Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P0650;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0650;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0650;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0650;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0650
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0650 | Λανθασμένη ένδειξη βλάβης (MIL) - σφάλμα κυκλώματος | Καλωδίωση, MIL, ECM |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0650;
Ο κωδικός OBD II P0650 είναι ένας γενικός κωδικός που ορίζεται ως "δυσλειτουργία κυκλώματος ενδεικτικής λυχνίας δυσλειτουργίας (MIL)" και ρυθμίζεται όταν το PCM (μονάδα ελέγχου του κινητήρα) ή οποιοσδήποτε άλλος ελεγκτής υποστήριξης στο σύστημα διαύλων CAN (Area Controller Network) ανιχνεύει ένα πρόβλημα στη λάμπα ενδεικτικής λυχνίας βλάβης (MIL) ή στο κύκλωμα ελέγχου.Σημειώστε ότι ενώ η ένδειξη "MIL" αναφέρεται συνήθως στη λάμπα "CHECK ENGINE" ή "SERVICE ENGINE SOON", ο κωδικός P0650 μπορεί να εφαρμοστεί και σε άλλες προειδοποιητικές λυχνίες σε ορισμένες εφαρμογές.
Στην πράξη, τα φώτα προειδοποίησης στα οχήματα χρησιμεύουν για να προειδοποιήσουν τον οδηγό ότι κάτι είναι λάθος ή κάτι συμβαίνει σε περίπτωση που πάει στραβά σε μία ή περισσότερες από τις εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες κυκλώματα που ελέγχουν ουσιαστικά κάθε πτυχή της λειτουργίας ενός οχήματος. Σύνδεση όλων αυτών των κυκλωμάτων είναι ελεγκτές που λαμβάνουν δεδομένα από δεκάδες αισθητήρες γύρω από το όχημα μέσω ακόμα περισσότερων κυκλωμάτων.
Επιπλέον, όλοι οι ελεγκτές (μονάδες ελέγχου), από τους οποίους μπορεί να υπάρχουν έως και 30, ή μερικές φορές περισσότεροι σε εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας, διασυνδέονται μέσω ακόμη περισσότερων κυκλωμάτων τα οποία με τη σειρά τους διασυνδέονται μέσω του διαύλου CAN (Controller Area Network) με το PCM να λειτουργεί ως "κέντρο εκκαθάρισης" ή κεντρική μονάδα επεξεργασίας που τελικά ελέγχει και / ή παρακολουθεί τη λειτουργία όλων των άλλων ελεγκτών, τα οποία περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτά,
Δεν χρειάζεται να εμβαθύνουμε στην πολυπλοκότητα του συστήματος CAN εδώ πέρα από το να λέμε ότι όλες οι μονάδες ελέγχου συνδέονται από αυτό και ότι επιτρέπει σε όλους τους ελεγκτές να επικοινωνούν μεταξύ τους, μερικές φορές χωρίς τη συμμετοχή του PCM, αν και το PCM συμμετέχει στις περισσότερες επικοινωνίες που περνούν από το σύστημα διαύλου CAN.
Ένα παράδειγμα μιας τυπικής ανταλλαγής πληροφοριών θα ήταν όταν το PCM λαμβάνει ένα σήμα από λένε, τον αισθητήρα ταχύτητας του οχήματος. Αυτά τα δεδομένα διαβιβάζονται σε όλους τους άλλους ελεγκτές που χρησιμοποιούν αυτές τις πληροφορίες για να εκτελέσουν άλλες, αλλά συναφείς εργασίες, όπως η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ταχύτητας ταξιδίου με σκοπό την παρακολούθηση / έλεγχο της ταχύτητας των οχημάτων, και τον ελεγκτή ABS για την όπλιση της έλξης, και συστήματα ελέγχου ευστάθειας σε συνδυασμό με τους αισθητήρες ταχύτητας τροχού.
Το παραπάνω παράδειγμα μπορεί να είναι μια υπεραπλούστευση, αλλά χρησιμεύει για να δείξει το σημείο ότι η αποτελεσματική επικοινωνία μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων ελεγκτών είναι ζωτικής σημασίας για την ασφαλή λειτουργία ενός οχήματος. Συνεπώς, σε περίπτωση που κάποια δυσλειτουργία προκύψει οπουδήποτε μεταξύ των ελεγκτών που εμπλέκονται στο παραπάνω παράδειγμα, το σφάλμα θα ανιχνευθεί από τον ελεγκτή, στην "δικαιοδοσία" του οποίου συνέβη το σφάλμα, αλλά μπορεί να ανιχνευθεί και από έναν ή περισσότερους ελεγκτές.
