Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P0107;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0107;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0107;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0107;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0107
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0107 | Σήμα αισθητήρα / βαρομετρικής πίεσης απόλυτης πίεσης (ΜΑΡ) πολλαπλής πίεσης (BARO) - μικρή είσοδος | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα στη γείωση, αισθητήρας MAP, αισθητήρας BARO, ECM |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0107;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0107 ορίζεται ως "Χαμηλή είσοδος κυκλώματος πίεσης αέρα / Βαρομετρικής πίεσης" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει σήμα από τον αισθητήρα πίεσης αέρα πολλαπλής πίεσης (MAP) που βρίσκεται εκτός της αναμενόμενης τιμής για το βασικό φορτίο του κινητήρα ή τη θέση του γκαζιού, ή αλλιώς δεν συσχετίζεται με την πραγματική πίεση / κενό στην πολλαπλή εισαγωγής.
Όλες οι εφαρμογές χρησιμοποιούν δεδομένα από την πίεση πολλαπλής (ή κενό) για να υπολογίσουν μια κατάλληλη στρατηγική παράδοσης καυσίμου ώστε να ταιριάζουν στο τρέχον φορτίο του κινητήρα και να κάνουν κατάλληλες προσαρμογές στο χρονισμό ανάφλεξης καθώς και χρονισμό βαλβίδων / έκκεντρων σε εφαρμογές όπου υπάρχουν συστήματα VVT ή VCS . Από αυτό πρέπει να είναι προφανές ότι τα λανθασμένα ή μη έγκυρα δεδομένα μπορούν να προκαλέσουν σοβαρές διαταραχές στην ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία ενός κινητήρα.
Στις περισσότερες εφαρμογές, έχει οριστεί κωδικός βλάβης όταν το PCM ανιχνεύει μια αναντιστοιχία μεταξύ της θέσης πεταλούδας και της τάσης σήματος από τον αισθητήρα MAP για περισσότερο από τέσσερα συνεχόμενα δευτερόλεπτα. Η απόκλιση από τη σωστή τάση αισθητήρα μετράται σε σχέση με τάση αναφοράς για τη συγκεκριμένη εφαρμογή. Ωστόσο, η παράμετρος ρύθμισης κωδικού τεσσάρων δευτερολέπτων ενδέχεται να διαφέρει μεταξύ των εφαρμογών, γεγονός που καθιστά σημαντικό να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για το όχημα που έχει επεξεργαστεί για ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους ρύθμισης κωδικού.
Σημείωση: Χαμηλό κύκλωμα Οι κωδικοί εισόδου είναι συχνά αποτέλεσμα χαμηλής τάσης μπαταρίας (που μπορεί να έχει πολλές πιθανές αιτίες), κακές συνδέσεις μεταξύ ηλεκτρικών συνδέσμων ή προηγουμένως επισκευασμένων καλωδίων, καθώς και διάβρωση σε ηλεκτρικές συνδέσεις. Άλλες πιθανές αιτίες χαμηλής τάσης εισόδου περιλαμβάνουν την κακή εγκατάσταση εξαρτημάτων μετά την αγορά, τα εξαρτήματα μετά την αγορά χαμηλής ποιότητας όπως οι ασφάλειες, τα ρελέ και οι διακόπτες και η τροποποίηση του ηλεκτρικού συστήματος που θα μπορούσε να περιλαμβάνει τη χρήση αγωγών που δεν έχουν αξιολογηθεί για χρήση σε συγκεκριμένη εφαρμογή. Ωστόσο, οι κακές συνδέσεις συχνά οδηγούν σε υψηλές αντιστάσεις σε ορισμένα μέρη του κυκλώματος, γι 'αυτό είναι σημαντικό να διεξάγονται έλεγχοι αντοχής και συνέχειας κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0107;
Όπως συμβαίνει με τα συμπτώματα, οι κοινές αιτίες του κωδικού P0107 και των σχετιζόμενων με αυτόν κωδίκων, P0108 και P0109, είναι οι ίδιες σε όλες τις εφαρμογές. Σημειώστε, ωστόσο, ότι μια κοινή αιτία, ένας κινητήρας με κακή λειτουργία, θα μπορούσε να καθορίσει άλλους κωδικούς μαζί με τους P0107, P0108 και P0109, ανάλογα με τη συγκεκριμένη εφαρμογή. Παρακάτω παρατίθενται κάποιες κοινές αιτίες αυτής της ομάδας κωδικών -
Λανθασμένες συνθήκες λειτουργίας που προκαλούνται από την είσοδο του μη μετρημένου αέρα στον κινητήρα
Λανθασμένες συνθήκες που οφείλονται σε ανεπαρκώς συντηρημένο κινητήρα
Καταστροφικός (-οι) καταστροφικός (-οι) μετατροπέας
Ελαττωματικός αισθητήρας MAP
Ελαττωματικός αισθητήρας MAF (εάν υπάρχει)
Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης πεταλούδας
Ελαττωματικός βαρομετρικός αισθητήρας (εάν υπάρχει)
Ανοικτά κυκλώματα
Κατεστραμμένες, καμένες ή κατεστραμμένες καλωδιώσεις και συνδέσεις
Ελαττωματικό PCM (Σπάνια)
