Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0288;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0288;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0288;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0288;
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0288
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0288 | Εγχυτήρας 10-κύκλων χαμηλή | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα στη γη, μπεκ ψεκασμού, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0288;
Τα μπεκ ψεκασμού έχουν πάρει τη θέση των καρμπυρατέρ στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Τα καρμπυρατέρ τείνουν να είναι δύσκολο να προσαρμοστούν. Δεν μπορούν να παραδώσουν το ίδιο μείγμα καυσίμου σε κάθε κύλινδρο στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου, επειδή κάθε κύλινδρος βρίσκεται σε διαφορετική απόσταση από το καρμπυρατέρ. Οι διπλοί καρμπυρατέρ αντιπροσωπεύουν μια βελτίωση, αλλά είναι ακόμα δύσκολο να διατηρηθούν συντονισμένοι.
Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου παρέχουν το μείγμα αέρα καυσίμου σε ακριβείς εκρήξεις. Λειτουργούν σαν το ακροφύσιο ενός σωλήνα, του οποίου η ροή ελέγχεται από ένα ελατήριο, εισάγοντας το καύσιμο στον κύλινδρο ως λεπτή ομίχλη. Όλοι οι κύλινδροι μπορούν να εξυπηρετηθούν από ένα μόνο μπεκ ψεκασμού, ή το καθένα από το δικό του μπεκ ψεκασμού. Ένας εγχυτήρας καυσίμου κοινού τύπου είναι ένας παλλόμενος τύπος, ο οποίος φορές οι εκρήξεις συμπίπτουν με την κίνηση του εμβόλου. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα και στο φορτηγό, τα ηλεκτρονικά ελέγχουν το χρονοδιάγραμμα. ενεργοποιώντας ένα ηλεκτρομαγνήτη που ελέγχει τη δράση ενός ελατηρίου μέσα στο σώμα του εγχυτήρα για να ανοίξει και να κλείσει την έξοδο.
Το P0288 σας λέει πού πιστεύεται ότι βρίσκεται το πρόβλημα και ποιο είναι το πρόβλημα.Στην περίπτωση αυτή, ο κωδικός σας λέει ότι πρόκειται για ζήτημα του κινητήρα, ότι είτε το μείγμα καυσίμου για τον κύλινδρο # 10 είναι εκτός εμβέλειας είτε το σχέδιο ψεκασμού του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ανώμαλο ή και τα δύο.
Σημείωση:
Χαμηλό κύκλωμα Οι κωδικοί εισόδου είναι συχνά αποτέλεσμα χαμηλής τάσης μπαταρίας (που μπορεί να έχει πολλές πιθανές αιτίες), κακές συνδέσεις μεταξύ ηλεκτρικών συνδέσμων ή προηγουμένως επισκευασμένων καλωδίων, καθώς και διάβρωση σε ηλεκτρικές συνδέσεις. Άλλες πιθανές αιτίες χαμηλής τάσης εισόδου περιλαμβάνουν την κακή εγκατάσταση εξαρτημάτων μετά την αγορά, τα εξαρτήματα μετά την αγορά χαμηλής ποιότητας όπως οι ασφάλειες, τα ρελέ και οι διακόπτες και η τροποποίηση του ηλεκτρικού συστήματος που θα μπορούσε να περιλαμβάνει τη χρήση αγωγών που δεν έχουν αξιολογηθεί για χρήση σε συγκεκριμένη εφαρμογή. Ωστόσο, οι κακές συνδέσεις συχνά οδηγούν σε υψηλές αντιστάσεις σε ορισμένα μέρη του κυκλώματος, γι 'αυτό είναι σημαντικό να διεξάγονται έλεγχοι αντοχής και συνέχειας κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0288;
Τις περισσότερες φορές, η αιτία του προβλήματος μπορεί να εντοπιστεί στον εγχυτήρα καυσίμου # 10 του ίδιου του κυλίνδρου ή στα ηλεκτρικά κυκλώματα που συνδέονται με αυτό. Ένας βρόχος ή βύσμα καυσίμου ή ένας ελαττωματικός εγχυτήρας καυσίμου είναι κοινά αίτια, αν και κάπως απροσδόκητα, μια ηλεκτρική δυσλειτουργία του ενός ή του άλλου τύπου είναι πιθανότερο να αποτελέσει την πηγή του προβλήματος.
Οι ηλεκτρικές δυσλειτουργίες μπορεί να συνίστανται είτε σε ανοιχτό κύκλωμα είτε σε πηνίο-πηνίο βραχυκυκλωμένο στην πλεξούδα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, σε χαλαρή ή διαβρωμένη σύνδεση στη μονάδα ελέγχου ψεκασμού καυσίμου (FICM) ή σε σφάλμα στο ίδιο το FICM. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου είναι άλλος, αν και κάπως απομακρυσμένος, πιθανότητα όπως θα ήταν ένα σφάλμα στο PCM. Η πλεξούδα καλωδίωσης στο PCM είναι σπάνια πηγή του προβλήματος, κάτι που είναι καλό, αφού αυτή η ιμάντα μπορεί να είναι δύσκολο να αποκτήσει πρόσβαση στα περισσότερα οχήματα.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0288;
Το φως ελέγχου κινητήρα ανάβει επειδή η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) του οχήματος ανίχνευσε πτώση τάσης στον αισθητήρα ψεκασμού καυσίμου στον κύλινδρο # 10. Στο PCM εμφανίζονται κωδικοί OBD όταν ένας ή περισσότεροι από τους αισθητήρες που παρακολουθούν δυσλειτουργίες ή δίνουν μια ένδειξη εκτός περιοχής.
