Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P2422;
- Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P2422;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P2422;
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P2422 | Βαλβίδα εξαέρωσης εξαερισμού (EVAP) - η βαλβίδα έχει κολλήσει κλειστή | Βαλβίδα εξαερισμού EVAP |
Τι σημαίνει ο κωδικός P2422;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P2422 είναι ένας γενικός κωδικός που ορίζεται ως "βαλβίδα εξαερισμού εκπεμπόμενης εξαέρωσης (EVAP) - κλειστή βαλβίδα κλειστή" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει ότι η βαλβίδα εξαέρωσης EVAP (Σύστημα Ελέγχου Εξατμιστικών Εκπομπών) έχει κολλήσει στην κλειστή θέση. Σημειώστε ότι ανάλογα με την εφαρμογή, ο κωδικός P2422 θα μπορούσε να σημαίνει ότι η βαλβίδα είναι στην πραγματικότητα κολλημένη στην κλειστή θέση ή ότι δεν μπορεί να την ανοίξει λόγω βλάβης ή βλάβης στο σύστημα ελέγχου της ή ότι η βαλβίδα εξαερισμού δεν μπορεί να επικοινωνήσει την κατάστασή του (είτε είναι ανοιχτή είτε κλειστή) στο PCM. Επίσης, να γνωρίζετε ότι αν υπάρχει κωδικός P2422, συχνά υπάρχουν και άλλοι κωδικοί που σχετίζονται με το σύστημα EVAP.
Ο σκοπός του συστήματος EVAP είναι να συλλαμβάνει και να περιέχει επιβλαβείς ατμούς καυσίμων προτού διαφύγουν στην ατμόσφαιρα. Σε όλες τις εφαρμογές, οι ατμοί καυσίμου περιέχονται στο σύστημα EVAP έως ότου ο PCM διαπιστώσει ότι οι συνθήκες λειτουργίας είναι τέτοιες ώστε το καθαρισμό των ατμών καυσίμου που περιέχονται στην καύση εισόδου που πρόκειται να καεί δεν θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα.
Παρόλο που ορισμένα χαρακτηριστικά σχεδιασμού ποικίλλουν από την εφαρμογή στην εφαρμογή, όλα τα συστήματα EVAP αποτελούνται από το καπάκι πλήρωσης καυσίμου, τη δεξαμενή καυσίμου, ένα δοχείο γεμισμένο με κάρβουνο που αποθηκεύει προσωρινά ατμούς καυσίμου, αισθητήρες πίεσης και ροής, διάφορα εύκαμπτα σωλήνα και γραμμές κενού, και βαλβίδες εξαερισμού που συνήθως ελέγχονται με ηλεκτροκίνητα σωληνοειδή. Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένες εφαρμογές, μια ειδική αντλία αέρα, εύκαμπτοι σωλήνες και αισθητήρες πίεσης χρησιμοποιούνται για σκοπούς ανίχνευσης διαρροών.
Σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα EVAP, οι ατμοί καυσίμου συλλέγονται και αποθηκεύονται σε δοχείο γεμισμένο με ξυλάνθρακα που συνδέεται με μια κανονικά κλειστή βαλβίδα εξαέρωσης για να αποτραπεί η διαφυγή των ατμών καυσίμου στην ατμόσφαιρα. Επιπλέον, και υποθέτοντας ότι το πώμα πλήρωσης καυσίμου είναι αεροστεγές και ότι δεν υπάρχουν διαρροές στο σύστημα, η βαλβίδα καθαρισμού μέσω της οποίας εξατμίζονται οι ατμοί καυσίμου στον κινητήρα είναι επίσης κανονικά κλειστή, πράγμα που σημαίνει ότι το σύστημα EVAP σφραγίζεται από το ατμόσφαιρα. Υπό τις συνθήκες αυτές, ο όγκος ατμών καυσίμου (και η πίεση) επιτρέπεται να αυξηθεί μέχρι να επιτευχθεί ένα προκαθορισμένο μέγιστο όριο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες εφαρμογές, αυτή η κατάσταση σφραγίσματος επιτρέπει επίσης στο PCM να εκτελεί δοκιμές ανίχνευσης διαρροών πιέζοντας το σύστημα EVAP, ενώ σε άλλες εφαρμογές, το PCM θα ανοίξει τη βαλβίδα καθαρισμού (διατηρώντας τη βαλβίδα εξαερισμού κλειστή) για μια καθορισμένη χρονική περίοδο για να επιτρέψετε στο κενό του κινητήρα να δημιουργήσει κενό στο σύστημα.
