P0236 - Αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλής πίεσης (MAP) A, πρόβλημα περιοχής εμβέλειας / απόδοσης TC

Περιεχόμενο

• Τι σημαίνει ο κώδικας P0236;
• Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κωδικού P0236;
• Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0236;
• Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0236;
• Κωδικοί που σχετίζονται με το P0236

Κωδικός προβλήματος	Τοποθεσία βλάβης	Πιθανή αιτία
P0236	Αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλής πίεσης (MAP) A, πρόβλημα σειράς / απόδοσης TC	Διαρροή εισαγωγής / εξάτμισης, σύνδεση (ών) σωλήνα, αισθητήρας MAP

Τι σημαίνει ο κώδικας P0236;

Όπως και οι κινητήρες με φυσική αναρρόφηση, οι κινητήρες με συμπιεστική δύναμη, δηλαδή οι εξοπλισμένοι με υπερσυμπιεστές ή υπερσυμπιεστές, χρειάζονται ακριβείς μετρήσεις της ροής του αέρα, της θερμοκρασίας και της πυκνότητας, για να υπολογίσουν σωστά την έγχυση καυσίμου και, για τους βενζινοκινητήρες, το χρόνο ανάφλεξης. Για το σκοπό αυτό, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες, όπως τα MAP, MAF, IAT, ECT, CKP και AFR (απόλυτη πίεση συλλέκτη, ροή αέρα μάζας, θερμοκρασία εισαγωγής, θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα, θέση στροφαλοφόρου άξονα, και αναλογία καυσίμου αέρα), για να πραγματοποιήσει τους υπολογισμούς της σε σταθερή βάση.

Ειδικά στους κινητήρες επαγωγής με συμπιεσμένο αέρα, ο αισθητήρας Vacuum-Boost είναι καθοριστικός για τη σωστή μέτρηση της πυκνότητας του αέρα σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη στιγμή. Περισσότερη πίεση ώθησης σημαίνει περισσότερος αέρας, ιδιαίτερα περισσότερο οξυγόνο, στο φορτίο. Η ECM αυξάνει τον παλμό του εγχυτήρα, με αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύος του κινητήρα.

Σε έναν κινητήρα επαγωγής με συμπιεσμένο αέρα, ο αισθητήρας αύξησης κενού είναι πολύ παρόμοιος σε λειτουργία με έναν αισθητήρα MAP, αλλά διαφορετικός σε εφαρμογή. Ορισμένες μηχανές μπορεί να έχουν και τα δύο. Και οι δύο μετρούν την πίεση, αλλά τα σήματα τους διαφέρουν από την ατμοσφαιρική πίεση στη στάθμη της θάλασσας, 100 kPa ή 14.7 psi. Με άλλα λόγια, ένας αισθητήρας MAP με τον κινητήρα εκτός θα διαβάσει 100 kPa, ενώ ένας αισθητήρας αύξησης κενού θα διαβάσει 0 kPa. Με αυτό τον τρόπο, μια ECM κινητήρα επαγωγής με δύναμη μπορεί να διαβάσει τόσο το κενό και πίεσης, ανάλογα με το εάν ο υπερσυμπιεστής ή ο υπερσυμπιεστής είναι ενεργός.

Αν υπάρχει πρόβλημα με το σήμα του αισθητήρα ώθησης, ωστόσο, η μονάδα ECM δεν μπορεί να μετρήσει σωστά την ένεση και την ανάφλεξη, με αποτέλεσμα την κακή απόδοση. Σε γενικές γραμμές, τα περισσότερα οχήματα παραγωγής που είναι εφοδιασμένα με εξαναγκασμένη διέγερση συντονίζονται μεταξύ 9 psi και 14 psi, αν και κάθε κατασκευαστής έχει τις δικές του προδιαγραφές. Εάν η ECM ανιχνεύσει την πίεση ώθησης εκτός του αναμενόμενου εύρους, θα ανάβει τη λυχνία MIL (λάμπα ενδεικτικής λυχνίας δυσλειτουργίας) και θα αποθηκεύσει έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC), P0236 "Περιοχή κυκλώματος / απόδοσης" Turbo / Super Boost Boost Sensor μνήμη.

Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κωδικού P0236;

Ο κωδικός DTC P0236 ενδέχεται να έχει αριθμό αιτιών. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.

