P242F - Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) - συσσώρευση περιορισμού / τέφρας

Περιεχόμενο

• Τι σημαίνει ο κωδικός P242F;
• Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P242F;
• Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P242F;
• Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P242F;
• Κωδικοί που σχετίζονται με το P242F

Κωδικός προβλήματος	Τοποθεσία βλάβης	Πιθανή αιτία
P242F	Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) - συσσώρευση περιορισμού / τέφρας	DPF

Τι σημαίνει ο κωδικός P242F;

Ο υπολογιστής κινητήρα (PCM) παρακολουθεί την ποσότητα αιθάλης στο σύστημα μετεπεξεργασίας, γνωστό και ως φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου ντίζελ (DPF). Το σύστημα αυτό θεωρείται πιο συχνά ως καταλυτικός μετατροπέας, αλλά παγιδεύει σωματίδια μικρής αιθάλης και τα συγκρατεί μέχρι να μπορέσουν να θερμανθούν, να καούν και να μετατραπούν σε τέφρα. Αυτή είναι η διαδικασία αυτοκαθαρισμού που αποτελεί μέρος του συστήματος που ελέγχεται από το PCM. Κάτω από την οδήγηση σε ελαφρύ φορτίο, το σύστημα μπορεί να ενημερώσει τον οδηγό για αλλαγή των χαρακτηριστικών οδήγησης, προκειμένου να διατηρηθεί το DPF γεμάτο αιθάλη. Αν όχι, τελικά το PCM θα μειώσει τον κινητήρα (μειώνοντας την ισχύ) μέχρι να μειωθεί η αιθάλη στο DPF, μειώνοντας έτσι την αντίθλιψη της εξάτμισης.

Οι κύριες είσοδοι στο PCM για αυτό το σύστημα είναι ο αισθητήρας πίεσης καυσαερίων και ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξάτμισης, μαζί με την υπολογισμένη απόδοση της αιθάλης από τον κινητήρα. Αυτός ο κώδικας μας λέει ότι η θερμοκρασία εξαγωγής που βγαίνει από τον υπερσυμπιεστή δεν είναι αρκετά υψηλή για να υποστηρίξει την καύση της αιθάλης στο DPF. Αυτή η διαδικασία καύσης είναι επίσης γνωστή ως αναγέννηση.

Ο κωδικός P242F θα οριστεί όταν οι στάθμες αιθάλης / τέφρας στο σύστημα φίλτρου σωματιδίων μετά την επεξεργασία του πετρελαίου έχουν ξεπεράσει το σοβαρότερο δυνατό. Η διόρθωση απαιτεί αντικατάσταση DPF.

Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P242F;

Ελαττωματικό σύστημα μετεπεξεργασίας / Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ - πιο συνηθισμένο / συνδεδεμένο με τέφρα και αιθάλη.

Αιτία ρίζας - οι πελάτες που οδηγούν με ελαφρά φορτία / δεν επιτρέπουν την εξάτμιση να πάρει αρκετά ζεστό.

Αποτυχία αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων - Αποτυχία χαμηλής - απίθανη

Αποτυχία PCM - Πολύ απίθανο

Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P242F;

Λυχνία ένδειξης βλάβης "ON"

Μειωμένη ισχύς κινητήρα

Κέντρο / Συγκρότημα οργάνων με την ένδειξη "Απαιτείται πλήρης υπηρεσία καταλύτη"

Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P242F;

Πρώτα, ρίξτε μια ματιά και δείτε εάν υπάρχουν δελτία τεχνικής εξυπηρέτησης (TSB) για το δικό σας όχημα. Μπορεί να υπάρχει μια ενημερωμένη έκδοση ή μια γνωστή ενημέρωση που αποστέλλεται από τον κατασκευαστή, η οποία μπορεί να σας εξοικονομήσει από τη σπατάλη χρόνου και χρημάτων.

Στη συνέχεια, δείτε αν υπάρχουν άλλοι κωδικοί βλάβης διαγνωστικού ελέγχου. Διαγνώστε πρώτα τα τρέχοντα σφάλματα, με τη σειρά με την οποία αποθηκεύονται. Η λανθασμένη διάγνωση εμφανίζεται όταν διαγνωσθεί αυτός ο κωδικός όταν είναι ένας αποθηκευμένος κώδικας, ειδικά όταν είναι ενεργοί και άλλοι κωδικοί. Επίσης, ελέγξτε τους ενεργούς κωδικούς σφαλμάτων αισθητήρα πίεσης καυσαερίων και αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων. Εάν υπάρχουν αυτοί οι κωδικοί, διαγνώστε τους πριν προσπαθήσετε να διαγνώσετε το P242F.

