Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0418;
- Ποιες είναι οι συνηθισμένες αιτίες του κωδικού P0418;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0418;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0418;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0418
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0418 | Ρελέ αντλίας δευτερεύοντος αέρα ψεκασμού αέρα (AIR), δυσλειτουργία κυκλώματος A | Καλωδίωση, ρελέ αντλίας AIR, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0418;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0418 είναι ένας γενικός κωδικός που ορίζεται ως "Βλάβη του κύκλου αντλίας δευτερεύουσας αντλίας ψεκασμού αέρα A" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) εντοπίζει βλάβη ή δυσλειτουργία στο SAI (μικρόδευτεροβάθμια ΕΝΑir Εγώnjection) που σχετίζεται με το ρελέ με την ένδειξη "A". Σημειώστε ότι ορισμένες εφαρμογές χρησιμοποιούν περισσότερα από ένα ρελέ στο σύστημα SAI και ότι αυτός ο κώδικας αναφέρεται ειδικά στο ρελέ "Α" και στο σχετικό κύκλωμα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για την εφαρμογή για να προσδιορίσετε ποιο ρελέ φέρει την ένδειξη "A" στα συστήματα SAI που χρησιμοποιούν πολλαπλά ρελέ.
Οι περισσότερες σύγχρονες εφαρμογές χρησιμοποιούν μια ειδική αντλία αέρα για ελαφριά συμπίεση του ατμοσφαιρικού αέρα, πριν την εμφυσήσουν στην πολλαπλή ή τις πολλαπλές εξαγωγής προκειμένου να βοηθήσουν στην οξείδωση των επιβλαβών εκπομπών καυσαερίων. Τυπικά, τα συστήματα SAI αποτελούνται από μια αντλία αέρα που μπορεί να λειτουργεί είτε με ιμάντα είτε ηλεκτρικά, αισθητήρες πίεσης, διάφορους εύκαμπτους σωλήνες, βαλβίδες ελέγχου απλής κατεύθυνσης, βαλβίδες μεταγωγής, ρελέ, ασφάλειες, βαλβίδες παράκαμψης και βαλβίδες αντεπιστροφής που ελέγχονται όλες από το PCM.
Στην πράξη, το PCM παρακολουθεί την πίεση του συστήματος μέσω εισόδων από έναν ή περισσότερους αισθητήρες πίεσης. Όταν η μονάδα PCM ανιχνεύει ότι η πίεση του συστήματος SAI πλησιάζει ή πέφτει κάτω από ένα επίπεδο που ορίζει ο κατασκευαστής, ενεργοποιεί την αντλία SAI (στην περίπτωση ηλεκτρικών αντλιών) και ανοίγει / αλλάζει τις κατάλληλες βαλβίδες για να επιτρέπεται ο συμπιεσμένος αέρας περιβάλλοντος αντλείται στις πολλαπλές εξαγωγής. Σημειώστε, ωστόσο, ότι οι απαιτήσεις που βασίζονται στη θερμοκρασία του κινητήρα, στις στροφές του κινητήρα καθώς και στην ταχύτητα του οχήματος πρέπει να πληρούνται πριν το PCM ενεργοποιήσει το σύστημα SAI. Για να μειωθούν τα φορτία στο ηλεκτρικό σύστημα, το PCM τροφοδοτεί την αντλία SAI μέσω ενός ρελέ (ρελέ «Α» σε αυτή την περίπτωση) που παρέχει τάση μπαταρίας μέσω μίας ασφάλειας ή ενός εύτηκτου συνδέσμου με τον κινητήρα της αντλίας SAI.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει ένα απλοποιημένο σχηματικό σχέδιο ενός τυπικού συστήματος έγχυσης δευτερεύοντος αέρα. Σημειώστε τη θέση του ρελέ "Α" σε σχέση με άλλα εξαρτήματα του συστήματος.
Ποιες είναι οι συνηθισμένες αιτίες του κωδικού P0418;
Ορισμένες κοινές αιτίες του κώδικα P0418 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0418;
Ορισμένα κοινά συμπτώματα του κωδικού P0418 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα παρακάτω-
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0418;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεδομένου ότι η εισροή νερού είναι ένα κοινό πρόβλημα στις αντλίες SAI, ελέγξτε ότι η αντλία δεν είναι παγωμένη σταθερή αν αυτός ο κωδικός εμφανίζεται σε περιοχές που έχουν σκληρά χειμωνιάτικα κλίματα. Αν υπάρχει υποψία ότι η αντλία μπορεί να καταψυχθεί, αφήστε την αντλία να ξεπαγώσει πριν ξεκινήσετε μια διαδικασία διάγνωσης / επισκευής αυτού του κώδικα για να αποφύγετε τυχόν περαιτέρω ζημιά στα εξαρτήματα του ηλεκτρικού συστήματος και / ή του συστήματος SAI της εφαρμογής.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Βήμα 2
Προσδιορίστε τη σχετική πλεξούδα καλωδίωσης και πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση. Ψάξτε για καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση και / ή συνδέσεις. Πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται εάν βρεθεί ζημιά.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Συμπεριλάβετε ασφάλειες ή / και εύτηκτους συνδέσμους σε αυτή την επιθεώρηση, αλλά έχετε κατά νου ότι οι καμένες ασφάλειες είναι συχνά το αποτέλεσμα βραχυκυκλώματος και όχι η αιτία της δυσλειτουργίας. Επομένως, μην αντικαθιστάτε ασφάλειες ή εύτηκτους συνδέσμους μέχρι να βεβαιωθείτε ότι η σχετική καλωδίωση δεν έχει βραχυκύκλωμα.
