Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P0487;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0487;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0487;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0487;
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0487
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0487 | Σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR), έλεγχος θέσης πεταλούδας - δυσλειτουργία κυκλώματος | Καλωδίωση, κακή σύνδεση, ECM |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0487;
Το P0487 σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) ανιχνεύει ένα πρόβλημα με τη ροή του συστήματος ροής της ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) ή δεν ανιχνεύει τάση στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας EGR.
Αυτός ο κωδικός διαγνωστικού προβλήματος αποτελείται από δύο μέρη. Το πρώτο μέρος είναι βλάβη της βαλβίδας EGR ή πρόβλημα με την πλεξούδα καλωδίωσης (ανοικτά ή βραχυκύκλωμα, σπασμένα σύρματα, φθαρμένα ή διαβρωμένα βύσματα). Το άλλο μέρος σχετίζεται με το κύκλωμα ελέγχου θέσης πεταλούδας. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τα αποκαλούμενα "συστήματα οδήγησης με συρματόσχοινα". Σε αυτό το σύστημα, το πεντάλ γκαζιού και η πλάκα πεταλούδας δεν συνδέονται μηχανικά, αλλά ηλεκτρικά. Στο πεντάλ υπάρχει ποτενσιόμετρο που ακολουθεί τη θέση του πεντάλ και είναι ένα σήμα σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα τοποθετημένο στο σώμα της πεταλούδας. Σε αυτή τη ρύθμιση έχετε πολλά ηλεκτρικά εξαρτήματα και συνδέσεις που μπορεί να αποτελέσουν πηγή του προβλήματος.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0487;
Ορισμένα κοινά αίτια που οδηγούν στον κωδικό P0487 είναι φραγμένα ή μπλοκαρισμένα EGR και DPFE (αυτό είναι η ανατροφοδότηση πίεσης δέλτα EGR, σύστημα που χρησιμοποιείται από τη Ford), αισθητήρες EGR, αισθητήρας EGR, αισθητήρας MAP, ελαττωματική βαλβίδα EGR, ηλεκτρομαγνητική βλάβη EGR, γραμμή ή κακή καλωδίωση ή συνδετήρες.
Η συχνή λανθασμένη διάγνωση αυτού του κώδικα υποθέτει αμέσως ότι η ίδια η βαλβίδα EGR είναι ελαττωματική και αντικαθιστά το ακριβό μέρος. Η βαλβίδα EGR αποτυγχάνει πολύ λιγότερο από τα άλλα εξαρτήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία της.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0487;
Στο αρχικό στάδιο, δεν θα δείτε συμπτώματα. Ο κωδικός θα αποθηκευτεί στο ECU και ίσως χρειαστεί λίγες εκκινήσεις μέχρι να ανάψει η λυχνία του κινητήρα. Σε μερικές ακραίες περιπτώσεις, θα αισθανθείτε μια σημαντική διαφορά στην απόδοση του οχήματός σας.
Αν το EGR κολλήσει κλειστό, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να χτυπήσει και θα υπάρξει αυξημένο οξείδιο του αζώτου. Όταν αυτό το είδος χτυπήματος είναι παρών σε μια χρονική περίοδο, μπορείτε να ελέγξετε το EGR με το να σας ζεσταίνουμε τον κινητήρα και να το αναστρέψετε. Κατά την αναστροφή, παρακολουθήστε το EGR για κίνηση.
Το EGR ήταν ανοιχτό. Αυτό θα οδηγήσει σε σημαντικές διαρροές κενού. Αυτό θα προκαλέσει ανεπαρκή καύση, δισταγμό, ακατάλληλο ρελαντί και ακόμη και καθυστέρηση. Η ανοικτή βαλβίδα EGR επιτρέπει στην υπερβολική ποσότητα καυσαερίων να εισέλθει στο θάλαμο καύσης και να διαταράξει το μίγμα καυσίμου αέρα, εμποδίζοντας το να καεί σωστά. Για να δοκιμάσετε αυτήν την περίπτωση, αφήστε το αυτοκίνητο σε αδράνεια με το φρένο χειρός και ελέγξτε τον άξονα EGR.
