Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0051;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0051;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0051;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0051;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0051
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0051 | Θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου (HO2S) 1, τράπεζα 2, έλεγχος θερμαντήρα - χαμηλός κύκλος | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα στη γείωση, HO2S, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0051;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0051 ορίζεται ως "HO2(Bank 2 Sensor 1) ", με το" Bank 2 "να αναφέρεται στην τράπεζα κυλίνδρων απέναντι από τον κύλινδρο # 1 σε κινητήρες με δύο κεφαλές κυλίνδρων και το" Sensor 1 "που αναφέρεται στο αισθητήρα οξυγόνου που βρίσκεται πριν τον (τους) καταλυτικό (-ους) μετατροπέα (-ες), δηλαδή πριν από τον (τους) μετατροπέα (-ες).
Ο κωδικός OBD II P0051 καθορίζεται συνήθως όταν η μονάδα PCM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) ανιχνεύει τάση σήματος ή επίπεδο αντίστασης από το κύκλωμα ελέγχου αισθητήρα οξυγόνου που δεν εμπίπτει σε προκαθορισμένες παραμέτρους. Στις περισσότερες εφαρμογές, η τάση του κυκλώματος θέρμανσης του αισθητήρα πρέπει να ταιριάζει στενά με την τάση της μπαταρίας και μια απόκλιση από τάση μπαταρίας περίπου 10% θα οδηγήσει στη δημιουργία και αποθήκευση κωδικού βλάβης του PCM και θα φωτίζει τη λυχνία CHECK ENGINE.
Σημειώστε ότι δύο άλλες συνθήκες μπορούν επίσης να προκαλέσουν την αποθήκευση του κωδικού P0051 -
Στις περισσότερες εφαρμογές, η ηλεκτρική αντίσταση στο κύκλωμα θα είναι τυπικά περίπου 8 Ohm, και μια απόκλιση περίπου 10% από αυτήν την τιμή θα έχει ως αποτέλεσμα την αποθήκευση ενός κώδικα.
Ένας κωδικός μπορεί να αποθηκευτεί όταν το PCM δεν ανιχνεύει μια αλλαγή στην ένδειξη αισθητήρα οξυγόνου για περιόδους περισσότερο από 8 συνεχή δευτερόλεπτα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο χρόνος που απαιτείται για τις στατικές (σταθερές) αναγνώσεις για να προκαλέσετε την αποθήκευση ενός κωδικού μπορεί να διαφέρει μεταξύ των εφαρμογών, γι 'αυτό ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής για ακριβείς τιμές.
Για να λειτουργήσει ο κινητήρας σε μέγιστη απόδοση, απαιτείται λόγος αέρα προς καύσιμο, ο οποίος επιτρέπει την καύση του συνόλου του καυσίμου στο μείγμα χωρίς να παραμείνει ο υπερβολικός αέρας μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας καύσης ή με τον πρόσθετο αέρα που απαιτείται για την ολοκλήρωση διαδικασία καύσης. Ο λόγος αυτός είναι γνωστός ως λόγος "στοιχειομετρικού" μίγματος και αναφέρεται σε αναλογία καυσίμου προς αέρα που απαιτείται από έναν κινητήρα υπό ένα μη μεταβλητό φορτίο.
Δεν υπάρχει ιδανικός λόγος καυσίμου προς αέρα που ισχύει για όλους τους κινητήρες κάτω από όλες τις συνθήκες και πολλοί παράγοντες, όπως το στυλ οδήγησης και οι συνθήκες οδήγησης, μπορούν να μετακινήσουν προσωρινά το ιδανικό μείγμα για έναν συγκεκριμένο κινητήρα προς μια άπαχη ή πλούσια κατάσταση. Ωστόσο, το PCM σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη εφαρμογή συλλέγει δεδομένα από διάφορους αισθητήρες (συμπεριλαμβανομένων των αισθητήρων οξυγόνου) για τον υπολογισμό και την απόδοση του ιδανικού μείγματος αέρα / καυσίμου για να ταιριάζει στις συνθήκες λειτουργίας.
