P0153 - Αισθητήρας θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) / αισθητήρα οξυγόνου (O2S) 1, τράπεζα 2 - αργή απόκριση

Posted on
Συγγραφέας: Laura McKinney
Ημερομηνία Δημιουργίας: 2 Απρίλιος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 17 Νοέμβριος 2024
Anonim
P0153 - Αισθητήρας θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) / αισθητήρα οξυγόνου (O2S) 1, τράπεζα 2 - αργή απόκριση - Κώδικες Προβλήματος
P0153 - Αισθητήρας θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (HO2S) / αισθητήρα οξυγόνου (O2S) 1, τράπεζα 2 - αργή απόκριση - Κώδικες Προβλήματος

Περιεχόμενο

Κωδικός προβλήματοςΤοποθεσία βλάβηςΠιθανή αιτία
P0153 Θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου (HO2S) 1, τράπεζα 2 - αργή απόκριση Θέρμανση εκτός λειτουργίας, καλωδίωση, H028

Τι σημαίνει ο κώδικας P0153;

Ο κωδικός βλάβης OBD II P0153 ορίζεται ωςΒραδείας απόκρισης κυκλώματος αισθητήρα Ο2 (αισθητήρας τράπεζας 2) "και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει ότι ο θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου # 1 δεν λειτουργεί εντός προκαθορισμένων παραμέτρων. Σημειώστε ότι η "αργή απόκριση" στον ορισμό αναφέρεται στον χρόνο που χρειάζεται ο αισθητήρας να αντιδράσει στις αλλαγές στη σύνθεση του καυσαερίου. Ο "αισθητήρας οξυγόνου 1" αναφέρεται στον αισθητήρα οξυγόνου πριν από τον καταλυτικό μετατροπέα και "Τράπεζα 2" αναφέρεται στην τράπεζα κυλίνδρων που δεν περιέχει κύλινδρο # 1. Η διάκριση αυτή γίνεται μόνο σε κινητήρες που έχουν δύο κεφαλές κυλίνδρων.


Οι αισθητήρες οξυγόνου με την ονομασία # 1 έχουν σκοπό την ανάλυση των καυσαερίων πριν εισέρχεται στον καταλυτικό μετατροπέα. Όσον αφορά τις αρχές λειτουργίας, ένας # 1 αισθητήρας οξυγόνου μετρά την ποσότητα οξυγόνου στο ρεύμα των καυσαερίων, με βάση την οποία παράγει μια τάση σήματος που αποστέλλεται και χρησιμοποιείται από το PCM για να πραγματοποιήσει προσαρμογές στην επένδυση καυσίμου για να εξασφαλίσει ότι η η ιδανική αναλογία αέρα και καυσίμου (14,7 μέρη αέρα σε 1 μέρος καυσίμου) διατηρείται ανά πάσα στιγμή και κάτω από όλες τις συνθήκες λειτουργίας.

Σε μια μηχανή που είναι σε τέλεια μηχανική κατάσταση και στην οποία δεν υπάρχουν καθυστερήσεις, άθλιες ή πλούσιες συνθήκες λειτουργίας, διαρροές κενού ή / και καυσαερίων ή άλλα ελαττώματα, μια αλλαγή στη θέση της πεταλούδας παράγει σχεδόν άμεση αλλαγή στο ποσότητα οξυγόνου στο ρεύμα των καυσαερίων. Ο αισθητήρας οξυγόνου # 1 σχεδιάστηκε για να καταγράψει αυτήν την αλλαγή κοντά σε στιγμιαία μέσω αλλαγής της παραγόμενης τάσης σήματος. αν αυτό δεν συμβεί και ο αισθητήρας διαρκεί περισσότερο από 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να αντιδράσει μετά την είσοδο του PCM σε λειτουργία κλειστού βρόχου, ο PCM καταγράφει την αργή αντίδραση, αποθηκεύει έναν κωδικό βλάβης και ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία.


