Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P0243;
- Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0243;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0243;
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0243 | Βαλβίδα ρύθμισης απορριμμάτων στροβιλοσυμπιεστή (TC) Αποτυχία κυκλώματος | Καλωδίωση, βαλβίδα ρύθμισης αποβλήτων TC, ECM |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0243;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0243 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "βλάβη κυκλώματος αποστράγγισης στροβιλοσυμπιεστή (TC) στροβιλοσυμπιεστή (TC) και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) εντοπίζει δυσλειτουργία στο κύκλωμα ελέγχου ή / και σήματος της βαλβίδας που ρυθμίζει τη λειτουργία του αποσβεστήρα στροβιλοσυμπιεστή.
Ο μοναδικός σκοπός ενός υπερσυμπιεστή είναι να συμπιέσει τον αέρα εισαγωγής που χρησιμοποιεί ο κινητήρας για να αυξήσει την παροχή ισχύος και να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου, ιδιαίτερα σε κινητήρες μικρών μετατοπίσεων. Ως πρακτικό παράδειγμα, ένας υπερσυμπιεστής αποτελείται από δύο θαλάμους οι οποίοι διαχωρίζονται από ένα μεταλλικό τμήμα - ένας θάλαμος που περιέχει έναν τροχό στροβίλου και ο άλλος περιέχει έναν τροχό συμπιεστή που είναι προσαρτημένος στον τροχό στροβίλου με έναν άξονα που διέρχεται από το τμήμα. Ως εκ τούτου, ο υπερσυμπιεστής είναι ένα αυτόνομο συγκρότημα το οποίο είναι προσαρτημένο στον κινητήρα με τέτοιο τρόπο ώστε το καυσαέριο που εξέρχεται από τον κινητήρα να διέρχεται από το θάλαμο που περιέχει τον τροχό στροβίλου.
Όσον αφορά τη λειτουργία, το καυσαέριο που εξέρχεται από τον κινητήρα χρησιμεύει για την οδήγηση του τροχού στροβίλου, ο οποίος στη συνέχεια οδηγεί τον τροχό του συμπιεστή που είναι συνδεδεμένος στο άλλο άκρο του άξονα. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, αυξάνεται επίσης η ένταση και η ταχύτητα του καυσαερίου, αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα του τροχού του συμπιεστή στο σημείο όπου ο αέρας εισαγωγής συμπιέζεται πολύ από τον τροχό του συμπιεστή πριν εισέλθει στον κινητήρα. Αυτό είναι γνωστό ως "πίεση πίεσης", η οποία πρέπει να ελέγχεται για να αποφεύγεται η ζημιά του κινητήρα που προκαλείται από υπερβολικές συνθήκες ώθησης.
Ενώ τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού αυτών των μέτρων ελέγχου ποικίλλουν ελαφρώς μεταξύ των κατασκευαστών, το πιο συνηθισμένο αυτό μέτρο συνεπάγεται την απόρριψη της υπερπίεσης στο σύστημα εξάτμισης μέσω μιας ελεγχόμενης βαλβίδας που είναι ενσωματωμένη στο περίβλημα του υπερσυμπιεστή και η οποία είναι γνωστή ως "απορρίμματα" που μπορούν να ελεγχθούν είτε ηλεκτρονικά είτε με ένα σύστημα που χρησιμοποιεί κενό κινητήρα.
Ανεξάρτητα από τον πραγματικό μηχανισμό ελέγχου, το PCM αποκτά δεδομένα εισόδου είτε από έναν ειδικό αισθητήρα πίεσης ώθησης είτε από τον αισθητήρα MAP (Απόλυτη πίεση πολλαπλής). Και στις δύο περιπτώσεις, η αντίσταση του αισθητήρα αλλάζει σε απόκριση των αλλαγών στην πίεση ώθησης, η οποία αλλάζει το PCM και ερμηνεύει ως πραγματικές τιμές πίεσης. Έτσι, όταν το PCM ανιχνεύει μια τιμή πίεσης που προσεγγίζει ή υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση ώθησης, ενεργοποιεί μια βαλβίδα / μηχανισμό ελέγχου που ανοίγει την απορριπτόμενη θυρίδα για να απορρίψει την υπερπίεση της πίεσης στο σύστημα εξάτμισης.
Σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα ελέγχου ώθησης, το PCM θα ενεργοποιήσει συνεχώς τη βαλβίδα / μηχανισμό ελέγχου απορριμμάτων και σε διάφορους βαθμούς για να διατηρήσει την πίεση ώθησης στο βέλτιστο επίπεδο (για τη συγκεκριμένη εφαρμογή), λαμβάνοντας υπόψη τις στροφές του κινητήρα, τη θέση, τον αισθητήρα θέσης του πεντάλ γκαζιού, τον ρυθμό της κίνησης του γκαζιού και διάφορες άλλες τιμές όπως η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, μεταξύ άλλων.
Έτσι, αν το PCM ανιχνεύσει μια δυσλειτουργία στα κυκλώματα ελέγχου και / ή σήματος της βαλβίδας ελέγχου στροβιλοσυμπιεστή στροβιλοσυμπιεστή, αναγνωρίζει ότι δεν μπορεί να ελέγξει αποτελεσματικά την πίεση ώθησης, εάν υπάρχει καθόλου, και θα θέσει τον κωδικό Ρ0243 και θα ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία .
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0243;
Η παραπάνω εικόνα δείχνει τη θέση (κυκλική) μιας τυπικής αποστράγγισης σε ένα τυπικό στροβιλοσυμπιεστή. Ο βραχίονας σύνδεσης / ελέγχου στην κορυφή του πλαισίου (με βέλη) συνδέεται με έναν ενεργοποιητή ο οποίος ελέγχεται από το PCM μέσω μιας βαλβίδας ελέγχου στην περίπτωση ενός ενεργοποιητή που λειτουργεί με κενό ή με ένα βηματικό μοτέρ που ελέγχεται ηλεκτρονικά. Και στις δύο περιπτώσεις, ο ενεργοποιητής θα βρίσκεται πάνω ή κοντά στον υπερσυμπιεστή, αλλά σημειώστε ότι σε συστήματα που λειτουργούν με κενό, η πραγματική βαλβίδα ελέγχου κενού μπορεί να βρίσκεται σε κάποια απόσταση μακριά από τον υπερσυμπιεστή.
Λάβετε υπόψη ότι λόγω του μεγάλου αριθμού σχεδίων συστήματος ελέγχου ώθησης που χρησιμοποιούνται σήμερα, είναι σημαντικό να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο επισκευής για την επηρεαζόμενη εφαρμογή για να εντοπίσετε και να εντοπίσετε σωστά όλα τα εξαρτήματα που σχετίζονται με τον υπερτροφοδότη, ώστε να αποφευχθούν οι λανθασμένες διαφορές και η περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων , μερικά από τα οποία μπορεί να είναι πολύ ακριβά.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0243;
Ορισμένες κοινές αιτίες του κώδικα P0243 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Συμπληρώστε τα παρακάτω για να κάνετε μια ερώτηση. MAKE: vauxhall ΜΟΝΤΕΛΟ: vectra ΧΡΟΝΟΣ: 04 MILES: 100000 ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 2.l DTI DESCRIBE ISSUE .... από τότε που αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο αυτός ο κωδικός έχει βγει και δεν μπορώ να καταλάβω πώς να το ξεφορτωθώ P0243 Turbocharger (T ...