Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P062F;
- Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κωδικού P062F;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P062F;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P062F;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P062F
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P062F | Σφάλμα EEPROM εσωτερικής μονάδας ελέγχου | Καλωδίωση, λανθασμένο / ασύμβατο λογισμικό, χαμηλή τάση ή τάση συστήματος |
Τι σημαίνει ο κώδικας P062F;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P062F είναι ένας γενικός κώδικας ο οποίος συχνά ορίζεται από τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων ως "Σφάλμα EEPROM της μονάδας εσωτερικού ελέγχου" και σε εφαρμογές που χρησιμοποιούν αυτόν τον ορισμό, ο κωδικός τίθεται όταν μια μονάδα EEPROMμιδιαλεκτικά μιμεταβλητό Ππρογραμματιζόμενη Read-Οnly Μemory) στο PCM (Η μονάδα ελέγχου του συστήματος κίνησης εμφανίζεται.
Ωστόσο, μια σημαντική επιπλοκή με αυτόν τον κώδικα είναι το γεγονός ότι η μνήμη, ή ο προγραμματισμός που έχει υποστεί βλάβη, (ή χαθεί), διαφέρει μεταξύ των εφαρμογών. Για παράδειγμα, σε πολλά προϊόντα της Toyota, αυτός ο κωδικός αναφέρεται στον προγραμματισμό των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, ενώ σε ορισμένα προϊόντα της Nissan και της Chevrolet ο κώδικας αναφέρεται σε θέματα με τον προγραμματισμό του κιβωτίου ταχυτήτων και του ρυθμιστή γκαζιού αντίστοιχα.
Τα EEPROMS είναι ουσιαστικά "δέσμες" δεδομένων βαθμονόμησης που προγραμματίζονται σε ένα τσιπ που ελέγχει διάφορες ηλεκτρονικές λειτουργίες σε ένα όχημα. Το πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας έγκειται στο γεγονός ότι τα EEPROM είναι ενσωματωμένα στο PCM, με την έννοια ότι μπορούν να επαναπρογραμματιστούν (αναβοσβήνουν) χωρίς να αφαιρεθεί το PCM από το όχημα. Ωστόσο, στην πράξη, το πρόβλημα έγκειται στον προσδιορισμό ακριβώς ποιο EEPROM είναι ελαττωματικό και, στη συνέχεια, στη διόρθωση της αρχικής αιτίας του προβλήματος προτού επανασυνθέσετε το PCM για να αποκαταστήσετε τον προγραμματισμό και τη λειτουργικότητα του EEPROM.
Η παραπάνω εικόνα δείχνει το τυπικό μέγεθος και τη θέση ενός τσιπ EEPROM στην πλακέτα ηλεκτρονικών κυκλωμάτων (PCB) ενός αυτοκινήτου PCM. Το τσιπ EEPROM περιστρέφεται με κόκκινο χρώμα.
Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κωδικού P062F;
Μια κοινή αιτία του κώδικα P062F είναι η χρήση τσιπ επιδόσεων που αλλάζουν τον προγραμματισμό του PCM για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Τα τσιπ επιδόσεων και τα προϊόντα δεν δημιουργούνται ίσα, πράγμα που σημαίνει ότι μερικά από τα τσιπ και τα προγράμματα επιδόσεων της αγοράς μπορούν (και κάνουν) να αποτύχουν απροσδόκητα. Άλλες πιθανές αιτίες θα μπορούσαν να είναι οι εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P062F;
Τα τυπικά συμπτώματα αυτού του κώδικα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν έναν αποθηκευμένο κωδικό βλάβης και φωτισμό (-ες). Άλλα συμπτώματα αυτού του κώδικα είναι ως επί το πλείστον ειδικά για το μοντέλο και το μοντέλο και ανάλογα με την εφαρμογή, ενδέχεται να περιλαμβάνουν συνθήκες μη εκκίνησης και σοβαρά προβλήματα οδήγησης. Πάντα συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για την εργασία στην οποία ασχολείστε για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με πιθανά συμπτώματα του κωδικού P062F, καθώς αφορά αυτή την εφαρμογή.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P062F;
ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Η απλή αντικατάσταση ή επαναπρογραμματισμός ενός PCM ΔΕΝ αποτελεί εγγυημένη θεραπεία για αυτόν τον κώδικα. Λάβετε υπόψη ότι οι διαδικασίες διάγνωσης και επιδιόρθωσης για τον κώδικα P062F είναι ως επί το πλείστον κατασκευαστές και μοντέλα, πράγμα που σημαίνει ότι σε ορισμένες εφαρμογές η βασική αιτία αυτού του κώδικα δεν αφορά πάντα την αποτυχία του PCM. Πάντα συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για την εφαρμογή που δουλεύετε για λεπτομερείς πληροφορίες στις οποίες οι EEPROM είναι πιθανότερο να επηρεαστούν όταν υπάρχει ο κωδικός P062F. Λάβετε υπόψη σας ότι η δοκιμή όλων των σχετικών κυκλωμάτων για την εξάλειψη ή επιβεβαίωση βλάβης αισθητήρων, εξαρτημάτων ή καλωδίων ως κύρια αιτία του P062F μπορεί να περιλαμβάνει δοκιμές αντοχής, συνέχειας και γείωσης εκατοντάδων επιμέρους κυκλωμάτων.