Μπορεί να αντιμετωπίσετε άλλα συμπτώματα όπως: έκρηξη, παύση, σκληρή εκκίνηση και τραχύ ή εσφαλμένη λειτουργία σε βραδυπορεία.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0487;
Για τα επαγγελματικά οχήματα διατίθενται δύο κύρια συστήματα EGR. Το πρώτο λειτουργεί με κενό κινητήρα και το δεύτερο λειτουργεί με μικρούς ηλεκτρικούς κινητήρες. Το σύστημα κενού μπορεί να χωριστεί σε δύο υποσυστήματα. Το κοινό εδώ είναι ο ενεργοποιητής βαλβίδας ο οποίος είναι ο ίδιος για τα δύο συστήματα. Η διαφορά είναι ότι στο μοναδικό σύστημα κενού το κενό από τον κινητήρα κινεί απευθείας το διάφραγμα βαλβίδας. Στο άλλο σύστημα, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της ποσότητας κενού.
Στο σύστημα που ελέγχεται από ηλεκτρικό ενεργοποιητή, η βαλβίδα συνδέεται απευθείας με τη βαλβίδα και η θέση της ελέγχεται με μεταβαλλόμενο βαθμό τάσης από το ECU. Το ECU χρησιμοποιεί δεδομένα από διάφορες πηγές όπως: αισθητήρα θέσης πεταλούδας, αισθητήρας ταχύτητας οχήματος, αισθητήρα ροής μάζας αέρα και ο αισθητήρας οξυγόνου βοηθά στον προσδιορισμό της θέσης της βαλβίδας EGR. Για να διαπιστωθεί εάν η ροή EGR είναι σωστή, το ECU χρησιμοποιεί αρκετές πρόσθετες τιμές που συλλέγονται από: αισθητήρα πίεσης πολλαπλής αέρος, αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης και αισθητήρα EGR ανατροφοδότησης πίεσης δέλτα αν είναι εξοπλισμένος.
Για να κάνετε σωστή διάγνωση αυτού του κωδικού, θα χρειαστείτε έναν ποιοτικό σαρωτή κατάλληλο για το όχημά σας και ψηφιακό πολύμετρο, χειροκίνητη αντλία κενού.
Ξεκινήστε με οπτικές επιθεωρήσεις τους εύκαμπτους σωλήνες και τα καλώδια κενού που συνδέονται με τη σύνδεση του EGR με τα άλλα εξαρτήματα. Αν βρείτε σωλήνες που έχουν αποσυνδεθεί ή έχουν ραγίσει, αντικαταστήστε τους. Ίδια με τα καλώδια και τους συνδέσμους, αν υπάρχουν σορτς ή σπασμένα σύρμα επισκευή τους. Όταν είστε έτοιμοι να ελέγξετε τους εύκαμπτους σωλήνες κενού και τις ηλεκτρικές συνδέσεις, διαγράψτε όλους τους κωδικούς σφαλμάτων και ελέγξτε το σύστημα. Αν εξακολουθούν να παρουσιάζονται τα TDC, γράψτε τα κάτω και παγώστε τα δεδομένα πλαισίου.
Εάν η κατάσταση είναι διακεκομμένη, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ένα πρόβλημα με: αισθητήρα EGR ή DPFE, ύποπτες χαλαρές, διαβρωμένες ή βαρυτικές συνδέσεις, κολλητική βαλβίδα EGR ή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου EGR.
