Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0100;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0100;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0100;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0100;
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0100
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0100 | Ροή αέρα αισθητήρα / όγκου ροής αέρα (MAF) (VAF). δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα | Καλωδίωση, αισθητήρας MAFNAF, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0100;
Ο κωδικός προβλήματος P0100 τίθεται όταν το κύκλωμα αισθητήρα MAF δεν λειτουργεί σωστά. Αυτός ο κωδικός είναι παρόμοιος με το κύκλωμα αισθητήρα P0104 - MAF διαλείπον. Η διαφορά μεταξύ των δύο κωδικών είναι η συνέπεια της δυσλειτουργίας στο κύκλωμα αισθητήρα MAF. Η αντιμετώπιση προβλημάτων θα είναι η ίδια και για τους δύο κωδικούς.
Κατά τη διάγνωση των κωδικών αισθητήρων MAF, η κατανόηση των καλυμμάτων καυσίμων είναι πολύ σημαντική. Ανατρέξτε στο άρθρο για τα είδη καυσίμων (P0171):
Φορτηγά καυσίμων - Lean
Ο προσδιορισμός του τύπου αισθητήρα MAF στο αυτοκίνητό σας θα βοηθήσει επίσης στη διάγνωση. Υπάρχουν διάφοροι αισθητήρες MAF, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται οι πιο συνηθισμένοι αισθητήρες ζεστού καλωδίου. Το παρακάτω βίντεο στο Youtube περιγράφει τους αισθητήρες MAF με πτερύγια, αναλογικό ή ψηφιακό ζεστό καλώδιο και στροβιλισμού:
Σημείωση:"Βλάβη κυκλώματος" υποδεικνύει ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα στο κύκλωμα ελέγχου, σε αντίθεση με κάποιο σφάλμα σε αισθητήρα ή άλλο στοιχείο. Με τους κωδικούς "Βλάβη κυκλώματος", η αντικατάσταση των αισθητήρων και των εξαρτημάτων στο επηρεαζόμενο κύκλωμα δεν θα λύσει σχεδόν ποτέ το πρόβλημα, καθώς, όπως υποδεικνύει ο κώδικας, το πρόβλημα είναι στο κύκλωμα. Αυτή η διάκριση μεταξύ "κυκλώματος" και "αισθητήρα / εξαρτήματος" είναι μια μεγάλη βοήθεια σε όποιον προσπαθεί να διαγνώσει έναν κωδικό δυσλειτουργίας κυκλώματος, καθώς περιορίζει σημαντικά τον κατάλογο πιθανών αιτίων.
Οι αιτίες των κωδικών "βλάβης κυκλώματος" είναι πολύ ίδιες με εκείνες για τα "ανοικτά κυκλώματα", δηλαδή σπασμένες καλωδιώσεις, κακές συνδέσεις μεταξύ ηλεκτρικών συνδέσμων ή προηγουμένως επισκευασμένες καλωδιώσεις, απώλεια εδάφους που εμποδίζει την ροή ρεύματος, ασφάλειες που εκπέμπουν, ελαττωματικά ρελέ, , ή οποιαδήποτε άλλη σειρά άλλων ζητημάτων και προβλημάτων που εμποδίζουν τη ροή ρεύματος μέσω καλωδίωσης. Θέματα όπως υψηλές / χαμηλές / διαλείπουσες τάσεις μπορούν να θέσουν έναν κωδικό "Βλάβη κυκλώματος" σε ορισμένες εφαρμογές. Επιπλέον, οι κωδικοί "Βλάβη κυκλώματος" θα μπορούσαν επίσης να υποδηλώνουν ένα πρόβλημα με αρνητικό ρεύμα ελέγχου / ροής, καθώς και προβλήματα με αποτυχημένα ή αποτυχημένα PCM (Modules Controller Powertrain), αν και η αποτυχία της μονάδας ελέγχου είναι ένα σπάνιο γεγονός.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0100;
Ανάλογα με το έτος, το make και το μοντέλο, ο κωδικός DTC P0100 μπορεί να έχει διάφορες αιτίες. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.
