Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0601;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0601;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0601;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0601;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0601
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0601 | Μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) - σφάλμα αθροίσματος ελέγχου μνήμης | ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0601;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0601 ορίζεται ως "σφάλμα αθροίσματος ελέγχου μνήμης μονάδας εσωτερικού ελέγχου" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει είτε μια διακοπή της επικοινωνίας μεταξύ της ίδιας και μίας ή περισσότερων μονάδων ελέγχου υποστήριξης είτε μεταξύ δύο ή περισσοτέρων υποστήριξη μονάδων ελέγχου. Σε όλες τις περιπτώσεις, το PCM λειτουργεί ως κεντρικός ή κύριος ελεγκτής.
Όταν συμβαίνει μια διακοπή της επικοινωνίας σε οποιαδήποτε περιοχή του συστήματος CAN, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός και θα ενεργοποιηθεί μια προειδοποιητική λυχνία. Εντούτοις, ανάλογα με την εφαρμογή, μπορεί να απαιτηθούν αρκετοί κύκλοι οδήγησης (μέχρι και σε ορισμένες περιπτώσεις) μέχρι να αποθηκευτεί ένας κωδικός και να ενεργοποιηθεί μια προειδοποιητική λυχνία.
Το CAN (Controller Area Network) περιλαμβάνει συνήθως μονάδες ελέγχου για συστήματα όπως turbo boost control, ABS φρένα, πίνακας οργάνων, σύστημα προστασίας από κλοπές / κρουαζιερόπλοια, διαχείριση καυσίμων, έλεγχος μετάδοσης, έλεγχος κλίματος, έλεγχος εγγύτητας, σώμα ελέγχου και ασφάλειας, όπως ο έλεγχος πρόσφυσης και σταθερότητας. Σημειώστε ότι αυτή η λίστα δεν είναι εξαντλητική και ότι ο πραγματικός αριθμός των μονάδων ελέγχου που αποτελούν το σύστημα CAN είναι η συγκεκριμένη κατασκευή και το μοντέλο.
Στην πράξη, το σύστημα CAN παρακολουθεί και ελέγχει κάθε πτυχή της λειτουργίας ενός οχήματος μέσω ενός συστήματος που επιτρέπει σε όλους τους μικροεπεξεργαστές και τους ελεγκτές σε ένα όχημα να ανταλλάσσει συνεχώς τα σήματα μεταξύ τους και τους αισθητήρες / συστήματα που ελέγχουν. Αυτό επιτυγχάνεται με τη σύνθετη διασύνδεση όλων των καλωδίων που επηρεάζονται για να δημιουργηθεί μια "αγωγός διανομής" για τη μεταφορά τάσεων εισόδου και σήματος από και προς διάφορους αισθητήρες, εξαρτήματα, συστήματα, άλλους ελεγκτές και τελικά προς και από το PCM.
Για να δείξετε πώς λειτουργεί το σύστημα (αν και με απλοποιημένο τρόπο), φανταστείτε ότι το PCM λαμβάνει σήμα από τον αισθητήρα ταχύτητας του οχήματος. Υπό την προϋπόθεση ότι το σήμα είναι έγκυρο και ότι το σύστημα CAN είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, το PCM θα κάνει το σήμα διαθέσιμο στο-
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το παραπάνω παράδειγμα λειτουργίας CAN bus δεν είναι οριστικό και προορίζεται μόνο για γενικούς ενημερωτικούς σκοπούς. Επομένως, δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε οποιαδήποτε διαγνωστική διαδικασία που σχετίζεται με το σύστημα διαύλου CAN.