Ο ρόλος του ανιχνευτή (ων) οξυγόνου ανάντη σε αυτό είναι η μέτρηση της ποσότητας οξυγόνου στο ρεύμα καυσαερίων, η οποία χρησιμοποιείται από τον PCM για την προσαρμογή του χρονισμού ανάφλεξης, των συστημάτων VVT / VCS (όπου υπάρχουν) και του παλμού του εγχυτήρα πλάτος για να διατηρηθεί η βέλτιστη στρατηγική παράδοσης καυσίμου, διατηρώντας έτσι τον κινητήρα σε απόδοση μέγιστη.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Οι περισσότεροι σύγχρονοι αισθητήρες οξυγόνου θερμαίνονται ηλεκτρικά, γεγονός που τους κάνει να ανταποκρίνονται πολύ νωρίτερα από ό, τι εάν θερμαίνονται μόνο από το ρεύμα καυσαερίων, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές, καθώς και τον χρόνο που απαιτείται για να εισέλθει ο PCM σε λειτουργία κλειστού βρόχου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Ορισμένες εφαρμογές, όπως κάποια Toyota και άλλα ιαπωνικά οχήματα, χρησιμοποιούν ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΑΕΡΑ / ΚΑΥΣΙΜΩΝ αντί για συμβατικούς αισθητήρες θερμαινόμενου οξυγόνου. Ανατρέξτε στο σχετικό εγχειρίδιο για παραμέτρους ρύθμισης κώδικα και διαδικασίες δοκιμής για αυτές τις εφαρμογές, καθώς οι δύο τύποι αισθητήρων ΔΕΝ είναι εναλλάξιμοι.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει μερικές από τις διαφορές μεταξύ ενός τυπικού αισθητήρα θερμαινόμενου οξυγόνου και ενός τυπικού αισθητήρα αέρα / καυσίμου.
Σημείωση:Χαμηλό κύκλωμα Οι κωδικοί εισόδου είναι συχνά αποτέλεσμα χαμηλής τάσης μπαταρίας (που μπορεί να έχει πολλές πιθανές αιτίες), κακές συνδέσεις μεταξύ ηλεκτρικών συνδέσμων ή προηγουμένως επισκευασμένων καλωδίων, καθώς και διάβρωση σε ηλεκτρικές συνδέσεις. Άλλες πιθανές αιτίες χαμηλής τάσης εισόδου περιλαμβάνουν την κακή εγκατάσταση εξαρτημάτων μετά την αγορά, τα εξαρτήματα μετά την αγορά χαμηλής ποιότητας όπως οι ασφάλειες, τα ρελέ και οι διακόπτες και η τροποποίηση του ηλεκτρικού συστήματος που θα μπορούσε να περιλαμβάνει τη χρήση αγωγών που δεν έχουν αξιολογηθεί για χρήση σε συγκεκριμένη εφαρμογή. Ωστόσο, οι κακές συνδέσεις συχνά οδηγούν σε υψηλές αντιστάσεις σε ορισμένα μέρη του κυκλώματος, γι 'αυτό είναι σημαντικό να διεξάγονται έλεγχοι αντοχής και συνέχειας κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0051;
Οι περισσότερες αιτίες του κωδικού P0051 σχετίζονται με καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά, καίγονται ή βραχυκύκλωμα, ενώ η συρμάτωση που καίγεται από τα θερμά εξαρτήματα καυσαερίων είναι τα πιο συνηθισμένα. Άλλες πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν-
Μεγάλες διαρροές καυσαερίων
Βλάβη αισθητήρων οξυγόνου και καλωδίωση που προκαλούνται από οδικά υπολείμματα
Ελαττωμένοι αισθητήρες οξυγόνου
Ζημιές που προκαλούνται από κακή ποιότητα λαδιού μετά την αγορά και πρόσθετα καυσίμων
Χαμηλή πίεση καυσίμου (Ελέγξτε τους κωδικούς που σχετίζονται με την πίεση καυσίμου)
Υπερβολική πίεση καυσίμου (Ελέγξτε τους κωδικούς που σχετίζονται με την πίεση καυσίμου)
Μη εισερχόμενος αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα
Ανοικτά κυκλώματα (Ασφάλειες που έχουν καεί όταν έχουν τοποθετηθεί ασφάλειες)
Απώλεια εδάφους
Αν και η αποτυχία του PCM δεν είναι εντελώς αδύνατη, είναι εξαιρετικά σπάνιο γεγονός και το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί αλλού πριν αντικατασταθεί οποιαδήποτε μονάδα ελέγχου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι τροποποιημένοι κινητήρες θα μπορούσαν να προκαλέσουν κάθε είδους προβλήματα αισθητήρα οξυγόνου και εκπομπών, απλώς και μόνο επειδή δεν δημιουργούν ρεύματα καυσαερίων που αναμένεται να αναλύσουν αξιόπιστα έναν αισθητήρα οξυγόνου αποθέματος και ένα κύκλωμα ελέγχου. Η απόκτηση του συστήματος ελέγχου εκπομπών σε ένα τροποποιημένο δικαίωμα κινητήρα είναι σε μεγάλο βαθμό ζήτημα δοκιμής και σφάλματος και συνεπώς η διαδικασία διάγνωσης / επισκευής που περιγράφεται εδώ δεν θα πρέπει να εφαρμόζεται σε κινητήρες εκτός των αποθεμάτων και συστήματα εξάτμισης.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0051;
Τα τυπικά συμπτώματα του κώδικα P0051 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Φωτισμένη ένδειξη CHECK ENGINE
