Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P0134;
- Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0134;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0134;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0134;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0134
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0134 | Ο θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου (HO2S) 1, η τράπεζα 1 δεν ανιχνεύθηκε | Ανοιχτό κύκλωμα καλωδιώσεων, θέρμανση εκτός λειτουργίας, H025 |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0134;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0134 ορίζεται ως "Οξυγόνο (02) Κύκλωμα αισθητήρα - Δεν εντοπίστηκε δραστηριότητα (τράπεζα 1 αισθητήρας 1) "και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) δεν ανιχνεύει τάση σήματος από τον αισθητήρα οξυγόνου. Σε κινητήρες με δύο κυλινδροκεφαλές, η "τράπεζα 1" αναφέρεται στην τράπεζα κυλίνδρων που περιέχει κύλινδρο # 1, και ο "αισθητήρας 1" αναφέρεται στον αισθητήρα οξυγόνου που βρίσκεται πριν (προς τα ανάντη) του καταλυτικού μετατροπέα.
Οι αισθητήρες οξυγόνου διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην καύση, το χρόνο ανάφλεξης και τις στρατηγικές χρονισμού βαλβίδων που υπολογίζονται από το PCM. Το PCM συλλέγει πληροφορίες από διάφορους αισθητήρες γύρω από τον κινητήρα για τον υπολογισμό του καταλληλότερου λόγου καυσίμου / αέρα, ρύθμισης χρονισμού ανάφλεξης καθώς και των ρυθμίσεων VVT / VCS για να εξασφαλίσει ότι ο κινητήρας παράγει την περισσότερη ισχύ με τη λιγότερη ποσότητα καυσίμου που χρησιμοποιείται σε κάθε δεδομένο κινητήρα ταχύτητα ή φορτίο.
Οι αισθητήρες οξυγόνου που ορίζονται με τον αριθμό "1" μετρούν το ρεύμα καυσαερίων πριν εισέλθουν στον καταλυτικό μετατροπέα και με βάση την ποσότητα οξυγόνου στα καυσαέρια, αυτοί οι αισθητήρες παράγουν μια τάση σήματος που χρησιμοποιείται από τον PCM για να πραγματοποιήσει προσαρμογές διάφορες ρυθμίσεις για τη διατήρηση της μέγιστης απόδοσης ανά πάσα στιγμή, δηλ. για τη δημιουργία της μεγαλύτερης δυνατής ισχύος ενώ χρησιμοποιείτε το ελάχιστο δυνατό καύσιμο. Στην πράξη, εάν ο κύριος αισθητήρας (αισθητήρας οξυγόνου # 1) δεν παράγει τάση σήματος επειδή είναι ανενεργό, το PCM στερείται των πληροφοριών που χρειάζεται για να διαχειριστεί αποτελεσματικά τον κινητήρα.
Στις περισσότερες εφαρμογές, το PCM παρέχει τάση σήματος γραμμής αναφοράς περίπου 450 millivolts όταν ο αισθητήρας είναι κρύος.Καθώς το κύκλωμα ελέγχου του θερμαντήρα θερμαίνει το στοιχείο αισθητήρα για να τεθεί σε λειτουργία ο αισθητήρας νωρίτερα, αρχίζει να πέφτει η αντίσταση (η οποία είναι γενικά περίπου 8 Ohm), η οποία επιτρέπει στον αισθητήρα να παράγει τάσεις σήματος που βασίζονται στην ποσότητα οξυγόνου στην ροής καυσαερίων.
Εάν το PCM ανιχνεύσει ότι χρειάζεται περισσότερο από περίπου 60 δευτερόλεπτα για να ζεσταθεί το στοιχείο αισθητήρα ή ότι η τάση σήματος δεν μετακινείται εκτός της περιοχής των 390- σε 490 milivolt, θα θεωρήσει ότι ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ανενεργός , ρυθμίστε τον κωδικό P0134 και ενεργοποιήστε τη λυχνία CHECK ENGINE. Σημειώστε, ωστόσο, ότι οι τιμές που δίνονται εδώ είναι μόνο κατευθυντήριες γραμμές. συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για το όχημα που επεξεργάζεται για να βρείτε τις ακριβείς τιμές για αυτό το όχημα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ορισμένα ιαπωνικά οχήματα, όπως η Toyota, δεν χρησιμοποιούν συμβατικούς αισθητήρες οξυγόνου. Αντ 'αυτού, οι εφαρμογές αυτές χρησιμοποιούν αισθητήρες AIR / FUEL RATIO που μετρούν την αναλογία καυσίμου και αέρα στο ρεύμα καυσαερίων. Αυτός ο τύπος αισθητήρα ΔΕΝ είναι εναλλάξιμος με συμβατικούς αισθητήρες οξυγόνου. συμβουλευτείτε το σχετικό εγχειρίδιο για τις σωστές διαδικασίες διάγνωσης, δοκιμής και επισκευής που σχετίζονται με αυτόν τον τύπο αισθητήρα.
