P0193 - Αισθητήρας πίεσης σωλήνα καυσίμου (FRP) - υψηλή ένταση

Περιεχόμενο

• Τι σημαίνει ο κωδικός P0193;
• Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0193;
• Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0193;
• Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0193;
• Κωδικοί που σχετίζονται με το P0193

Κωδικός προβλήματος	Τοποθεσία βλάβης	Πιθανή αιτία
P0193	Αισθητήρας πίεσης σωλήνα καυσίμου (FRP) - υψηλή ένταση	Καλωδίωση βραχυκύκλωμα προς θετικό, αισθητήρα FRP

Τι σημαίνει ο κωδικός P0193;

Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ουσιαστικά ο ίδιος όπως πριν από έναν αιώνα, στην αδιάλειπτη επιδίωξη της οικονομίας καυσίμου και των επιδόσεων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ανακαλύψει αρκετούς τρόπους για να εξάγουν περισσότερη ισχύ και οικονομία καυσίμου από αυτό. Η άμεση έγχυση καυσίμου δεν είναι κάτι καινούργιο, επίσης εφευρέθηκε πριν από περισσότερο από έναν αιώνα. Σήμερα, όλοι οι κινητήρες ντίζελ και πολλοί βενζινοκινητήρες εκμεταλλεύονται τα οφέλη της έγχυσης καυσίμου υψηλής πίεσης, απευθείας στον κύλινδρο κατά τη συμπίεση. Η άμεση έγχυση καυσίμου προσφέρει περισσότερη ισχύ, καλύτερη οικονομία καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Η μονάδα ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) παρακολουθεί την πίεση καυσίμου για τουλάχιστον δύο λόγους. Πρώτον, η πίεση καυσίμου είναι σημαντική για τη ρύθμιση του πλάτους παλμού του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Γενικά, η υψηλότερη πίεση καυσίμου απαιτεί μικρότερο πλάτος παλμού για να πάρει την ίδια ποσότητα καυσίμου. Δεύτερον, οι μετρήσεις πίεσης καυσίμου χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, τον οποίο η μονάδα ECM ελέγχει ανάλογα με τη ζήτηση του οδηγού και τις συνθήκες φόρτωσης του κινητήρα. Τέλος, η πίεση του καυσίμου πρέπει να ελέγχεται με λεπτό τρόπο ώστε να μην καταστραφεί τίποτα. Με τις πιέσεις των σιδηροτροχιών καυσίμων της HP που κυμαίνονται από 5.000 έως 23.000 psi μέγιστες, οι συνθήκες υπερπίεσης θα μπορούσαν εύκολα να οδηγήσουν σε βλάβη εξαρτήματος και διαρροές, όπως από ρήξη καυσίμων ή εξαρτημάτων.

Εάν η μονάδα ECM ανιχνεύσει κάποιο πρόβλημα με τον αισθητήρα πίεσης σιδηροτροχιάς καυσίμου (RPS), όπως ανεπαρκής ή υπερβολική ανατροφοδότηση τάσης ή ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα, θα κλειδώσει την αντλία HP και θα θέσει τον κινητήρα σε κατάσταση αδράνειας. Η λυχνία MIL (ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας) θα ανάψει και θα οριστεί ένας κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου) στη μνήμη ECM. Ο κωδικός DTC P0193 ορίζεται ως υψηλή ένταση αισθητήρα πίεσης καυσίμου καυσίμου.

Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0193;

Ανάλογα με το έτος, το make και το μοντέλο, ο κωδικός DTC P0193 μπορεί να έχει αριθμό αιτιών. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.

Ανεπάρκεια RPS - Ο αισθητήρας πίεσης σιδηροτροχιάς καυσίμου, όπως και οι περισσότεροι αισθητήρες ημιαγωγών, είναι επιρρεπής σε αστοχία από τη θερμότητα και τις κραδασμούς, οι οποίες και οι δύο υπάρχουν σε αφθονία στο χώρο του κινητήρα. Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη αποτυχία στο σύστημα.

Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0193;

Ανάλογα με τη λειτουργία βλάβης, ο κινητήρας μπορεί να μην αρχίσει ή να ξεκινήσει και να τρέξει, αλλά κακώς. Θα αισθανθείτε, τουλάχιστον, απώλεια ισχύος και μειωμένη οικονομία καυσίμου. Τα οχήματα με θύρα και άμεση ένεση ενδέχεται να μην παρουσιάζουν τόσο δραστικά προβλήματα οδήγησης, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει απλά να συνεχίζετε την οδήγηση στην παρούσα κατάσταση.

Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0193;

Οι υψηλοί κωδικοί εισόδου κυκλωμάτων προκαλούνται κυρίως από ελαττωματικούς εναλλάκτες οι οποίοι αναπτύσσουν υπερβολικές τάσεις, αν και μπορεί να υπάρχουν και άλλες αιτίες, όπως βραχυκύκλωμα που «διαρρέει» το ρεύμα σε ένα συγκεκριμένο σύστημα από άλλα, άσχετα συστήματα που λειτουργούν σε υψηλότερες τάσεις. Σημειώστε ότι στην περίπτωση βραχυκυκλωμάτων που διαχέουν ισχύ σε ένα κύκλωμα ελέγχου, είναι πιθανό να υπάρχουν άλλοι, φαινομενικά μη σχετιζόμενοι κωδικοί βλάβης που παρουσιάζονται μαζί με τον (τους) κώδικα (ες) που διερευνάται. Η διάγνωση ενός κώδικα "υψηλής εισόδου" θα περιλαμβάνει πάντα μια ενδελεχή δοκιμή του συστήματος φόρτισης ως πρώτο βήμα, ακολουθούμενη από μέτρα απομόνωσης του συστήματος από όλες τις άλλες πιθανές πηγές ισχύος κατά τη διάρκεια δοκιμών αντοχής, συνέχειας και τάσης αναφοράς.