Η εικόνα που ακολουθεί δείχνει μια απλοποιημένη προσέγγιση των συστημάτων σε ένα σύγχρονο όχημα που διασυνδέονται από το δίκτυο ελεγκτών περιοχής. Σημειώστε ότι στην παρούσα εικόνα εμφανίζονται μόνο τα κρίσιμα συστήματα. Άλλες, μη κρίσιμες, όπως ήχος, GPS, φωτισμός, ασφάλεια / αντικλεπτική προστασία κλπ. Δεν εμφανίζονται.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0601;
Ο αριθμός των πιθανών αιτιών του P0601 είναι σχεδόν άμεσα ανάλογος με την πολυπλοκότητα του συστήματος διαύλου CAN. Παρ 'όλα αυτά, ορισμένες αιτίες εμφανίζονται συχνότερα από άλλες, με τις πιο πιθανές -
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0601;
Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να μην υπάρχουν συμπτώματα εκτός από έναν αποθηκευμένο κωδικό βλάβης και ένα φωτεινό προειδοποιητικό φως. Ωστόσο, όπου υπάρχουν προβλήματα οδήγησης, τα συμπτώματα είναι σχεδόν πάντοτε κατασκευασμένα και ειδικά για το μοντέλο. Τα τυπικά συμπτώματα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε εφαρμογές που απαιτούν πολλαπλούς κύκλους οδήγησης / σφάλματος πριν ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία, αλλά αποθηκεύεται ο κωδικός P0601, ο κώδικας ΔΕΝ πρέπει να αγνοείται. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο κωδικός εκκρεμεί και μπορεί να ανάψει ένα ή περισσότερα προειδοποιητικά φώτα ανά πάσα στιγμή.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0601;
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ # 1: Λόγω της εξαιρετικής πολυπλοκότητας του συστήματος διαύλου CAN, οι μη επαγγελματίες πρέπει ιδανικά να μην προσπαθούν να διαγνώσουν και να επιδιορθώσουν οποιονδήποτε κωδικό που σχετίζεται με αυτό το σύστημα. Ορισμένες εφαρμογές διαθέτουν μέχρι και 18 ελεγκτές που αλληλοσυνδέονται με κυριολεκτικά εκατοντάδες κυκλώματα που μοιράζονται μερικές χιλιάδες μεμονωμένες συνδέσεις και ακίδες σύνδεσης. Επιπλέον, οι γενικοί αναγνώστες κώδικα ΔΕΝ είναι σε θέση να υποδείξουν ακόμη και μια περιοχή του συστήματος στην οποία μπορεί να υπάρχει κάποιο σφάλμα και παρόλο που είναι διαθέσιμος εξειδικευμένος διαγνωστικός εξοπλισμός που μπορεί να απομονώνει ορισμένα τμήματα του συστήματος διαύλου CAN, γνώση ειδικών και εξαιρετικές διαγνωστικές δεξιότητες. Για παράδειγμα, μια τυχαία επαφή με έναν αισθητήρα σε έναν εσφαλμένο ακροδέκτη σύνδεσης σε λάθος χρόνο μπορεί να καταστρέψει τη μνήμη σε έναν ή περισσότερους ελεγκτές που μπορεί ή δεν μπορεί να επαναπρογραμματιστεί.
Σημειώστε ότι ακόμη και οι ειδικοί συνήθως απαιτούν οτιδήποτε από 40 έως 50 ώρες (ή και σε μερικές περιπτώσεις) για την ανίχνευση ενός σφάλματος στο σύστημα διαύλου CAN, το οποίο καθιστά τη διαδικασία αυτή εξαιρετικά δαπανηρή και ακόμη και τότε δεν υπάρχουν εγγυήσεις ότι η κύρια αιτία του προβλήματος θα βρεθεί και θα επισκευαστεί ποτέ.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ # 2: Ακόμα κι αν είστε βέβαιοι ότι οι διαγνωστικές δυνατότητές σας και οι γνώσεις για τα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων εξαρτώνται από αυτό το μαμούθ, δεν συνιστούμε τη χρήση γενικών αναγνωστών κώδικα και πολυμέτρων για τη διάγνωση αυτού του κωδικού. Τουλάχιστον, χρειάζεστε έναν σαρωτή που μπορεί να επικοινωνεί με το σύστημα CAN μέσω πρωτοκόλλων όπως SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 και LIN, δεδομένου ότι τα πρωτόκολλα αυτά καθορίζουν τον τρόπο με τον οποίο λαμβάνονται δεδομένα, μορφοποιούνται και μεταδίδονται δεδομένα στο σύστημα, σε αντίθεση με το πόσο γρήγορα μεταδίδονται τα δεδομένα. Εάν δεν έχετε πρόσβαση σε αυτήν την κατηγορία διαγνωστικού εξοπλισμού, παρακαλούμε να συμβουλευτείτε το όχημα για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Προειδοποίηση # 3: Σημειώστε ότι η διάγνωση αυτού του κωδικού θα απαιτήσει την αποσύνδεση ορισμένων ή όλων των ελεγκτών από το PCM, μια ενέργεια που θα μπορούσε να προκαλέσει την απώλεια της μνήμης ή του προγραμματισμού από έναν ή περισσότερους ελεγκτές. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια εγκεκριμένη συσκευή εξοικονόμησης μνήμης σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται στο εγχειρίδιο.