Η παρακάτω εικόνα απεικονίζει τις διαφορές μεταξύ των συμβατικών αισθητήρων οξυγόνου και των αισθητήρων AIR / FUEL RATIO.
Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0134;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι αιτίες του P0134 είναι εξίσου πιθανό να προκληθούν από πρόσθετα πετρελαίου / καυσίμου που περιέχουν συστατικά μετάλλων που περιέχουν ενώσεις με βάση τη σιλικόνη και / ή εσωτερικά προβλήματα κινητήρα, καθώς ενδέχεται να προκληθούν από ηλεκτρικά προβλήματα στο κύκλωμα τάσης σήματος. Ο πίνακας που ακολουθεί δείχνει μερικές από τις αιτίες του P0134 που δεν σχετίζονται με την καλωδίωση ή άλλα ηλεκτρικά προβλήματα.
Άλλες πιθανές αιτίες του κώδικα Ρ0134 περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Βλάβη στην καλωδίωση στο κύκλωμα ελέγχου του θερμαντήρα που θα μπορούσε να επηρεάσει το χρόνο που χρειάζεται ένας αισθητήρας για να φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας - περίπου 6000ΝΤΟ.
Ενεργοποιημένη ασφάλεια (-ές) στο κύκλωμα ελέγχου του θερμαντήρα (όπου υπάρχει) που εμποδίζει τη θέρμανση του στοιχείου. Σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι πιθανό να υπάρχει επίσης ένας κώδικας "χαμηλής τάσης εισόδου".
Αποτυχία ή αποτυχία PCM. Σημειώστε ότι αυτό είναι ένα σπάνιο γεγονός και το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί αλλού πριν αντικατασταθεί ο ελεγκτής.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0134;
Σε ορισμένες εφαρμογές, ενδέχεται να μην υπάρχουν συμπτώματα εκτός από έναν αποθηκευμένο κωδικό προβλήματος και μια φωτεινή ένδειξη CHECK ENGINE. Από την άλλη πλευρά, μερικά συμπτώματα μπορεί να είναι τόσο σοβαρά για άλλες εφαρμογές, ώστε το όχημα να καταστεί αναξιόπιστο. πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι η σοβαρότητα ενός ή περισσοτέρων συμπτωμάτων μπορεί να διαφέρει μεταξύ των οχημάτων. Τα πιθανά συμπτώματα περιλαμβάνουν τα εξής:
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0134;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Ανατρέξτε στην ενότητα των εικόνων στην ενότητα "Αιτίες του κώδικα P0134" αν δεν διαπιστωθεί ότι τα ηλεκτρικά προβλήματα είναι η αιτία του κώδικα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Πριν επιχειρήσετε μια ηλεκτρική διάγνωση του κωδικού P0134, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και ότι δεν υπάρχουν κενές διαρροές σε κενό ή σοβαρή εξάτμιση που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη λειτουργία αισθητήρων οξυγόνου. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν συνθήκες πλούσιας ή άπαχου λειτουργίας και ότι το λάδι κινητήρα δεν έχει μολυνθεί από αντιψυκτικό. Εάν υπάρχουν άλλοι κωδικοί μαζί με το P0134, επιλύστε πρώτα αυτά τα ζητήματα πριν προσπαθήσετε να διαγνώσετε το P0134.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Σε έναν αισθητήρα οξυγόνου που λειτουργεί σωστά, οποιαδήποτε αλλαγή στη ρύθμιση του γκαζιού θα προκαλέσει σχεδόν άμεση αλλαγή στην τάση σήματος. Ωστόσο, η ταχύτητα με την οποία συμβαίνουν οι αλλαγές (ως συνάρτηση της αποτελεσματικότητας του αισθητήρα) μπορεί να εκτιμηθεί καλύτερα με τη χρήση ενός παλμογράφου. Έχετε υπόψη ότι παρόλο που ένας παλμογράφος μπορεί να εντοπίσει αρχικά προβλήματα, η ερμηνεία των κυματομορφών που παράγονται σε παλμογράφους απαιτεί ειδικές γνώσεις και επαληθευμένα δεδομένα αναφοράς για κάθε δοκιμαζόμενη εφαρμογή. Επομένως, για τον εντοπισμό ενός ελαττωματικού αισθητήρα οξυγόνου (αν δεν υπάρχει παλμογράφος), το γεγονός ότι δεν επέρχεται αλλαγή στην τάση σήματος σε μια διακριτή περίοδο θα πρέπει να είναι αρκετό για να επιβεβαιωθεί ότι ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ελαττωματικός.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς βλαβών και τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτά τα δεδομένα θα μπορούσαν να είναι χρήσιμα αν διαγνωστεί αργότερα ένα διαλείποντα σφάλμα.
