Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P2185;
- Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P2185;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P2185;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P2185;
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P2185 | Θερμοκρασία ψύξης κινητήρα (ECT) 2 - κύκλωμα υψηλή | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα προς θετικό, αισθητήρα ECT |
Τι σημαίνει ο κωδικός P2185;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P2185 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "High Sensor 2 - Circuit High Sensor (Θερμοκρασία ψύξης κινητήρα)" ή πολλές φορές πιο ακριβής ως "αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού στο σήμα εξόδου καυσαερίων υψηλό" και ρυθμίζεται όταν το PCM Η μονάδα ελέγχου) ανιχνεύει μια ασυνήθιστα υψηλή τάση είτε στον ίδιο τον αισθητήρα που έχει προσβληθεί είτε στο κύκλωμα ελέγχου / σήματος του επηρεαζόμενου αισθητήρα.
ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένες εφαρμογές χρησιμοποιούν πολλαπλούς (περισσότερους από δύο) αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα για διαφορετικούς σκοπούς και στην περίπτωση του κωδικού P2185, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου που επηρεάζεται συνήθως συνδέεται με τους ανεμιστήρες ψύξης του ψυγείου, . Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζετε ότι όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν τηρούν αυτή τη σύμβαση, πράγμα που σημαίνει ότι σε ορισμένες εφαρμογές ο κωδικός P2185 θα μπορούσε να αναφέρεται σε έναν αισθητήρα που σχετίζεται με άλλες λειτουργίες, όπως η παροχή καυσίμου, η διαχείριση του πλάτους παλμών ψεκασμού καυσίμου ή η λειτουργία του θερμαντήρα στο ταμπλό. Για το λόγο αυτό, είναι επιτακτικό να αναγνωρίζεται ο σωστός αισθητήρας όταν αυτός ο κώδικας εμφανίζεται σε οποιαδήποτε δεδομένη εφαρμογή για την αποτροπή λανθασμένων διαγνώσεων. ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ.
Παρόλα αυτά, εάν λάβουμε υπόψη τον πιο κοινό ορισμό του κωδικού P2185 ότι πρόκειται για "αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού στο σήμα εξόδου καυσαερίων υψηλό", η λειτουργία του επηρεαζόμενου αισθητήρα είναι να παρακολουθεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού κινητήρα στην έξοδο του ψυγείου, από όπου το ψυχρό ψυκτικό μέσο μεταφέρεται πίσω στον κινητήρα.
Σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα ψύξης, η ροή ή η κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου διαχειρίζεται ένας θερμοστάτης ο οποίος είτε ανοίγει είτε κλείνει σε απόκριση της θερμοκρασίας του ψυκτικού κινητήρα. Έτσι, αν υποθέσουμε ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί, το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί με τέτοιο τρόπο ώστε το θερμό ψυκτικό να εισέρχεται στην κορυφή του ψυγείου και να βγαίνει από το ψυγείο στον πυθμένα αφού έχει αποβάλει μεγάλο μέρος της θερμότητάς του στην ατμόσφαιρα.
Πρακτικά όμως, το PCM πρέπει να «ξέρει» πόσο ζεστό είναι το ψυκτικό υγρό όταν βγαίνει από το ψυγείο, ώστε να μπορεί να ελέγχει τόσο τον χρόνο όσο και τον χρόνο λειτουργίας ("ON") των ανεμιστήρων ψύξης, αυξάνει την απόδοση της διαδικασίας ψύξης και για να παρέχει στην PCM αυτή την πληροφορία, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού # 2 βρίσκεται κοντά στην έξοδο του ψυγείου.
Όσον αφορά τις αρχές λειτουργίας, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού παρέχεται με τάση αναφοράς 5 volt από το PCM, η οποία τάση αλλάζει όταν μεταβάλλεται μια σταθερή αντίσταση στον αισθητήρα σε μια άμεση απόκριση στις αλλαγές της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου. Για παράδειγμα, όταν το ψυκτικό είναι κρύο, η αντίσταση του αισθητήρα είναι υψηλή και λιγότερα ρεύματα μεταφέρονται πίσω στο PCM μέσω ενός κύκλου ειδικού σήματος. Αντίστροφα, καθώς η θερμοκρασία του ψυκτικού αυξάνεται, η αντίσταση του αισθητήρα μειώνεται και προοδευτικά αυξάνεται το ρεύμα στο PCM μέσω του ίδιου κυκλώματος αποκλειστικού σήματος.
