P0533 - Αισθητήρας πίεσης ψυκτικού AC - υψηλή ένταση

Περιεχόμενο

• Τι σημαίνει ο κώδικας P0533;
• Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0533;
• Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0533;
• Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0533;
• Κωδικοί που σχετίζονται με το P0533

Κωδικός προβλήματος	Τοποθεσία βλάβης	Πιθανή αιτία
P0533	AC αισθητήρας πίεσης ψυκτικού μέσου - υψηλή απόδοση	Η πίεση ψυκτικού AC είναι πολύ υψηλή (σφάλμα ψύξης / εσφαλμένη φόρτιση), καλωδίωση, αισθητήρας πίεσης ψυκτικού AC, ECM

Τι σημαίνει ο κώδικας P0533;

Το σύστημα κλιματισμού σας κρατά δροσερό το καλοκαίρι και διατηρεί τα παράθυρά σας χωρίς ομίχλη όλο το χρόνο. Το σύστημα κλιματισμού μπορεί απλά να περιγραφεί ως αντλία θερμότητας, αφαιρώντας τη θερμότητα από το εσωτερικό του οχήματος και μεταφέροντάς το έξω από το όχημα, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ανεμιστήρων, θερμαντικών σωμάτων και συμπιεστή. Το κλειδί αυτής της δυνατότητας άντλησης θερμότητας είναι το ψυκτικό μέσο, ​​συνήθως το R-134a, το οποίο κυκλοφορεί σε όλο το σύστημα μέσω μιας σειράς σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων. Ο συμπιεστής φορτίζει την υψηλή πλευρά του συστήματος, μέχρι τη βαλβίδα εκτόνωσης, όπου το ψυκτικό υγρό επεκτείνεται γρήγορα, εξατμίζοντας και απορροφώντας θερμότητα στον εξατμιστή, ο οποίος βρίσκεται μέσα στο θάλαμο επιβατών. Το θερμαινόμενο ψυκτικό μέσο, ​​στην χαμηλή πλευρά του συστήματος τώρα, ταξιδεύει στον συμπυκνωτή, έξω από το χώρο των επιβατών, όπου απελευθερώνει τη θερμότητα στην ατμόσφαιρα και στη συνέχεια επιστρέφει στον συμπιεστή συνεχίζοντας τον κύκλο.

Οι υψηλές πλευρές και οι χαμηλές πλευρές του συστήματος διαχωρίζονται από τον συμπιεστή και τη βαλβίδα εκτόνωσης. Υπό κανονική λειτουργία, η πίεση του ψυκτικού υγρού κυμαίνεται συνήθως από 190 psi έως 240 psi, στην υψηλότερη πλευρά και από 20 psi έως 35 psi, στην χαμηλή πλευρά, ανάλογα με το σχεδιασμό του συστήματος, τις ατμοσφαιρικές συνθήκες και τη ζήτηση του οδηγού. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρακολουθεί έναν ή περισσότερους αισθητήρες πίεσης ψυκτικού μέσου για τον κύκλο λειτουργίας του συμπλέκτη συμπίεσης κλιματισμού με ιμάντα και της απόδοσης του μετρητή.

Σε περίπτωση που η ECM ανιχνεύσει ότι η πίεση ψυκτικού μέσου είναι πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή, θα κλειδώσει τη λειτουργία του κλιματιστικού για να προστατεύσει τον συμπιεστή και το υπόλοιπο σύστημα από ζημιές. Με βάση την τάση από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου, σε περίπτωση που η ECM την υπολογίσει ασυνήθιστα υψηλή, συνήθως πάνω από 350 psi, θα κλειδώσει τον συμπλέκτη του συμπιεστή και θα αποθηκεύσει έναν κωδικό DTC στη μνήμη DTC P0533, "A / C Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου υψηλής έντασης. "

Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0533;

Ο κωδικός DTC P0533 ενδέχεται να έχει αριθμό αιτιών. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.