Σε γενικές γραμμές, αν κάτι φαίνεται εκτός τόπου, τότε πιθανότατα είναι. Στην περίπτωση ενός αισθητήρα MAF, η μόλυνση μπορεί επίσης εύκολα να θέσει τον κωδικό βλάβης DTC P0100, όπως και ένας διαχωρισμένος σωλήνας εισαγωγής. Συνήθως, η βέλτιστη πρακτική υπαγορεύει να αρχίσετε πρώτα με την απλούστερη και λιγότερο δαπανηρή επισκευή. Αν ένα λουτρό αλκοόλ και ένα νέο φίλτρο αέρα λύνουν το πρόβλημα μόλυνσης από το MAF, τότε θα εξοικονομήσετε μερικές εκατοντάδες δολάρια. Από την άλλη πλευρά, εάν μπορείτε να εξαλείψετε διακεκομμένες γραμμές κενού, διαβρωμένες ηλεκτρικές συνδέσεις και φραγμένες σωλήνες εισαγωγής αέρα, μπορείτε να ξοδέψετε τα χρήματα σε ένα νέο MAF με αυτοπεποίθηση.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0100;
Το ECU θα ανάβει επίσης τη λάμπα MIL (ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας), που επίσης αναφέρεται ως CEL (έλεγχος φωτός του κινητήρα), αν και μπορεί να μην παρατηρήσετε προβλήματα οδήγησης. Ακόμα, εκτός από το MIL, ορισμένα κοινά συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν δυσκολία στην εκκίνηση, κακή ποιότητα σε αδράνεια ή έλλειψη δύναμης. Επιπλέον, δεδομένου ότι το MIL υποδεικνύει ότι το ECU τρέχει τώρα τον κινητήρα σε ανοικτό βρόχο "σκασμένο σπίτι", μπορεί επίσης να παρατηρήσετε χαμηλή οικονομία καυσίμου.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0100;
Στο ρεύμα αέρα εισαγωγής, το MAF βρίσκεται κάπου μεταξύ του κιβωτίου του φίλτρου αέρα και της πολλαπλής εισαγωγής, μερικά μοντέλα τοποθετώντας τον αισθητήρα δεξιά στο κιβώτιο του φίλτρου αέρα και άλλα στον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής. Ανάλογα με το εάν ο MAF διαθέτει ενσωματωμένο αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισόδου (IAT), μπορεί να έχει από τέσσερα έως επτά καλώδια που εξέρχονται από αυτόν. Πρέπει να λάβετε τα ακόλουθα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για να επιβεβαιώσετε την αποτυχία και να κάνετε την κατάλληλη επισκευή.
- Αν μπορείτε να αποθηκεύσετε ή να παγώσετε δεδομένα πλαισίου (FF), σημειώστε σημαντικά σημεία δεδομένων FF, όπως RPM, ταχύτητα οχήματος και θέση γραναζιού. Προσπαθήστε να ανακαλέσετε τις συνθήκες οδήγησης, καθώς και τυχόν πρόσφατες εργασίες συντήρησης ή επισκευών, όταν το MIL ήρθε για πρώτη φορά. Όλα αυτά μπορούν να σας δώσουν ενδείξεις σχετικά με το πότε εμφανίζεται το πρόβλημα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθούν ταυτόχρονα οι κωδικοί DTC, ειδικά εάν σχετίζονται με το σύστημα μέτρησης καυσίμου και αέρα, όπως το P0171 ή το P0111.
- Εκκαθαρίστε τον κωδικό βλάβης (DTC), κλείστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, γυρίστε τον διακόπτη ανάφλεξης στη θέση KOEO (Πλήκτρο ΟΝ, OFF).
- Εάν ο ίδιος κωδικός DTC επιστρέψει αμέσως, είναι πιθανό ότι έχετε ένα σκληρό σφάλμα, ίσως ένα σπασμένο σύρμα, νεκρό αισθητήρα ή αισθητήρα χωρίς σύνδεση. Εάν συμβαίνει αυτό, ρίξτε μια ματιά στον σύνδεσμο και την καλωδίωση που πηγαίνει στο MAF.
- Αποσυνδέστε το MAF και επιθεωρήστε τον σύνδεσμο για ακίδες ή πρίζες που έχουν υποστεί βλάβη ή έχουν υποστεί βλάβη.
- Εάν ο ίδιος κωδικός DTC δεν επιστρέψει στο KOEO, τα εσωτερικά αισθητήρια και η καλωδίωση του αισθητήρα είναι πιθανώς ηλεκτρικά υγιή.
- Αν η δοκιμή KOEO δεν ανάβει το MIL, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον σε λειτουργία ρελαντί.