Αποθηκευμένο κωδικό προβλήματος
Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
Μπορεί να υπάρχει μια κατάσταση άπαχου λειτουργίας
Απώλεια ισχύος κινητήρα
Μπορεί να εκδοθεί ορατός μαύρος καπνός από τον ουραίο σωλήνα
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν όλα αυτά τα συμπτώματα σε όλες τις περιπτώσεις και η σοβαρότητα ενός ή περισσοτέρων συμπτωμάτων μπορεί να διαφέρει μεταξύ των οχημάτων.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0051;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Δεδομένου ότι κάθε αισθητήρας οξυγόνου έχει το δικό του κύκλωμα ελέγχου εξερχόμενης θέρμανσης, θα χρειαστεί να έχετε ένα εγχειρίδιο επισκευής για την επεξεργασία της εφαρμογής, ώστε να είναι σε θέση να προσδιορίσει σωστά την τοποθεσία, τη λειτουργία, την κωδικοποίηση των χρωμάτων και τη δρομολόγηση όλων των καλωδίων που σχετίζονται με τον αισθητήρα οξυγόνου που διερευνάται.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Ο κωδικός διάγνωσης P0051 απαιτεί να βρίσκεται ο κινητήρας σε καλή κατάσταση λειτουργίας, χωρίς να εισέρχεται μηχανοποιημένος αέρας στον κινητήρα. Εάν υπάρχουν άλλοι κωδικοί που σχετίζονται με την άκαμπτη λειτουργία ή τις συνθήκες εσφαλμένης ψύξης με τον κωδικό P0051, επιδιορθώστε πρώτα αυτά τα θέματα προτού επιχειρήσετε μια ηλεκτρική διάγνωση αυτού του κωδικού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Είναι σημαντικό να επανεξετάσετε το σύστημα μετά από κάθε βήμα της διαδικασίας επισκευής για να εξασφαλίσετε μια αξιόπιστη επισκευή.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών και τα δεδομένα παγώματος που υπάρχουν για μελλοντική αναφορά. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι πολύτιμες για τον εντοπισμό διαλείπων σφαλμάτων.Βήμα 2
Δεδομένου ότι η καμένη καλωδίωση αποτελεί κοινή αιτία του κωδικού P0051, επιθεωρήστε προσεκτικά όλες τις σχετικές καλωδιώσεις και συνδέσεις για ενδείξεις ζημιών, βραχυκυκλώματος ή διάβρωσης. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη δρομολόγηση των καλωδιώσεων, καθώς η μη ασφαλής καλωδίωση μπορεί να καεί ενάντια στα θερμά εξαρτήματα καυσαερίων. Επισκευάστε όλα τα ζητήματα καλωδίωσης όπως απαιτείται.
Βήμα 3
Εάν ο κώδικας παραμένει, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης αντίστασης, συνέχειας, γείωσης και αναφοράς στην καλωδίωση του κυκλώματος, αλλά φροντίστε να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για να εντοπίσετε την καλωδίωση που σχετίζεται με τον εν λόγω αισθητήρα. Συγκρίνετε τις λαμβανόμενες μετρήσεις έναντι των τιμών που αναφέρονται στο εγχειρίδιο. Οι τάσεις αναφοράς πρέπει πάντα να ταιριάζουν με την τάση της μπαταρίας. περίπου 12,6-, έως 13,8 βολτ. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει όλες τις μονάδες ελέγχου πριν εκτελέσετε ελέγχους συνέχειας για να αποφύγετε την καταστροφή μιας μονάδας ελέγχου.
Ο ίδιος ο αισθητήρας οξυγόνου αποτελεί μέρος του κυκλώματος ελέγχου και επομένως πρέπει να ελεγχθεί, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τον αισθητήρα από την καλωδίωση του πριν εκτελέσετε ελέγχους αντοχής και συνέχειας στον αισθητήρα. Συγκρίνετε τις μετρήσεις αντίστασης με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και αντικαταστήστε όλους τους αισθητήρες που δεν συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες εφαρμογές, η τάση αναφοράς και η γείωση παρέχονται από το PCM. Σε αυτά τα σχέδια, δεν υπάρχει ασφάλεια ενσωματωμένη στο κύκλωμα. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με το ποιο σχέδιο χρησιμοποιείται στο όχημα που χρησιμοποιείται.
Βήμα 4
Αν το σφάλμα επιμένει και ο σαρωτής μπορεί να παρακολουθήσει ζωντανές ροές δεδομένων, ξεκινήστε τον κινητήρα και παρακολουθήστε τα ζωντανά δεδομένα. Τυπικά, η τάση σήματος από αισθητήρες οξυγόνου προ-καταλυτικού μετατροπέα θα πρέπει συνεχώς να κυμαίνεται από περίπου 0,1 V έως περίπου 0,9 V από τη στιγμή που ο κινητήρας έχει φθάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας και το PCM έχει τεθεί σε λειτουργία κλειστού βρόχου.