Υπερφόρτιση συστήματος - Τα αποκαλούμενα "συστήματα κορυφής" του συστήματος A / C, ακόμη και εκείνα με μανόμετρο, μπορεί να μην είναι ακριβή, οδηγώντας σε λανθασμένη φόρτιση του συστήματος, ίσως και σε ζημιές.

Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης - Ενώ δεν είναι επιρρεπείς σε βλάβη ή ελάττωμα, τα εσωτερικά σφάλματα μπορούν να οδηγήσουν σε εσωτερικό βραχυκύκλωμα.

Λανθασμένη καλωδίωση - Ένας βραχυκύκλωμα μπορεί να φτάσει έως και 5 V στην ECM, στη γραμμή σήματος, σε υπολογισμούς πίεσης ή στην ψευδώς αναφερόμενη υπέρταση στο σύστημα.

Υγρασία στο σύστημα - Εάν υπάρχει αρκετή ελεύθερη υγρασία στο σύστημα, μπορεί να παγώσει και να μπλοκάρει τη βαλβίδα εκτόνωσης. Το σύστημα κλιματισμού μπορεί να λειτουργήσει σωστά για λίγα λεπτά και στη συνέχεια να ξαφνικά πιέσει την ακίδα στην υψηλή πλευρά, οδηγώντας σε κατάσταση υπερπίεσης.

Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0533;

Ανάλογα με το όχημα, η ενδεικτική λυχνία του κινητήρα (CEL) μπορεί να είναι ή να μην ανάβει, καθώς ο P0533 δεν είναι DTC που σχετίζεται με τις εκπομπές, αλλά ο κλιματισμός δεν θα λειτουργήσει μέχρι να επιλυθεί το πρόβλημα. Ανάλογα με το όχημα, μπορείτε να σημειώσετε ένα στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών ή σε παρόμοια ή μια αναλαμπής λυχνία A / C στη στοίβα ελέγχου HVAC. Ορισμένα οχήματα θα επαναφέρουν το σύστημα όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος και ο κωδικός DTC ενδέχεται να διαγραφεί ή να μην διαγραφεί εκείνη τη στιγμή. Την επόμενη φορά που το όχημα εκκινείται ξανά και ο A / C ζητείται από τον οδηγό, το σύστημα θα επανελεγχθεί συνήθως. Αν εξακολουθεί να υπάρχει η κατάσταση υπέρτασης υψηλής πίεσης, η μονάδα ECM θα απενεργοποιήσει απλά τη λειτουργία του συμπιεστή και θα θέσει τον κωδικό DTC.

Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0533;

Όταν πρόκειται για τη διάγνωση του συστήματος κλιματισμού, τυπικά το πρώτο βήμα είναι η επαλήθευση της πίεσης του ψυκτικού, η οποία απαιτεί τη χρήση πολλαπλών μετρητών. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για τη σωστή σύνδεση των μετρητών για να αποφευχθεί η απώλεια ψυκτικού μέσου και η ατμοσφαιρική ρύπανση, για να μην αναφέρουμε ζημίες στο δέρμα και τα μάτια. Προτείνεται γάντια και γυαλιά ασφαλείας.

Με τον κινητήρα σβηστό, μετρήστε την πίεση του ψυκτικού μέσου. Ένας καλός κανόνας για τη μέτρηση της πίεσης ψυκτικού μέσου σε ένα στατικό σύστημα είναι 1 psi ανά 1 ° F θερμοκρασία περιβάλλοντος, δηλαδή, σε μια ημέρα 75 ° F, θα πρέπει να μετρήσετε περίπου 75 psi. Εάν μετρήσετε σημαντικά υψηλότερα ή χαμηλότερα, θα μπορούσατε να έχετε αέρα στο σύστημα ή ένα υπερφορτισμένο σύστημα ή μια διαρροή ψυκτικού μέσου ή ένα σύστημα με χαμηλό φορτίο.

