Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0741;
- Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0741;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0741;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0741;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Βήμα 7
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0741
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0741 | Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συμπλέκτη συμπλέκτη μετασχηματιστή ροπής (TCC) - απόδοση / αποκοπή | Η καλωδίωση, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TCC έχει κολλήσει |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0741;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0741 ονομάζεται συχνότερα ως "απόδοση κυκλώματος συμπλέκτη μετατροπέα ροπής" ή μερικές φορές ως "συμπλέκτης μετατροπέα ροπής σβηστός" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει μια μη φυσιολογική ηλεκτρική τιμή στον συμπλέκτη μετατροπέα ροπής κύκλωμα ελέγχου. Οι λέξεις "Stuck Off" σε έναν ορισμό αυτού του κώδικα αναφέρονται στο γεγονός ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου συμπλέκτη μετατροπέα ροπής είναι κολλημένη στη θέση "OFF" και επομένως δεν μπορεί να εμπλακεί στον συμπλέκτη μετατροπέα ροπής ή στον μηχανισμό κλειδώματος.
Παρόλο που οι πραγματικές παράμετροι που ρυθμίζουν τον κωδικό P0741 ποικίλλουν σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών, οι βασικές αρχές λειτουργίας και ο σκοπός του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής παραμένουν οι ίδιοι σε όλες τις περιπτώσεις, που είναι να παρέχουν μια στέρεη σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, σαν ένα συμβατικό συμπλέκτη κλειδώνει ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα. Με το κλείδωμα του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα, εξαλείφεται κάθε ολίσθηση στον μετατροπέα ροπής, γεγονός που αυξάνει την παροχή ισχύος κινητήρα στους κινητήριους τροχούς και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου.
Όσον αφορά τη λειτουργία του συστήματος, το PCM συλλέγει πληροφορίες από διάφορους αισθητήρες, όπως αισθητήρα θέσης πεταλούδας, αισθητήρα ταχύτητας οχήματος, αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου κιβωτίου ταχυτήτων, αισθητήρα στροφών κινητήρα, αισθητήρα ελέγχου ώθησης και άλλους για να καθορίσει τον βαθμό στον οποίο πρέπει να ασφαλίζεται ο κινητήρας στον κινητήρα. Η λειτουργία κλειδώματος επιτυγχάνεται με ηλεκτρομαγνήτες που ελέγχουν τον ρυθμό ροής και επομένως τη χρηστική πίεση του πεπιεσμένου ρευστού μετάδοσης για να μεταβάλλει την ποσότητα της ασφάλισης του μετατροπέα.
Ωστόσο, για να εμποδιστεί η ροπή του κινητήρα να ξεπεράσει την αντοχή διατμήσεως του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στον μετατροπέα ροπής ή για να αποτρέψει την υπερβολική ροπή από τη βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων ή άλλων εξαρτημάτων του συστήματος κίνησης, το σύστημα σχεδιάστηκε έτσι ώστε να επιτρέπει κάποια ολίσθηση υπό ορισμένες συνθήκες σοβαρή επιτάχυνση.
"Αντοχή σε διάτμηση" αναφέρεται στην ικανότητα των υγρών μετάδοσης να μεταδίδουν ροπή από τη μονάδα μετάδοσης κίνησης στην κινητήρια πλευρά του μετατροπέα ροπής. όταν η δύναμη διάτμησης των υγρών υπερβεί ή ξεπεραστεί, ο μετατροπέας ροπής λέγεται ότι "ολισθαίνει" και ένα μέρος της ισχύος του κινητήρα χάθηκε ως αποτέλεσμα της μετάδοσης κίνησης.
Η πίεση που απαιτείται για την επίτευξη της ασφάλισης του μετατροπέα προέρχεται από την ενσωματωμένη αντλία πίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων που κινείται από τον κινητήρα μέσω του μετατροπέα ροπής. Με βάση τις εισόδους του PCM, μέρος της πίεσης κατευθύνεται είτε μέσω ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων είτε μέσω βραχιόνων βαλβίδων στο σώμα της βαλβίδας για να ενεργοποιηθεί ο μηχανισμός κλειδώματος του μετατροπέα ροπής.