Ανεξάρτητα από το αν ο ανιχνευτής ανίχνευσε τη βλάβη, τα δεδομένα σφάλματος θα διαβιβαστούν στο PCM, το οποίο θα καθορίσει τους σχετικούς κωδικούς, οι οποίοι ενδέχεται να φωτίζουν ή όχι ενδεικτική λυχνία. Ωστόσο, για να περιπλέξουν τα θέματα, πολλοί ελεγκτές έχουν τη δυνατότητα να ρυθμίσουν και τους κωδικούς σφαλμάτων και σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα MIL, οι αντίστοιχες προειδοποιητικές λυχνίες θα ανάψουν όταν παρουσιαστεί σφάλμα, ανάλογα με το σφάλμα και τον αριθμό των απαιτούμενων κύκλων αστοχίας πριν ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία.
Εάν, ωστόσο, τα ειδικά κυκλώματα ελέγχου MIL είτε του PCM είτε οποιουδήποτε άλλου ελεγκτή επηρεάζονται από βλάβη ή δυσλειτουργία, το PCM θα λάβει γνώση αυτού του γεγονότος και θα καθορίσει τον κωδικό P0650 ειδικά για να υποδείξει ότι υπάρχει πρόβλημα / αποτυχία / δυσλειτουργία στα κυκλώματα MIL ενός ελεγκτή, σε αντίθεση με την ένδειξη βλάβης που επηρεάζει τη λειτουργία του οχήματος.
Στην παρακάτω εικόνα εμφανίζεται ένας αναγνώστης κώδικα που εμφανίζει τον κωδικό P0650. Σε αυτήν την εικόνα, ο σχετικός κώδικας αναβοσβήνει με μαύρο χρώμα για λόγους σαφήνειας, αλλά σημειώστε ότι παρόλο που αυτός ο επαγγελματικός σαρωτής εμφανίζει έναν υποκώδικα (04), δεν εμφανίζει τον ελεγκτή ή το σύστημα στο οποίο είχε συμβεί η αστοχία του κυκλώματος MIL . Η χειροτέρευση των ζητημάτων είναι το γεγονός ότι οι φτηνές γενικές συσκευές ανάγνωσης κώδικα δεν εμφανίζουν γενικά ποτέ έναν υποκώδικα, ο οποίος συχνά δεν αφήνει τον μέσο μη επαγγελματία μηχανικό χωρίς άλλη επιλογή από το να παραπέμπει το όχημα για επαγγελματική διάγνωση και επιδιόρθωση .
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0650;
Οι συνήθεις αιτίες του P0650 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0650;
Τα πιθανά συμπτώματα του P0650 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα παρακάτω-
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0650;
ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Εάν δεν είναι εμφανής η αιτία του P0650, η διάγνωση αυτού του κωδικού απαιτεί διαγνωστικό εξοπλισμό επαγγελματικής ποιότητας, πάνω από το μέσο όρο διαγνωστικών δεξιοτήτων εν γένει και γνώσεις σε επίπεδο εμπειρογνωμόνων ειδικότερα, επειδή οι αιτίες αυτού του κώδικα είναι συχνά θάβονται βαθιά στο σύστημα CAN.
Συνεπώς, οι μη επαγγελματίες μηχανικοί συνιστώνται να μην προσπαθήσουν να διαγνώσουν και να επιδιορθώσουν αυτόν τον κώδικα και ειδικά όχι σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν εμφανή ή εμφανή σημάδια βλάβης στην καλωδίωση. Οι επικίνδυνες ή λανθασμένες διαγνωστικές μέθοδοι που εκτελούνται με την ελπίδα πρόκλησης δυστυχίας στο πρόβλημα θα οδηγήσουν σχεδόν βέβαια σε εκτεταμένη, αν όχι θανατηφόρα ζημιά στο ηλεκτρικό σύστημα των εφαρμογών εν γένει και σε μία ή περισσότερες μονάδες ελέγχου ειδικότερα.