Σε αντίθεση με τους παλαιότερους αισθητήρες οξυγόνου στενής ζώνης, οι σύγχρονοι ευρυζωνικοί αισθητήρες θερμαινόμενου οξυγόνου έχουν τη δυνατότητα να ελέγχουν το μίγμα αέρα / καυσίμου από τη στιγμή της εκκίνησης σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν καθ 'όλη τη διάρκεια των ευρύτατων συνθηκών γκαζιού με τον πιο ζεστό καιρό χωρίς σημαντικές καθυστερήσεις στον χρόνο αντίδρασης, γεγονός που μειώνει σημαντικά τις εκπομπές. Σημειώστε, ωστόσο, ότι ενώ οι χρόνοι απόκρισης ποικίλλουν μεταξύ των εφαρμογών, οι διαφορές δεν είναι μεγάλες. Παρόλα αυτά, συνιστάται να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για την εφαρμογή που εργάζεται για τον σωστό χρόνο απόκρισης και άλλες τιμές όπως αντίσταση κυκλώματος / αισθητήρα και τάση αναφοράς.

Ο πίνακας εικόνων που ακολουθεί δείχνει τους πιο συνηθισμένους τύπους ρύπανσης που μπορούν να προκαλέσουν μόνιμη βλάβη στον αισθητήρα οξυγόνου. Η ρύπανση του λαδιού, η οποία δεν εμφανίζεται εδώ, αφήνει ένα κολλώδες, χαλαρό υπόλειμμα στον αισθητήρα. Αν βρεθεί ρύπανση από ενώσεις με βάση τη σιλικόνη, θα πρέπει να σταματήσετε αμέσως τη χρήση όλων των πρόσθετων υλών μετά την αγορά και των προσθέτων καυσίμων, καθώς ορισμένα πρόσθετα μετά την πώληση που περιέχουν ενώσεις που προέρχονται από σιλικόνη μπορούν τελικά να καταστρέψουν και τους καταλύτες μετατροπής.


Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0153;

Η ρύπανση του πετρελαίου που αναστέλλει την ικανότητα ανίχνευσης των αισθητήρων οξυγόνου είναι ίσως η πιο συνηθισμένη αιτία του κωδικού P0153 για εφαρμογές που είναι γνωστές για υπερβολική κατανάλωση λαδιού, όπως BMW, AUDI, VW και Mercedes-Benz. Άλλες πιθανές αιτίες θα μπορούσαν να είναι οι εξής:

  • Ελαττωμένοι αισθητήρες οξυγόνου.
  • Ελαττώματα και προβλήματα στο κύκλωμα ελέγχου του θερμαντήρα που εμποδίζουν το θερμαντικό στοιχείο να φτάσει σε πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας.
  • Μεγάλες διαρροές καυσαερίων που μολύνουν τον αέρα αναφοράς των αισθητήρων οξυγόνου.
  • Διαρροές κενού που επιτρέπουν στον μη μετρημένο αέρα να εισέλθει στον κινητήρα.
  • Χαμηλή πίεση καυσίμου που προκαλείται με καύσιμο. Σημειώστε ότι είναι πιθανόν να υπάρχουν κωδικοί που σχετίζονται με το σύστημα καυσίμων.
  • Κατεστραμμένες, καμένες, βραχυκυκλωμένες ή διαβρωμένες καλωδιώσεις ή / και συνδετήρες.
  • Ανοικτά κυκλώματα. Οι φουσκωμένες ασφάλειες είναι κοινές.
  • Αποτυχία ή αποτυχία PCM. Σημειώστε ότι αυτό είναι ένα σπάνιο γεγονός και το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί αλλού πριν αντικατασταθεί ο ελεγκτής.
  • Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0153;

    Σε μερικές περιπτώσεις, μπορεί να μην υπάρχουν αισθητά συμπτώματα, εκτός από την ύπαρξη αποθηκευμένου κωδικού βλάβης και ενός φωτιζόμενου προειδοποιητικού φωτός. Ωστόσο, αυτή η κατάσταση είναι σπάνια και είναι πιθανότερο να παρουσιαστούν τα ακόλουθα συμπτώματα:

  • Ο κινητήρας μπορεί να παρουσιάσει τραυματισμούς στο ρελαντί ή όχι σε κατάσταση αδράνειας.
  • Η ταλαιπωρία κατά την επιτάχυνση είναι κοινή.
  • Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
  • Συχνή ή απρόβλεπτη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
  • Σε ακραίες περιπτώσεις, ο μαύρος καπνός μπορεί να είναι ορατός από τον ουραίο σωλήνα.
  • ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν είναι όλα τα παραπάνω συμπτώματα πάντα σε όλες τις εφαρμογές. Ορισμένα συμπτώματα μπορεί επίσης να ποικίλλουν σε ένταση μεταξύ διαφορετικών εφαρμογών.

    Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0153;

    ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Ο κωδικός διάγνωσης P0153 απαιτεί την καλή λειτουργία του κινητήρα. Εάν υπάρχουν άλλοι έλεγχοι εκπομπών, μετρητές αέρα / καυσίμου ή κωδικοί παραλείψεων μαζί με το P0153, αυτοί οι κωδικοί πρέπει να διαγνωσθούν και να επιλυθούν με τη σειρά κατά την οποία αποθηκεύτηκαν πριν προσπαθώντας να διαγνώσει το P0153. Εάν δεν το κάνετε αυτό, σχεδόν βέβαια θα οδηγήσει σε εσφαλμένη διάγνωση.

    ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Για να εξοικονομήσετε χρόνο και πιθανή λανθασμένη διάγνωση, καταργήστε όλους τους κωδικούς και επανεξετάστε το σύστημα μετά από κάθε βήμα της διαδικασίας.

    ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Σε πολλές περιπτώσεις όπου υπάρχει ο κωδικός P0153 και ειδικά σε εφαρμογές που είναι γνωστές για την υπερβολική κατανάλωση λαδιού, το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί απλά με τον καθαρισμό του στοιχείου MAF (αισθητήρας ροής μάζας αέρα) με εγκεκριμένο καθαριστικό. Οι συσσωρεύσεις λαδιού στο θερμαινόμενο στοιχείο των αισθητήρων MAF μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα μέτρησης καυσίμου και κωδικούς, των οποίων ο κωδικός P0153 είναι ένας. Εάν ο καθαρισμός του στοιχείου αισθητήρα MAF δεν επιλύσει το πρόβλημα, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα.

    Βήμα 1

    Καταγράψτε όλους τους υπάρχοντες κωδικούς, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.

    Βήμα 2

    Αν υπάρχουν άλλοι κωδικοί μαζί με το P0153, διαγνώστε και επιλύστε όλα πριν επιχειρήσετε τη διάγνωση του P0153.

    Βήμα 3

    Όταν επιλυθούν όλα τα άλλα ζητήματα, εκτελέστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη θέση, τη λειτουργία, τη δρομολόγηση και τη χρωματική κωδικοποίηση κάθε καλωδίου στο κύκλωμα ελέγχου και αναζητήστε καλωδίωση και συνδετήρες που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα ή διάβρωση. Πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται.

    ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Είναι κοινό να βρούμε την καλωδίωση που καίγεται από τα θερμά εξαρτήματα εξάτμισης. Αν βρεθεί αυτό, βεβαιωθείτε ότι έχετε ασφαλίσει την επισκευασμένη καλωδίωση μακριά από θερμά εξαρτήματα για να αποφύγετε την επανάληψη του προβλήματος.

    Βήμα 4

    Εάν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες στην καλωδίωση, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης αναφοράς, γείωσης, συνέχειας και αντοχής σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Συγκρίνετε τις λαμβανόμενες μετρήσεις με αυτές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι μετρήσεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές. Σημειώστε ότι ο ίδιος ο αισθητήρας οξυγόνου αποτελεί μέρος του κυκλώματος ελέγχου και ως εκ τούτου πρέπει να δοκιμάζεται και η αντίστασή του.Οι αποκλίσεις στην αντίσταση άνω του 10% σε κάθε πλευρά της αναφερόμενης τιμής θα επηρεάσουν τη λειτουργία του αισθητήρα.

    Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τον αισθητήρα από το PCM πριν ξεκινήσετε ελέγχους αντοχής και συνέχειας για να αποφύγετε τη ζημιά στον ελεγκτή.

    ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Προσέξτε ιδιαίτερα το κύκλωμα ελέγχου του θερμαντήρα του αισθητήρα οξυγόνου και τη συνέχεια / αντίσταση του σήματος μεταξύ του αισθητήρα και του PCM κατά τη διάρκεια αυτού του βήματος. Το κύκλωμα ελέγχου θέρμανσης απαιτεί πλήρη τάση μπαταρίας για τη θέρμανση του στοιχείου αισθητήρα στη σωστή θερμοκρασία, πράγμα που σημαίνει ότι αν η τάση είναι χαμηλή για οποιοδήποτε λόγο, ο αισθητήρας δεν μπορεί να λειτουργεί όπως προβλέπεται. Το καλώδιο σήματος από την άλλη πλευρά, πρέπει να έχει τη σωστή αντίσταση ώστε να μπορεί να μεταδίδει αποτελεσματικά την τάση σήματος.

    ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Στις ίδιες εφαρμογές, η τάση ελέγχου του θερμαντήρα παρέχεται από το PCM και συνεπώς δεν μπορεί να είναι 12 βολτ. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για τη σωστή τάση τροφοδοσίας Πριν ελέγξετε το κύκλωμα ελέγχου του θερμαντήρα.

    ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Στις περισσότερες εφαρμογές το κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα ολοκληρώνεται με ένα έδαφος που παρέχεται από το PCM. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία (KOER / KOEO) για να καθορίσετε τη σύνδεση γείωσης.

    Βήμα 5

    Εάν όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν στις προδιαγραφές, αφαιρέστε τον αισθητήρα οξυγόνου από την εξάτμιση και επιθεωρήστε το για σημεία βλάβης ή ρύπανσης. Ανεπιθύμητες εναποθέσεις στο στοιχείο ανίχνευσης μπορούν να μειώσουν σημαντικά την αποτελεσματικότητα ενός αισθητήρα οξυγόνου ή ακόμα και να καταστήσουν τελείως άχρηστες, αλλά να θυμάστε ότι οι αποθέσεις δεν μπορούν να απομακρυνθούν χωρίς να καταστραφεί ο αισθητήρας. Ανατρέξτε στην εικόνα που βρίσκεται στην κορυφή αυτού του οδηγού για να εντοπίσετε τους πιο συνηθισμένους τύπους ρύπανσης.

    ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν υπάρχει λόγος να αντικατασταθεί ο αισθητήρας οξυγόνου αν βρεθεί ρύπανση. Η υποκείμενη αιτία της ρύπανσης πρέπει να βρεθεί και να λυθεί πριν αυτή η επισκευή να είναι επιτυχής.

    Βήμα 6

    Αν ο αισθητήρας έχει αντικατασταθεί, βεβαιωθείτε ότι όλες οι καλωδιώσεις είναι ασφαλισμένες μακριά από πηγές θερμότητας, καθαρίστε όλους τους κωδικούς και λειτουργήστε το όχημα με το συνδεδεμένο σαρωτή. Σημειώστε ότι μια αλλαγή στη θέση του γκαζιού πρέπει να προκαλέσει άμεση αλλαγή στην τάση σήματος. Στις περισσότερες εφαρμογές, η τάση σήματος θα είναι ένα βολτ ή ελαφρώς μικρότερη με ένα ευρύ ανοικτό γκάζι, και περίπου 100 millivolts ή λίγο περισσότερο στο ρελαντί.

    Το μέσον - περίπου 400- έως 450 millivolts - αντιπροσωπεύει μια κατάσταση όπου ο κινητήρας βρίσκεται υπό σταθερό φορτίο και κάθε αλλαγή από αυτή την κατάσταση πρέπει να προκαλέσει άμεση αλλαγή στην τάση του σήματος. Αν ο σαρωτής μπορεί να σχεδιάσει μια γραφική παράσταση των αλλαγών στην τάση σήματος, η άνοδος και η πτώση του σήματος πρέπει να είναι ομαλή και χωρίς βήματα ή «δυσλειτουργίες» που αντιπροσωπεύουν υστερήσεις στον χρόνο απόκρισης του αισθητήρα.

    Εάν ο σαρωτής μπορεί να εμφανίσει μόνο παραλλαγές στην τάση σήματος ως αριθμούς, μπορεί να μην είναι τόσο εύκολο να εντοπιστούν καθυστερήσεις, αφού αυτός ο τύπος σαρωτή δεν μπορεί να ενημερώσει αποτελεσματικά τις ζωντανές ροές δεδομένων. Ωστόσο, εάν ο αισθητήρας και το κύκλωμα ελέγχου του λειτουργούν όπως προβλέπεται, ο κωδικός δεν θα επιστρέψει.