Έτσι, όταν το PCM καθορίζει ότι οι συλλεγόμενοι ατμοί καυσίμου πρέπει να καθαριστούν από το σύστημα, και ότι οι συνθήκες λειτουργίας είναι κατάλληλες, θα ανοίξει τόσο τις βαλβίδες εξαέρωσης όσο και τις βαλβίδες εξαερισμού για να επιτρέψει στο κενό του κινητήρα να αντλήσει αποθηκευμένους ατμούς καυσίμου από το κάνιστρο άνθρακα. Ωστόσο, για να εξασφαλιστεί η σωστή εκκένωση του δοχείου άνθρακα, το άνοιγμα της βαλβίδας εξαερισμού επιτρέπει στον ατμοσφαιρικό αέρα σε ατμοσφαιρική πίεση να βοηθήσει να "ωθήσει" τους αποθηκευμένους ατμούς καυσίμου από το δοχείο άνθρακα. Αυτή η διαδικασία είναι γνωστή ως "κύκλος καθαρισμού" και οι βαλβίδες εξαερισμού και καθαρισμού κλείνονται από το PCM στο τέλος κάθε κύκλου έως ότου η τάση ατμών καυσίμου προσεγγίσει πάλι το μέγιστο όριο.
Από τα παραπάνω πρέπει να είναι προφανές ότι η βαλβίδα εξαέρωσης του EVAP είναι ένα κρίσιμο στοιχείο στο σύστημα EVAP και αν το PCM ανιχνεύσει ότι η βαλβίδα εξαερισμού έχει αποτύχει, με την έννοια ότι έχει κολλήσει στην κλειστή θέση, θα θέσει τον κωδικό P2422 σαν άποτέλεσμα. Σημειώστε ότι σε ορισμένες εφαρμογές το PCM θα ανάβει επίσης μια προειδοποιητική λυχνία για την πρώτη αστοχία, ενώ σε άλλες εφαρμογές πρέπει να γίνουν αρκετοί κύκλοι αστοχίας πριν ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P2422;
Η παραπάνω εικόνα δείχνει μια απλοποιημένη σχηματική απεικόνιση ενός τυπικού συστήματος EVAP με τη βαλβίδα εξαερισμού (με κόκκινο κύκλωμα) που φαίνεται σε σχέση με άλλα κύρια στοιχεία του συστήματος. Σημειώστε ότι παρόλο που η βαλβίδα εξαερισμού EVAP συνδέεται πάντοτε με το κάνιστρο ξυλάνθρακα και μερικές φορές ενσωματώνεται στο δοχείο, η πραγματική θέση του συγκροτήματος της βαλβίδας εξαερισμού / δοχείου ποικίλλει σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών και ακόμη και μεταξύ των μοντέλων της ίδιας σειράς μοντέλων.
Σε ορισμένες εφαρμογές, η βαλβίδα εξαέρωσης EVAP είναι ευκόλως εύκολα προσβάσιμη κοντά στη δεξαμενή καυσίμου όταν το όχημα είναι ανυψωμένο από το έδαφος, ενώ σε άλλα, η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να χρειαστεί να αφαιρεθεί για να αποκτήσει πρόσβαση στη βαλβίδα εξαερισμού και το κάνιστρο άνθρακα. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο για την εφαρμοζόμενη εφαρμογή για να εντοπίσετε και να εντοπίσετε σωστά τη βαλβίδα εξαέρωσης, διότι σε μερικές εφαρμογές είναι εύκολο να συγχέεται η βαλβίδα εξαέρωσης της EVAP με τη βαλβίδα εξαέρωσης EVAP.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P2422;
Ορισμένες κοινές αιτίες του κώδικα P2422 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Εδώ είναι αυτό που λέει .... Θα πάρετε έναν κωδικό evap ..... Jim ........... 08-087 7 Ιουλίου 2009 Ισχύει για: 2008-09 Accord - ALL MIL έρχεται On με κωδικό DTC P2422 (Αντικαθιστά 08-087, ημερομηνία 14 Νοεμβρίου 2008, για την αναθεώρηση των πληροφοριών που σημειώνονται με τις μαύρες γραμμές και τους αστερίσκους) * ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ Κάτω από τα τμήματα IN ...