Ως εκ τούτου, η διάγνωση και η επιδιόρθωση του κώδικα P062F απαιτεί διαγνωστικό εξοπλισμό επαγγελματικής ποιότητας, πάνω από το μέσο όρο διαγνωστικών δεξιοτήτων γενικά, και ειδικές γνώσεις σε επίπεδο εμπειρογνωμόνων σχετικά με την εφαρμογή, ειδικότερα. Παρόλο που είναι δυνατόν να επαναπρογραμματίσετε ένα PCM αυτοκινήτου σε DIY βάση, απαιτείται η χρήση εξοπλισμού επαγγελματικής ποιότητας και λογισμικού LICENSED που παρέχεται από τον κατασκευαστή. Να γνωρίζετε ότι, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα (πειρατικά) αντίγραφα λογισμικού αυτοκινήτων, η χρήση αυτού του λογισμικού για τον επαναπρογραμματισμό ενός PCM αποθαρρύνεται έντονα, επειδή μπορεί να καταστρέψει αυτό το PCM. ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες θα μπορούσαν να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διαγνωστικής διακοπτόμενης βλάβης αργότερα. Να γνωρίζετε όμως ότι πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν συγκεκριμένους γενικούς κωδικούς για να επισημαίνουν σφάλματα EEPROM με διαλείψεις.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Εάν υπάρχει κωδικός που υποδεικνύει διακοπτόμενο σφάλμα EEPROM, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία για να καταργήσετε τον κωδικό. Σε ορισμένες εφαρμογές αυτό μπορεί να γίνει χωρίς σαρωτή, αλλά ανεξάρτητα από τη μέθοδο που εφαρμόζεται στην εφαρμογή, καθαρίστε τον κωδικό και λειτουργήστε το όχημα για τουλάχιστον δύο πλήρεις κύκλους οδήγησης για να δείτε αν επιστρέφει. Σε πολλές περιπτώσεις, ο κώδικας μπορεί να είναι ένα προϊόν χαμηλής τάσης συστήματος ή παρόμοιου παροδικού προβλήματος και η εκκαθάριση του P062F συχνά επαρκεί για την επίλυση του προβλήματος.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Εάν ο κωδικός επιστρέφει, λάβετε υπόψη ότι οι συνθήκες οδήγησης και λειτουργίας σε πραγματικό κόσμο μπορούν να προκαλέσουν την υποκίνηση κάποιων EEPROM, με τον ίδιο τρόπο που ένας υπολογιστής καθυστερεί, εκτός εάν ο σκληρός δίσκος ανασυγκροτείται τακτικά. Ωστόσο, ένα PCM δεν μπορεί να ανασυγκροτηθεί, αλλά σε πολλές περιπτώσεις, αυτός ο κώδικας μπορεί να επιλυθεί απλά επαναπρογραμματίζοντας το PCM, το οποίο έχει το ίδιο αποτέλεσμα με την ανασυγκρότηση ενός σκληρού δίσκου. Αυτή η επιλογή θα πρέπει να θεωρείται ως ένα πρώτο βήμα στη διαδικασία διάγνωσης και επισκευής, καθώς η διαδικασία επαναπρογραμματισμού είναι σχετικά φθηνή, σε αντίθεση με τον δυνητικά τεράστιο λογαριασμό επισκευής που έρχεται με την προσπάθεια διάγνωσης και επισκευής, για παράδειγμα, κακές συνδέσεις ή ανώμαλες αντιστάσεις που μπορεί , ή μπορεί να μην υπάρχει σε μία ή περισσότερες από εκατοντάδες κυκλώματα.
Βήμα 2
Εάν ο κωδικός επιστρέφει μετά την ολοκλήρωση πολλών κύκλων οδήγησης, αντισταθείτε στον πειρασμό να αντικαταστήσετε το PCM. Αυτό δεν είναι μια εγγυημένη θεραπεία και εκτός αυτού, ο PCM αντικατάστασης πρέπει να προγραμματιστεί προτού να λειτουργήσει.
