιλυθεί. Ωστόσο, η μηχανική βλάβη της αντλίας έγχυσης είναι πολύ σοβαρή και απαιτεί πάντα επαγγελματική βοήθεια.
Οι μη επαγγελματίες μηχανικοί θα πρέπει να σημειώσουν ότι εάν τα λίγα γενικά βήματα που περιγράφονται σε αυτόν τον οδηγό δεν επιλύσουν το πρόβλημα, η καλύτερη επιλογή είναι να παραπέμψετε το όχημα στον αντιπρόσωπο ή σε άλλη αρμόδια μονάδα επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Πόσο ασφαλές είναι να οδηγείτε το αυτοκίνητο με τον κωδικό P0255;
Ένα διαλείπον σφάλμα πολύ συχνά εξελίσσεται σε μια μόνιμη βλάβη, πράγμα που σημαίνει ότι ένα όχημα στο οποίο υπάρχει ο κωδικός P0255 μπορεί να ακινητοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, γεγονός που με τη σειρά του σημαίνει ότι ο κώδικας αυτός αποτελεί προφανή κίνδυνο για την ασφάλεια. Στην ιδανική περίπτωση, ένα όχημα στο οποίο υπάρχει ο κωδικός P0255 δεν θα πρέπει να οδηγείται μέχρι να βρεθεί και να επισκευαστεί το σφάλμα και ειδικά αν το όχημα δεν οδηγείται σε κίνηση.
Πόσο δύσκολο είναι να επιδιορθωθεί ο κωδικός P0255;
Η διάγνωση και η επιδιόρθωση ζητημάτων καλωδίωσης ή / και βλαβών αισθητήρων δεν πρέπει να παρουσιάζουν υπερβολικά δυσάρεστες δυσκολίες στον μέσο μη επαγγελματία μηχανικό. Εντούτοις, οι μη επαγγελματίες μηχανικοί παροτρύνονται έντονα να μην προσπαθήσουν να διαγνώσουν μηχανικά προβλήματα μέσα στην αντλία υψηλής πίεσης, καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να προκαλέσει ανεπανόρθωτη βλάβη στην αντλία.
Ποια είναι τα συνηθισμένα λάθη κατά την επισκευή του κώδικα P0255;
Το πιο συνηθισμένο λάθος κατά την αντιμετώπιση του κωδικού P0255 είναι η αντικατάσταση της αντλίας έγχυσης ή ακόμα και των μπεκ ψεκασμού καυσίμου όταν η πραγματική αιτία του προβλήματος οφείλεται σχεδόν πάντοτε σε κακές ηλεκτρικές συνδέσεις ή διακοπτόμενα ανοικτά κυκλώματα.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0255;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Σε πολλές περιπτώσεις όπου υπάρχει ο κωδικός P0252, το πρόβλημα περιλαμβάνει ένα φραγμένο ή βρώμικο φίλτρο καυσίμου που περιορίζει τη ροή καυσίμου στην αντλία υψηλής πίεσης. Επίσης, σημειώστε ότι οι περισσότερες αντλίες πίεσης είναι εξοπλισμένες με φίλτρα λεπτού πλέγματος στο σημείο εισόδου που μπορούν επίσης να περιορίσουν τη ροή του καυσίμου όταν φράξουν. Συνεπώς, συνιστάται να ελέγχεται το φίλτρο καυσίμου και το φίλτρο ως ένα πρώτο βήμα στη διαδικασία διάγνωσης για εξοικονόμηση χρόνου και πρόληψη πιθανής λανθασμένης διάγνωσης. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για την επηρεαζόμενη εφαρμογή για λεπτομέρειες σχετικά με την ακριβή θέση του ενσωματωμένου φίλτρου καυσίμου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Τα συστήματα καυσίμου ντίζελ είναι ευαίσθητα στην ανάπτυξη βακτηριακών αποικιών που μπορούν να συνδέσουν γραμμές καυσίμου και φίλτρα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το σύστημα καυσίμων για την παρουσία βακτηριακών αναπτύξεων πριν ξεκινήσετε μια διαγνωστική διαδικασία. Λάβετε την απαιτούμενη διορθωτική ενέργεια για να απομακρύνετε όλες τις βακτηριακές αναπτύξεις και αποικίες από το σύστημα καυσίμων για να αποτρέψετε μια συνεχή επανάληψη αυτού του κώδικα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Εάν ο κωδικός εμφανιστεί αμέσως μετά την πρώτη χρήση του βιοντίζελ, ελέγξτε τις γραμμές καυσίμου και φιλτράρετε για την παρουσία κηρώδους ουσίας. Το βιοντίζελ είναι εξαιρετικός διαλύτης και σε παλαιότερα συστήματα ντίζελ διαλύει τα διάφορα κεριά που αποθέτουν κανονικά ντίζελ στους τοίχους της δεξαμενής καυσίμων και των καυσίμων. Σημειώστε ότι ο μόνος τρόπος για να απαλλαγείτε από το σύστημα καυσίμου των διαλελυμένων κεριών είναι να καθαρίσετε τη δεξαμενή και τις γραμμές καυσίμου / συστήματος χημικά.
