Στο σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, παράγεται υδραυλική πίεση στην αντλία, που βρίσκεται συνήθως στο μπροστινό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, κινούμενη από τον κινητήρα μέσω του περιβλήματος του μετατροπέα ροπής. Τα κανάλια κατευθύνουν το ρευστό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο σώμα της βαλβίδας, το οποίο περιέχει τις βαλβίδες σωληνοειδούς αλλαγής (SS) και τις βαλβίδες σωληνοειδούς ελέγχου πίεσης (PCS). Η μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) ελέγχει την ενεργοποίηση και τη διαμόρφωση των διαφόρων ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, ανάλογα με τη ζήτηση του οδηγού και τις συνθήκες οδήγησης. Η μονάδα TCM μπορεί να ενσωματωθεί ή όχι στο ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα). Ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες χρησιμοποιούνται για την αλλαγή και τη διατήρηση των γραναζιών. Οι βαλβίδες SS ελέγχουν την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση συμπλεγμάτων, φρένων και ζωνών στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων, επιτυγχάνοντας την εμπλοκή και την αποσύνδεση οποιουδήποτε εργαλείου επιθυμείται ή απαιτείται από τον οδηγό και τις συνθήκες λειτουργίας. Μία ή περισσότερες βαλβίδες PCS ελέγχουν την υδραυλική πίεση μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία μπορεί να επηρεάσει τον τρόπο με τον οποίο συμβαίνουν οι σχέσεις μετατόπισης, είτε αργή είτε μαλακή ή σκληρή και γρήγορη. Αν η μονάδα TCM ανιχνεύσει κάποιο πρόβλημα με μία από τις βαλβίδες, όπως ένα ανοιχτό κύκλωμα, εντοπίζει τη λυχνία ελέγχου δυσλειτουργίας (MIL) "Ενεργό" και αποθηκεύει έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) στη μνήμη συστήματος. Ο κωδικός DTC P0960 ορίζεται ως "Ανοικτό κύκλωμα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου πίεσης Α", αν και διαφορετικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να έχουν ελαφρώς διαφορετικούς ορισμούς. Σημείωση:Ανοικτό κύκλωμα σημαίνει ότι ένα στοιχείο ή ένας αισθητήρας σε ένα σύστημα στερείται της τάσης αναφοράς που χρειάζεται να λειτουργήσει. Οι αιτίες των ανοικτών κυκλωμάτων είναι πολλές και ποικίλες, αλλά ως επί το πλείστον, αυτός ο τύπος κώδικα προκαλείται από σπασμένες καλωδιώσεις, κακές συνδέσεις μεταξύ ηλεκτρικών συνδέσμων ή προηγουμένως επισκευασμένες καλωδιώσεις, απώλεια εδάφους που εμποδίζει την ροή ρεύματος, τις φουσκωμένες ασφάλειες, τα ελαττωματικά ρελέ, διακόπτες ή οποιαδήποτε άλλη σειρά άλλων ζητημάτων και προβλημάτων που εμποδίζουν τη ροή ρεύματος μέσω καλωδίωσης.
Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0960;
Ανάλογα με το έτος, το make και το μοντέλο, ο κωδικός DTC P0960 μπορεί να έχει αριθμό αιτιών. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.
Καλωδίωση - Συνήθως, εξωτερική ζημιά ή κακή σύνδεση μπορεί να προκαλέσει αυτό το πρόβλημα. Οι ζημιές στο δρόμο, οι κακές πρακτικές επισκευής, οι άσκοπες καλωδιώσεις ή η διάβρωση είναι ομοιόμορφες για την πορεία.
