Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P0379;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0379;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0379;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0379;
- Αισθητήρες Hall Effect:
- Μόνιμοι αισθητήρες μαγνητών:
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Αισθητήρες Hall Effect:
- Μόνιμοι αισθητήρες μαγνητών:
- Βήμα 7
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0379
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0379 | Αναφορά χρονισμού, σήμα υψηλής ευκρίνειας Β-παλμοί | Καλωδίωση, αισθητήρας CKP / RPM / CMP, ECM |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0379;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0379 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "Αναφορά χρονισμού, σήμα υψηλής ευκρίνειας Β-Όχι παλμούς" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) δεν ανιχνεύει σήματα από αισθητήρα θέσης κινητήρα. Σημειώστε ότι το σήμα "σήμα / κύκλωμα Β" σε αυτόν τον ορισμό αναφέρεται σε ένα πρόβλημα σε ένα τμήμα του κυκλώματος σήματος χρονισμού, σε αντίθεση με ένα συγκεκριμένο τμήμα ή στοιχείο.
Προκειμένου το PCM να ρυθμίζει / ελέγχει / καθορίζει τις ταχύτητες του κινητήρα, την παροχή καυσίμου, το χρόνο ανάφλεξης και τις διαγνωστικές λειτουργίες (μεταξύ άλλων λειτουργιών), βασίζεται σε μια σειρά σημάτων από έναν αισθητήρα που μετρά τη θέση του σχετικού εμβόλου # 1 σε μια ρύθμιση βάσης που είναι με τη σειρά της σε σχέση με τη θέση TDC (Top Dead Center) για το έμβολο αυτό. Σε πολλές εφαρμογές, αυτό γίνεται με έναν αισθητήρα που είναι τοποθετημένος κοντά στο αρμονικό εξισορροπητή (γνωστός και ως τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα), ο οποίος είναι εφοδιασμένος με δακτύλιο επαναλήψεως του οποίου τα δόντια διακόπτουν και ολοκληρώνουν ένα μαγνητικό πεδίο με περιστροφές καθώς ο δακτύλιος περιστρέφεται με τον στροφαλοφόρο άξονα, δημιουργώντας έτσι το σήμα.
Ωστόσο, πολλές εφαρμογές χρησιμοποιούν επίσης αισθητήρες στους εκκεντροφόρους, την αντλία έγχυσης ή το σφόνδυλο / πλάκα φλάντζας για να πραγματοποιήσουν το ίδιο έργο ή να χρησιμεύσουν ως μέσο για την παρακολούθηση της λειτουργίας του αισθητήρα που τοποθετείται στο στροφαλοφόρο άξονα. Επιπλέον, οι αισθητήρες θέσης που είναι τοποθετημένοι στους εκκεντροφόρους χρησιμεύουν επίσης για την παρακολούθηση και τον έλεγχο του χρονισμού μεταβλητού βαλβίδας / εκκεντροφόρου άξονα. Ανεξάρτητα από τον τύπο αισθητήρα ή άλλες προδιαγραφές σχεδιασμού, μόλις το PCM δεν ανιχνεύσει σήμα από τον αισθητήρα θέσης του κινητήρα, θα θέσει τον κωδικό P0379 και μπορεί επίσης να ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει έναν τυπικό αισθητήρα θέσης κινητήρα, ο οποίος σε αυτή την περίπτωση είναι ένας αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου. Σημειώστε ότι ενώ οι αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου φαίνεται συχνά ταυτόσημοι, όλοι αυτοί οι αισθητήρες είναι μοναδικοί στην εφαρμογή τους και ως εκ τούτου δεν είναι γενικά εναλλάξιμοι.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0379;
Ορισμένες κοινές αιτίες του κωδικού P0379 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0379;
Ορισμένα κοινά συμπτώματα του κωδικού P0397 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα παρακάτω-
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0379;
ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Ανάλογα με την εφαρμογή, οι αισθητήρες θέσης του κινητήρα μπορούν να είναι τύπου τριών συρμάτων Hall Effect ή τύπου μόνιμου μαγνήτη δύο συρμάτων. Και οι δύο τύποι περιγράφονται συνοπτικά παρακάτω -
Αισθητήρες Hall Effect:
Οι αισθητήρες αυτού του τύπου έχουν πάντοτε τρία καλώδια. το ένα είναι ένα έδαφος, το ένα φέρει την τροφοδοσία των αισθητήρων (γνωστή και ως τάση αναφοράς που είναι συνήθως 5 βολτ), από το PCM στον αισθητήρα, ενώ το τρίτο καλώδιο μεταφέρει το σήμα που παράγεται από τον αισθητήρα πίσω στο PCM. Στους αισθητήρες Effect Hall, η τάση αναφοράς ενεργοποιεί έναν ηλεκτρομαγνήτη του οποίου το πεδίο διακόπτεται καθώς τα δόντια του τροχού επαναλήψεως περνούν μπροστά από τον ηλεκτρομαγνήτη. Το PCM μετράει τον αριθμό των διακοπών και ερμηνεύει τον αριθμό των παλμών που προκύπτουν ως τις στροφές του κινητήρα.
