Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P2227;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P2227;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P2227;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P2227;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P2227
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P2227 | Βαρομετρική πίεση (BARO) πρόβλημα εύρους αισθητήρα / απόδοσης | Καλωδίωση, αισθητήρας BARO, ECM |
Τι σημαίνει ο κωδικός P2227;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P2227 είναι ένας γενικός κώδικας ο οποίος ορίζεται ως "Ζώνη / παράμετρος αισθητήρων βαρομετρικής πίεσης (BARO)" και ρυθμίζεται όταν η PCM (Μονάδα ελέγχου του κινητήρα) ανιχνεύει μια μέτρηση από τον αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης που είναι ασύμβατη ή ασυμβίβαστη με το τρέχον φορτίο του κινητήρα και το άνοιγμα της πεταλούδας ή όταν τα δεδομένα του δεν συσχετίζονται με εκείνα του αισθητήρα MAP (απόλυτης πίεσης πολλαπλής).
Η τιμή εισόδου αυτού του αισθητήρα συγκρίνεται με τάση αναφοράς (συνήθως 5V για τις περισσότερες εφαρμογές) και αν υπάρχει απόκλιση από την αναμενόμενη τιμή για περίοδο τεσσάρων διαδοχικών δευτερολέπτων στις περισσότερες εφαρμογές, ο PCM θα καθορίσει τον κωδικό P2227 και θα φωτίσει ένα προειδοποιητικό φως.
Όπως προτείνει το όνομά της, η λειτουργία του αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης είναι να παρέχει δεδομένα εισόδου στο PCM σε σχέση με την τρέχουσα ατμοσφαιρική πίεση, η οποία αλλάζει (μειώνεται) σε σχέση με την ατμοσφαιρική πίεση στη στάθμη της θάλασσας καθώς το όχημα αυξάνει το υψόμετρο. Σε συνδυασμό με τον αισθητήρα απόλυτης πίεσης MAP, τα δεδομένα εισόδου από τον αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης επιτρέπουν στο PCM να υπολογίσει κατάλληλες στρατηγικές παράδοσης καυσίμου και χρονισμού ανάφλεξης, που εξασφαλίζουν ότι ο κινητήρας λειτουργεί πάντα στην αιχμή του, ανεξάρτητα από το ύψος των εφαρμογών επιφάνεια της θάλασσας.
Για παράδειγμα, αν ένας συγκεκριμένος κινητήρας χρειάζεται ένα άνοιγμα της γκαζιού, για παράδειγμα, το 30% για να αναπτύξει την ισχύ X στην πρώτη ταχύτητα στο επίπεδο της θάλασσας, ο ίδιος κινητήρας θα απαιτήσει μεγαλύτερο άνοιγμα της πεταλούδας, δηλαδή 40% ο κινητήρας για να αντισταθμίσει τον λιγότερο πυκνό αέρα σε υψηλότερα υψόμετρα πάνω από τη στάθμη της θάλασσας. Παρόλο που τα παραπάνω είναι ένα υπερβολικά απλοποιημένο παράδειγμα που επεξηγεί την αρχή και δεν πρέπει να ληφθεί κυριολεκτικά, χρησιμεύει για να δείξει πώς μπορεί να εισέλθει περισσότερος αέρας στον κινητήρα.
Σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα, οι αισθητήρες MAP και IAT (Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής) παρέχουν επίσης δεδομένα εισόδου στο PCM και τα συνδυασμένα δεδομένα και των τριών αισθητήρων (μεταξύ άλλων) καθορίζουν τελικά τον βαθμό ανοίγματος της γκαζιού, τον όγκο και ο χρόνος παράδοσης των καυσίμων και οι προσαρμογές στο χρονισμό ανάφλεξης που εξασφαλίζει ότι ο κινητήρας θα αποδίδει την ίδια απόδοση που θα είχε γίνει σε επίπεδο θάλασσας.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει έναν τυπικό αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης από μια εφαρμογή της Ford. Σημειώστε ότι η εμφάνιση και η θέση του αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης ποικίλλει σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών και σε ορισμένες περιπτώσεις ο αισθητήρας αυτός ενσωματώνεται σε άλλους αισθητήρες. Για το λόγο αυτό είναι πολύ σημαντικό να εντοπιστεί ο σωστός αισθητήρας κατά τη διάγνωση του κωδικού P2227.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P2227;
Ορισμένες κοινές αιτίες του κώδικα P2227 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P2227;
Ορισμένα συνηθισμένα συμπτώματα του κώδικα P2227 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα παρακάτω, αλλά σημειώστε ότι η σοβαρότητα ορισμένων προβλημάτων οδηγικής ικανότητας μπορεί να ποικίλει σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών -
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P2227;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Μια ακριβής διάγνωση του κωδικού P2227 απαιτεί να βρίσκεται ο κινητήρας σε άριστη κατάσταση λειτουργίας, χωρίς να υπάρχουν διαρροές καυσαερίων, κωδικοί αναπνοής ή διαρροές κενού κινητήρα. Η αδυναμία διερεύνησης και επίλυσης τυχόν κωδικών που προηγούνται του P2227 θα οδηγήσει σχεδόν σίγουρα σε λανθασμένη διάγνωση, σπατάλη χρόνου και σε περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Στις εφαρμογές που είναι γνωστές (VW, Audi, BMW και Mercedes) για την υψηλή κατανάλωση λαδιού, ο κωδικός P2227 ρυθμίζεται συχνά όταν το θερμαινόμενο στοιχείο στον αισθητήρα MAF (μάζας αέρα ροής) γίνεται βαριά μολυσμένο με πετρέλαιο και ελαιώδη υπολείμματα. Σε αυτές τις εφαρμογές, είναι συχνά δυνατή η επίλυση του κώδικα με απλό καθαρισμό του στοιχείου με εγκεκριμένο καθαριστικό. Σημειώστε ωστόσο ότι εάν αυτό και όλες οι άλλες προσπάθειες επισκευής δεν επιλύσουν το P2227 και ο αισθητήρας MAF πρέπει να αντικατασταθεί, οι αντικαταστάσεις από την αγορά ανταλλακτικών συχνά προκαλούν επανάληψη αυτού του κωδικού και άλλων κωδικών.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ανατρέξτε στις σημειώσεις αμέσως παραπάνω και βεβαιωθείτε ότι όλοι οι κωδικοί που προηγούνται του κωδικού P2227 έχουν επιλυθεί οριστικά πριν προχωρήσετε στο Βήμα 2.
Βήμα 2
Αν υποτεθεί ότι δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί ή ότι έχουν επιδιορθωθεί όλοι οι προηγούμενοι κωδικοί, αλλά το P2227 παραμένει, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο της εφαρμογής για να εντοπίσετε και να προσδιορίσετε τον αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης, καθώς και τους αντίστοιχους συνδέσμους και καλωδίωση. Προσδιορίστε επίσης τη λειτουργία και τη χρωματική κωδικοποίηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων για να αποτρέψετε τη δυνατότητα δοκιμής λάθους αισθητήρα, καθώς ορισμένοι αισθητήρες βαρομετρικής πίεσης ενσωματώνονται σε άλλους αισθητήρες.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μην παραλείψετε να ελέγξετε το στοιχείο φίλτρου αέρα αυτή τη στιγμή και αντικαταστήστε το εάν είναι βρώμικο, φραγμένο, σπασμένο ή κατεστραμμένο με οποιονδήποτε τρόπο. Επιθεωρήστε επίσης τον αγωγό εισόδου για μπλοκαρίσματα ή ζημιές που θα μπορούσαν να παρεμποδίσουν, να περιορίσουν ή να εμποδίσουν τη ροή αέρα μέσω των αγωγών. Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τα εξαρτήματα όπως απαιτείται.