Τώρα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του EGR και τα περάσματα στο σώμα. Με την πάροδο του χρόνου και με την αύξηση των διανυθέντων χιλιομέτρων του οχήματος, ο άνθρακας από τον κινητήρα αρχίζει να συσσωρεύεται μέσα στο περίβλημα της βαλβίδας και να φράζει τα περάσματα. Για να ελέγξετε αυτό αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού που λειτουργεί με το EGR και συνδέστε την αντλία κενού. Ξεκίνα τη μηχανή. Ενώ ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, εφαρμόστε κενό στη βαλβίδα EGR χρησιμοποιώντας την αντλία και παρατηρήστε τη λειτουργία του EGR. Αν το EGR ανοίξει και ο κινητήρας συνεχίσει να λειτουργεί χωρίς να σταματήσει, τα μερικά ή όλα τα περάσματα στο περίβλημα εμποδίζονται από τη δημιουργία άνθρακα. Σε αυτή την περίπτωση, αφαιρέστε τη βαλβίδα, εντοπίστε τις οπές εκκένωσης και αφαιρέστε όλο τον άνθρακα από τις διόδους και το περίβλημα της βαλβίδας. Αν η βαλβίδα δεν λειτουργεί υπό κενό, αντικαταστήστε ολόκληρη τη μονάδα. Εάν ο κινητήρας σταματήσει μετά το άνοιγμα της βαλβίδας, ελέγξτε το κενό στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EGR.
Τώρα προχωρούμε στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EGR. Εάν έχετε κενό στην είσοδο, πρέπει να ελέγξετε για κενό στην πρίζα. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε την έξοδο ενώ ο κινητήρας λειτουργεί και ενεργοποιήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με το εργαλείο σάρωσης. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν είναι ελαττωματική, πρέπει να ακούσετε τον ήχο κρούσης από αυτό και πρέπει να παρουσιάσετε κενό στην έξοδο. Αν δεν ακούσετε την κηλίδα ή δείτε δοκιμή κενού το βύσμα για τάση ή έδαφος. Εάν δεν παρουσιάζονται, αποσυνδέστε το βύσμα ECU και ελέγξτε τη συνέχεια. Εάν διαπιστώσετε ανοικτά ή βραχυκύκλωμα, επιδιορθώστε τα.
Αν το σύστημα είναι από τον δεύτερο τύπο και λειτουργεί με μικρό ηλεκτρικό μοτέρ, ενεργοποιήστε το EGR ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση ρελαντί και εάν ο κινητήρας δεν σταματήσει να αποσυνδέει το EGR και δοκιμάστε το εάν κινείται. Ορισμένα μοντέλα θα χρειαστούν πρόσθετη γείωση αφού αφαιρέσετε το περίβλημα από τον κινητήρα. Αν το σφάλμα βρίσκεται στη βαλβίδα, αντικαταστήστε το, διαγράψτε τους κωδικούς και ελέγξτε το όχημα. Εάν λειτουργεί το EGR, αφαιρέστε το από τον κινητήρα και αφήστε το στην άκρη. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα εάν δεν ξεκινάει ή δεν ξεκινάει και δεν λειτουργεί καθόλου, σημαίνει ότι οι δίοδοι EGR δεν έχουν εμπόδια, αν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί και είναι κανονικά αδρανής, έχετε φραγμένες διαδρομές EGR. Για να καθαρίσετε τον χημικό παράγοντα χρήσης EGR, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις συστάσεις του κατασκευαστή. Εάν λειτουργεί το EGR και οι στάβλοι του κινητήρα ρυθμίζουν το σήμα τάσης από ECU σε EGR. Σημειώστε τις ενδείξεις τάσης και ελέγξτε τις με εκείνη που καθορίζεται από τον κατασκευαστή, επειδή μερικοί χρησιμοποιούν πολλαπλούς σερβομηχανισμούς για ενεργοποίηση. Εάν υπάρχει διαφορά, οι ενδείξεις τάσης αποσυνδέουν τη φίσα ECU και ελέγξτε την καλωδίωση για σωστή αντίσταση και συνέχεια. Επισκευάστε τα σύντομα ή σπασμένα σύρματα. Επαναφέρετε τους κωδικούς και ελέγξτε το όχημα.