Όταν το PCM ανιχνεύσει μια διαφορά μεταξύ της πραγματικής ποσότητας κλειδώματος και της ποσότητας κλειδώματος, αναμένει να δούμε δεδομένες συνθήκες λειτουργίας βασιζόμενες, θα οριστεί ένας κωδικός. Ανάλογα με την εφαρμογή, μια προειδοποιητική λυχνία μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να μην ενεργοποιηθεί, καθώς ορισμένες εφαρμογές απαιτούν περισσότερους από έναν κύκλο αστοχίας πριν από την ενεργοποίηση μιας προειδοποιητικής λυχνίας.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει ένα απλοποιημένο σχήμα ενός τυπικού μετατροπέα ροπής που ενσωματώνει μηχανισμό συμπλέκτη / κλειδώματος. Σημειώστε τη διαδρομή ροής που λαμβάνει το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων για να ενεργοποιήσετε το συμπλέκτη
Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0741;
Οι κύριες αιτίες του κωδικού P0741 είναι υποβαθμισμένο ή / και βρώμικο υγρό μετάδοσης και ζητήματα καλωδίωσης όπως βραχυκύκλωμα, ανοικτά κυκλώματα ή αποσυνδεδεμένα καλώδια. Άλλες πιθανές αιτίες θα μπορούσαν να είναι οι εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0741;
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ενδέχεται να μην υπάρχουν συμπτώματα εκτός από έναν αποθηκευμένο κωδικό βλάβης και ενδεχομένως ένα φωτεινό προειδοποιητικό φως. Ωστόσο, μερικά συμπτώματα συνεπάγονται σοβαρά προβλήματα κινητικότητας που μπορεί να ποικίλλουν ανάλογα με τη σοβαρότητα μεταξύ των εφαρμογών. Ορισμένα πιθανά συμπτώματα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα παρακάτω-
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Παρόλο που είναι σχετικά σπάνιο το συμπλέκτη μετατροπέα ροπής να μην αποσυνδέεται όταν υπάρχει μόνο ο κωδικός P0741, ένα βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ελέγχου ή μια μηχανική βλάβη του ίδιου του συμπλέκτη θα μπορούσε να αποτρέψει την αποσύνδεση του συμπλέκτη σε ορισμένες περιπτώσεις. Όταν συμβεί αυτό, το πιο συνηθισμένο σύμπτωμα είναι ότι ο κινητήρας θα σταματήσει όταν το όχημα τεθεί σε στάση ενώ έχει επιλεγεί ένα γρανάζι.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0741;
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Επειδή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου συμπλέκτη μετατροπέα ροπής βρίσκεται συχνότερα στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων, οι μεταδόσεις με γεμιστήρα διάρκειας ζωής μπορούν μερικές φορές να αποτελέσουν σοβαρή πρόκληση για την επιτυχή επίλυση του κωδικού P0741. Το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι αυτές οι μεταδόσεις συνήθως δεν έχουν καμία πρόβλεψη για την αποστράγγιση του υγρού, αλλά χειρότερα, ο όγκος του ρευστού που απαιτείται για να γεμίσει το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια λεπτομέρεια που οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν να μην μοιράζονται με το ανεξάρτητο εμπόριο επισκευής αυτοκινήτων.
Επομένως, η αποστράγγιση του υγρού από μια "γεμάτη για διάρκεια ζωής μετάδοση με οποιαδήποτε μέθοδο ΔΕΝ συνιστάται, δεδομένου ότι δεν είναι γνωστό πόσο υγρό απαιτείται για να γεμίσει τη μετάδοση στο σωστό επίπεδο. Επιπλέον, δεδομένου ότι δεν είναι γνωστό πόσο υγρό παραμένει πίσω στο μετατροπέα κιβωτίου μετάδοσης και μετάδοσης της ροπής μετά την αποστράγγιση, δεν υπάρχει αξιόπιστος τρόπος για να πείτε πόση ποσότητα υγρού θα χρειαστείτε για να γεμίσετε τη μετάδοση στο σωστό επίπεδο.