Βαλβίδα PCS - Κάπως λιγότερο κοινό, το πηνίο στην ίδια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης μπορεί να είναι ελαττωματικό, προκαλώντας ένα ανοιχτό κύκλωμα. Κατά πάσα πιθανότητα θα πρέπει να αφαιρέσετε την αυτόματη λεκάνη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων, το φίλτρο και το σώμα της βαλβίδας για πρόσβαση στη βαλβίδα
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0960;
Εάν η μονάδα TCM δεν είναι σε θέση να ελέγξει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης, αυτό συνήθως έχει ως αποτέλεσμα προβλήματα μετάδοσης, τα οποία μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το έτος, τη μάρκα και το μοντέλο. Ορισμένα οχήματα μπορεί απλά να ενισχύσουν την πίεση γραμμής μεταφοράς σε μη ρυθμισμένο μέγιστο, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε σκληρή μετατόπιση ή χτύπημα στην ταχύτητα, ακόμα και σε ήπια επιτάχυνση. Άλλα οχήματα ενδέχεται να παρουσιάζουν ελλείποντα εργαλεία ή περιορισμένη απόδοση. Θα πρέπει να είστε σε θέση να οδηγήσετε το όχημα, αλλά δεν θα είναι πολύ άνετα. Εάν η μετάδοσή σας μετατοπίζεται, πρέπει να το επισκευάσετε αμέσως, καθώς αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει περαιτέρω και πιο ακριβά βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0960;
Επειδή αυτός ο κωδικός DTC αναφέρεται σε πρόβλημα κυκλώματος, θα χρειαστείτε ένα DVOM (ψηφιακό πολύμετρο) και ένα ειδικό EWD (ηλεκτρικό διάγραμμα καλωδίωσης) για να το διαγνώσετε από μια πηγή όπως το All Data DIY. Επειδή οι βαλβίδες PCS βρίσκονται συνήθως μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, επισκευές ενδέχεται περιλαμβάνουν το άνοιγμα της μετάδοσης, η οποία είναι περίπλοκη και ακατάστατη. Κάποιοι DIYers επιλέγουν να επισκεφθούν τους επαγγελματίες όταν ασχολούνται με εργασίες εσωτερικής μετάδοσης για το λόγο αυτό.
Έλεγχος καλωδίωσης - Ελέγξτε την πλεξούδα σύρματος από το TCM προς το κιβώτιο ταχυτήτων, αναζητώντας οποιεσδήποτε προφανείς ζημιές, όπως από τα συντρίμμια των οδικών οχημάτων ή τις απολήξεις. Ελέγξτε τους συνδετήρες TCM και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και τους συνδέσμους υποσυναρμολογιών, για διάβρωση, ένδειξη εισόδου νερού ή ακίδες που έχουν υποστεί ζημιά. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο και βεβαιωθείτε ότι όλες οι υποδοχές είναι σωστά τοποθετημένες.
Έλεγχος κυκλώματος - Πάλι, αυτός ο έλεγχος θα απαιτήσει στενή γνώση του EWD σας, οπότε βεβαιωθείτε ότι το EWD σας είναι συγκεκριμένο για το έτος, τη μάρκα, το μοντέλο, τον κινητήρα και τη μετάδοση. Οι περισσότερες βαλβίδες PCS είναι καλωδιωμένες για να ενεργοποιηθούν σε δύο κατευθύνσεις, δηλαδή η μονάδα TCM μπορεί να τις ενεργοποιήσει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω για να ρυθμίσει την πίεση. Τούτου λεχθέντος, μπορείτε να ξεκινήσετε αποσυνδέοντας τη φίσα TCM και μετρήσετε την αντίσταση στους ακροδέκτες. Γενικά, μπορείτε να περιμένετε να μετρήσετε 20 Ω έως 30 Ω, ανάλογα με τη θερμοκρασία του κιβωτίου ταχυτήτων.
Εάν η αντίσταση είναι όπως αναμένεται, υποψιάξτε ένα διαλείπον πρόβλημα ή ένα σφάλμα στο TCM. Ελέγξτε ξανά τις καλωδιώσεις και τους συνδετήρες για χαλαρές συνδέσεις ή σπασμένα καλώδια, τα οποία ενδέχεται να προκαλέσουν προβλήματα ανοικτού κυκλώματος όταν το όχημα είναι σε κίνηση. Μην καταδικάζετε την TCM μέχρι να ελέγξετε και να εξαλείψετε απολύτως όλα τα άλλα και να τα ελέγξετε από έναν επαγγελματία, κατά προτίμηση κάποιον που ειδικεύεται σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Αν η αντίσταση δεν είναι όπως αναμενόταν, στην περίπτωση αυτή οτιδήποτε πάνω από 100 Ω ή ανοιχτό κύκλωμα, επαναλάβετε τη δοκιμή στο σύνδεσμο κιβωτίου ταχυτήτων.
Εάν η αντίσταση δεν είναι όπως αναμένεται, υποψιάζεται ότι μια βλάβη της βαλβίδας PCS ή η αποτυχία της εσωτερικής καλωδίωσης του καλωδίου μετάδοσης, η τελευταία είναι λιγότερο συχνή.
Εάν η αντίσταση είναι όπως αναμένεται, υποψιάζεστε ένα ανοιχτό κύκλωμα στην πλεξούδα σύρματος κάπου μεταξύ της μονάδας TCM και της μετάδοσης. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0960
P0745 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης "A"
P0746 Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης "Α" είναι απενεργοποιημένη ή σβηστή
P0747 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης "A" Stuck On
P0748 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης "A" Ηλεκτρική
P0749 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης "A" Διαλείπουσα
P0775 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης "B"
P0776 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης "Β" ή σβήσιμο
