P0086 - Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βαλβίδων εξαγωγής, τράπεζα 2-κύλινδρο υψηλή

Posted on
Συγγραφέας: Laura McKinney
Ημερομηνία Δημιουργίας: 3 Απρίλιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 17 Νοέμβριος 2024
Anonim
P0086 - Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βαλβίδων εξαγωγής, τράπεζα 2-κύλινδρο υψηλή - Κώδικες Προβλήματος
P0086 - Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βαλβίδων εξαγωγής, τράπεζα 2-κύλινδρο υψηλή - Κώδικες Προβλήματος

Περιεχόμενο

Κωδικός προβλήματοςΤοποθεσία βλάβηςΠιθανή αιτία
P0086 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βαλβίδων εξάτμισης, τράπεζα 2-κύλινδρο υψηλή Καλωδίωση βραχυκύκλωμα προς θετική, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βαλβίδων εξαγωγής, ECM

Τι σημαίνει ο κώδικας P0086;

Για να λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, το σύστημα βαλβίδων ανοίγει και κλείνει τον κύλινδρο σε διάφορα σημεία του κύκλου. Στη διαδρομή εισαγωγής, για παράδειγμα, οι βαλβίδες εισαγωγής πρέπει να είναι ανοικτές, επιτρέποντας στον αέρα και το καύσιμο να εισέλθουν στον κύλινδρο. Στις στροφές συμπίεσης και ισχύος, οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι κλειστές. Τέλος, στη διαδρομή εξαγωγής, οι βαλβίδες εξαγωγής ανοίγουν για να επιτρέψουν τη διέλευση των καυσαερίων μέσω της πολλαπλής εξαγωγής. Χορηγείται, αυτό είναι μια υπεραπλούστευση, γιατί πρέπει να θυμηθούμε ότι οι φιάλες κινούνται γρήγορα, έτσι οι βαλβίδες ανοίγουν και κλείνουν πριν ή μετά από αυτά τα εγκεφαλικά επεισόδια έχουν αρχίσει και τελειώσει.


Στην τυπική διαδρομή εισαγωγής του κινητήρα, οι βαλβίδες εισαγωγής ανοίγουν (IO) 8 ° BTDC (πριν το άνω νεκρό σημείο) επιτρέποντας την είσοδο αέρα και καυσίμου από την πολλαπλή εισαγωγής και οι βαλβίδες εξαγωγής κλείνουν (EC) 10 ° ATDC κέντρο). Στη διαδρομή συμπίεσης, οι βαλβίδες εισαγωγής κλείνουν (IC) 44 ° ABDC (μετά το νεκρό σημείο στο κάτω μέρος). Ο σπινθηριστής πυροδοτεί και η διαδρομή ισχύος ωθεί το έμβολο προς τα κάτω και οι βαλβίδες εξαγωγής ανοίγουν (EO) 50 ° BBDC (πριν το νεκρό σημείο στο κάτω μέρος). Η διαδρομή εξάτμισης αναγκάζει τα αέρια να εξέρχονται από την πολλαπλή εξαγωγής και ο κύκλος ξεκινά ξανά. Αυτό λειτουργεί καλά σε ένα τυπικό μεσαίου επιδόσεις κινητήρα, όπως συμβαίνει σε οποιοδήποτε sedan στο δρόμο σήμερα.

Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες επιδόσεων, ίσως σε ένα αθλητικό αυτοκίνητο, θα επωφελούνταν από διαφορετικές συνήθειες "αναπνοής" και οι μηχανικοί των επιδόσεων ανακάλυψαν ότι με την αλλαγή των γωνιών ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων θα μπορούσαν να αποσπάσουν περισσότερη ισχύ από τον κινητήρα. Οι γωνίες ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας κινητήρα μπορεί να είναι κάτι σαν αυτό: Εισαγωγή IO 17 ° ATDC & EC 17 ° ATDC, συμπίεση IC 59 ° ABDC, εξαγωγή EO 59 ° BBDC. Οι κινητήρες που προορίζονται για εφαρμογές επιδόσεων μπορεί να έχουν ένα προφίλ cam όπως αυτό, αλλά ο κινητήρας δεν θα μπορούσε να αποδώσει τόσο καλά κατά την πλεύση, για παράδειγμα.


Για να έχετε το καλύτερο από τους δύο κόσμους, την απόδοσή τους και την οικονομία καυσίμου, οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (VVT). Ανάλογα με τις στροφές και το φορτίο του κινητήρα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ρυθμίζει το χρονισμό της βαλβίδας, μερικά συστήματα VVT να επηρεάζουν μόνο το χρονισμό της βαλβίδας εισαγωγής, ενώ άλλα διαφοροποιούν τον συγχρονισμό της βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής. Για τον έλεγχο του χρονισμού των βαλβίδων, η ECM ρυθμίζει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VVT. Με τη σειρά του, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VVT ελέγχει την εφαρμογή πίεσης λαδιού κινητήρα στην κεφαλή VVT, τοποθετημένη στον εκκεντροφόρο άξονα. Ανάλογα με το σχεδιασμό του συστήματος, το VVT μπορεί να προωθήσει ή να επιβραδύνει το χρονισμό της βαλβίδας.

Εάν η μονάδα ECM ανιχνεύσει σφάλμα στο κύκλωμα βαλβίδας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VVT, όπως είναι η τάση που δεν πληροί τις προδιαγραφές, θα θέσει σε λειτουργία έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC), το κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου μεταβλητής βαλβίδας εξαγωγής P0086 (Bank 2) και θα ανάψει το φως του κινητήρα ελέγχου (CEL).


Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κωδικού P0086;

Ανάλογα με το έτος, το make και το μοντέλο, ο κωδικός DTC P0086 μπορεί να έχει αριθμό αιτιών. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.

  • Προβλήματα κυκλώματος - Οι απώλειες της καλωδίωσης και της φίσας είναι οι κύριες αιτίες αυτής της βλάβης VVT. Οι κακές πρακτικές επισκευής και η βλάβη των τρωκτικών αποτελούν συνηθισμένες αιτίες αυτού του τύπου βλάβης.
  • Προβλήματα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VVT - Η κύρια αστοχία εδώ είναι ένα ανοικτό κύκλωμα στο πηνίο σωληνοειδούς.
  • Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0086;

    Ανάλογα με το σχεδιασμό του συστήματος, εκτός από το CEL, μπορεί να παρατηρήσετε ή να μην παρατηρήσετε συμπτώματα οδήγησης. Συνήθως, αν η ECM δεν μπορεί να ελέγξει το VVT, απλά θα κλειδώσει σε μια βάση. Ο κινητήρας θα λειτουργεί κανονικά, αλλά μπορεί να παρατηρήσετε ακατάστατη λειτουργία, κακή απόδοση ή κακή οικονομία καυσίμου, είτε λόγω βλάβης του VVT είτε λόγω της λειτουργίας του κινητήρα σε λειτουργία "σκασμένο σπίτι".

    Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0086;

    Επειδή αυτός ο κωδικός DTC αναφέρει ένα πρόβλημα κυκλώματος, θα χρησιμοποιήσετε το a

  • Έλεγχος συνδέσμου και καλωδίωσης - Βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα της βαλβίδας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VVT είναι καλή, χωρίς καμπύλες ή καμπύλες, διάβρωση ή είσοδο νερού. Βεβαιωθείτε ότι η υποδοχή είναι σταθερά τοποθετημένη. Ελέγξτε την πλεξούδα καλωδίων για ζημιές, φθορά, εκτεθειμένα ή σπασμένα καλώδια. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
  • Έλεγχος τάσης - Με τον κινητήρα σε λειτουργία, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον 13,4 V στην μπαταρία. Ανατρέξτε στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VVT, που συνήθως βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή ή στο κάλυμμα της βαλβίδας, και ελέγξτε για την τάση της μπαταρίας.
  • Εάν η τάση είναι λανθασμένη, υποπτευθείτε ένα ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ της ECM και της βαλβίδας. Αποσυνδέστε τη φίσα και ελέγξτε ξανά την τάση της μπαταρίας. Εάν είναι λανθασμένο, υποψιάζετε ένα ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ της ECM και της βαλβίδας. Ελέγξτε την καλωδίωση και επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
  • Αν η τάση είναι σωστή, υποψιάζεστε ότι έχετε πρόβλημα με το έδαφος. Με το κλειδί και τον κινητήρα σβηστό, αποσυνδέστε τη φίσα της βαλβίδας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VVT και την υποδοχή ECM. Από τη φίσα της βαλβίδας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VVT, ελέγξτε και τις δύο ακίδες για βραχυκύκλωμα μεταξύ τους και βραχυκύκλωμα στη γείωση. Πρέπει να μετρήσετε την απεριόριστη αντίσταση στη γη και στις ακίδες. Αν είναι λανθασμένο, υποψιάζεστε βραχυκύκλωμα. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
  • Ελέγξτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VVT
  • Ελέγξτε αν υπάρχει αντίσταση στους ακροδέκτες της βαλβίδας σωληνοειδούς. Θα πρέπει να μετρήσετε μεταξύ 5 Ω και 15 Ω, ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη θερμοκρασία. Ελέγξτε το εγχειρίδιο για τις σωστές προδιαγραφές. Εάν είναι εσφαλμένο, αντικαταστήστε τη βαλβίδα.
  • Ελέγξτε αν υπάρχει αντίσταση από τις ακίδες στη γείωση. Πρέπει να μετρήσετε άπειρη αντίσταση στη γη. Εάν είναι εσφαλμένο, αντικαταστήστε τη βαλβίδα.
  • Κωδικοί που σχετίζονται με το P0086

  • Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας εισόδου (VVT) P0076 Χαμηλή (Τράπεζα 1)
  • P0077 Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας εισαγωγής (VVT) Υψηλή (Τράπεζα 1)
  • P0078 Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής βαλβίδας εξαγωγής (VVT) (Τράπεζα 1)
  • P0079 Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής βαλβίδας εξαγωγής καυσαερίων (VVT) Χαμηλή (Τράπεζα 1)
  • P0080 Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής βαλβίδας εξαγωγής καυσαερίων (VVT) Υψηλή (Τράπεζα 1)
  • Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας εισαγωγής (VVT) P0081 (Τράπεζα 2)
  • Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας εισαγωγής (VVT) P0082 Χαμηλή (Τράπεζα 2)
  • Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας μεταβλητής βαλβίδας εισαγωγής (VVT) P0083 (Τράπεζα 2)
  • P0084 Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής βαλβίδας εξαγωγής (VVT) (Τράπεζα 2)
  • P0085 Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής βαλβίδας εξαγωγής καυσαερίων (VVT) Χαμηλή (Τράπεζα 2)
  • P0086 Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής βαλβίδας εξαγωγής (VVT) υψηλής (Τράπεζα 2)