Βήμα 2
Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη λειτουργία, τη δρομολόγηση και την έγχρωμη κωδικοποίηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων και πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων που σχετίζονται με τον αισθητήρα που επηρεάζεται. Αναζητήστε καλωδίωση και συνδετήρες καμένων, βραχυκυκλωμένων ή με άλλο τρόπο κατεστραμμένο. Επισκευάστε όλες τις καλωδιώσεις όπως απαιτείται.
Βήμα 3
Εάν δεν υπάρχει ορατή ζημιά στην καλωδίωση, εκτελέστε αντιστάσεις, τάση εισόδου (τάση αναφοράς), γείωση και ελέγχους συνέχειας σε όλα τα κυκλώματα που σχετίζονται με τον αισθητήρα που επηρεάζεται. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις ακριβείς τιμές για την εφαρμοσμένη εφαρμογή, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τον αισθητήρα από το PCM πριν ξεκινήσετε τους ελέγχους συνέχειας για να αποφύγετε τη ζημιά στον ελεγκτή.
Δεδομένου ότι ο κωδικός P0134 δηλώνει ένα πρόβλημα στο κύκλωμα τάσης σήματος, σε αντίθεση με το κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα, προσέξτε ιδιαίτερα τις τιμές αντίστασης και συνέχειας στο κύκλωμα σήματος μεταξύ του συνδετήρα PCM και του αισθητήρα. Αυτές οι τιμές θα πρέπει να ταιριάζουν ακριβώς με αυτές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο.
Ωστόσο, αποφύγετε την επιδιόρθωση του κυκλώματος σήματος - η καλύτερη επιλογή είναι πάντοτε να αντικαταστήσετε τη σχετική πλεξούδα για να αποφύγετε προβλήματα με κακές συνδέσεις και υψηλές αντιστάσεις που θα μπορούσαν να προκύψουν από κακή εκτέλεση επισκευών.
Πραγματοποιήστε όλες τις απαραίτητες επισκευές για να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας λαμβάνει πλήρη τάση μπαταρίας. Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένες εφαρμογές, η τάση του κυκλώματος θέρμανσης παρέχεται από το PCM, οπότε το κύκλωμα δεν προστατεύεται με ασφάλεια. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τον τρόπο παροχής της τάσης εισόδου του θερμαντήρα στον αισθητήρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεδομένου ότι ο αισθητήρας διαθέτει ένα θερμαινόμενο στοιχείο, είναι τελείως πιθανό ότι η χαμηλή τάση μπαταρίας, η κακή γείωση της μπαταρίας ή άλλα ζητήματα συνέχειας θα μπορούσαν να επηρεάσουν το χρόνο που χρειάζεται για να ζεσταθεί το στοιχείο, γεγονός που αποτελεί μία από τις αιτίες που θα μπορούσε να θέσει τον κωδικό P0134. Ακολουθήστε τη διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο εγχειρίδιο για να ελέγξετε ότι η πλήρης τάση μπαταρίας φτάνει στον αισθητήρα.
Είναι αυτονόητο ότι πρέπει επίσης να ελέγχεται η τάση / κατάσταση της μπαταρίας. Ωστόσο, σε περιπτώσεις όπου υπάρχει χαμηλή τάση μπαταρίας, μπορεί να υπάρχουν κωδικοί σχετικά με τις χαμηλές τάσεις εισόδου στο κύκλωμα ελέγχου του θερμαντήρα μαζί με το P0134.
Βήμα 4
Εάν όλες οι ληφθείσες ενδείξεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αφαιρέστε τον αισθητήρα από την εξάτμιση και επιθεωρήστε το για σημάδια αποχρωματισμού ή για την παρουσία οποιουδήποτε είδους εναπόθεσης που θα μπορούσε να καταστρέψει την αποτελεσματικότητα του αισθητήρα. Σε γενικές γραμμές, το χρώμα ενός καλά χρησιμοποιούμενου αισθητήρα οξυγόνου θα πρέπει να είναι το ίδιο χρώμα μαύρου χρώματος ενός υγιούς, σωστά λειτουργούντος μπουζί.