Βήμα 3
Εάν ο κώδικας παραμένει, εκτελέστε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των συνδεδεμένων καλωδίων και συνδετήρων. Ψάξτε για καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση και / ή συνδέσεις. Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται. Καταργήστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση των επισκευών και χειριστείτε το όχημα τουλάχιστον για έναν πλήρη κύκλο οδήγησης πριν επανανεξετάσετε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 4
Αν ο κώδικας επιμένει αλλά δεν υπάρχει ορατή ζημιά στις καλωδιώσεις ή τους συνδετήρες, εκτελέστε αντοχή, τάση αναφοράς, συνέχεια και, εάν χρειάζεται, ελέγχους ακεραιότητας εδάφους σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις, όπως απαιτείται, για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές είναι εντός των ορίων που καθορίζει ο κατασκευαστής. Βεβαιωθείτε ότι αποσυνδέσατε το κύκλωμα του βαρομετρικού αισθητήρα από το PCM κατά τη διάρκεια των ελέγχων αντοχής για να αποφύγετε τη ζημιά στον ελεγκτή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο κύκλωμα αναφοράς τάσης, καθώς μια μη φυσιολογική αντίσταση σε αυτό το κύκλωμα θα είναι σχεδόν πάντα αυτός ο κωδικός. Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε αυτό το καλώδιο αντί να κάνετε επισκευές σε αυτό, καθώς οι επισκευές που εκτελούνται άσχημα θα μπορούσαν να προκαλέσουν προβλήματα και προβλήματα με άλλους αισθητήρες / κυκλώματα, δεδομένου ότι αρκετοί αισθητήρες μπορεί να μοιράζονται αυτό το κύκλωμα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Λάβετε υπόψη ότι ο αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης αποτελεί μέρος του κυκλώματος ελέγχου και ως εκ τούτου πρέπει να δοκιμάζεται και η εσωτερική του αντίσταση. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα αν η αντίσταση του δεν ταιριάζει με την καθορισμένη τιμή, δεδομένου ότι αυτή η τιμή αποτελεί εύλογα καλό δείκτη της συνολικής κατάστασής του. Σημειώστε ότι η σωστή δοκιμή αυτού του αισθητήρα μπορεί να απαιτεί τη χρήση του πινακιού πίεσης προς Hertz του κατασκευαστή, το οποίο ενδέχεται να μην περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο επισκευής. Εάν περιλαμβάνεται, το εγχειρίδιο θα παρέχει επίσης κατάλληλες οδηγίες για τον τρόπο χρήσης του και τον τρόπο ερμηνείας των αποτελεσμάτων. Ακολουθήστε ακριβώς αυτές τις οδηγίες για να λάβετε τα πιο ακριβή αποτελέσματα.
Καταργήστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση των επισκευών και χειριστείτε το όχημα τουλάχιστον για έναν πλήρη κύκλο οδήγησης πριν επανανεξετάσετε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 5
Ενώ τα βήματα 1 έως 5 θα επιλύσουν τον κωδικό P2227 σε εννέα από τις δέκα περιπτώσεις, είναι πιθανό ο κώδικας να παραμείνει, παρόλο που δεν υπάρχει προφανής αιτία. Εάν συμβεί αυτό, αφαιρέστε και καθαρίστε το θερμαινόμενο στοιχείο του αισθητήρα MAF, ανεξάρτητα από την εφαρμογή. Επανατοποθετήστε τον αισθητήρα MAF μετά τον καθαρισμό, καθαρίστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση των επισκευών και λειτουργήστε το όχημα τουλάχιστον για έναν πλήρη κύκλο οδήγησης πριν επαναλάβετε τη σάρωση του συστήματος για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Αν το σφάλμα εξακολουθεί να υφίσταται, υποψιάξτε ότι υπάρχει ελαττωματικός αισθητήρας MAF ή ελαττωματικό PCM, αλλά επειδή η βλάβη του PCM είναι εξαιρετικά σπάνια, αντικαταστήστε τον αισθητήρα MAF. Αν το σφάλμα εξακολουθεί να υπάρχει μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα MAF, υποψιάζεστε διακοπτόμενη ηλεκτρική βλάβη. Ωστόσο, τα σφάλματα αυτού του τύπου μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολα και χρονοβόρα για να βρεθούν και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι απαραίτητο να επιτραπεί η βλάβη να επιδεινωθεί σημαντικά πριν γίνει μια ακριβής διάγνωση και οριστική επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P2227
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ενώ οι κωδικοί που παρατίθενται εδώ δεν σχετίζονται αυστηρά με το P2227 - πρόβλημα "εμβέλειας / απόδοσης αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης (BARO)", είναι αρκετά συνηθισμένο να υπάρχει ένας ή περισσότεροι από τους κωδικούς που αναφέρονται εδώ μαζί με το P2227. Ωστόσο, οι κωδικοί που περιέχονται σε αυτόν τον κατάλογο είναι πιθανόν να υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό εξαρτάται από την εφαρμογή και την ακριβή αιτία της P2227.