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0107;
Ενώ τα συμπτώματα του κώδικα P0107 / P0108 / P0109 είναι όμοια σε όλες τις εφαρμογές, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι πάντοτε όλα τα συμπτώματα σε όλες τις εφαρμογές. Επιπλέον, η σοβαρότητα ορισμένων συμπτωμάτων μπορεί να διαφέρει μεταξύ των εφαρμογών, αλλά ως επί το πλείστον, τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Φωτισμένη ένδειξη CHECK ENGINE
Αποθηκευμένοι κωδικοί βλάβης, οι οποίοι ενδέχεται να περιλαμβάνουν κατά καιρούς κώδικες συγκεκριμένων κατασκευαστών και μοντέλων
Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
Μειωμένη ισχύς κινητήρα και απόδοση
Σκληρή εκκίνηση
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0107;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Ορισμένες εφαρμογές χρησιμοποιούν τους αισθητήρες ροής αέρα μάζας (MAF) αντί των αισθητήρων πίεσης πολλαπλής. Επιπλέον, σε μερικές εφαρμογές χρησιμοποιείται ένας βαρομετρικός αισθητήρας που ενσωματώνεται στον αισθητήρα MAF, με τον βαρομετρικό αισθητήρα να λειτουργεί ως εφεδρικό στοιχείο προς τον αισθητήρα MAF. Σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε το θερμαινόμενο στοιχείο του αισθητήρα MAF για την παρουσία ακαθαρσιών ή υπολειμμάτων που θα μπορούσαν να παρεμποδίσουν την απόδοση / ακρίβεια του αισθητήρα. Σε πολλές περιπτώσεις, ένας απλός καθαρισμός του στοιχείου με εγκεκριμένο διαλύτη θα θεραπεύσει το πρόβλημα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Πριν επιχειρήσετε να διαγνώσετε τον κωδικό P0107 / P0108 / P0109, είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι ο κινητήρας είναι σε άριστη κατάσταση λειτουργίας, χωρίς να υπάρχουν συνθήκες άπαχου τρεξίματος ή απώλειας βάρους. Για παράδειγμα, ο απεριόριστος αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα μπορεί να επηρεάσει τον τρόπο με τον οποίο το PCM ερμηνεύει τις αλλαγές στην πίεση / κενό της πολλαπλής. Επιθεωρήστε το σύστημα κενού και επιδιορθώστε όλα τα σφάλματα πριν προσπαθήσετε να διαγνώσετε αυτόν τον κωδικό. Επίσης, φροντίστε να σαρώσετε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν και να επιδιορθώσετε όλα τα άλλα προβλήματα που βρέθηκαν πριν από τη διάγνωση αυτού του κωδικού.
Βήμα 1
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να έχετε μια σωστή διάγνωση, θα έχετε επιπλέον ένα κατάλληλο πρόγραμμα ανάγνωσης κώδικα και ψηφιακό πολύμετρο και θα χρειαστείτε ένα εγχειρίδιο επισκευής για την επεξεργασία της εφαρμογής ώστε να προσδιοριστεί η χρωματική κωδικοποίηση, η θέση, ο σκοπός και η δρομολόγηση όλων των σχετικών καλωδίων .
Αν υποτεθεί ότι όλα τα άλλα ζητήματα έχουν επιλυθεί, καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν και καταγράψτε όλα τα διαθέσιμα δεδομένα που αφορούν το πάγωμα. Αυτά τα δεδομένα θα είναι χρήσιμα εάν εντοπιστεί διαλείπουσα βλάβη αργότερα.
Βήμα 2
Ως πρώτο βήμα στη διαγνωστική διαδικασία, ελέγξτε για ένα βουλωμένο ή βρώμικο στοιχείο φίλτρου αέρα, τσιμπημένο, κατεστραμμένο ή αποκολλημένο σωλήνα κενού και αγωγό εισόδου αέρα, καθώς και καταστροφικούς ή κατεστραμμένους καταλύτες. Επισκευάστε / αντικαταστήστε εξαρτήματα και εύκαμπτους σωλήνες όπως απαιτείται. Λειτουργήστε το όχημα και επανεξετάστε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Αν πάντως τα παραπάνω εξαρτήματα είναι όλα σε καλή κατάσταση, εκτελέστε μια ενδελεχή επιθεώρηση όλων των καλωδίων και των συνδετήρων. Επισκευάστε / αντικαταστήστε όλες τις καλωδιώσεις και τις συνδέσεις καμένων, διαβρωμένων, κατεστραμμένων ή ύποπτων. Επαναδημιουργήστε ξανά το σύστημα για να δείτε εάν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 3
Εάν ο κωδικός επιστρέφει, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης, συνέχειας και αναφοράς τάσης σε όλες τις καλωδιώσεις στον συνδετήρα του αισθητήρα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει όλες τις μονάδες ελέγχου πριν εκτελέσετε ελέγχους συνέχειας για να αποφύγετε την καταστροφή των μονάδων και συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη χρωματική κωδικοποίηση και τη λειτουργία κάθε καλωδίου στο βύσμα.