Διαρροές αέρα - Εάν υπάρχουν διαρροές στην πολλαπλή εισαγωγής ή στον υπερσυμπιεστή (είσοδο ή έξοδο) ή στον μεσο-ψυγείο, η πίεση δεν θα κατασκευαστεί σωστά. Ομοίως, οι διαρροές σε οποιοδήποτε έλεγχο κενού, όπως ένας έλεγχος αποβλήτων, μπορεί να μην λειτουργούν σωστά.

Wastegate - Εάν η απορριπτόμενη στροβιλοσυμπιεστή είναι κολλημένη ή διαρροή, η πίεση αύξησης δεν θα κατασκευαστεί ή θα απελευθερωθεί σωστά.

Ελαττωματικός στροβιλοσυμπιεστής - Τα φθαρμένα ή ελαφρώς λιπαντικά ρουλεμάν, ελλείψεις πτερυγίων πτερυγίων ή άλλα προβλήματα στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να αποτρέψουν την εκτόξευσή τους όσο πιο γρήγορα αναμένεται η ECM.

Ηλεκτρικά προβλήματα - Η διείσδυση ή η διάβρωση του νερού μπορεί να μεταβάλει το σήμα του αισθητήρα ώθησης στην ECM.

Ελαττωματικός αισθητήρας - Οι αισθητήρες πίεσης είναι συνήθως αρκετά αξιόπιστοι, αλλά η αποτυχία δεν είναι αδύνατη.

Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0236;

Επειδή ο αισθητήρας ώθησης δεν παρέχει ακριβή μέτρηση της πίεσης ώθησης, η λειτουργία του υπερσυμπιεστή ή του υπερτροφοδότη θα παραβιαστεί. Ανάλογα με τη φύση του σφάλματος, η λειτουργία κινητήρα χαμηλής ισχύος, όπως η ρελαντί και η κρουαζιέρα, μπορεί να επηρεαστεί ή όχι. Η λειτουργία κινητήρα υψηλής ισχύος, όπως η βαριά επιτάχυνση και η υψηλή ταχύτητα, μπορεί να εξασθενήσει σοβαρά.

Επιπλέον, μπορεί να παρατηρήσετε μη φυσιολογικό θόρυβο στο σύστημα αναγκαστικής εισαγωγής, καπνό στην εξάτμιση και ασυνήθιστα υψηλή θερμοκρασία κινητήρα. Σε ακραίες περιπτώσεις, η ανώμαλη θερμοκρασία μπορεί να προκαλέσει εκρήξεις κυλίνδρων και καταστροφικές βλάβες στον κινητήρα. Εάν είναι εξοπλισμένο, ο μετρητής πίεσης πίεσης θα εμφανίζει μη φυσιολογικές ή ακανόνιστες ενδείξεις.

Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0236;

Επειδή ο DTC P0236 αναφέρεται σε γενικό σφάλμα στην πίεση ώθησης, η διάγνωση πρέπει να είναι υπομονετική και μεθοδική.

Πρώτον, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας λειτουργεί σωστά. Οι βενζινοκινητήρες μπορούν να επωφεληθούν από ένα καθαρό σύνολο μπουζί πριν από την πραγματική διάγνωση, καθώς τα προβλήματα ώθησης συχνά οδηγούν σε ρυπογόνα βύσματα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις για να δείτε ότι είναι σωστά καθισμένοι.

Δεύτερον, επιθεωρήστε λεπτομερώς τους εύκαμπτους σωλήνες εισαγωγής αέρα, του intercooler και του στροβιλοσυμπιεστή, καθώς και όλες τις γραμμές κενού αισθητήρα και ενεργοποιητή, για διαρροές.Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σωλήνες είναι σταθερά συνδεδεμένοι και σφίγγονται σωστά, ανάλογα με την περίπτωση.

Τρίτον, ελέγξτε για διαρροές μεταξύ του υπερσυμπιεστή και της φλάντζας εισαγωγής. Μπορείτε να δοκιμάσετε να το μετακινήσετε με τα χέρια σας (δεν θα πρέπει να μετακινηθείτε) ή μπορείτε να ελέγξετε για συριγμό χρησιμοποιώντας στηθοσκόπιο ενώ ο κινητήρας λειτουργεί και ο στροβιλοκινητήρας είναι ενεργός. Διορθώστε τυχόν διαρροές και επανελέγξτε.