Αν οι ληφθείσες μετρήσεις δεν εμπίπτουν σε αυτό το ευρύ φάσμα ή αν υπάρχουν μεγάλες χρονικές περίοδοι (συνήθως 8 δευτερόλεπτα και περισσότερο) κατά τις οποίες οι μετρήσεις παραμένουν σταθερές, αφαιρέστε τους αισθητήρες οξυγόνου και επιθεωρήστε τους / τους για σημάδια αποχρωματισμού ή για παρουσία ανεπιθύμητων αποθέσεων. Και οι δύο συνθήκες μπορούν να προκαλέσουν τον κωδικό P0051, που σημαίνει ότι πρέπει να βρεθεί και να διορθωθεί η αιτία / προέλευση του αποχρωματισμού ή των αποθέσεων.
Ωστόσο, οι αισθητήρες οξυγόνου που έχουν υποστεί βλάβη από τα πρόσθετα δεν μπορούν να επισκευαστούν και η αντικατάσταση είναι το μόνο αξιόπιστο φάρμακο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε αυτό το σημείο είναι σημαντικό να προσδιορίσετε αν το όχημα είχε λειτουργήσει με οποιοδήποτε τύπο πρόσθετης ύλης στο καύσιμο ή στο λάδι κινητήρα ή και στα δύο. Ορισμένες πρόσθετες ύλες λαδιού και καυσίμων που περιέχουν μεταλλικά στοιχεία περιέχουν ουσίες με βάση τη σιλικόνη που μπορούν να βλάψουν μόνιμα τους αισθητήρες οξυγόνου.
Αν υπάρχει υποψία ότι το πετρέλαιο ή τα πρόσθετα καυσίμων είναι η αιτία αποχρωματισμού ή εναποθέσεων, ελέγξτε την κατάσταση των μπουζί, καθώς τα βύσματα συχνά επίσης αποχρωματίζονται ή καλύπτονται από βλαβερές αποθέσεις λόγω μακροχρόνιας έκθεσης σε μερικά, κυρίως χαμηλής ποιότητας πρόσθετα .
Βήμα 5
Εάν αντικατασταθούν οι αισθητήρες, επανασυνδέστε (και ασφαλίστε) όλες τις καλωδιώσεις και χειριστείτε το όχημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Είναι καλή ιδέα να αφήσετε το σαρωτή συνδεδεμένο κατά τη διάρκεια αυτού του κύκλου οδήγησης, έτσι ώστε να μπορούν να παρακολουθούνται αποτελεσματικά τα ζωντανά δεδομένα από το κύκλωμα ελέγχου αισθητήρα.
Εάν όλες οι ηλεκτρικές τιμές αντιστοιχούν στις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και έχουν τοποθετηθεί νέοι αισθητήρες οξυγόνου, είναι απίθανο να επιστρέψει ο κωδικός βλάβης. Ωστόσο, εάν επιστρέψει, υπάρχει πιθανότητα να παρουσιαστεί ένα διαλείποντα σφάλμα. Τα διαλείποντα σφάλματα μπορεί μερικές φορές να είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθούν και να επισκευαστούν, πράγμα που σημαίνει ότι το σφάλμα μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθεί πριν γίνει ακριβής διάγνωση και επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0051
P0030 - Σχετίζεται με “Κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα HO2S (αισθητήρας τράπεζας 1) "
P0032 - Σχετικά με “Κύκλωμα ελέγχου θερμαντήρα HO2S υψηλό (αισθητήρας τράπεζας 1) "
Συνεχίζω να λαμβάνω το χαμηλό (κυκλώματος 2, αισθητήρα 1) κώδικα P0051 Generic HO2S Heater Control. Το έχω διαγράψει, αλλά συνεχίζει να επιστρέφει στην καμπίνα του πληρώματος Nissan Frontier του 2003, πρότυπα τα πάντα. Έχω αντικαταστήσει και τα τέσσερα Oxy. Sen. με εξαρτήματα aftermarket. Ο κώδικας εξακολουθεί να υπάρχει. Ένας φίλος μου είπε ότι ...
Συμπληρώστε τα παρακάτω για να κάνετε μια ερώτηση. MAKE: toyota ΜΟΝΤΕΛΟ: camry YEAR: 2007 MILES: 140k ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 3.5 DESCRIBE ISSUE .... πήρε ένα φως vsc και ο κωδικός p0051 δεν είναι σίγουρος αν σχετίζονται. Έλεγχος καπακιού αερίου. Φαίνεται καλά. Καουτσούκ φλάντζα καλό. κάθε βοήθεια ap ...