Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0052;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0052;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0052;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0052;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0052
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0052 | Θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου (HO2S) 1, τράπεζα 2, έλεγχος θερμαντήρα - υψηλός κύκλος | Καλωδίωση σύντομη προς θετική, HO2S, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0052;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0052 ορίζεται ως "HO2Κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα S (θερμαινόμενο οξυγόνο) υψηλής έντασης (αισθητήρας τραπεζικής 2) ", με το" Bank 2 "να αναφέρεται στην τράπεζα κυλίνδρων απέναντι από τον κύλινδρο # 1 σε κινητήρες με δύο κυλινδροκεφαλές και" Sensor 1 " αισθητήρα οξυγόνου που βρίσκεται πριν τον (τους) καταλυτικό (-ους) μετατροπέα (-ες), δηλαδή πριν από τον (τους) μετατροπέα (-ες).
Ο κωδικός OBD II P0052 καθορίζεται συνήθως όταν η μονάδα PCM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) ανιχνεύει τάση σήματος ή επίπεδο αντίστασης από το κύκλωμα ελέγχου αισθητήρα οξυγόνου που δεν εμπίπτει σε προκαθορισμένες παραμέτρους. Στις περισσότερες εφαρμογές, η τάση του κυκλώματος θέρμανσης του αισθητήρα πρέπει να ταιριάζει στενά με την τάση της μπαταρίας και μια απόκλιση από τάση μπαταρίας περίπου 10% θα οδηγήσει στη δημιουργία και αποθήκευση κωδικού βλάβης του PCM και θα φωτίζει τη λυχνία CHECK ENGINE.
Σημειώστε ότι δύο άλλες συνθήκες μπορούν επίσης να προκαλέσουν την αποθήκευση του κωδικού P0052 -
Στις περισσότερες εφαρμογές, η ηλεκτρική αντίσταση στο κύκλωμα θα πρέπει να είναι περίπου 8 Ohms, και μια απόκλιση περίπου 10% από αυτή την τιμή θα έχει ως αποτέλεσμα την αποθήκευση ενός κωδικού.
Ένας κωδικός μπορεί επίσης να αποθηκευτεί όταν το PCM δεν ανιχνεύει αλλαγή στην ένδειξη του αισθητήρα οξυγόνου για περιόδους περισσότερο από 8 συνεχόμενα δευτερόλεπτα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο χρόνος που απαιτείται για τις στατικές (σταθερές) αναγνώσεις για να προκαλέσετε την αποθήκευση ενός κωδικού μπορεί να διαφέρει μεταξύ των εφαρμογών, γι 'αυτό ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής για ακριβείς τιμές.
Για να λειτουργήσει ο κινητήρας σε μέγιστη απόδοση, απαιτείται λόγος αέρα προς καύσιμο, ο οποίος επιτρέπει την καύση του συνόλου του καυσίμου στο μείγμα χωρίς να παραμείνει ο υπερβολικός αέρας μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας καύσης ή με τον πρόσθετο αέρα που απαιτείται για την ολοκλήρωση διαδικασία καύσης. Ο λόγος αυτός είναι γνωστός ως λόγος "στοιχειομετρικού" μίγματος και αναφέρεται σε αναλογία καυσίμου προς αέρα που απαιτείται από έναν κινητήρα υπό ένα μη μεταβλητό φορτίο.
Δεν υπάρχει ιδανικός λόγος καυσίμου προς αέρα που να ισχύει για όλους τους κινητήρες κάτω από όλες τις συνθήκες και πολλοί παράγοντες, όπως το στυλ οδήγησης και οι συνθήκες οδήγησης, μπορούν να στρέψουν το ιδανικό μείγμα για έναν συγκεκριμένο κινητήρα προς άσχημες ή πλούσιες συνθήκες. Ωστόσο, το PCM σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη εφαρμογή συλλέγει δεδομένα από διάφορους αισθητήρες (συμπεριλαμβανομένων των αισθητήρων οξυγόνου) για τον υπολογισμό και την απόδοση του ιδανικού μείγματος αέρα / καυσίμου για να ταιριάζει στις συνθήκες λειτουργίας.