Παρόλα αυτά, είναι μερικές φορές δυνατόν να επιλυθεί αυτός ο κώδικας από μη επαγγελματίες, αλλά σημειώστε ότι εάν τα λίγα γενικά βήματα που περιγράφονται παρακάτω δεν λύσουν το πρόβλημα, η πιο σοφή επιλογή είναι να παραπέμψετε το όχημα για επαγγελματική διάγνωση και επιδιόρθωση. ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες θα μπορούσαν να είναι κάποιες χρήσεις σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δημιουργήστε ένα σημείο ελέγχου της τάσης του συστήματος t αυτό το σημείο, επειδή οι μη φυσιολογικές τάσεις του συστήματος μπορούν (και κάνουν) να προκαλέσουν κάθε είδους κωδικούς, βλάβες και δυσλειτουργίες, των οποίων ο κωδικός P0650 είναι ένα πρωταρχικό παράδειγμα.
Βήμα 2
Εάν η τάση του συστήματος ελέγχει έξω, καθαρίστε τον κωδικό και λειτουργήστε το όχημα για τουλάχιστον έναν κύκλο οδήγησης για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Λάβετε υπόψη ότι αν αυτός ο κωδικός αποθηκεύεται ως "σε εκκρεμότητα" σε ορισμένες εφαρμογές, μπορούν να απαιτηθούν έως και οκτώ κύκλοι αστοχίας πριν ενεργοποιηθεί ο κώδικας.
Έτσι, αν ο κώδικας επιστρέψει, θα μπορούσε να είναι αποτέλεσμα ενός διαλείποντος προβλήματος, ή θα μπορούσε να είναι "σκληρή" αποτυχία, η οποία θα υποδεικνύεται από έναν ενεργό κώδικα. Εάν ο κωδικός είναι ενεργός, προχωρήστε ως εξής, ειδικά εάν είχαν πραγματοποιηθεί επισκευές ή συντήρηση στο όχημα κατά το πρόσφατο παρελθόν-
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να εντοπίσετε και να εντοπίσετε όλα τα σημεία σύνδεσης και τους ιμάντες γείωσης. Συχνά συμβαίνει ότι η καλωδίωση δεν είναι σωστά συνδεδεμένη κατά τη διάρκεια ή μετά τις επισκευές και επειδή δεν έχουν γειωθεί όλες οι μονάδες ελέγχου εντός ή από το PCM, ένα σωστά συνδεδεμένο καλώδιο γείωσης ή ιμάντας μπορεί να προκαλέσει τον κωδικό αυτό ή να συμβάλει στη ρύθμιση του.
Πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται, καθαρίστε τον κώδικα και επανεξετάστε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 3
Αν ο κώδικας παραμένει, πραγματοποιήστε μια λεπτομερή επιθεώρηση όλων των ορατών καλωδίων και συνδέσμων όπως επιτρέπει η δυνατότητα πρόσβασης. Ψάξτε για καλώδια ή / και συνδέσεις που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα ή αποσύνδεση και ιδιαίτερα κοντά στα εξαρτήματα θερμής εξάτμισης, όπου η καλωδίωση περνά μέσα από το αμάξωμα ή όπου είναι πιθανό η καλωδίωση να μπορεί να τσαλακωθεί από τον κινητήρα ή τα μέρη του σώματος.
Σε περίπτωση που διαπιστωθεί τέτοια ζημιά, πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται, καθαρίστε τον κώδικα και επανεξετάστε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των συνδετήρων κατά τη διάρκεια αυτού του βήματος. Αναζητήστε εμφανή σημάδια ζημιών που προκαλούνται από υπερθέρμανση λόγω κακών συνδέσεων ή διάβρωσης που μπορεί επίσης να προκαλέσει κακές συνδέσεις και υψηλές αντιστάσεις. Πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις / συνδέσεις όπως απαιτείται και επανελέγξτε το σύστημα μετά την εκκαθάριση του κωδικού για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: ΜΗΝ αποσυνδέετε την μπαταρία ή τις υποδοχές τυχαία, ή με τρόπο που δεν είναι ορατός. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να διακόψει την παροχή ρεύματος σε μία ή περισσότερες μονάδες ελέγχου, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει την απώλεια ζωτικής σημασίας προγραμματισμού ή μνήμης των μονάδων που επηρεάζονται, πράγμα που θα δυσκολέψει ακόμη περισσότερο την εύρεση της πραγματικής αιτίας αυτού του κώδικα. Πάντα συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για την εργασία στην οποία εργάζεστε για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα πιθανά αποτελέσματα της αποσύνδεσης οποιουδήποτε συνδέσμου, πριν αποσυνδέοντας οτιδήποτε από οτιδήποτε άλλο.