Βήμα 3
Εάν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες στην καλωδίωση, εντοπίστε το ρελέ "A" και ελέγξτε τη λειτουργία του σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην εσωτερική αντίσταση της, διότι αυτή η τιμή αποτελεί εύλογα καλό δείκτη της συνολικής κατάστασής της. Αντικαταστήστε το ρελέ με αντικατάσταση ΚΑΕ, εάν οποιαδήποτε δοκιμασμένη τιμή δεν συμφωνεί με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο.
Βήμα 4
Αν το ρελέ "A" ελέγξει έξω, προετοιμαστείτε για να εκτελέσετε ελέγχους ακεραιότητας, συνέχειας και γείωσης σε όλες τις συσχετιζόμενες καλωδιώσεις, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει την καλωδίωση SAI από το PCM, για να αποτρέψετε την καταστροφή του ελεγκτή κατά τη διάρκεια δοκιμών αντοχής.
Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις όπως απαιτείται για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν εντός των ορίων που καθορίζει ο κατασκευαστής.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην εσωτερική αντίσταση της αντλίας SAI και αντικαταστήστε την αντλία αν αυτή η τιμή δεν συμφωνεί πολύ με την καθορισμένη τιμή. Σε αυτό το σημείο, είναι καλή ιδέα να εφαρμόσετε ρεύμα απευθείας στην αντλία (σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου) από την μπαταρία με μετρητή αμπέρ ενσωματωμένο στα καλώδια αναπήδησης για τη μέτρηση της αντίστασης ρεύματος της αντλίας. Συγκρίνετε αυτήν την τιμή με την τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο και αντικαταστήστε την αντλία αν η παρατηρούμενη ρεύμα ρεύματος υπερβεί την αναφερόμενη τιμή κατά περισσότερο από μερικά ποσοστά. Σημειώστε ότι εάν δεν υπάρχουν βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, μια υπερβολική έλξη ρεύματος υποδηλώνει μια αρχική βλάβη του κινητήρα της αντλίας.
Βήμα 5
Τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω θα επιλύσουν τον κώδικα P0418 σε εννέα από κάθε δέκα περιπτώσεις. Ωστόσο, εάν το σφάλμα επιμένει, υποψιάζεστε ένα διαλείπον σφάλμα ή ένα ελαττωματικό PCM, αλλά έχετε κατά νου ότι ένα διαλείπον σφάλμα είναι πολύ πιθανότερο από μια αποτυχημένη μονάδα ελέγχου. Συνεπώς, επαναλάβετε όλες τις ηλεκτρικές δοκιμές έως ότου βρεθεί και επισκευαστεί το σφάλμα ή παραπέμψτε την αίτηση στον αντιπρόσωπο ή σε άλλη αρμόδια υπηρεσία επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0418
Δεν υπάρχουν γνωστοί κωδικοί που να σχετίζονται άμεσα P0418 - "Δευτερεύουσα αντίσταση αντλίας έγχυσης αέρα" Βλάβη κυκλώματος "".
Blazer 2001 με κωδικό p0418. Έχω ελέγξει τις ασφάλειες (κανένα πρόβλημα που θα μπορούσα να δω). Αντικατέστησα μερικούς φθαρμένους σωλήνες (ξηρή σήψη) και επανασυνδέσατε 1 σωλήνα στο εξωτερικό κουτί του φρεατίου. Ενεργοποιώ το αυτοκίνητο και αποσυνδέω τον εύκαμπτο σωλήνα και αισθάνομαι το vacum (αναρρόφηση). Μπορεί κάποιος να μου πει τι άλλο να ψάξω; Επαναφέρω ακόμα ...
Λεπτομερέστερες πληροφορίες ... DTC P1174 ή P1175 Οδηγίες διάγνωσης - Εκτελέστε τον έλεγχο διαγνωστικού συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση αυτής της διαδικασίας διάγνωσης. - Επισκόπηση της διαγνωστικής που βασίζεται στη στρατηγική για μια επισκόπηση της διαγνωστικής προσέγγισης. - Οι οδηγίες διαγνωστικής διαδικασίας παρέχουν ...
2010 Toyota Tundra κωδικός προβλήματος P0418. Τι θα μπορούσε να προκαλέσει αυτόν τον κώδικα; Δεν έχω δει ποτέ κώδικα για σύστημα δευτερογενούς έγχυσης αέρα πριν από ....