Ανάλογα με το όχημα, το RPS έχει γενικά εύρος τάσης λειτουργίας. Κάποια Toyota RPS, για παράδειγμα, λειτουργούν μεταξύ 0,5 V και 4,5 V, μετρώντας 0 psi σε 1885 psi. Για να διαγνώσετε το RPS και το κύκλωμά του, θα χρειαστείτε ένα DMM (ψηφιακό πολύμετρο) και το EWD (ηλεκτρικό καλώδιο) και τα εγχειρίδια επισκευής.

Γενικός έλεγχος - Ελέγξτε τις καλωδιώσεις για προφανείς ζημιές, όπως από φθορά, κακή δρομολόγηση ή άλλες ζημιές. Ελέγξτε τους συνδετήρες για λυγισμένες ή σπασμένες ακίδες ή διάβρωση. Βεβαιωθείτε ότι όλες οι υποδοχές κάθονται σωστά. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.

Έλεγχος κυκλώματος - Αποσυνδέστε την ECM και την RPS. Αν δεν εντοπιστούν προβλήματα κυκλώματος, υποψιάζετε έναν ελαττωματικό αισθητήρα, αλλά δοκιμάστε (αν είναι δυνατόν) πριν τον αντικαταστήσετε.

Ελέγξτε κάθε γραμμή για να συνεχιστεί η συνέχεια. Η αντίσταση θα πρέπει να είναι μικρότερη από 1 Ω. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.

Ελέγξτε κάθε γραμμή για συντομία μεταξύ τους και στη γείωση. Η αντίσταση πρέπει να είναι πάνω από 10 kΩ. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.

Έλεγχος αισθητήρα - Όλοι οι σύνδεσμοι εδράζονται σταθερά και το KOEO (κλείνει ο κινητήρας), αναστρέψτε το RPS ή την ECM και ελέγξτε την τάση έναντι των εγχειριδίων επισκευής. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα Toyota, θα πρέπει να υπάρχει τάση αναφοράς 5 V (V_ref), Τη γείωση ECM και το σήμα RPS. Εάν ο έλεγχος κυκλώματος και οι έλεγχοι αισθητήρων περάσουν, ύποπτο και σφάλμα ECM, αλλά μην καταδικάζετε την ECM μέχρι να ελέγξετε το σύστημα από έναν επαγγελματία.

Αν το V_ref, RPS και γείωση είναι 4,5 - 5,5 V, υποψιάζεστε ένα ανοικτό κύκλωμα γείωσης. Εάν έχετε αποκλείσει το ίδιο το κύκλωμα, μπορεί να είναι εσωτερικό. Επισκευάστε την καλωδίωση ή αντικαταστήστε τον αισθητήρα.

Αν το V_ref είναι 4,5 - 5,5 V και η γείωση είναι 0 V, το RPS θα πρέπει να διαβάζει μεταξύ 0,5 V και 4,5 V. Αν διαφορετικά, αντικαταστήστε τον αισθητήρα.

Μπορεί να μπορείτε να μετρήσετε την αντίσταση απευθείας σε μερικούς αισθητήρες πίεσης. Αποσυνδέστε τον αισθητήρα και μετρήστε τους ακροδέκτες, σε σύγκριση με την επισκευή των χειροκίνητων προδιαγραφών. Εάν είναι εκτός των προδιαγραφών, αντικαταστήστε τον αισθητήρα.

Κωδικοί που σχετίζονται με το P0193

P0190 Βλάβη κυκλώματος αισθητήρα πίεσης κυκλώματος καυσίμου

P0191 Εύρος / απόδοση κυκλώματος κυκλώματος αισθητήρα πίεσης καυσίμου καυσίμου

P0192 Χαμηλή είσοδος κυκλώματος αισθητήρα πίεσης καυσίμου καυσίμου

P0193 Υψηλή είσοδος κυκλώματος αισθητήρα πίεσης σιδηροτροχιάς καυσίμου

P0194 Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης σιδηροτροχιάς καυσίμου Διακεκομμένος

P0190 - P0194 είναι κωδικοί κυκλωμάτων. Άλλες βλάβες, όπως η υπερβολικά χαμηλή πίεση καυσίμου, P0087, σχετίζονται πιθανότατα με προβλήματα αντλίας καυσίμου και καυσίμου.

2001 Χώρα της πόλης Chrysler 3.8
Im εργάζομαι σε μια πόλη της πόλης Chrysler του 2001 3. 8 δεν θα αρχίσω να έχω καλή σπινθήρα & μπεκ ψεκασμού των 150lbs ανά πίεση σε κάθε κύλινδρο. Αντικατέστησα τον λογοκριστή χάρτη. αυτοί είναι οι κώδικες που παίρνω ...