Μόνιμοι αισθητήρες μαγνητών:
Οι αισθητήρες αυτού του τύπου έχουν πάντα δύο σύρματα και παράγουν σήματα τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος καθώς τα δόντια του τροχού επαναλήψεως περνούν μπροστά από τον μαγνήτη. Η τάση σήματος εναλλασσόμενου ρεύματος μετατρέπεται σε τάση συνεχούς ρεύματος από τον μετατροπέα αναλογικού σήματος που είναι ενσωματωμένος στο PCM. Όπως συμβαίνει με τους αισθητήρες Hall Effect, ο PCM μετράει τον αριθμό των παλμών και ερμηνεύει αυτό ως ταχύτητα κινητήρα.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η λειτουργία και των δύο τύπων αισθητήρων μπορεί να επηρεαστεί από προβλήματα και ζητήματα που είναι κοινά και στα δύο και ενώ οι πραγματικές διαδικασίες δοκιμής διαφέρουν μεταξύ των εφαρμογών, ορισμένα γενικά βήματα διαγνωστικής / επισκευής είναι κοινά και στους δύο τύπους αισθητήρων. Ανατρέξτε στα παρακάτω βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για περισσότερες πληροφορίες. ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους υπάρχοντες κωδικούς, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Βήμα 2
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να εντοπίσετε και να εντοπίσετε όλους τους αισθητήρες θέσης του κινητήρα, καθώς και όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Προσδιορίστε την ακριβή δρομολόγηση, τη λειτουργία και την κωδικοποίηση των χρωμάτων όλων των σχετικών καλωδίων, για να βεβαιωθείτε ότι τα σωστά κυκλώματα ελέγχονται αργότερα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να προσδιορίσετε την ακριβή σχέση μεταξύ όλων των αισθητήρων θέσης κινητήρα, καθώς και ποιος αισθητήρας και το κύκλωμά του ελέγχου είναι πιθανότερο να παράγουν τον κωδικό P0379 εκτός από τον προσδιορισμό του τμήματος του κυκλώματος που φέρει την ένδειξη "B". Οι κατασκευαστές δεν ακολουθούν πάντοτε τη σύμβαση όταν πρόκειται για την επισήμανση εξαρτημάτων, εξαρτημάτων και κυκλωμάτων, ώστε να αποδειχθεί ότι το σωστό κύκλωμα προσδιορίζεται για να αποφευχθεί μια εσφαλμένη διάγνωση.