Με τον κινητήρα σβηστό, οι αναγνώσεις τόσο στην πλευρά όσο και στην πλευρά της χαμηλής πλευράς πρέπει να είναι ίδιες. Εάν μετρήσετε σημαντικά υψηλότερη ή χαμηλότερη πίεση σε κάθε πλευρά του συστήματος, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ένα μπλοκάρισμα, όπως μια συρρικνωμένη ή συσφιγμένη γραμμή ψυκτικού μέσου, μια βαλβίδα επέκτασης κολλημένη ή συντρίμμια.

Εάν το πρόβλημα φαίνεται διακοπτόμενο, αυτό θα μπορούσε να σχετίζεται με την υγρασία στο σύστημα, το πάγωμα στη βαλβίδα εκτόνωσης. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα κλιματισμού μπορεί να λειτουργήσει σωστά για λίγα λεπτά, στη συνέχεια ξαφνικά πιέζει το ακροφύσιο στην υψηλή πλευρά, προτρέποντας την ECM να κλειδώσει τον συμπιεστή. Αφού κλείσει το όχημα και περάσει αρκετός χρόνος για να λειώσει ο πάγος, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει σωστά για σύντομο χρονικό διάστημα, μέχρις ότου η βαλβίδα επέκτασης παγώσει και πάλι.

Εάν το όχημά σας παρουσιάζει προβλήματα με την πίεση του ψυκτικού μέσου, τις διαρροές, τις διαρροές, την υγρασία ή το μπλοκάρισμα, μπορεί να χρειαστεί να συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία, καθώς οι μηχανές ανάκτησης-ανακύκλωσης-επαναφόρτισης είναι δαπανηρές και δεν είναι διαθέσιμες στο κοινό. Μόλις επιβεβαιώσετε την σωστή πίεση ψυκτικού μέσου, μπορείτε να προχωρήσετε στη διάγνωση αισθητήρα πίεσης. Θα χρειαστείτε ένα EWD (ηλεκτρικό διάγραμμα καλωδίωσης) και ένα εγχειρίδιο επισκευής, ειδικά για το όχημά σας, και α

Με το πλήκτρο ενεργοποιημένο και τον κινητήρα σβηστό, οι αισθητήρες τριών ακίδων θα διαθέτουν καλώδια αναφοράς 5 V, γείωσης και σήματος. Ελέγξτε ότι έχετε καλή τάση και γείωση, και στη συνέχεια ελέγξτε την τάση σήματος στο διάγραμμα. Η περισσότερη τάση σήματος θα αυξηθεί με πίεση, περίπου 1 V ανά 100 psi. Εάν μετρήσουμε 75 psi στο σύστημα, τότε θα πρέπει να διαβάσουμε περίπου 0,75 V στη γραμμή σήματος.

Εάν μετρήσετε σήμα 5 V και σήμα 5 V, υπάρχει βραχυκύκλωμα στην τάση, το οποίο θα μπορούσε να είναι οπουδήποτε από την ECM στον αισθητήρα πίεσης. Αποσυνδέστε τον αισθητήρα ECM και τον αισθητήρα πίεσης και ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στην πλεξούδα.

Εάν το κοντό είναι στην καλωδίωση ή σε μία από τις υποδοχές, επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.

Αν η πλεξούδα καλωδίων είναι καλή, επανασυνδέστε την ECM, αλλά όχι τον αισθητήρα πίεσης. Ενεργοποιήστε το κλειδί. Αν ο κωδικός επιστρέφει, υποψιάζεστε ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα ECM. Εάν εμφανιστεί διαφορετικός κωδικός, πιθανότατα P0352, τότε υποψιάζεστε έναν αισθητήρα βραχυκυκλωμένης πίεσης.

Κωδικοί που σχετίζονται με το P0533

DTC P0531 Απόδοση αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου A / C

DTC P0532 Χαμηλή τάση κυκλώματος αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου ψυκτικού μέσου A / C

DTC P0533 Υψηλή τάση κυκλώματος αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου ψύξης A / C