Αν το P242F είναι ο μόνος ενεργός κωδικός βλάβης που υπάρχει και δεν υπάρχουν ενημερώσεις / TSB για το συγκεκριμένο όχημά σας, τότε το επόμενο βήμα είναι να αντικαταστήσετε το φίλτρο σωματιδίων Diesel (DPF) και να επαναφέρετε όλους τους αναγεννητικούς χρονοδιακόπτες με ένα ικανό εργαλείο σάρωσης. Πρέπει επίσης να καθαριστεί η βαλβίδα επανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) και οι σχετικές διόδους. Αν το εργαλείο σάρωσης δεν μπορεί να επαναφέρει τα χρονόμετρα ανανέωσης, θα πρέπει να αναζητήσετε έναν εξειδικευμένο, εκπαιδευμένο αντιδραστήρα ντίζελ αυτοκινήτων. Πριν από την αντικατάσταση του DPF πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι:

Δεν υπάρχουν προβλήματα κινητήρα / καυσίμου. Οτιδήποτε μπορεί να προκαλέσει τραχύ μηχανισμό και να δημιουργήσει περισσότερη αιθάλη, θα προκαλέσει το φράξιμο του DPF γρήγορα και όσο περισσότερο αιθάλη εισέρχεται στο DPF, τόσο πιο τέφρα τελικά θα παγιδευτεί εκεί. Μόλις τοποθετηθεί αρκετή τέφρα μέσα στο DPF, η αντικατάσταση είναι η μόνη εγγυημένη λύση.

Ο καθαρισμός του DPF δεν είναι δυνατός. Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν μια διαδικασία όπου αφαιρείται το DPF και ένας μεγάλος όγκος πεπιεσμένου αέρα ωθείται προς την αντίθετη κατεύθυνση της κανονικής ροής καυσαερίων. Οι μολυσματικές ουσίες παγιδεύονται σε περιέκτη επικίνδυνων αποβλήτων και το DPF τίθεται ξανά σε λειτουργία μετά τη δοκιμή. Αυτή η διαδικασία ισχύει μόνο για τα DPF που μπορούν να εξυπηρετηθούν. Σε περίπτωση βλάβης, αυτό επίσης δεν ισχύει.

Χρησιμοποιείται μόνο καύσιμο εξαιρετικά χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (ULSD). Το ULSD δεν μπορεί να έχει περισσότερο από 15 μέρη ανά εκατομμύριο (PPM) θείου. Τα περισσότερα καύσιμα ντίζελ σήμερα έχουν λιγότερο από 5 ppm θείο. Το θείο είναι ένας από τους ενόχους που δημιουργεί αιθάλη που προέρχεται από τον σωλήνα εξάτμισης ενός πετρελαιοκινητήρα. Όταν ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση του, μπορεί να χρησιμοποιηθεί βιοντίζελ B5 - B20. Το B5 είναι 95% ULSD και 5% βιοντίζελ. Το B20 είναι 80% ULSD και 20% βιοντίζελ.

Δεν χρησιμοποιούνται μη εγκεκριμένα πρόσθετα στο σύστημα καυσίμου. Τα πρόσθετα που μιλάμε εδώ περιλαμβάνουν αλλά δεν περιορίζονται σε αυτά:

1. Μεγάλη ποσότητα υγρού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ATF). Ο φωσφόρος στον ATF προκαλεί προβλήματα για το DPF. Μεγάλες ποσότητες θα θεωρηθούν οτιδήποτε πάνω από ένα μισό γαλόνι σε μια πλήρης δεξαμενή (25 γαλόνια) του καυσίμου ντίζελ.
2. Το ίδιο ισχύει και για το πετρέλαιο κίνησης / αποβλήτων. Ενώ ορισμένοι κατασκευαστές (ο Cummins είναι ένας από αυτούς) που έχει ένα χρησιμοποιημένο σύστημα λαδιού, όπου χρησιμοποιείται λάδι κινητήρα εισάγεται στο καύσιμο, αναμιγνύεται με αυτό και στη συνέχεια εγχέεται στον κύλινδρο που πρόκειται να καεί ακριβώς μαζί με το καύσιμο ντίζελ. Τα συστήματα αυτά λαμβάνουν μόνο μια μικρή ποσότητα φιλτραρισμένου λαδιού κινητήρα από το στροφαλοθάλαμο κάθε φορά και το αντικαθιστούν με νέο λάδι κινητήρα. Αυτά τα συστήματα είναι σχεδιασμένα να αναμιγνύουν τη σωστή ποσότητα λαδιού με τη σωστή ποσότητα καυσίμου ντίζελ. Η απόρριψη χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα αγνώστου ποιότητας στη δεξαμενή καυσίμου οποιουδήποτε οχήματος δεν πρόκειται να τελειώσει καλά. Και δεν μπορούμε να ξεχάσουμε.
3. Μεταχειρισμένο / Απορρίμματα φυτικών ελαίων / μαγειρικών ελαίων. Το λάδι παραμένει υγρό σε θερμοκρασία δωματίου; Αν όχι, δεν θα παραμείνει έτσι σε μια δεξαμενή καυσίμου ντίζελ. Τι άλλο έχει πεταχτεί στη δεξαμενή; Κοτόπουλα μέρη; Ψωμί; Αρκετά είπε σχετικά με αυτό το θέμα.

Κωδικοί που σχετίζονται με το P242F

P242C & P242D Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων Η χαμηλή τάση κυκλώματος σε αυτά τα κυκλώματα είναι χαμηλή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη ρύθμιση του P242D – πάλι, απίθανο και οι δύο να θέσουν και το P242F

P244A Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου είναι πολύ χαμηλός - μπορεί να ρυθμίσει εάν το DPF καθίσταται περιορισμένο ή έχει καταστεί τελείως φραγμένο