Συγκρίνετε τον αισθητήρα με τις εικόνες στον πίνακα στο πάνω μέρος αυτής της ενότητας, αλλά να γνωρίζετε ότι οι αισθητήρες οξυγόνου δεν μπορούν να καθαριστούν για την αφαίρεση των εναποθέσεων. Το μόνο αξιόπιστο φάρμακο είναι η αντικατάσταση του αισθητήρα και η μη χρήση προσθέτων οποιουδήποτε είδους.
Δεν υπάρχει αποχρωματισμός ή εναποθέσεις στον αισθητήρα, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με την ακριβή τιμή αντίστασης του αισθητήρα και αντικαταστήστε τον αν η αντίσταση του δεν εμπίπτει στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν υπάρχει λόγος να αντικατασταθεί ο αισθητήρας εάν παρουσιάζει ενδείξεις για «δηλητηρίαση» από έλαιο ή αντιψυκτικά. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το υποκείμενο πρόβλημα πρέπει να επιλυθεί για να αποφευχθεί μια συνεχής επανάληψη του κώδικα P0134 και των σχετικών συμπτωμάτων του.
Βήμα 5
Αν όλες οι συσχετισμένες καλωδιώσεις ελέγχονται εντάξει, όλες οι ηλεκτρικές τιμές σύμφωνα με τις προδιαγραφές των κατασκευαστών και ο επηρεαζόμενος αισθητήρας έχουν αντικατασταθεί, ελέγξτε το όχημα για να βεβαιωθείτε ότι η επιδιόρθωση ήταν επιτυχής. Στο απίθανο γεγονός ότι ο κωδικός επιστρέφει, μπορεί να υπάρχει ένα διαλείπον πρόβλημα.
Η εύρεση και επιδιόρθωση των διαλείπων σφαλμάτων μπορεί μερικές φορές να είναι πολύ δύσκολη και σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθεί η βλάβη πριν γίνει ακριβής διάγνωση και οριστική επιδιόρθωση.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0134
2000 Impala Base 3.4L χθες το βράδυ το CEL μπήκε και ο κινητήρας στο ρελαντί θα πάει κάτω σε 500 και στροφές στο 1000. Όχι όμως όλη την ώρα .. Οδήγηση γύρω Παρατήρησα μια καυτή μυρωδιά .. σχεδόν σαν ηλεκτρική καύση. Έλεγχος των κωδικών και heres ό, τι πήρα: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- Περίοδος ...
Hey Eric: P0134 Περιγραφή είναι ότι ο αισθητήρας δεν αναφέρεται μέσα στον κανόνα ... blah blah - Είναι αυτός ο μόνος κώδικας; Έχετε σαρωτή; Ελέγξτε τη φίσα στο B1S1, Ελέγξτε τα καλώδια και τις συνδέσεις του HO2S για διακοπές ή μόλυνση. Κάθε πραγματική δουλειά, τίποτα για να προσθέσετε, συμφωνώ να ρίξω μέρος ...
Έχω αντικαταστήσει τον κινητήρα μου με ένα "ανακατασκευασμένο μακρύ μπλοκ" από το κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και το τοπικό συνεργείο εγκατάστασης. PROBLEM = Ο Μηχανικός με πληροφόρησε ότι ο αφαιρεμένος κινητήρας είχε τον αισθητήρα CKP τοποθετημένο στο πίσω μέρος του κινητήρα σαν να διαβάζονταν το σφόνδυλο, ΟΧΙ όπου υποτίθεται ότι είναι (εμπρός του eng ...
Λεπτομερέστερες πληροφορίες ... DTC P1174 ή P1175 Οδηγίες διάγνωσης - Εκτελέστε τον έλεγχο διαγνωστικού συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση αυτής της διαδικασίας διάγνωσης. - Επισκόπηση της διαγνωστικής που βασίζεται στη στρατηγική για μια επισκόπηση της διαγνωστικής προσέγγισης. - Οι οδηγίες διαγνωστικής διαδικασίας παρέχουν ...
Αποθηκευμένοι κωδικοί Χαμηλή είσοδος κυκλώματος αισθητήρα P0107MAP Ένα κράτος εξόδου παρακολουθεί τις εξόδους των δοκιμών για ανοίγματα ή σορτς παρατηρώντας το επίπεδο τάσης ελέγχου της σχετικής συσκευής. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η τάση ελέγχου της συσκευής θα πρέπει να είναι "χαμηλή" όταν έχει εντολή "on" και θα πρέπει να είναι "υψηλή" όταν ...