Ο ρόλος του ανιχνευτή (ων) οξυγόνου ανάντη σε αυτό είναι η μέτρηση της ποσότητας οξυγόνου στο ρεύμα καυσαερίων, η οποία χρησιμοποιείται από τον PCM για την προσαρμογή του χρονισμού ανάφλεξης, των συστημάτων VVT / VCS (όπου υπάρχουν) και του παλμού του εγχυτήρα πλάτος για να διατηρηθεί η βέλτιστη στρατηγική παράδοσης καυσίμου, διατηρώντας έτσι τον κινητήρα σε απόδοση μέγιστη.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Οι σύγχρονοι αισθητήρες οξυγόνου θερμαίνονται ηλεκτρικά, γεγονός που τους καθιστά ευαίσθητους πολύ νωρίτερα από ό, τι αν θερμαίνονται μόνο από το ρεύμα καυσαερίων, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές, καθώς και τον χρόνο που απαιτείται για να εισέλθει το PCM σε λειτουργία κλειστού βρόχου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Ορισμένες εφαρμογές, όπως ορισμένα Toyota και άλλα ιαπωνικά αυτοκίνητα, χρησιμοποιούν αισθητήρες AIR / FUEL αντί για συμβατικούς αισθητήρες θερμαινόμενου οξυγόνου. Ανατρέξτε στο σχετικό εγχειρίδιο για παραμέτρους ρύθμισης κώδικα και διαδικασίες δοκιμής για αυτές τις εφαρμογές, καθώς οι δύο τύποι αισθητήρων ΔΕΝ είναι εναλλάξιμοι.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει μερικές από τις διαφορές μεταξύ ενός τυπικού αισθητήρα θερμαινόμενου οξυγόνου και ενός τυπικού αισθητήρα αέρα / καυσίμου.
Σημείωση:Οι υψηλοί κωδικοί εισόδου κυκλωμάτων προκαλούνται κυρίως από ελαττωματικούς εναλλάκτες οι οποίοι αναπτύσσουν υπερβολικές τάσεις, αν και μπορεί να υπάρχουν και άλλες αιτίες, όπως βραχυκύκλωμα που «διαρρέει» το ρεύμα σε ένα συγκεκριμένο σύστημα από άλλα, άσχετα συστήματα που λειτουργούν σε υψηλότερες τάσεις. Σημειώστε ότι στην περίπτωση βραχυκυκλωμάτων που διαχέουν ισχύ σε ένα κύκλωμα ελέγχου, είναι πιθανό να υπάρχουν άλλοι, φαινομενικά μη σχετιζόμενοι κωδικοί βλάβης που παρουσιάζονται μαζί με τον (τους) κώδικα (ες) που διερευνάται. Η διάγνωση ενός κώδικα "υψηλής εισόδου" θα περιλαμβάνει πάντα μια ενδελεχή δοκιμή του συστήματος φόρτισης ως πρώτο βήμα, ακολουθούμενη από μέτρα απομόνωσης του συστήματος από όλες τις άλλες πιθανές πηγές ισχύος κατά τη διάρκεια δοκιμών αντοχής, συνέχειας και τάσης αναφοράς.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0052;
Οι περισσότερες αιτίες του κωδικού P0052 σχετίζονται με καλωδίωση που έχει υποστεί ζημιά, καύση ή βραχυκύκλωμα, με τις συνηθέστερες καλωδιώσεις που καίγονται από καυτά εξαρτήματα καυσαερίων. Άλλες πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν-
Μεγάλες διαρροές καυσαερίων
Βλάβη αισθητήρων οξυγόνου και καλωδίωση που προκαλούνται από οδικά υπολείμματα
Ελαττωμένοι αισθητήρες οξυγόνου
Ζημιές που προκαλούνται από κακή ποιότητα λαδιού μετά την αγορά και πρόσθετα καυσίμων
Χαμηλή πίεση καυσίμου (Ελέγξτε τους κωδικούς που σχετίζονται με την πίεση καυσίμου)
Υπερβολική πίεση καυσίμου (Ελέγξτε τους κωδικούς που σχετίζονται με την πίεση καυσίμου)
Μη εισερχόμενος αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα
Ανοικτά κυκλώματα (Ασφάλειες που έχουν καεί όταν έχουν τοποθετηθεί ασφάλειες)
Απώλεια εδάφους