Θα δημιουργηθεί ένας κωδικός P0288 όταν εντοπιστεί μια τάση χαμηλού αισθητήρα ψεκασμού καυσίμου για τον κύλινδρο # 10. Αυτός ο αισθητήρας είναι αισθητήρας οξυγόνου και η χαμηλή τάση είναι συχνά μια ένδειξη ότι το σχέδιο ψεκασμού του εγχυτήρα έχει αλλάξει και το μείγμα καυσίμου # 10 του κυλίνδρου είναι πολύ άπαχο.
Τα συμπτώματα που προκύπτουν από την υπερβολική άπνοια ενός μείγματος καυσίμων μπορεί να διαφέρουν τόσο στα χαρακτηριστικά τους όσο και στην έντασή τους. Αυτό που συμβαίνει συνήθως είναι ότι όταν το PCM αισθάνεται ότι το μίγμα καυσίμου είναι πολύ άπαχο, εμπλουτίζει το μίγμα καυσίμου. Δυστυχώς, το κάνει σε όλους τους κυλίνδρους. όχι μόνο ο κύλινδρος # 10.
Ένα από τα πιο εμφανή συμπτώματα είναι ο χτύπος του κινητήρα. Το άπαχο μίγμα στον κύλινδρο # 10 δημιουργεί υψηλότερη θερμοκρασία κυλινδροκεφαλής. Αυτή η υψηλότερη θερμοκρασία προκαλεί πρόωρη σήμανση του μίγματος ατμού καυσίμου-αέρα, το οποίο με τη σειρά του προκαλεί χτυπήματα.
Αυτό με τη σειρά του μπορεί να ενεργοποιήσει τον αισθητήρα κρούσης, προκαλώντας το PCM να επιβραδύνει το χρονισμό, το οποίο με τη σειρά του προκαλεί τραχύ κινητήρα. Όταν το χρονόμετρο καθυστερήσει, το όχημα θα αρχίσει να στερείται ισχύος, κυρίως όταν επιταχύνεται.
Ένα άλλο σύμπτωμα είναι μια άμεση και συχνά σημαντική μείωση της οικονομίας καυσίμου.
Δεδομένου ότι ένα πρόβλημα αυτού του τύπου έχει συχνά αποτέλεσμα κυματισμού, άλλα συμπτώματα άλλων προβλημάτων θα κάνουν μερικές φορές γνωστή την παρουσία τους. Μπορεί ωστόσο να φαίνεται ότι έχουν μικρή σχέση με το πρόβλημα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η επίλυση του προβλήματος του μπεκ ψεκασμού καυσίμου ενδέχεται να οδηγήσει ή να μην επιλύσει ζητήματα που δημιουργούνται από το φαινόμενο κυματισμού.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0288;
Μόλις εντοπιστεί ο κωδικός P0288, το πρώτο βήμα που πρέπει να κάνετε είναι να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε εάν το πρόβλημα είναι με το ίδιο το μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή με τους αντίστοιχους ηλεκτρικούς συνδετήρες και καλωδίωση. Ο ηλεκτρικός σύνδεσμος και η πλεξούδα θα πρέπει πρώτα να επιθεωρούνται για να διαπιστωθεί εάν κάτι έχει χαλαρώσει ή έχει διαβρωθεί. Εάν όλα φαίνεται να είναι φυσιολογικά, το επόμενο βήμα θα είναι να δείτε αν ο εγχυτήρας καυσίμου λειτουργεί.
Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ακούστε τον εγχυτήρα για να δείτε αν λειτουργεί. Μπορείτε συνήθως να μάθετε εάν είναι τοποθετώντας τη λεπίδα ενός κατσαβιδιού με μακρύ χειρισμό εναντίον του, τοποθετώντας τη χειρολαβή στο αυτί σας και ακούγοντας για έναν μάλλον έντονο ήχο κλικ.
Αν δεν ακούσετε τίποτα, ο εγχυτήρας έχει αποτύχει ή δεν λαμβάνει ηλεκτρική ενέργεια. Ένα βολτόμετρο θα υποδείξει εάν υπάρχει ισχύς. Εάν δεν υπάρχει τάση, η καλωδίωση στο ρελέ της αντλίας καυσίμου μπορεί να έχει βλάβη. Αν ισχύς είναι ελέγξτε και τους δύο ακροδέκτες για να δείτε αν ο οδηγός μπεκ PCM λειτουργεί. Αν είναι, ο εγχυτήρας καυσίμου πρέπει να ξεπλυθεί ή να αντικατασταθεί. Το τοπικό κατάστημα αυτόματων εξαρτημάτων θα διαθέτει συνήθως ένα κιτ εκτόξευσης άμεσης μπεκ ψεκασμού ή μπορεί να αγοραστεί ηλεκτρονικά αν χρειαστεί. Εάν ο καθαρισμός του εγχυτήρα δεν επιλύσει το πρόβλημα, θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0288
Υπάρχει πάντοτε η πιθανότητα να υπάρχουν περισσότεροι από ένας κωδικοί ODB όταν ανάβει η λυχνία του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει πάντοτε να ελέγχεται αν οποιοσδήποτε από τους υπόλοιπους κωδικούς είναι ακόμα παρών όταν έχουν επιλυθεί κάποιο πρόβλημα κώδικα P0288.