Βήμα 3
Ένας αναγνωρισμένος σωστός αισθητήρας και κύκλωμα, διεξάγετε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων και των συνδετήρων που σχετίζονται με αυτόν τον αισθητήρα. Ψάξτε για καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση και / ή συνδέσεις. Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε την καλωδίωση, όπως απαιτείται, πριν από την εκκαθάριση των κωδικών al και επαναλάβετε τη σάρωση του συστήματος για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στις περισσότερες περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται ζημιά στην καλωδίωση και ειδικά στην καλωδίωση μεταξύ του αισθητήρα και του συνδετήρα όπου ο αισθητήρας συνδέεται με την κύρια πλεξούδα καλωδίωσης, η καλύτερη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα με την καλωδίωση του, σε αντίθεση με την προσπάθεια επισκευής καλωδίων.
Βήμα 4
Εάν δεν εντοπιστεί καμιά ορατή ζημιά στην καλωδίωση, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να προσδιορίσετε το συνιστώμενο διάκενο αέρα ανάμεσα στην άκρη του αισθητήρα και τον τροχό ανάδρασης. Τόσο οι αισθητήρες μόνιμου μαγνήτη όσο και Hall Effect μπορούν να επηρεαστούν από ένα υπερβολικό κενό αέρα ή από τη βρωμιά, τη λάσπη και άλλες ξένες ύλες που φράζουν τα κενά ανάμεσα στα δόντια σε έναν τροχό επαναλήψεως.
Επαναφέρετε το διάκενο αέρα όπως απαιτείται (ή όπου αυτό είναι δυνατό) και αφαιρέστε όλες τις ξένες ύλες από τον τροχό ανάδρασης. Επίσης, ελέγξτε τον τροχό ανάδρασης για τυχόν ζημιές, όπως παραμορφωμένα δόντια ή ρωγμές, τα οποία και τα δύο μπορεί να επηρεάσουν σοβαρά τη λειτουργία ενός αισθητήρα. Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τον τροχό ανάδρασης, όπως απαιτείται, πριν από την εκκαθάριση των κωδικών al και επαναλάβετε τη σάρωση του συστήματος, για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 5
Εάν ο κώδικας παραμένει, παρόλο που δεν υπάρχουν ορατές βλάβες στις καλωδιώσεις, τους συνδετήρες και τους αισθητήρες, προετοιμαστείτε για να εκτελέσετε δοκιμές τάσης αναφοράς σε όλη τη σχετική καλωδίωση αντοχής, συνέχειας, γείωσης και κατά περίπτωση, αλλά αποσυνδέστε την καλωδίωση από το PCM σε αποφύγετε την καταστροφή του ελεγκτή κατά τη διάρκεια αυτού του βήματος
Στην περίπτωση των αισθητήρων Hall Effect, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα καλώδια τάσης και σήματος αναφοράς.Ελέγξτε το κύκλωμα τάσης αναφοράς στον συνδετήρα του αισθητήρα. η ένδειξη πρέπει να είναι 5 βολτ ή πολύ κοντά στα 5 βολτ. Αν η ένδειξη είναι σημαντικά χαμηλότερη ή εάν δεν υπάρχει ρεύμα, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να ακολουθήσετε τη σωστή διαδικασία για να ελέγξετε αν το PCM παράγει πραγματικά το σωστό ρεύμα τάσης αναφοράς. Αν δεν συμβαίνει, αντικαταστήστε το PCM.
Ωστόσο, αν το PCM παραδώσει το σωστό ρεύμα, ελέγξτε την αντίσταση και τη συνέχεια του καλωδίου τάσης αναφοράς και κάνετε επισκευές ή αντικαταστήστε το καλώδιο για να βεβαιωθείτε ότι η πλήρης τάση αναφοράς φτάνει στον αισθητήρα. Επίσης, ελέγξτε την αντίσταση του καλωδίου σήματος μεταξύ του αισθητήρα και του PCM. Συγκρίνετε αυτήν την τιμή με την τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο και πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε το καλώδιο αν διαπιστωθεί κάποια απόκλιση.
Στην περίπτωση αισθητήρων μόνιμου μαγνήτη, πραγματοποιήστε ελέγχους αντοχής και συνέχειας στις καλωδιώσεις μεταξύ του αισθητήρα και του PCM και επιδιορθώστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται εάν εντοπιστούν αποκλίσεις από τις καθορισμένες τιμές.