Κύκλωμα ελέγχου θέσης πεταλούδας
Στις περισσότερες περιπτώσεις ο λόγος για αυτόν τον κωδικό είναι η βαλβίδα EGR, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση της βαλβίδας, ο κωδικός εξακολουθεί να παρουσιάζεται. Για να βρείτε το πρόβλημα, πρέπει να διερευνήσετε το κύκλωμα ελέγχου θέσης πεταλούδας. Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστείτε: αναγνώστη κωδικών, ψηφιακό πολύμετρο και το διάγραμμα συνδεσμολογίας του κυκλώματος.
- Ξεκινήστε ελέγχοντας οπτικά το πεντάλ και το σώμα της πεταλούδας. Ψάξτε για ελεύθερη κυκλοφορία και όχι δεσμευτική. Ελέγξτε την πλεξούδα καλωδίωσης και τους συνδετήρες. Εάν όλα είναι καλά, προχωρήστε.
- Εντοπίστε το σώμα πεταλούδας και αφαιρέστε όλα τα πλαστικά που το καλύπτουν, ώστε να μπορείτε να δείτε την πλάκα γκαζιού. Χρειάζεστε κάποιον να ξεκινήσει το αυτοκίνητο και να πιέσει το πεντάλ γκαζιού ενώ παρατηρείτε την κίνηση της πλάκας του γκαζιού. Αν υπάρχει κάτι ασυνήθιστο, ελέγξτε το σώμα του γκαζιού και τον αισθητήρα θέσης πεντάλ.
- Για να ελέγξετε το σώμα πεταλούδας αναζητώντας το εγχειρίδιο ή το διαδίκτυο για να βρείτε ποιοι ακροδέκτες θέλετε να δοκιμάσετε με το multi-meter.
- Στην πλεξούδα καλωδίωσης από το πεντάλ γκαζιού θα πρέπει να πετάξετε με αντίσταση που αλλάζει ανάλογα με τη θέση του πεντάλ. Βρείτε τους και μετρήστε την αντίσταση πιέζοντας το πεντάλ μέχρι το τέλος. Η ανάγνωση πρέπει να είναι ομαλή χωρίς διακοπές. Εάν υπάρχει κάποιο είδος διακοπής, το πρόβλημα μπορεί να είναι στο ίδιο το ποτενσιόμετρο, εάν μπορείτε να πάρετε οποιαδήποτε ανάγνωση που χρειάζεστε για να ελέγξετε την πλεξούδα.
- Ελέγξτε την πλεξούδα καλωδίωσης για να συνεχίσετε το ψηφιακό πολύμετρο. Επιθεωρήστε την πλεξούδα για ανοίγματα, σορτς, σπασμένα ή ραγισμένα σύρματα. Αν βρείτε κάποια επισκευή τους προτού προχωρήσετε.
- Στον αισθητήρα θέσης πεταλούδας υπάρχει διαδρομή και ολισθητήρας που καθορίζουν τη θέση του πεντάλ και το σήμα s στο σώμα του γκαζιού. Μερικές φορές το μονοπάτι που είναι κατασκευασμένο από γραφίτη μπορεί να φανεί έξω ή βρωμιά και γράσο μπορεί να το μολύνει. Σε αυτή την περίπτωση, αφαιρέστε το πεντάλ και ελέγξτε τον αισθητήρα.
- Καθαρίστε το εξωτερικό του αισθητήρα πριν το ανοίξετε. Αφού το ανοίξετε, ελέγξτε τη διαδρομή γραφίτη εάν υπάρχει ένδειξη για το σκεύος, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο το συγκρότημα πεντάλ. Για ορισμένα μοντέλα μπορεί να βρείτε εναλλακτική διαδρομή γραφίτη. Αν η διαδρομή είναι μολυσμένη, χρησιμοποιήστε μαλακούς μπουμπούκια βαμβακιού και αλκοόλ και καθαρίστε προσεκτικά τις μολύνσεις.
- Επανατοποθετήστε το γκάζι και δοκιμάστε το.
- Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει, ενδέχεται να έχετε ελαττωματικό ενεργοποιητή σώματος πεταλούδας και ενδέχεται να χρειαστεί αντικατάσταση.