Αν και η αποτυχία του PCM δεν είναι εντελώς αδύνατη, είναι εξαιρετικά σπάνιο γεγονός και το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί αλλού πριν αντικατασταθεί οποιαδήποτε μονάδα ελέγχου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι τροποποιημένοι κινητήρες θα μπορούσαν να προκαλέσουν κάθε είδους προβλήματα αισθητήρα οξυγόνου και εκπομπών, απλώς και μόνο επειδή δεν δημιουργούν ρεύματα καυσαερίων που αναμένεται να αναλύσουν αξιόπιστα έναν αισθητήρα οξυγόνου αποθέματος και ένα κύκλωμα ελέγχου. Η απόκτηση του συστήματος ελέγχου εκπομπών σε ένα τροποποιημένο δικαίωμα κινητήρα είναι σε μεγάλο βαθμό ζήτημα δοκιμής και σφάλματος και συνεπώς η διαδικασία διάγνωσης / επισκευής που περιγράφεται εδώ δεν θα πρέπει να εφαρμόζεται σε κινητήρες εκτός των αποθεμάτων και συστήματα εξάτμισης.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0052;
Τα τυπικά συμπτώματα του κώδικα P0052 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Φωτισμένη ένδειξη CHECK ENGINE
Αποθηκευμένο κωδικό προβλήματος
Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
Μπορεί να υπάρχει μια κατάσταση άπαχου λειτουργίας
Απώλεια ισχύος κινητήρα
Μπορεί να εκδοθεί ορατός μαύρος καπνός από τον ουραίο σωλήνα
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν όλα αυτά τα συμπτώματα σε όλες τις περιπτώσεις και η σοβαρότητα ενός ή περισσοτέρων συμπτωμάτων μπορεί να διαφέρει μεταξύ των οχημάτων.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0052;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Δεδομένου ότι κάθε αισθητήρας οξυγόνου έχει το δικό του κύκλωμα ελέγχου εξερχόμενης θέρμανσης, θα χρειαστεί να έχετε ένα εγχειρίδιο επισκευής για την επεξεργασία της εφαρμογής, ώστε να είναι σε θέση να προσδιορίσει σωστά την τοποθεσία, τη λειτουργία, την κωδικοποίηση των χρωμάτων και τη δρομολόγηση όλων των καλωδίων που σχετίζονται με τον αισθητήρα οξυγόνου που διερευνάται.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Ο κωδικός διάγνωσης P0052 απαιτεί να βρίσκεται ο κινητήρας σε καλή κατάσταση λειτουργίας, χωρίς να εισέρχεται μηχανοκίνητος αέρας στον κινητήρα. Αν υπάρχουν άλλοι κωδικοί που σχετίζονται με την άκαμπτη λειτουργία ή τις συνθήκες εσφαλμένης εγκατάστασης με τον κωδικό P0052, επιδιορθώστε πρώτα αυτά τα θέματα προτού επιχειρήσετε την ηλεκτρική διάγνωση αυτού του κωδικού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Είναι σημαντικό να επανεξετάσετε το σύστημα μετά από κάθε βήμα της διαδικασίας επισκευής για να εξασφαλίσετε μια αξιόπιστη επισκευή.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών και τα δεδομένα παγώματος που υπάρχουν για μελλοντική αναφορά. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι πολύτιμες για τον εντοπισμό διαλείπων σφαλμάτων.
Βήμα 2
Δεδομένου ότι η καμένη καλωδίωση είναι μια κοινή αιτία του κωδικού P0052, επιθεωρήστε προσεκτικά όλες τις σχετικές καλωδιώσεις και συνδέσεις για ενδείξεις ζημιών, βραχυκυκλώματος ή διάβρωσης. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη δρομολόγηση των καλωδιώσεων, καθώς η μη ασφαλής καλωδίωση μπορεί να καεί ενάντια στα θερμά εξαρτήματα καυσαερίων. Επισκευάστε όλα τα ζητήματα καλωδίωσης όπως απαιτείται.
Βήμα 3
Εάν ο κώδικας παραμένει, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης αντίστασης, συνέχειας, γείωσης και αναφοράς στην καλωδίωση του κυκλώματος, αλλά φροντίστε να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για να εντοπίσετε την καλωδίωση που σχετίζεται με τον εν λόγω αισθητήρα. Συγκρίνετε τις λαμβανόμενες μετρήσεις έναντι των τιμών που αναφέρονται στο εγχειρίδιο. Οι τάσεις αναφοράς πρέπει πάντα να ταιριάζουν με την τάση της μπαταρίας. περίπου 12,6-, έως 13,8 βολτ. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει όλες τις μονάδες ελέγχου πριν εκτελέσετε ελέγχους συνέχειας για να αποφύγετε την καταστροφή μιας μονάδας ελέγχου.