Σημειώστε ότι η υπερπληρωμή μιας μετάδοσης είναι εξίσου κακή με την πλήρωση της. Ως εκ τούτου, οι μη επαγγελματίες μηχανικοί ή μηχανικοί που δεν έχουν πρόσβαση σε όλες τις σχετικές τεχνικές πληροφορίες και ο απαιτούμενος εξοπλισμός ΔΕΝ θα πρέπει να προσπαθήσουν να στραγγίσουν ή / και να ξαναγεμίσουν οποιαδήποτε γεμάτη για διάρκεια μετάδοσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Δεδομένου ότι όλες οι λειτουργίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτώνται από την ποιότητα και την καθαριότητα του ρευστού μετάδοσης, η διαδικασία διάγνωσης για τον κωδικό P0741 πρέπει να ξεκινήσει με επιθεώρηση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η απλή συμπλήρωση της στάθμης του υγρού ή η αντικατάσταση του υγρού θα λύσει το πρόβλημα, αλλά γνωρίζετε ότι η αντικατάσταση ή η συμπλήρωση του υγρού δεν εγγυάται την επίλυση αυτού του κωδικού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Εκτός εάν η έκπλυση του κιβωτίου ταχυτήτων έχει εγκριθεί ρητά από τον κατασκευαστή, η διαδικασία πρέπει να αποφευχθεί με κάθε κόστος. Η έκπλυση μπορεί να απομακρύνει τη λάσπη και να φθείρει τα σωματίδια που μπορούν να τοποθετηθούν αλλού στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου μπορούν να φράξουν μικρές διόδους υγρού ή να εμποδίσουν την ελεύθερη κίνηση των παλινδρομικών βαλβίδων στο σώμα της βαλβίδας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Ο κωδικός διάγνωσης P0741 απαιτεί ένα ειδικό μετρητή πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και ένα εγχειρίδιο επισκευής που περιλαμβάνει τόσο ένα διάγραμμα συνδεσμολογίας όσο και ένα πλήρες σχήμα των υδραυλικών κυκλωμάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Βήμα 1
Ξεκινήστε τη διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου ελέγχοντας τη στάθμη του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και την κατάσταση του υγρού. Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων που είναι σκοτεινό σε χρώμα, έχει μυρωδιά "καμένου" ή περιέχει μεγάλα σωματίδια φθοράς ή μεταλλικές νιφάδες είναι ενδεικτικό φθαρμένου, βρώμικου, φραγμένου ή κατεστραμμένου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε περιπτώσεις όπου το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων υποβαθμίζεται σοβαρά, το συνετό πρέπει να είναι η παραπομπή του οχήματος σε επαγγελματική αξιολόγηση της μετάδοσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ανατρέξτε στο ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ παραπάνω.
Βήμα 2
Εάν το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων φαίνεται να είναι λειτουργικό και μέχρι το σωστό επίπεδο, καταγράψτε όλους τους υπάρχοντες κωδικούς, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι πολύ χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Σε αυτό το σημείο, είναι επίσης καλή ιδέα να ελέγξετε την πίεση εργασίας του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς πολλά προβλήματα μετάδοσης, τα οποία μερικές φορές περιλαμβάνουν τον κωδικό P0741, είναι το άμεσο αποτέλεσμα της χαμηλής υδραυλικής πίεσης. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία για να ελέγξετε την πίεση μετάδοσης, αλλά να γνωρίζετε ότι η μη τήρηση των οδηγιών μπορεί να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς ή / και ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Συγκρίνετε τη ληφθείσα τιμή με την τιμή που καθορίζεται στο εγχειρίδιο, αλλά σημειώστε ότι δεν υπάρχουν γρήγορες ή εύκολες λύσεις για προβλήματα χαμηλής πίεσης μετάδοσης και ειδικά εάν η μετάδοση έχει γεμίσει με διάρκεια ζωής. Εάν η πραγματική μετρούμενη πίεση εμπίπτει στις προδιαγραφές, προχωρήστε στην ηλεκτρική διάγνωση.
Βήμα 3
Αν η πίεση λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σύμφωνη με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για την επεξεργασία της εφαρμογής, για να προσδιορίσετε την χρωματική κωδικοποίηση, τη θέση, τη λειτουργία και τη δρομολόγηση όλων των καλωδίων στο κύκλωμα ελέγχου και να εκτελέσετε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων . Ψάξτε για καλωδίωση που έχει υποστεί ζημιά, καύση, αποσύνδεση, βραχυκύκλωμα ή διάβρωση και / ή συνδέσεις.
Μην υποθέτετε ότι δεν υπάρχει ζημιά στην καλωδίωση απλώς και μόνο επειδή δεν είναι ορατή καμία ζημιά. Σε πολλές περιπτώσεις, η πραγματική ζημιά στην καλωδίωση ή σε κάποιο άλλο θέμα βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, οπότε για να διαπιστωθεί αν συμβαίνει αυτό, αποσυνδέστε την πλεξούδα μετάδοσης από το PCM (για να αποφύγετε την καταστροφή του ελεγκτή) της συνέχειας και των ελέγχων τάσης εισόδου στην καλωδίωση στο σημείο όπου η πλεξούδα συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων.