Βήμα 1
Υποθέτοντας ότι είναι διαθέσιμος ο κατάλληλος διαγνωστικός εξοπλισμός, καταγράψτε όλους τους υπάρχοντες κωδικούς βλάβης καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να έχουν καθοριστική σημασία για τον προσδιορισμό της σειράς δημιουργίας και αποθήκευσης των κωδικών.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κατά τη διάγνωση του κωδικού P0601 και υπάρχουν άλλοι κωδικοί, όπως εκείνοι που σχετίζονται με τις αστοχίες, τα θέματα πλούσιων / αδύναμων καυσαερίων, τα προβλήματα έγχυσης καυσίμου, το πρόβλημα μετάδοσης ή σχεδόν οποιοδήποτε άλλο κώδικα που σχετίζεται με τη συμπεριφορά, είναι σημαντικό να αναγνωρίσουμε ότι αυτοί οι κωδικοί είναι σχεδόν σίγουρα το αποτέλεσμα μιας αποτυχίας επικοινωνίας στο σύστημα διαύλου CAN, παρά δείκτες προβλημάτων στα συστήματα στα οποία αναφέρονται οι κώδικες.
Επομένως, ακολουθήστε πάντα τον κανόνα που λέει ότι οι κωδικοί πρέπει να διαγνωσθούν και να επισκευαστούν με τη σειρά κατά την οποία αποθηκεύτηκαν. Επομένως, αν έλαβε χώρα πρώτα ο κωδικός P0601, θα αποθηκευτεί πρώτα, πράγμα που σημαίνει ότι η επίλυση του P0601 συνήθως θα επιλύσει και όλους τους άλλους κωδικούς. Τα δεδομένα παγώματος πλαισίων είναι το καλύτερο εργαλείο για τον προσδιορισμό του πρώτου κωδικού - P0601 ή του συνόλου άλλων πιθανών κωδικών.
Βήμα 2
Πραγματοποιήστε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των σημείων όπου η καλωδίωση τελειώνει κατά την εργασία του αμαξώματος Αυτά τα σημεία είναι γείωση συνδέσεις, και είναι σύνηθες να βρουν χαλαρές συνδέσεις, ή ακόμα και λωρίδες εδάφους κρέμονται χαλαρά μετά από άσχετες επισκευές είχαν γίνει. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις θέσεις όλων των συνδέσεων γείωσης και βεβαιωθείτε ότι όλες οι συνδέσεις είναι σφιχτές και ασφαλείς.
Εάν εντοπίστηκαν και αποκατασταθούν ελλιπείς συνδέσεις γείωσης, καταργήστε όλους τους κωδικούς και ανακαλέστε ξανά το σύστημα για να δείτε αν τυχόν επιστρέφουν κάποιοι κωδικοί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιθανό κάποιοι ελεγκτές να χρειαστεί να επανενταχθούν ή ακόμα και να επαναπρογραμματιστούν μετά από αποτυχία επικοινωνίας. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις σωστές διαδικασίες για να το κάνετε αυτό.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Πολλοί, αν όχι οι περισσότεροι ελεγκτές, έχουν εξωτερικές συνδέσεις γείωσης που πρέπει να είναι ασφαλείς για να λειτουργούν οι ελεγκτές.
Βήμα 3
Εάν όλες οι συνδέσεις γείωσης είναι ασφαλείς, εκτελέστε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων του οχήματος. Λάβετε υπόψη ότι αυτή η επιθεώρηση ενδέχεται να απαιτεί την αφαίρεση του ταμπλό, των καθισμάτων, των χαλιών και ακόμη και των πλαισίων τελειώματος για πρόσβαση σε όλες τις καλωδιώσεις.
Αναζητήστε εμφανή σημάδια καλωδίων που έχουν υποστεί βλάβη, καύση, βραχυκύκλωμα ή διάβρωση ή / και συνδέσεις. Να γνωρίζετε ότι ορισμένες βλάβες μπορεί να μην είναι ορατές χωρίς να αφαιρεθεί όλο το μονωτικό υλικό που τυλίγεται γύρω από τις πλεξούδες καλωδίων. Ωστόσο, προσέξτε ιδιαίτερα όταν αφαιρείτε τη μόνωση για να αποφύγετε τη δημιουργία ζημιών που δεν υπήρχαν πριν.
Αν βρεθεί κάποια ζημιά, αντισταθείτε στον πειρασμό να επισκευάσετε την καλωδίωση για να αποφύγετε τη συνέχεια, την αντίσταση και άλλα ζητήματα που προκαλούνται από κακή εκτέλεση επισκευών. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η καλύτερη επιλογή είναι πάντα η αντικατάσταση του επηρεαζόμενου τμήματος της καλωδίωσης με αντικατάσταση ΚΑΕ.