Συγκρίνετε όλες τις μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και επισκευάστε / αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται. Επανασυνδέστε όλες τις καλωδιώσεις και χειριστείτε το όχημα. Επαναδημιουργήστε ξανά το σύστημα για να δείτε εάν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 4
Αν ο κώδικας και τα συμπτώματα επιμένουν, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για τη σωστή διαδικασία δοκιμής του αισθητήρα MAP / MAF. Βεβαιωθείτε ότι συγκρίνετε τις λαμβανόμενες μετρήσεις με την πίεση του κατασκευαστή στο διάγραμμα Hertz. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα αν κάποια ανάγνωση (-ές) βρίσκεται εκτός καθορισμένων τιμών.Λειτουργήστε το όχημα και επανεξετάστε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν το όχημα είναι τοποθετημένο με αισθητήρα ροής αέρα μάζας (MAF) αντί για αισθητήρα MAP και δεν το έχετε κάνει ήδη, θα ήταν πλέον καλό να ελέγξετε το στοιχείο του αισθητήρα MAF για υπολείμματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την απόδοσή του. Χρησιμοποιείτε μόνο εγκεκριμένους διαλύτες για (προσεκτικά) καθαρισμό του στοιχείου. Επανασυναρμολογήστε τον αγωγό εισαγωγής, χειριστείτε το όχημα και επανελέγξτε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 5
Εάν όλες οι ληφθείσες ενδείξεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές των κατασκευαστών, είναι πιθανό να υπάρχει ένα διαλείπον πρόβλημα, το οποίο μπορεί μερικές φορές να είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστεί και να επιδιορθωθεί. Εάν όλες οι άλλες προσπάθειες επισκευής δεν καταφέρουν να επιλύσουν το πρόβλημα, ίσως χρειαστεί να επιτρέψετε την επιδείνωση της βλάβης πριν γίνει μια ακριβής και οριστική διάγνωση / επιδιόρθωση.
Αν και η αποτυχία PCM δεν είναι εντελώς αδύνατη, είναι ένα σπάνιο γεγονός. Επομένως, το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί αλλού πριν αντικατασταθεί οποιαδήποτε μονάδα ελέγχου.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0107
P0108 - Αναφέρεται στην "Υψηλή είσοδο του κυκλώματος πίεσης αέρα πολλαπλής πίεσης / βαρομετρικής πίεσης"
P0109 - Αναφέρεται στο "Διακεκομμένο κύκλωμα απόλυτης πίεσης πολλαπλής πίεσης / βαρομετρικής πίεσης"
Είναι κάποιες πληροφορίες για τον κωδικό PO446 .... Jim ..... ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Αυτός ο κωδικός DTC ελέγχει το σύστημα εξατμιστικών εκπομπών (EVAP) για περιορισμένη ή αποκλεισμένη διαδρομή εξαερισμού EVAP. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου εντοπίζει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου EVAP και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού του δοχείου EVAP Κλειστή. Αυτό επιτρέπει στο κενό να β ...
Έχω ένα trailblazer του 2005 και για τους τελευταίους 2-3 μήνες είχε μια ακατέργαστη αδράνεια, κάθισε περιστασιακά σε στάσεις, πραγματικά αίσθηση shaky, κύματα κατά την οδήγηση και μερικές φορές παίρνει μια αύξηση κατά τη στάση. Έχω το δικό μου σε 3 διαφορετικούς μηχανικούς και κανείς δεν μπορεί να καταλάβει τι συμβαίνει. Στο δρόμο μου προς το τελευταίο ...
Εδώ είναι μερικές πληροφορίες για αυτό που θα μπορούσαν να σας βοηθήσουν ... Jim ............ DTC P0496 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Αυτός ο κωδικός DTC ελέγχει για ανεπιθύμητη ροή κενού πολλαπλής εισαγωγής στο σύστημα εξατμιστικών εκπομπών (EVAP). Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σφραγίζει το σύστημα EVAP με το να απενεργοποιήσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου EVAP και το Ε ...
ναι, αφού αντικατέστησα το πηνίο ανάφλεξης και πρόσθεσα κάποιους λόγους που το φορτηγό τρέχει καλά όταν είναι ζεστό, αλλά υπάρχει ακόμα ένα μικρό πρόβλημα, όταν το κρύο του δεν θέλει να ξεκινήσει αν δεν αντλήσω τον αερόσακο και όταν είναι ζεστό μπορώ να το κλείσω και θα ξεκινήσει κάθε φορά. οι κώδικες που έχω τώρα ...
Περιέργως, η κατανόησή μου είναι ότι το P0107 είναι ένας κώδικας MAP (πολλαπλής απόλυτης πίεσης), πώς το καθορίσατε ότι είναι για το "VAF" (ροή αέρα πτερυγίων); ...