Ο ίδιος ο αισθητήρας οξυγόνου αποτελεί μέρος του κυκλώματος ελέγχου και επομένως πρέπει να ελεγχθεί, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τον αισθητήρα από την καλωδίωση του πριν εκτελέσετε ελέγχους αντοχής και συνέχειας στον αισθητήρα.Συγκρίνετε τις μετρήσεις αντίστασης με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και αντικαταστήστε όλους τους αισθητήρες που δεν συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες εφαρμογές, η τάση αναφοράς και η γείωση παρέχονται από το PCM. Σε αυτά τα σχέδια, δεν υπάρχει ασφάλεια ενσωματωμένη στο κύκλωμα. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με το ποιο σχέδιο χρησιμοποιείται στο όχημα που χρησιμοποιείται.
Βήμα 4
Αν το σφάλμα επιμένει και ο σαρωτής μπορεί να παρακολουθήσει ζωντανές ροές δεδομένων, ξεκινήστε τον κινητήρα και παρακολουθήστε τα ζωντανά δεδομένα. Τυπικά, η τάση σήματος από αισθητήρες οξυγόνου προ-καταλυτικού μετατροπέα θα πρέπει συνεχώς να κυμαίνεται από περίπου 0,1 V έως περίπου 0,9 V από τη στιγμή που ο κινητήρας έχει φθάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας και το PCM έχει τεθεί σε λειτουργία κλειστού βρόχου.
Εάν οι ληφθείσες μετρήσεις δεν εμπίπτουν σε αυτό το ευρύ φάσμα ή εάν υπάρχουν μεγάλες χρονικές περίοδοι (συνήθως 8 δευτερόλεπτα και περισσότερο) κατά τις οποίες οι μετρήσεις παραμένουν σταθερές, αφαιρέστε τους αισθητήρες οξυγόνου και επιθεωρήστε τους / τους για σημάδια αποχρωματισμού ή για παρουσία ανεπιθύμητων αποθέσεων. Και οι δύο συνθήκες μπορούν να προκαλέσουν κωδικό P0052, που σημαίνει ότι πρέπει να βρεθεί και να διορθωθεί η αιτία / προέλευση του αποχρωματισμού ή των αποθέσεων.
Ωστόσο, οι αισθητήρες οξυγόνου που έχουν υποστεί βλάβη από τα πρόσθετα δεν μπορούν να επισκευαστούν και η αντικατάσταση είναι το μόνο αξιόπιστο φάρμακο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε αυτό το σημείο είναι σημαντικό να προσδιορίσετε αν το όχημα είχε λειτουργήσει με οποιοδήποτε τύπο πρόσθετης ύλης στο καύσιμο ή στο λάδι κινητήρα ή και στα δύο. Ορισμένες πρόσθετες ύλες λαδιού και καυσίμων που περιέχουν μεταλλικά στοιχεία περιέχουν ουσίες με βάση τη σιλικόνη που μπορούν να βλάψουν μόνιμα τους αισθητήρες οξυγόνου.
Αν υπάρχει υποψία ότι το πετρέλαιο ή τα πρόσθετα καυσίμων είναι η αιτία αποχρωματισμού ή εναποθέσεων, ελέγξτε την κατάσταση των μπουζί, καθώς τα πώματα συχνά επίσης αποχρωματίζονται ή καλύπτονται από βλαβερές αποθέσεις λόγω μακροχρόνιας έκθεσης σε μερικά, κυρίως χαμηλής ποιότητας πρόσθετα .
Βήμα 5
Εάν αντικατασταθούν οι αισθητήρες, επανασυνδέστε (και ασφαλίστε) όλες τις καλωδιώσεις και χειριστείτε το όχημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Είναι καλή ιδέα να αφήσετε το σαρωτή συνδεδεμένο κατά τη διάρκεια αυτού του κύκλου οδήγησης, έτσι ώστε να μπορούν να παρακολουθούνται αποτελεσματικά τα ζωντανά δεδομένα από το κύκλωμα ελέγχου αισθητήρα.
Εάν όλες οι ηλεκτρικές τιμές αντιστοιχούν στις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και έχουν τοποθετηθεί νέοι αισθητήρες οξυγόνου, είναι απίθανο να επιστρέψει ο κωδικός βλάβης. Ωστόσο, εάν επιστρέψει, υπάρχει πιθανότητα να παρουσιαστεί ένα διαλείποντα σφάλμα. Τα διαλείποντα σφάλματα μπορεί μερικές φορές να είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθούν και να επισκευαστούν, πράγμα που σημαίνει ότι το σφάλμα μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθεί πριν γίνει ακριβής διάγνωση και επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0052
P0030 - Αναφέρεται στο "Κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα HO2S (αισθητήρας τράπεζας 1)"
P0031 - Σχετικά με το "Χαμηλό κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα HO2S (αισθητήρας τράπεζας 1)"