Καθαρίστε όλους τους κωδικούς και ανακαλέστε ξανά το σύστημα μετά την αντικατάσταση της καλωδίωσης, για να δείτε αν επιστρέφουν κάποιοι κωδικοί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιθανό κάποιοι ελεγκτές να χρειαστεί να επανενταχθούν ή ακόμα και να επαναπρογραμματιστούν μετά από αποτυχία επικοινωνίας. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις σωστές διαδικασίες για να το κάνετε αυτό.
Βήμα 4
Εάν δεν βρεθεί καμία ζημιά στην καλωδίωση, αλλά οι κώδικες εξακολουθούν να υφίστανται παρά την εκτέλεση των παραπάνω βημάτων, μία επιλογή μπορεί να είναι η αντικατάσταση ολόκληρης της ηλεκτρικής καλωδίωσης με αντικατάσταση ΚΑΕ. Ωστόσο, αυτό δεν εγγυάται την επίλυση του προβλήματος, καθώς το ζήτημα μπορεί να είναι με έναν ελεγκτή.
Τα τυπικά προβλήματα με τους ελεγκτές περιλαμβάνουν ελαττωματικούς οδηγούς, "απώλεια μνήμης" και / ή εμφυσημένα εξαρτήματα λόγω οποιουδήποτε αριθμού αιτιών. Για το λόγο αυτό, δεν συνιστούμε την αντικατάσταση ολόκληρης της πλεξούδας έως ότου εκτελεστούν εξαντλητικές διαγνωστικές δοκιμές σε όλους τους ελεγκτές, συμπεριλαμβανομένου του PCM όπου αυτό είναι δυνατό.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αξίζει να επισημανθεί ξανά ότι κανένας αναγνώστης κώδικα, ανεξάρτητα από το επίπεδο εξειδίκευσης του, μπορεί να εντοπίσει με ακρίβεια ένα πρόβλημα στο σύστημα διαύλου CAN. Το καλύτερο που μπορεί να ελπίζει ένας εξειδικευμένος χειριστής είναι να περιορίσει κάπως το πεδίο αναζήτησης, πράγμα που σημαίνει ότι αν το πρόβλημα παραμείνει πέρα από το βήμα 3, το όχημα θα πρέπει να παραπέμπεται σε ειδικό για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0601
P0601, αυτό δεν είναι καλά νέα για εσάς. Αυτός ο κωδικός είναι για αποτυχία εσωτερικού ελεγκτή. Δεν υπάρχει διαθέσιμη λύση, πρέπει να αντικαταστήσετε το PCM !!! Υπάρχει η απόδειξη. Πρέπει να το επαναλάβω και μετά. Αυτό θα πρέπει να είναι ένας φίλος δουλειά αντιπροσώπων. Συγνώμη! :( ...
Εντάξει ... έχω ένα άλλο που με μαστίζει ... Ανήκει στην κόρη μου και στο γιο μου .... Έχει PO601 .... SYMPTOM P0601-PCM ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΙΘΑΝΕΣ ΑΙΤΙΕΣ Έλεγχος κινητήρα .... ... αν επαναφέρω τον κωδικό έρχεται δεξιά πίσω .. Κάνοντας μια αναζήτηση στο διαδίκτυο φαίνεται ότι αυτό είναι ένα κοινό f ...
01 300M 300.000km δεν θα ξεκινήσει. Έχει κωδικό P0601 Έχει σπινθήρα, παλμό αέρα, πίεση 60psi καυσίμου, συμπίεση 150psi και t-belt είναι εντάξει. Πρέπει να αλλάξω PCM και αν ναι, είναι plug and play ή χρειάζομαι ένα DRB για να ταιριάζει με το vin στο BCM; Καμιά ιδέα?...
Έχω ένα 2002 CHRYSLER STRATUS με πάνω από 150.000 MLS Έχω έναν κωδικό βλάβης που είναι P0601 που είναι ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΜΝΗΜΗΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΣΦΑΛΜΑ ... ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ COMPUTER ....; ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΗΣ ΘΕΛΟΥΝ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ 1,00 ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ, ΣΤΟΝ ΜΑΘΗΜΑ ΣΕ ΒΡΑΧΥΧΡΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ ...
Παρόλο που δεν το λέω απολύτως το TAC, αξίζει να δούμε αυτά τα εργαλεία και το gunk να συγκεντρωθούν. Η φλάντζα φαίνεται επαναχρησιμοποιήσιμη αν δεν είναι σχισμένη ή χαμένη. E-bay και Amazon πωλούν το ίδιο στοιχείο για 280-300 $. Oem είναι πάνω από 400 $. Πρότυπη εταιρεία ήταν πάντα μια σχετικά καλή εταιρεία στο παρελθόν, μαζική παραγωγή ...