Βήμα 6
Εάν το σφάλμα επιμένει αλλά όλες οι ηλεκτρικές τιμές συμφωνούν με τις δηλωμένες τιμές, προετοιμαστείτε για να δοκιμάσετε τον ίδιο τον αισθητήρα.
Αισθητήρες Hall Effect:
Ρυθμίστε το ψηφιακό πολύμετρο σε DC Volts και συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στο καλώδιο σήματος μέσω του πίσω μέρους του συνδετήρα και το μαύρο καλώδιο σε μια κατάλληλη γείωση. Έχετε έναν βοηθό να στροβιλίσει τον κινητήρα σε ένα δευτερόλεπτο "εκρήξεις" (ΔΕΝ επιτρέπουν την εκκίνηση του κινητήρα), και ελέγξτε την ανάγνωση. Αν ο αισθητήρας παράγει ένα σήμα, η ένδειξη θα κυμαίνεται μεταξύ της πλήρους τάσης αναφοράς και του 0. Εάν δεν παράγεται σήμα, το οποίο είναι πολύ πιθανό, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί με ένα μέρος OEM για να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία.
Μόνιμοι αισθητήρες μαγνητών:
Ξεκινήστε δοκιμάζοντας την εσωτερική αντίσταση του αισθητήρα. Αποσυνδέστε τον αισθητήρα από την κύρια πλεξούδα, ρυθμίστε το πολύμετρο σε Ohms (δηλώνει αντοχή) και τοποθετήστε έναν αισθητήρα σε κάθε ακροδέκτη στον ακροδέκτη - σημειώστε ότι δεν έχει σημασία ποιος αισθητήρας πηγαίνει επάνω σε ποιο τερματικό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ανάγνωση θα είναι κάπου μεταξύ 500 ohm και περίπου 1 200 ohm. συγκρίνετε αυτή την ένδειξη με τη συνιστώμενη τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο και αντικαταστήστε τον αισθητήρα αν η ληφθείσα τιμή διαφέρει από την αναφερόμενη τιμή κατά περισσότερο από το μέγιστο επιτρεπόμενο ποσό.
Εάν η αντίσταση των αισθητήρων εξακριβωθεί, επανασυνδέστε τη φίσα, ρυθμίστε το πολύμετρο στο βολτ AC και συνδέστε τον κόκκινο αισθητήρα στο καλώδιο σήματος μέσω του πίσω μέρους του συνδετήρα. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο σε μια κατάλληλη γείωση. Έχετε έναν βοηθό να στρέφει τον κινητήρα σε μικρές ριπές κατά τον έλεγχο της ανάγνωσης. Εάν ο αισθητήρας παράγει ένα σήμα, η ένδειξη θα κυμαίνεται. αν δεν συμβαίνει, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί από ένα εξάρτημα OEM για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του.
Βήμα 7
Τα παραπάνω βήματα θα επιλύσουν τον κωδικό P0379 σε εννέα από κάθε δέκα περιπτώσεις. Ωστόσο, στην απίθανη περίπτωση που ο κώδικας συνεχίζει πέρα από το Βήμα 6, είναι σχεδόν βέβαιο ότι το ζήτημα προκαλείται από ένα διαλείπον πρόβλημα. Να γνωρίζετε, ωστόσο, ότι τα σφάλματα αυτού του τύπου μπορούν να είναι εξαιρετικά δύσκολα και χρονοβόρα για την εύρεση και επισκευή. Επομένως, αν υπάρχει υπόνοια διακοπτόμενης βλάβης, η καλύτερη επιλογή θα ήταν η παραπομπή της αίτησης στον αντιπρόσωπο ή σε άλλη αρμόδια υπηρεσία επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις ο συγκεκριμένος κωδικός μπορεί να διαγνωστεί με ακρίβεια μόνο με τη βοήθεια παλμογράφου και μια βιβλιοθήκη μορφής κύματος.