Βήμα 1
Υποθέτοντας ότι το φίλτρο καυσίμου και τα φίλτρα είναι καθαρά και ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις διάβρωσης ή ρύπανσης οποιουδήποτε είδους στο σύστημα καυσίμου, καταγράψτε όλους τους υπάρχοντες κωδικούς, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό της πιθανής θέσης ή των διακοπτόμενων ηλεκτρικών σφαλμάτων.
Βήμα 2
Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με την τοποθεσία, τη δρομολόγηση, τη λειτουργία, την έγχρωμη κωδικοποίηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων και πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων και των συνδέσεων. Αναζητήστε καμένες, κατεστραμμένες, βραχυκυκλωμένες ή διαβρωμένες καλωδιώσεις και επισκευάστε όλα τα σφάλματα που βρέθηκαν. Καταργήστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση των επισκευών και επανεξετάστε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Αν το σφάλμα επιμένει, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης αναφοράς, αντοχής, γείωσης και συνέχειας σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Συγκρίνετε τις λαμβανόμενες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και επισκευάστε την καλωδίωση ή αντικαταστήστε τα εξαρτήματα για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ενδείξεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Καταργήστε όλους τους κωδικούς και επανεξετάστε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΥΠΟΔΕΙΞΗ: Κατά τη διενέργεια ελέγχων αντοχής και συνέχειας, δίδεται ιδιαίτερη προσοχή στις μετρήσεις που λαμβάνονται μεταξύ του-
Αυτές οι τιμές πρέπει να ταιριάζουν με εκείνες που αναφέρονται στο εγχειρίδιο ακριβώς (ή πολύ κοντά σε αυτό). Σε ορισμένες εφαρμογές, μια παραλλαγή μόνο μερικών ποσοστών μπορεί να προκαλέσει την ρύθμιση του P0255. Σημειώστε ότι οι PCM και άλλοι ελεγκτές πρέπει να αποσυνδεθούν από το σύστημα για να αποφευχθεί η βλάβη του PCM και / ή άλλων μονάδων ελέγχου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Εάν το όχημα δεν έχει κατάσταση εκκίνησης, προσέξτε ιδιαίτερα την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής καυσίμου (όπου υπάρχει) στην αντλία. Η τάση εισόδου για αυτήν την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι συνήθως ίση με την τάση της μπαταρίας, επομένως ελέγξτε ότι η τάση της μπαταρίας παραδίδεται στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Εάν υπάρχει πλήρης τάση μπαταρίας, αλλά η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν ανοίγει, αντικαταστήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής καυσίμου και ελέγξτε ξανά το σύστημα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Αν το όχημα είναι εφοδιασμένο με ηλεκτρική αντλία ανύψωσης στο ρεζερβουάρ καυσίμου, τώρα θα ήταν καλό να δοκιμάσετε το κύκλωμα ελέγχου του για αντίσταση, τάση αναφοράς, έδαφος και συνέχεια. Συγκρίνετε τις λαμβανόμενες μετρήσεις με εκείνες που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και πραγματοποιήστε κατάλληλες επισκευές για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι τιμές συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές. Αν όλες οι τιμές είναι εντάξει, αλλά ο κώδικας παραμένει, αφαιρέστε την αντλία ανύψωσης και δοκιμάστε την σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται στο εγχειρίδιο. Αντικαταστήστε την αντλία αν δεν συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές. Καταργήστε όλους τους κωδικούς και επανεξετάστε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 3
Εάν το σφάλμα επιμένει και είναι βέβαιο ότι και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής καυσίμου και η ανυψωτική αντλία (αν υπάρχει) λειτουργούν σωστά, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη διαδικασία δοκιμής της πίεσης καυσίμου στη σιδηροτροχιά καυσίμου. Αυτή η δοκιμή απαιτεί τη χρήση ειδικού μετρητή πίεσης καυσίμου ντίζελ, αλλά βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο προς το γράμμα.