Εάν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με τις πιθανές αρνητικές συνέπειες της αποσύνδεσης των συνδέσμων για τον έλεγχο βλαβών ή διάβρωσης, εγκαταστήστε μια συσκευή εξοικονόμησης μνήμης για να διατηρήσετε τα κρίσιμα συστήματα τροφοδοτημένα, αλλά φροντίστε να εγκαταστήσετε μόνο συσκευές που έχουν εγκριθεί από τον κατασκευαστή των οχημάτων - μόνο σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται στο εγχειρίδιο.
Βήμα 4
Λάβετε υπόψη ότι εάν τα βήματα που περιγράφηκαν παραπάνω δεν επιλύουν το πρόβλημα, πολύ μικρός μπορεί να κάνει ο μέσος μη επαγγελματίας μηχανικός για να επιλύσει τον κώδικα και συνεπώς ΔΕΝ συνιστούμε να δοκιμάσουν ανειδίκευτα άτομα ΟΠΟΙΕΣΔΗΠΟΤΕ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ πέρα από το Βήμα 3.
Από εδώ και στο εξής, ένας εξειδικευμένος τεχνικός απαιτεί διαγνωστικό εξοπλισμό διανομής για την απομόνωση του τμήματος του συστήματος διαύλου CAN που είναι πιθανότερο να περιέχει το σφάλμα, το οποίο μπορεί ή δεν μπορεί να κάνει ανάλογα με την εφαρμογή και την ακριβή φύση του προβλήματος.
Αν αποτύχει να απομονώσει το πρόβλημα σημαίνει ότι κάθε ένα από τα χιλιάδες κυκλώματα στο σύστημα διαύλου CAN πρέπει να δοκιμάζεται μεμονωμένα για αντίσταση, συνέχεια, σύνδεση γείωσης και τάση αναφοράς. Αυτή είναι μια διαδικασία που θα μπορούσε να απαιτήσει από έναν εξειδικευμένο τεχνικό μία εβδομάδα ή περισσότερο για να ολοκληρωθεί, εξ ου και η σύσταση να παραπεμφθεί το όχημα στον αντιπρόσωπο ή σε άλλο αρμόδιο κατάστημα επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0650
Δεν υπάρχουν γνωστοί κωδικοί που σχετίζονται άμεσα με το P0650 - "Λανθασμένη λυχνία λυχνίας δυσλειτουργίας (MIL) - σφάλμα κυκλώματος".
Γεια σας παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μου με αυτόν τον τρόπο Χρειάζομαι βοήθεια σε σχέση με αυτό το πρόβλημα με το αυτοκίνητό μου παρουσιάζει hi RPM 2000 o περισσότερο αδράνεια και παρόντες πολλαπλούς κώδικες μεταξύ τους P0650 και άλλους που λένε βαλβίδα ελέγχου idler, αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου ελαττωματικό, Το ερώτημα είναι τι είναι το πραγματικό pro ...
το CEL έρχεται σε έλεγχο λαμπτήρα; Θα δούμε - ο υπολογιστής μου είναι στην ταχύτητα του ηλίθιο τώρα ... GTG p0332 KS αισθητήρα ... P0650 ασαφής CEL έκδοση κυκλώματος C0237 πίσω ταχύτητες signsl -...
Σάρωση του συστήματος για πιθανούς κωδικούς ... μετά ALL κωδικούς. Σάρωση ειδικά αν η λειτουργία CEL είναι απενεργοποιημένη. Δωρεάν σάρωση στα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων ... p0713 p0650 οι κωδικοί έρχονται; Λέει ότι το PCM απέτυχε, ο αισθητήρας TFT είναι κατεστραμμένος Το TFT απέτυχε ....