Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0097;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0097;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0097;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0097;
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0097
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0097 | Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT) 2 χαμηλής έντασης κύκλωμα | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα στη γείωση, αισθητήρας IAT, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0097;
Για να αποκτήσετε περισσότερη ισχύ από μια προκαθορισμένη μετατόπιση του κινητήρα, οι σχεδιαστές κινητήρων έχουν καταλήξει σε διάφορους τρόπους, η αναγκαστική επαγωγή είναι μία από αυτές. Στην εισαγωγή, ένας συμπιεστής αναγκάζει περισσότερο αέρα στους κυλίνδρους από ό, τι θα μπορούσαν κανονικά να αναρροφούν από μόνοι τους. Οι υπερσυμπιεστές χρησιμοποιούν ροή καυσαερίων για να γυρίσουν τον συμπιεστή, ενώ οι υπερτροφοδότες χρησιμοποιούν έναν συμπιεστή με ιμάντα, με παρόμοια αποτελέσματα. Ορισμένοι κινητήρες επαγωγής μπορούν να χρησιμοποιούν περισσότερα από ένα στροβιλοσυμπιεστή ή συνδυασμό υπερσυμπιεστή και υπερτροφοδότη.
Ο εξαναγκασμός του αέρα στον κύλινδρο, γι 'αυτό και ονομάζεται "εξαναγκασμένη επαγωγή", οδηγεί σε αύξηση του οξυγόνου για καύση, για την οποία η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εγχέει περισσότερο καύσιμο, με αποτέλεσμα περισσότερη ισχύ. Συνολικά, η προσθήκη εξαναγκασμένης επαγωγής σε έναν κινητήρα μπορεί να παράγει αύξηση κατά 40% περισσότερο από ένα κινητήρα με φυσική αναρρόφηση της ίδιας μετατόπισης. Ένας συγκεκριμένος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.8 λίτρων μπορεί να παράγει 130 hp, ενώ μια υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του ίδιου κινητήρα θα μπορούσε να παράγει μέχρι 220 hp, αύξηση της μέγιστης ισχύος κατά 70%.
Όπως συμβαίνει και με μη κινητήρες επαγωγής, η μονάδα ECM σε επαγόμενη δύναμη χρησιμοποιεί αρκετές μετρήσεις αισθητήρων για τη μέτρηση της έγχυσης καυσίμου και ρυθμίζει το χρονισμό ανάφλεξης και το μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, όπως η ροή αέρα και η θερμοκρασία του αέρα. Επιπλέον, οι φορτισμένοι κινητήρες μπορεί να έχουν μερικούς εξειδικευμένους αισθητήρες, όπως οι μετρητές της πίεσης ώθησης και της θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT), τις οποίες χρησιμοποιεί η ECM για τον συντονισμό της ρύθμισης του καυσίμου. Εάν η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής είναι πολύ υψηλή, αυτό θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα αυξημένες θερμοκρασίες κυλίνδρων και υπερβολικό NOΧ (εκπομπές οξειδίων του αζώτου), οπότε η ECM μπορεί να μειώσει την πίεση ώθησης εάν απαιτείται.
Οι κινητήρες επαγόμενης επαγωγής διαθέτουν δύο αισθητήρες IAT. Συνήθως, το IAT ή το IAT1 αναφέρονται στον αισθητήρα μέτρησης της θερμοκρασίας του αέρα που εισέρχεται στο μετρητή ροής μάζας αέρα (MAF). Επειδή η θερμοκρασία του αέρα αυξάνεται υπό συμπίεση, από τον υπερσυμπιεστή ή τον υπερτροφοδότη, ο αισθητήρας IAT2 χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του αέρα αμέσως μετά τον συμπιεστή. Εάν η μονάδα ECM ανιχνεύσει κάποιο πρόβλημα με το IAT2, όπως η θερμοκρασία ή η τάση εκτός προδιαγραφών, θα ανάβει τη λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) και θα αποθηκεύσει έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC), Χαμηλή είσοδο κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισόδου P0097 .
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0097;
Ανάλογα με το έτος, το make και το μοντέλο, ο DTC P0097 μπορεί να έχει αριθμό αιτιών. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0097;
Εκτός από το MIL και ανάλογα με τη λειτουργία βλάβης, μπορεί να παρατηρήσετε χαμηλή απόδοση του κινητήρα, ιδιαίτερα στην επιτάχυνση, αν και δεν μπορείτε να παρατηρήσετε τίποτα κατά την πλεύση ή με χαμηλές ταχύτητες. Μερικά ECM μπορούν να υποκαταστήσουν εσωτερικά μια συγκεκριμένη μέτρηση θερμοκρασίας στους υπολογισμούς της, πράγμα που μπορεί να επιτρέψει το όχημα να τρέξει, παρόλο που μπορεί να εξακολουθείτε να αντιμετωπίζετε ακατάστατες διακοπές, δισταγμό στην επιτάχυνση, ίσως τυχαία λάθη.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0097;
Επειδή το IAT2 είναι ένας απλός θερμίστορ, η διάγνωση είναι αρκετά απλή και απαιτεί α
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0097