- Εάν το MIL ανάβει κατά τη διάρκεια της δοκιμής KOER (Κλειδί ΚΛΗΣΗΣ, ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ), με τον ίδιο κωδικό DTC, υποψιάζεται ότι το τμήμα ανίχνευσης της MAF έχει μολυνθεί ή έχει μπλοκαριστεί. Αφαιρέστε το MAF και επιθεωρήστε το με φακό. Εκκενώστε οποιαδήποτε σκόνη ή θραύσματα που ενδέχεται να εμποδίζουν το τμήμα ανίχνευσης. Αν υποψιάζεστε μόλυνση με λάδι ή παρόμοια, μπορείτε να προσπαθήσετε να το καθαρίσετε σε ένα λουτρό ισοπροπυλικής αλκοόλης (90% ή καλύτερα), καθαριστικό ηλεκτρικής επαφής ή σπρέι καθαρισμού αισθητήρα MAF. Μην επιχειρήσετε να βουρτσίζετε ή να τρίβετε το τμήμα ανίχνευσης, καθώς μπορεί να είναι εξαιρετικά εύθραυστη. Παρόλα αυτά, η υπερβολική μόλυνση μπορεί να είναι αδύνατο να καθαριστεί, ακόμη και μετά από πολλαπλές εφαρμογές, και η αντικατάσταση μπορεί να είναι η μόνη επιλογή.
- Ένας ταυτόχρονος κωδικός DTC καυσίμου, όπως το P0171, μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή εισαγωγής ή διαρροή κενού. Σε μία από αυτές τις περιπτώσεις, περισσότερος αέρας εισέρχεται στον κινητήρα από ό, τι ο MAF και το ECU μπορεί να λογαριάσει σωστά. Ψάξτε για χαλαρές ή ραγισμένες γραμμές κενού, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αφορούν τον ενισχυτή φρένων κενού ή τον διακόπτη απενεργοποίησης του υδραυλικού τιμονιού. Ελέγξτε επίσης τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής αέρα μετά το MAF, βεβαιώνοντας ότι δεν υπάρχουν τρύπες ή ρωγμές.
- Εάν η δοκιμή KOER είναι ασαφής, μπορεί να χρειαστεί να πάρετε το αυτοκίνητο για μια δοκιμαστική κίνηση. Αν μπορέσατε να συλλέξετε σημαντικές πληροφορίες από τα δεδομένα FF, προσπαθήστε να αναπαράγετε τις συνθήκες οδήγησης κατά τις οποίες εντοπίστηκε το σφάλμα. Η έλλειψη ισχύος και ένα φωτισμένο MIL σε σκληρή επιτάχυνση μπορεί να οδηγήσει σε ραγισμένο σωλήνα εισαγωγής, για παράδειγμα.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0100
P0101
P0102
P0103
P0104
P0171
P0174
Ευχαριστώ για την απάντηση: Ο κωδικός είναι P0100. Δεν θα παραμείνει για αρκετό καιρό για να το φτάσει στη λειτουργία λειτουργίας, εκτός και αν συνεχίζω να την επανεκκινώ κάθε φορά μέχρι να ζεσταθεί. Αύριο θα δοκιμάσω τη διαδικασία που εμφανίσατε. Ευχαριστώ και πάλι...
1997 Nissan Sentra 1.6L, 212.000 μιλίων Προηγούμενη θέση από τον Ιανουάριο του 2008: http://www.batauto.com/Forums/index.php?topic=5073.0;highlight=sentra Αποδεικνύεται ότι ο κινητήρας είχε περάσει το χρόνο. Οι εντατήρες φορούσαν όλες τις ...
Λοιπόν, διάβασα τους κωδικούς και πήρα P0335 (αισθητήρας θέσης μανιβέλας A), P0325 (αισθητήρας κρούσης 1), P0100 (MAF) και P0505 (IAC). Έλεγξα τα πάντα οπτικά, έπειτα ξεκίνησα και κοίταξα τα ζωντανά δεδομένα. Όλα φαίνονται αρκετά κανονικά και το MAP συσχετίζεται με ένα μηχανικό gage I Ted μέσα στο FPR (couldnt f ...
95 Tacoma, 2.4l, 165.000 μίλια. Ο γιος τηλεφώνησε και είπε ότι το φορτηγό δεν θα στρόβιζε. Είχε τελειώσει τέλεια την προηγούμενη μέρα. Τελικά το ξεκίνησε με το υγρό εκκίνησης και κατάφερε να το οδηγήσει στο σπίτι. Απενεργοποίησε τον διακόπτη και δεν θα ξαναρχίσει. MIL "on". Τράβηξε κώδικες με Genisys και έχει P010 ...
Είστε βέβαιοι για αυτόν τον κωδικό (P0013); Από όσο γνωρίζω, οι κωδικοί OBD2 "P" ξεκινούν από το P0100 ....