Στη συνέχεια, το PCM συγκρίνει τις αλλαγές στην τάση σήματος με προ-προγραμματισμένους πίνακες αναζήτησης και υπολογίζει μια πραγματική θερμοκρασία ψυκτικού μέσου με βάση το χρόνο λειτουργίας του κινητήρα, τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής και την πραγματική τιμή του σήματος που λαμβάνει από τον αισθητήρα.
Όταν το PCM υπολογίζει ότι κατά την έξοδο από το ψυγείο η θερμοκρασία του ψυκτικού πλησιάζει ή υπερβαίνει ένα μέγιστο επιτρεπτό όριο, θα ενεργοποιήσει τους ανεμιστήρες του ψυγείου για να επιταχύνει την ψύξη του ψυκτικού κινητήρα και σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα ψύξης, το ψυκτικό μπορεί να ψυχθεί μέχρι το σημείο κλεισίματος του θερμοστάτη και απενεργοποιούνται οι ανεμιστήρες ψύξης του ψυγείου. Όταν συμβεί αυτό, το ψυκτικό υγρό σταματά να κυκλοφορεί μέχρι να απορροφήσει αρκετή θερμότητα από τον κινητήρα για να ανοίξει ξανά ο θερμοστάτης για να ξαναρχίσει η διαδικασία κυκλοφορίας και ψύξης του ψυκτικού μέσου.
Εντούτοις, αν υπάρχει κάποιο ελάττωμα, δυσλειτουργία ή αστοχία σε οποιοδήποτε σημείο του συστήματος ψύξης που επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο το PCM υπολογίζει την πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού κινητήρα στην έξοδο του ψυγείου, το PCM θα αναγνωρίσει ότι δεν μπορεί να διαχειριστεί αποτελεσματικά τη θερμοκρασία του κινητήρα και θα θέσει τον κωδικό P2185 και ως εκ τούτου θα ανάψει μια λυχνία.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ένα παράδειγμα τέτοιου ελαττώματος, δυσλειτουργίας ή αστοχίας θα ήταν ένας θερμοστάτης ο οποίος είναι κολλημένος στην κλειστή θέση. Εάν συμβεί κάτι τέτοιο, το ψυκτικό μέσο μπορεί να θερμανθεί μέσω της μεταφοράς μέχρι το σημείο όπου το ψυκτικό μέσο είναι πολύ θερμότερο στην έξοδο του ψυγείου απ 'ό, τι θα ήταν εάν ο θερμοστάτης λειτουργούσε σωστά, πράγμα που θα παράγει ένα υψηλότερο από το αναμενόμενο σήμα από τον αισθητήρα # 2, δεδομένης της χρονικής διάρκειας της λειτουργίας του κινητήρα.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P2185;
Η παραπάνω εικόνα δείχνει τη θέση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα # 2 κοντά στην έξοδο του ψυγείου σε μια εφαρμογή BMW E46, αλλά σε πολλές εφαρμογές, αυτός ο αισθητήρας μπορεί επίσης να τοποθετηθεί στο δοχείο πυθμένα του ψυγείου. Σημειώστε ότι σε όλες τις περιπτώσεις, ο αισθητήρας θα τοποθετηθεί έτσι ώστε να βρίσκεται σε άμεση επαφή με το ψυκτικό μέσο του κινητήρα.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P2185;
Ορισμένες κοινές αιτίες του κωδικού P2185 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P2185;
Ορισμένα κοινά συμπτώματα του κωδικού P2185 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Να γνωρίζετε ότι ο κινητήρας θα μπορούσε να υπερθερμανθεί θανάσιμα όταν υπάρχει αυτός ο κωδικός, καθώς αυτός ο αισθητήρας γενικά δεν εμπλέκεται στην εμφάνιση της θερμοκρασίας του κινητήρα στο ταμπλό. Στη μετάφραση, αυτό σημαίνει ότι ένας κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί εξαιτίας του ότι οι ανεμιστήρες του ψυγείου δεν λειτουργούν ή δεν λειτουργούν σωστά, παρόλο που η αναφερόμενη ένδειξη θερμοκρασίας του κινητήρα μπορεί να είναι κανονική στο ταμπλό. Έχετε υπόψη σας ότι στις περισσότερες περιπτώσεις υπερθέρμανσης του κινητήρα, οι ζημιές έχουν ήδη συμβεί όταν ο μετρητής θερμοκρασίας καταγράψει μια ανώμαλα υψηλή ένδειξη, γι 'αυτό και όλοι οι προειδοποιητικοί λαμπτήρες που σχετίζονται με το σύστημα ψύξης πρέπει να ληφθούν πολύ σοβαρά υπόψη.