Συγκρίνετε το αποτέλεσμα της δοκιμαστικής πίεσης με την τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Σημειώστε ότι ακόμη και αν η πίεση καυσίμου στη σιδηροτροχιά εμπίπτει στις προδιαγραφές, ο όγκος του καυσίμου που παρέχεται από την αντλία ενδέχεται να μην είναι εντός αποδεκτών ορίων για οποιαδήποτε δεδομένη χρονική περίοδο. Εάν συμβαίνει αυτό, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει αλλά να κλείσει σύντομα μετά, ή μόλις σηκωθεί η ταχύτητα του κινητήρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η δοκιμή του όγκου καυσίμων απαιτεί συχνά εξειδικευμένο εξοπλισμό, αλλά ένας τρόπος να το κάνετε απλά είναι να αφήσετε το μετρητή πίεσης συνδεδεμένο κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν η ένταση καυσίμου είναι το πρόβλημα, ο μετρητής θα δείξει σαφώς μια πτώση της πίεσης ακριβώς όπως ο κινητήρας σβήνει.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου Diesel λειτουργούν σε εξαιρετικά υψηλές πιέσεις και σοβαροί τραυματισμοί μπορεί να προκύψουν από λανθασμένες διαδικασίες ελέγχου πίεσης ή αγνοώντας τις βασικές προφυλάξεις ασφαλείας, ποιες προφυλάξεις θα περιγραφούν στο εγχειρίδιο.
ΒΗΜΑ 4
Εάν ο κινητήρας σβήσει ή λειτουργεί ανομοιογενώς, αλλά το μανόμετρο δεν δείχνει πτώση (ή αύξηση) πίεσης πέραν των αποδεκτών ορίων, είναι πιθανό ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου να είναι ελαττωματικός. Μπορεί να είναι ένα μη έγκυρο σήμα στο PCM, γι 'αυτό συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις κατάλληλες διαδικασίες δοκιμής για αυτόν τον αισθητήρα. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία για να ελέγξετε τον αισθητήρα πίεσης και αντικαταστήστε τον αισθητήρα πίεσης αν οι τιμές μέτρησης αντίστασης δεν εμπίπτουν στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Καταργήστε όλους τους κωδικούς και επανεξετάστε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Πριν αφαιρέσετε τον αισθητήρα πίεσης, φροντίστε να ακολουθήσετε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο σχετικά με το πώς μπορείτε να απελευθερώσετε την υπολειπόμενη πίεση στο σύστημα καυσίμου με ασφάλεια. Σημειώστε ότι μπορεί να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός από το να μην ακολουθείτε ακριβώς τις οδηγίες.
Βήμα 5
Αν το σφάλμα εξακολουθεί να υφίσταται σε αυτό το σημείο, αλλά όλες οι ηλεκτρικές μετρήσεις ελέγχου εμπίπτουν στις προδιαγραφές, είναι πιθανό ο ηλεκτρονικός ενεργοποιητής ελέγχου καυσίμου να είναι ελαττωματικός. Ωστόσο, αν το καύσιμο τροφοδοτείται στη σιδηροτροχιά καυσίμου με τη σωστή πίεση και όγκο τις περισσότερες φορές, είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι υπάρχει ένα διακοπτόμενο ηλεκτρικό σφάλμα.
Σημειώστε, ωστόσο, ότι οι διαλείπουσες βλάβες στην καλωδίωση μπορεί μερικές φορές να είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθούν και να επισκευαστούν και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι απαραίτητο να επιτραπεί η βλάβη να επιδεινωθεί σημαντικά πριν γίνει μια ακριβής διάγνωση και οριστική επισκευή. Έτσι, εάν είναι βέβαιο ότι όλοι οι αισθητήρες και άλλα εξαρτήματα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και η πίεση καυσίμου πέφτει εντός των προδιαγραφών, επαναλάβετε όλες τις ηλεκτρικές δοκιμές μέχρι να βρεθεί και να επισκευαστεί το σφάλμα ή να αντικαταστήσετε όλες τις ύποπτες καλωδιώσεις με τις καλωδιώσεις OEM του συστήματος ελέγχου.
Βήμα 6
Αν το σφάλμα επιμένει μετά το βήμα 5, είναι πιθανό η μηχανική βλάβη της αντλίας έγχυσης να είναι η αιτία του προβλήματος. Σημειώστε, ωστόσο, ότι παρόλο που αυτό είναι απίθανο, είναι πιθανό, έτσι ώστε να αποκλείσετε (ή να επιβεβαιώσετε) αυτή τη δυνατότητα, να παραπέμψετε το όχημα στον αντιπρόσωπο ή σε άλλη αρμόδια υπηρεσία επισκευής για επαγγελματική βοήθεια.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0255
Θα ήθελα να είμαι πιο συγκεκριμένος. 2k vw golf mk4 το γράψιμό σας. 2k = ποιο συγκεκριμένο έτος; Το MK4 δεν μου δίνει συγκεκριμένο κινητήρα. Πολλοί κινητήρες τοποθετήθηκαν στην πλατφόρμα MK4 Έτσι αν δεν μου δώσετε ένα συγκεκριμένο έτος και κινητήρα για το γκολφ / gti δεν βλέπω κανένα κωδικό P0255 αναγραφόμενο ....