Συγκρίνετε όλες τις μετρήσεις που λαμβάνονται με αυτές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο. σημειώστε ότι όλες οι τιμές πρέπει να συμμορφώνονται με τις δηλωμένες τιμές ακριβώς. Αν διαπιστωθούν αποκλίσεις, αντικαταστήστε την πλεξούδα καλωδίωσης μεταξύ του συνδετήρα και του PCM με αντικατάσταση ΚΑΕ, για να αποφύγετε τυχόν προβλήματα αντίστασης και συνέχειας. Καθαρίστε όλους τους κωδικούς μετά την αντικατάσταση καλωδίων και επανεξετάστε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν βρεθεί καλώδιο που έχει υποστεί ζημιά, αντισταθείτε στον πειρασμό να κάνετε επισκευές. Οι επισκευές σε αυτό το κύκλωμα συχνά προκαλούν προβλήματα με υψηλές αντιστάσεις και / ή συνέχεια, πράγμα που θα έκανε την αντικατάσταση ολόκληρης της καλωδίωσης του κιβωτίου τα πιο σοφή επιλογή. Ωστόσο, η αντικατάσταση της πλεξούδας μετάδοσης περιλαμβάνει την αποστράγγιση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων: ανατρέξτε στο ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ παραπάνω.
Βήμα 4
Η εξωτερική καλωδίωση μπορεί να λειτουργήσει, αλλά η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου συμπλέκτη μετατροπέα ροπής δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα με το σαρωτή, το πρόβλημα προκαλείται είτε από βλάβες στην εσωτερική καλωδίωση είτε από μηχανική βλάβη κάποιου είδους που εμποδίζει την κίνηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Ελέγξτε την κατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου συμπλέκτη συγκρίνοντας την εσωτερική αντίσταση της με την τιμή που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ελαττωματική, η εφαρμογή καθορίζει σε μεγάλο βαθμό αν είναι δυνατό να αντικατασταθεί το σωληνοειδές με βάση DIY ή όχι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά στην πλειονότητα των περιπτώσεων η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι προσαρτημένη στο σώμα της βαλβίδας, η οποία απαιτεί την αφαίρεση τουλάχιστον της λεκάνης πετρελαίου από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι μεταδόσεις γεμάτες για διάρκεια ζωής αναφέρονται καλύτερα στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο για διάγνωση και επιδιόρθωση, αλλά όπου το υγρό μπορεί να αντικατασταθεί σε βάση DIY, η αφαίρεση του δοχείου λαδιού είναι ο μόνος τρόπος για να αποκτήσετε πρόσβαση στην εσωτερική καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιθεωρήστε αυτή την καλωδίωση για τυχόν σημεία βλάβης ή προβλήματα που θα μπορούσαν να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα ή ανοικτά κυκλώματα. Επίσης, πραγματοποιήστε ελέγχους αντοχής και συνέχειας στην καλωδίωση και αντικαταστήστε όλες τις καλωδιώσεις με αντικαταστάσεις ΚΑΕ αν διαπιστωθεί κάποια απόκλιση από τις καθορισμένες τιμές.
Λάβετε υπόψη ότι η πραγματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συμπλέκτη μετατροπέα αποτελεί μέρος του κυκλώματος και πρέπει συνεπώς να δοκιμαστεί επίσης. Αποσυνδέστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα από την υπόλοιπη καλωδίωση και δοκιμάστε την αντίσταση και τη συνέχεια. Συγκρίνετε τις λαμβανόμενες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και αντικαταστήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αν οι ενδείξεις δεν εμπίπτουν στην περιοχή που καθορίζει ο κατασκευαστής.
Βήμα 5
Κατά την αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή / και της εσωτερικής καλωδίωσης, βεβαιωθείτε ότι όλες οι καλωδιώσεις είναι σωστά ασφαλισμένες χρησιμοποιώντας όλα τα σημεία σύνδεσης ή τους συνδετήρες που παρέχονται. Αφού εγκατασταθεί, στερεωθεί και επανασυνδεθεί όλη η καλωδίωση, καθαρίστε όλους τους κωδικούς και επιχειρήστε να χειριστείτε χειροκίνητα την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου χρησιμοποιώντας το σαρωτή.
Σημειώστε ότι ορισμένες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες λειτουργούν σιωπηλά, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να απουσιάζει ένα ακουστικό "κλικ", οπότε παρακολουθήστε προσεκτικά τον σαρωτή για να δείτε εάν το ηλεκτρομαγνήσιο αντιδρά στα σήματα εισόδου.Αν ο σαρωτής επιβεβαιώσει ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πράγματι αντιδρά σωστά, συνεχίστε να την ενεργοποιείτε αρκετές φορές για να διαπιστώσετε εάν δεν ανταποκρίνεται σε ορισμένους κύκλους εισόδου.
Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αδυνατεί να λειτουργήσει ακόμη μία φορά, είναι πιθανό να υπάρχει ένα διαλείπον πρόβλημα, το οποίο μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί και να επισκευαστεί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως χρειαστεί να επιτραπεί η επιδείνωση της βλάβης πριν γίνει ακριβής διάγνωση και οριστική επιδιόρθωση.
Βήμα 6
Αφού βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου λειτουργεί σωστά, όλες οι εσωτερικές καλωδιώσεις έχουν δρομολογηθεί σωστά και ασφαλισμένες και ότι όλες οι ηλεκτρικές ενδείξεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές του κατασκευαστή, τοποθετήστε ένα καινούργιο φίλτρο στο σώμα της βαλβίδας και επανατοποθετήστε τη λεκάνη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα νέο τσιμούχα.
Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή κατηγορία και τύπο υγρού για την εφαρμογή και ακολουθήστε τις οδηγίες που παρέχονται στο εγχειρίδιο για να βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι γεμάτο με τη σωστή ποσότητα υγρού. Αφήστε το κιβώτιο ταχυτήτων να φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας παρακολουθώντας τη θερμοκρασία του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων με το σαρωτή, αλλά περιστρέψτε το κιβώτιο ταχυτήτων μέσα από το πλήρες φάσμα των γραναζιών (συμπεριλαμβανομένου του οπισθοπορείας) για να βεβαιωθείτε ότι το ρευστό κυκλοφορεί σωστά. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε το δοχείο λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων πριν τη χρήση του οχήματος. Επισκευάστε όλες τις διαρροές πριν δοκιμάσετε την οδήγηση του οχήματος για να αποφύγετε πιθανή ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων
Βήμα 7
Εάν δεν υπάρχουν διαρροές ρευστού και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ζεστό, διαγράψτε όλους τους κωδικούς και λειτουργήστε το όχημα τουλάχιστον για έναν πλήρη κύκλο οδήγησης με τον συνδεδεμένο σαρωτή για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν ο κώδικας δεν επιστρέψει μετά από λίγους πλήρεις κύκλους οδήγησης, η επισκευή μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0741
Γεια σου όλους, χρησιμοποίησα αυτό το site πριν από πολλά χρόνια για να διορθώσω ένα πρόβλημα με το πρώτο τζιπ μου, τώρα Im πίσω με ένα I JUST αγόρασε. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K μίλια Σήμερα παρατήρησε με το παράθυρο του οδηγού κάτω και κοντά στα εμπόδια (τσιμεντένιο διαιρέτη, τοίχοι) έναν ήχο κτύπημα που προέρχεται από το αυτοκίνητο. Συμβαίνει...
Κωδικός P0741- Η ολίσθηση του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής ήταν πάνω από 250 σ.α.λ. για 8 δευτερόλεπτα. Συνθήκες ενεργοποίησης: Η μετάδοση ήταν στην 4η ταχύτητα για τουλάχιστον 6 δευτερόλεπτα με γωνία στραγγαλισμού μεταξύ 8 και 55%. Η θερμοκρασία του υγρού του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν στο κανονικό εύρος λειτουργίας. Το PCM διέταξε τη μετατροπή ροπής ...
Αυτό είναι πολύ κοινό στο Northstar Cadillacs ... αυτό και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αλλαγής 4T60 είναι τα αδύνατα σημεία του. Υπάρχουν δύο βασικά προβλήματα, ένα ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TCC έχει πάει άσχημα (ένα μέρος $ 15 καρφώθηκε βαθιά στο πάνω μέρος του trans), ή είναι επίσης κοινό για τη σφράγιση μεταξύ των εφαρμογών υδραυλικών cir ...
Νέο σε αυτό το φόρουμ και ελπίζω ότι κάποιος μπορεί να με βοηθήσει. Απλά αγόρασα ένα 96 Taurus Vin U με 122 χιλιόμετρα μίλια. Ο πωλητής το πώλησε φτηνό λόγω ενός προβλήματος trans και χρειάζεται ένα συμπιεστή AC μαζί με μια σειρά από μικρά θέματα. Τον οδήγησα για μια εβδομάδα, ενώ ήμουν ο καθορισμός των άλλων στοιχείων και δεν βιώνουν το trans ...
Συνεχίζω να παίρνω ένα P0741 διακεκομμένα στο 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K μου. Ive κοίταξε όλο το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων για να προσπαθήσει να βρει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TCC να προσπαθήσει να το δοκιμάσει και δεν μπορεί να καταλάβει πού είναι. Κάποιος μου είπε ότι μπορεί να είναι στο τηγάνι. Μπορεί κάποιος να μου πει με βεβαιότητα πού είναι αυτό το πράγμα; Δεν κάνω ...