P244B - Διαφορική πίεση φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου ντίζελ (DPF) είναι πολύ υψηλή

Posted on
Συγγραφέας: Peter Berry
Ημερομηνία Δημιουργίας: 12 Αύγουστος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 8 Ενδέχεται 2024
Anonim
P244B - Διαφορική πίεση φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου ντίζελ (DPF) είναι πολύ υψηλή - Κώδικες Προβλήματος
P244B - Διαφορική πίεση φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου ντίζελ (DPF) είναι πολύ υψηλή - Κώδικες Προβλήματος

Περιεχόμενο

Κωδικός προβλήματοςΤοποθεσία βλάβηςΠιθανή αιτία
P244B Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) - η διαφορική πίεση είναι πολύ υψηλή Υγρό αναγέννησης DPF, μεγάλες διαρροές καυσαερίων, αισθητήρας πίεσης DPF, ανοιχτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα / s

Τι σημαίνει ο κωδικός P244B;

Όταν αποθηκεύεται ένας κωδικός P244B, μπορείτε να υποθέσετε ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανίχνευσε σήμα εισόδου από το κύκλωμα του αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου (DPF) που δείχνει ότι η διαφορική πίεση είναι πολύ υψηλή. Αυτός ο κωδικός χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε οχήματα με κινητήρα ντίζελ.


Τα συστήματα DPF χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό των εκπομπών καυσαερίων σε οχήματα με κινητήρα ντίζελ. Αφαιρούν έως ενενήντα τοις εκατό άνθρακα (αιθάλη) από την εξάτμιση. Οι κινητήρες ντίζελ παράγουν μαύρο καπνό από την εξάτμιση, ειδικά υπό επιτάχυνση. Η αιθάλη είναι το κύριο συστατικό του καπνού. Το στοιχείο φιλτραρίσματος DPF είναι ασφαλισμένο σε χαλύβδινο περίβλημα. Μοιάζει με ένα σιγαστήρα λίπους ή καταλυτικό μετατροπέα. Τοποθετημένα μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα (και / ή την παγίδα NOx), μεγάλα σωματίδια αιθάλης παγιδεύονται στο στοιχείο DPF ενώ μικρά σωματίδια και άλλες ενώσεις (αέρια καυσαερίων) επιτρέπεται να ρέουν διαμέσου και να εξέρχονται από τον σωλήνα εξαγωγής.

Οι κεραμικές ίνες από κορδιέρινο τοίχωμα είναι μερικές από τις πιο κοινές στοιχειακές ενώσεις που χρησιμοποιούνται σήμερα στη σύνθεση DPF. Το Cordierite είναι γνωστό για τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του φιλτραρίσματος. Είναι επίσης γνωστό για την τάση να υπερθερμαίνεται σε ακραίες θερμοκρασίες, καθιστώντας την ευαίσθητη σε δυσλειτουργίες σε οχήματα εξοπλισμένα με παθητικά ανανεωμένα συστήματα DPF (βλέπε την παρακάτω παράγραφο σχετικά με τα συστήματα αναγέννησης DPF).


Η καρδιά του DPF είναι το στοιχείο φιλτραρίσματος. Όταν υπάρχει υπερβολική συσσώρευση σωματιδίων αιθάλης μέσα στο DPF, η πίεση εξάτμισης αυξάνεται. Όταν η πίεση εξάτμισης υπερβαίνει ένα προκαθορισμένο όριο, όπως υποδεικνύεται στο PCM από τον αισθητήρα πίεσης DPF, το στοιχείο διήθησης πρέπει να αναγεννηθεί. Η σωστή αναγέννηση του DPF επιτρέπει στα αέρια εξαγωγής να συνεχίσουν να ρέουν μέσω του DPF, έτσι ώστε να διατηρείται το σωστό επίπεδο πίεσης καυσαερίων.

Τα συστήματα DPF που αναδημιουργούνται αυτόματα είναι γνωστά ως ενεργά συστήματα DPF. Σε αυτή την περίπτωση, το PCM προγραμματίζεται να εγχέει χημικά (συμπεριλαμβανομένων, αλλά όχι αποκλειστικά, καυσίμου ντίζελ και υγρού καυσαερίων) στην καυσαέλα σε προγραμματισμένα διαστήματα όταν η πίεση DPF φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο.Υπό τις σωστές συνθήκες οδήγησης, μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη έγχυση προκαλεί την αύξηση της θερμοκρασίας μέσα στο DPF. Αυτή η αύξηση της θερμοκρασίας προκαλεί την καύση και την απελευθέρωση παγιδευμένων σωματιδίων αιθάλης (μέσω του σιγαστήρα και του σωλήνα εξαγωγής) ως ιόντων αζώτου και οξυγόνου.


Τα παθητικά συστήματα αναγέννησης DPF είναι πολύ παρόμοια με τα ενεργά συστήματα αναγέννησης DPF, αλλά τυπικά απαιτούν κάποιο είδος χειροκίνητης εισόδου. Τα συστήματα παθητικής ανανέωσης κανονικά ενεργοποιούνται όταν το όχημα είναι σταθμευμένο και η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει αρκετές ώρες για να ολοκληρωθεί μόλις ξεκινήσει.

Μόλις το στοιχείο φιλτραρίσματος DPF αναγεννηθεί επαρκώς, η πίεση στο εσωτερικό του DPF πρέπει να πέσει σε αποδεκτό επίπεδο.

Οι αισθητήρες πίεσης DPF είναι συνήθως τοποθετημένοι μακριά από την υπερβολική θερμότητα του DPF. Η αντίστροφη πίεση DPF παρακολουθείται με τη χρήση εύκαμπτων σωλήνων πυριτίου υψηλής θερμοκρασίας (που συνδέονται με τον DPF και τον αισθητήρα πίεσης DPF).

Εάν ο αισθητήρας συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, οι εύκαμπτοι σωλήνες τροφοδοσίας του αισθητήρα πίεσης DPF πρέπει να ελέγχονται για φράγματα και / ή θραύσεις. Αντικαταστήστε τους εύκαμπτους σωλήνες που έχουν καεί, έχουν ραγίσει ή έχουν συρρικνωθεί.

Εάν οι γραμμές τροφοδοσίας αισθητήρων είναι άθικτες και ο αισθητήρας ελέγχει έξω, θα ξεκινήσω να ελέγχω τα κυκλώματα του συστήματος. Για να αποφύγετε τη ζημιά του ελεγκτή, αποσυνδέστε όλους τους σχετικούς ελεγκτές πριν ελέγξετε την αντίσταση και / ή τη συνέχεια με το DVOM.

Κωδικοί που σχετίζονται με το P244B

  • P2452 Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ "Α"
  • P2453 Πεδίο κυκλώματος / απόδοσης αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου ντίζελ
  • P2455 Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων "A" υψηλό
  • P2456 Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου "Α" Διακεκομμένος / λανθασμένος
  • P2458 Διάρκεια αναγέννησης φίλτρου σωματιδίων
  • P2459 Συχνότητα αναγέννησης φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου
  • P2461 Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων "Β" υψηλό
  • P2462 Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων "Β" αισθητήρα πίεσης διαλείπουσα / ακανόνιστο
  • P2463 Περιορισμός φίλτρου σωματιδίων πετρελαίου - Συσσώρευση αιθάλης