Σε αυτό το σημείο, ειδικά εάν μπορέσατε να εντοπίσετε και να διορθώσετε τυχόν διαρροές, θα πρέπει να καθαρίσετε τους κωδικούς και να επανελέξετε το σύστημα. Αν επιστρέψετε ο κωδικός DTC P0236 και έχετε εξασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα κινητήρα ή διαρροές στο σύστημα εισαγωγής / επαγωγής, μπορείτε να ελέγξετε την πίεση ώθησης. Συνδέστε έναν μετρητή πίεσης ώθησης και παρακολουθήστε την αντίδρασή του καθώς ασφαλίζετε το γκάζι σε περίπου 5.000 σ.α.λ. και στη συνέχεια τον απελευθερώνετε. Μετρήστε την πίεση ώθησης, αν δείτε:

Κάτω από 14 psi ή πάνω από 19 psi - Υποψία για στροβιλοσυμπιεστή ή πρόβλημα απώλειας απορριμμάτων.

Χειροκίνητα, χρησιμοποιώντας μια αντλία κενού ή τα χέρια σας, χειριστείτε τον βραχίονα ενεργοποιητή αποβλήτων για να βεβαιωθείτε ότι ανοίγει και κλείνει σωστά. Χρησιμοποιήστε το μετρητή ώθησης για να δείτε αν η αποστειρωμένη θύρα επηρεάζει την πίεση ώθησης. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.

Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του υπερσυμπιεστή και κοιτάξτε μέσα στη μονάδα. Οποιαδήποτε ζημιά, όπως υπολείμματα λαδιού, σπασμένα πτερύγια, τρίψιμο με πτερύγια ή ακατέργαστα ρουλεμάν, σημαίνει ότι ο υπερσυμπιεστής έχει παραβιαστεί και θα πρέπει να αντικατασταθεί.

14 psi έως 19 psi - Υποψία για ηλεκτρικό πρόβλημα. Ελέγξτε το εγχειρίδιο επισκευής για το συγκεκριμένο έτος, την κατασκευή και το μοντέλο σας, καθώς οι παρακάτω τιμές έντασης μπορεί να διαφέρουν. Γενικά, θα πρέπει να αναζητήσετε τα εξής:

Με το διακόπτη ανάφλεξης και τον κινητήρα σβηστό, χρησιμοποιήστε το πλήκτρο a

Κωδικοί που σχετίζονται με το P0236

DTC P0235 Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα Boost του αισθητήρα στροβιλοσυμπιεστή

DTC P0236 Περιοχή κυκλώματος κυκλώματος / απόδοση κυκλώματος κυκλώματος στροβιλοσυμπιεστή

DTC P0237 Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα A του αισθητήρα ενίσχυσης στροβιλοσυμπιεστή

DTC P0238 Υψηλό κύκλωμα αισθητήρα A του ενισχυτή στροβιλοσυμπιεστή

DTC P0239 Βλάβη του αισθητήρα Β του αισθητήρα στροβιλοσυμπιεστή

DTC P0240 Εύρος κυκλώματος / απόδοση κυκλώματος αισθητήρα στροβιλοσυμπιεστή στροβιλοσυμπιεστή

DTC P0241 Χαμηλή ένταση του κυκλώματος του αισθητήρα Β υπερσυμπιεστή

DTC P0242 Υψηλό κύκλωμα αισθητήρα Β υπερσυμπιεστή

DTC P0243 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποστράγγισης στροβιλοσυμπιεστή A Βλάβη

DTC P0244 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στροβιλοσυμπιεστή στροβιλοσυμπιεστή A Εύρος / απόδοση

DTC P0245 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποστράγγισης στροβιλοσυμπιεστή χαμηλή

Κωδικός DTC P0246 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στροβιλοσυμπιεστή στροβιλοσυμπιεστή A Υψηλή

DTC P0247 Βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αποστράγγισης στροβιλοσυμπιεστή Β

Κωδικός DTC P0248 Σειρά / απόδοση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στροβιλοσυμπιεστή στροβιλοσυμπιεστή

DTC P0249 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποστράγγισης στροβιλοσυμπιεστή Β χαμηλή

DTC P0250 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποστράγγισης στροβιλοσυμπιεστή Β Υψηλή

Enginemate.coms Πρόγραμμα σάρωσης Injectoclean
http://batauto.com/articles/injectoclean/mainpic.gif http://batauto.com/articles/injectoclean/ENGINElogo.gif Επισκόπηση προϊόντων του Enginemate.coms Πρόγραμμα σάρωσης InjectoClean Στοιχεία επικοινωνίας: Τηλέφωνο: Υποστήριξη πελατών: ...