Αντ 'αυτού, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη θέση όλων των σημείων σύνδεσης στο έδαφος του οχήματος και εκτελέστε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των συνδέσεων, αλλά να γνωρίζετε ότι μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε καθίσματα, χαλιά, διακοσμητικά μέρη και μέρη του ταμπλό πρόσβαση σε όλες τις συνδέσεις γείωσης.
Καθαρίστε και επισκευάστε τις συνδέσεις γείωσης όπως απαιτείται, αλλά ΜΗΝ αποσυνδέετε τη μπαταρία εκτός εάν το εγχειρίδιο δηλώνει ρητά ότι πρέπει να αποσυνδεθεί σε αυτό το σημείο. Ενώ είναι αλήθεια ότι σε ορισμένες εφαρμογές απαιτείται η αποσύνδεση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάγνωσης, αυτό ΔΕΝ ισχύει για όλες τις εφαρμογές και η αποσύνδεση της μπαταρίας μπορεί να έχει θανατηφόρες συνέπειες για το ηλεκτρικό σύστημα σε εφαρμογές όπου η μπαταρία δεν απαιτείται ασύνδετος.
Βήμα 3
Όταν ελέγχονται και επανασυνδεθούν όλες οι καλωδιώσεις, καταργήστε τον κώδικα και επανεξετάστε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν συμβαίνει αυτό, υπάρχουν δύο δυνατότητες. είτε το EEPROM έχει αποτύχει, είτε μια βλάβη / δυσλειτουργία καλωδίωσης / εξαρτήματος έχει προκαλέσει την αποτυχία της EEPROM.
Προσδιορίζοντας το τι δεν είναι εύκολο, ειδικά εάν ο PCM έχει μη προγραμματισμό αποθέματος και αν δεν διαθέτετε προηγμένες διαγνωστικές δεξιότητες, συνιστάται να παραπέμψετε το όχημα για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή. Με κίνδυνο να υπερκεραστεί η περίπτωση, η αντικατάσταση ή ο επαναπρογραμματισμός του PCM ΔΕΝ ΕΓΓΥΑΤΑΙ να θεραπεύσει το πρόβλημα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν είναι γνωστό ότι ο προγραμματισμός PCM έχει τροποποιηθεί για οποιονδήποτε λόγο, μια πιθανή θεραπεία είναι να επαναφέρετε τον προγραμματισμό στις προδιαγραφές και στις ρυθμίσεις του αποθέματος. Σε πολλές περιπτώσεις, οι ρυθμίσεις αποδόσεων / τσιπ συντονισμού εκτός αποθεμάτων μπορούν να προκαλέσουν απώλεια μνήμης σε ορισμένες μονάδες EEPROM μετά από κάποια χρήση, αλλά να έχετε κατά νου ότι μόνο το λογισμικό που λαμβάνεται από τον κατασκευαστή και το οποίο συμμορφώνεται με SAE J2534 πρέπει να χρησιμοποιείται αυτό το πρότυπο για να διασφαλιστεί ότι το PCM είναι πλήρως συμβατό με την εφαρμογή.
Βήμα 4
Με λίγα λόγια για την αντικατάσταση του PCM (και ελπίζοντας ότι κάτι τέτοιο θα θεραπεύσει το πρόβλημα), οι μη επαγγελματίες μηχανικοί έχουν ελάχιστη έως καμία πιθανότητα να διαγνώσουν και να επιδιορθώσουν την υποκείμενη αιτία του P062F, πράγμα που σημαίνει ότι πέραν του Βήματος 3, απευθυνθείτε στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή σε εξειδικευμένο τεχνικό για τη διάγνωση και την επισκευή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε αυτό το σημείο, η αντικατάσταση του PCM με μια χρησιμοποιημένη μονάδα μπορεί να είναι μια επιλογή, αλλά να έχετε υπόψη ότι η αντικατάσταση πρέπει να είναι από όχημα που είναι πανομοιότυπο με το προβληματικό όχημα από κάθε άποψη. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη μετάδοση του οχήματος-δότη. Τα PCM από αυτόματα προγραμματίζονται διαφορετικά από τα PCM σε χειροκίνητα οχήματα, πράγμα που σημαίνει ότι τα PCM από εφαρμογές με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια δεν είναι εναλλάξιμα.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P062F
Σημειώστε ότι ορισμένοι κατασκευαστές, κυρίως η Volkswagen, η Audi και η Volvo, έχουν ορίσει τον ορισμό "Internal Contr. Σφάλμα ηλεκτρονικής μονάδας (EEPROM) "στον κωδικό P1640, αντί του γενικού κωδικού P062F που χρησιμοποιούσαν όλοι οι άλλοι κατασκευαστές για να υποδείξουν ζητήματα EEPROM.