    Βήμα 7

    Λειτουργήστε το όχημα για πολλούς κύκλους οδήγησης υπό διαφορετικές συνθήκες, για να επιτρέψετε στο σαρωτή να αποκτήσει ένα καλύτερο σύνολο δεδομένων. Καταγράψτε αυτά τα δεδομένα για μελλοντική αναφορά εάν ο κωδικός επιστρέψει σύντομα μετά την επισκευή. Εάν συμβεί κάτι τέτοιο, είναι πιθανό να υπάρχει ένα διαλείπον σφάλμα, αλλά να γνωρίζετε ότι αυτό το είδος σφάλματος μπορεί μερικές φορές να είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστεί και να επιδιορθωθεί. Σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να επιτραπεί η επιδείνωση της βλάβης πριν γίνει ακριβής διάγνωση και οριστική επιδιόρθωση.

    Κωδικοί που σχετίζονται με το P0153

  • P0159 - Αναφέρεται στην "αργή απόκριση κυκλώματος αισθητήρα O2 (αισθητήρας 2 τράπεζας)"
  • P0165 - Αναφέρεται στην "Αργή απόκριση κυκλώματος αισθητήρα O2 (αισθητήρας τράπεζας 2)"
  • Ελέγξτε τη φωτεινή ένδειξη του κινητήρα
    Αυτά τα παιχνίδια μαντέψουν παίρνουν πραγματικά ενοχλητικά ... πήρατε έναν κώδικα, Φροντίζετε να μοιραστείτε μαζί μας τι είναι ;; P0150; P0153; P0155; P0156; P0161; Αισθητήρας 1 στην Τράπεζα 2 ή Αισθητήρας 2 στην Τράπεζα 2; Κάνει τη διαφορά. Ο κώδικας θα ήταν καλός. Joe Αν βρήκατε αυτές τις πληροφορίες χρήσιμες, παρακαλώ ...
  • 97 Ερώτηση Ford Explorer
    Θα ξεκινήσω ελέγχοντας με το FOMOCO για να δούμε αν έχει γίνει ήδη ο επαναπρογραμματισμός Ή πρέπει να ενημερωθεί ότι μπορεί να μην καλύπτεται με εγγύηση .... 97-15-22 07/21/97 ^ ΛΑΜΠΟΣ ΔΕΙΚΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ (MIL) - ΛΑΜΠΑ MIL ΦΩΤΙΣΜΕΝΟΙ - ΚΩΔΙΚΟΙ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ (DTCS) P0133 ΚΑΙ P0153 ΑΠΟΘΗΚΕΥΜΕΝΕΣ ΣΤΗ ΜΝΗΜΗ - EXPL ...
  • 2001 Ford Mustang V6 κύλινδρος # 1 λάθος, Παρακαλώ βοηθήστε !!!
    Το 2001 V6 μου (3. 8L, περίπου 68000 μίλια) είχε ένα φως SES πριν από λίγους μήνες και δεν είχε άλλα συμπτώματα. Ο κώδικας τραβήχτηκε στην Autozone και ήταν P0153, ο οποίος κάλεσε έναν αισθητήρα O2 στην Bank2. Αγόρασα το πράγμα ($ 54 +) και δεν ήξερα ποια ήταν η Bank2 δεδομένου ότι είχε 4 (στην πραγματικότητα το έκανα, αλλά απλά δεν έκανα πραγματικό ...
  • 08 Το Chevy Avalanche ελέγχει το φως του κινητήρα με μειωμένο αέριο
    Λεπτομερέστερες πληροφορίες ... DTC P1174 ή P1175 Οδηγίες διάγνωσης - Εκτελέστε τον έλεγχο διαγνωστικού συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση αυτής της διαδικασίας διάγνωσης. - Επισκόπηση της διαγνωστικής που βασίζεται στη στρατηγική για μια επισκόπηση της διαγνωστικής προσέγγισης. - Οι οδηγίες διαγνωστικής διαδικασίας παρέχουν ...
  • Ford 4.2L cyl 1 & 4 σφάλματα
    Γεια σας, έχω έναν πελάτη με 1998 Ford F-150 με 4.2L Αυτόματο που έχει δύο κυλίνδρους με σταθερή σφάλματα που μόλις ξεκίνησε σήμερα το πρωί, αφού ήταν στο δρόμο για 5 έως 10 μίλια. Έχει δύο κυλίνδρους κωδικούς P0301 και P0304. Ήλπιζα ότι ήταν ζευγαρωμένοι κύλινδροι στον συνεργάτη ...