Στις περισσότερες περιπτώσεις, εάν εμφανιστεί το P0012, οφείλεται σε έλλειψη λίπανσης λαδιού. Ο καλύτερος τρόπος για να διορθώσετε την κατάσταση είναι να εφαρμόσετε ένα προϊόν καθαρισμού κινητήρα και να κάνετε έκπλυση του κινητήρα πριν από την επανεγκατάσταση μιας νέας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VCT / VVT. Εάν αυτό δεν γίνει, θα έχετε κοντά στο μέλλον βλάβη της νέας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VCT / VVT. Είναι πολύ σημαντικό να σημειωθεί ότι στους νέους κινητήρες VCT / VVT είναι πολύ επιρρεπείς σε λάδια χαμηλότερου κόστους. Θα χρειαστεί να αγοράσετε λάδια υψηλών επιδόσεων για να έχετε ένα πιο μακροχρόνιο σύστημα χρονισμού λαδιού εκκεντροφόρου. Σίγουρα παίρνετε αυτό που πληρώνετε στην περίπτωση αυτή.
Τράπεζα 1 ή τράπεζα Βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VVT ή VCT. Οι διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν αυτούς τους όρους αλλά και τα δύο συστήματα είναι τα ίδια.
VVT - Χρονισμός μεταβλητής βαλβίδας
VCT - Μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρου
Έχετε συνήθως σφάλμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκεντροφόρου εισαγωγής. Δεν είναι συγκεκριμένος κατασκευαστής, είναι ένας γενικός κώδικας.
Τράπεζα Α ή τράπεζα 1 εάν είναι κινητήρας 4 κυλίνδρων. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, αν έχετε δύο τράπεζες τότε θα έχετε ένα λάθος 2 τράπεζας. Στη συνέχεια, μεταβείτε σε μια κατάσταση κώδικα P0022.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0012;
Γιατί απέτυχε η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα; Συνήθως οφείλεται σε πρόβλημα συντήρησης λαδιού
Η ανεπαρκής επιλογή του πετρελαϊκού προϊόντος για τον συγκεκριμένο κινητήρα προκαλεί τη δημιουργία άνθρακα στους κινητήρες VCT και θα παράγει μικρή μπάλα σαν ουσία (συσσώρευση άνθρακα). Αυτό δεν παρατηρήθηκε πριν από την εισαγωγή των κινητήρων VVT. Αυτό προκαλεί το μπλοκάρισμα του φίλτρου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και προκαλεί την αποτυχία της και πιθανή βλάβη του κινητήρα.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0012;
Απώλεια μετρητών αερίου
Σταματήστε τον κινητήρα
Ενδεχομένως βλάβη κινητήρα
Μόλυνση κινητήρα
Εάν αποτύχει η πραγματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, αυτό θα προκαλέσει καθυστέρηση στη λειτουργία της βαλβίδας εισαγωγής
Ελέγξτε τη φωτεινή ένδειξη του κινητήρα
Ενδεχομένως βλάβη εκκεντροφόρου λόγω έλλειψης λίπανσης
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0012;
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο και τραβήξτε αντίσταση
Κατά γενικό κανόνα, κάθε τερματικό πρέπει να ελεγχθεί για βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αν δεν έχει 7-12 ohm στο μετρητή, πιθανότατα θα αποτύχει. Ελέγχετε πάντοτε τη δοκιμή από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα σε PCM ή ECM.
Ο έλεγχος των ακίδων σημαίνει ότι πρέπει να ελέγξετε τη συνέχεια της καλωδίωσης μεταξύ της πραγματικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και του εγκεφάλου (pcm / ecm)
Ενώ δοκιμάζετε τον πείρο στον οπίσθιο καθετήρα, δοκιμάστε να δοκιμάσετε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις και παρατηρήστε τις μετρήσεις σε μετρητή θόλου / μετρητή πολλών μετρητών
Ελέγξτε όλους τους κινητήρες
Επίσης, καθαρίστε και σφίξτε όλους τους ακροδέκτες καλωδίωσης από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έως το pcm. Η ακεραιότητα αυτών των επαφών πρέπει να είναι στενά συνδεδεμένη και να λιπαίνεται με γράσο για να εξασφαλιστεί η πλήρης ηλεκτρική επαφή. Το λανθασμένο πρόβλημα είναι ο κραδασμός του κινητήρα, ο οποίος θα χαλαρώσει τους συνδετήρες καλωδίων επειδή τα περισσότερα μεταβλητά συστήματα χρονισμού εκκεντροφόρου βασίζονται σε κινητήρες υψηλής περιστροφής. Έτσι, τυχόν χαλαρές καλωδιώσεις ή συνδέσεις μπορεί να προκαλέσουν αυτόν τον κώδικα. Αυτό δεν σημαίνει ότι η πραγματική βαλβίδα είναι πρόβλημα.
Αρχικά ελέγξτε την αντίσταση της πραγματικής βαλβίδας. Οι περισσότεροι μόνο έχουν δύο τερματικά, πιθανόν να παρουσιάζουν 7-12 oms.
Συχνά η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου καυσαερίων θα είναι το ζήτημα, ώστε να αντικαταστήσετε τις δύο βαλβίδες το ένα για το άλλο και τους κωδικούς εκκαθάρισης.
Εάν ο κώδικας αλλάξει στην εξάτμιση τότε είναι P0015
Η πρίζα και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαγωγής θα έχουν τον ίδιο τύπο σύνδεσης και θα είναι εναλλάξιμα. Δοκιμάστε να αντικαταστήσετε μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για την άλλη. Αν μετά τη διαγραφή όλων των κωδικών που υπάρχουν, εμφανίζεται ένας διαφορετικός κωδικός, τότε έχετε ουσιαστικά εξαλείψει την πραγματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και έχετε αποθηκεύσει ώρες διαγνωστικής εργασίας. Με την εναλλαγή των περισσότερων χρόνων εάν ένας κωδικός μεταβάλλεται στην άλλη, μπορείτε να πάρετε τον τύπο σας και να ζητήσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
Η βλάβη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας VVC ή VCT οφείλεται συνήθως σε μπλοκαρίσματα λαδιού από την οθόνη / φίλτρο.
Εάν αυτοί οι κωδικοί δείχνουν ότι είναι απίθανο να είναι η βαλβίδα
Εάν υπάρχουν τα αρχικά σετ Ρ012 και άλλοι κωδικοί, τότε να διαγράψετε όλους τους κωδικούς και να κάνετε πέντε κύκλους οδήγησης εκκεντροφόρου και στη συνέχεια να επανεξετάσετε ποιοι κωδικοί επανέρχονται. Εάν υπάρχει οποιοσδήποτε από αυτούς τους κωδικούς, αγνοήστε και διαγράψτε. Εάν επιστρέψουν, υπάρχει ηλεκτρική καλωδίωση ή διακοπή σύνδεσης.
Το PCM / ECM έχει έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο που θα ακολουθήσει. Εάν η βαλβίδα δεν ανταποκρίνεται στα κριτήρια του υπολογιστή, θα αναγνωρίσει τον αλγόριθμο. Έτσι, συνήθως όταν ο κώδικας P0012 δείχνει ότι είναι αποτυχία λόγω έλλειψης συντήρησης.
Οι περισσότεροι κωδικοί P0012 είναι σχεδόν πάντα αποτέλεσμα κακών αλλαγών λαδιού και έλλειψης συντήρησης αυτοκινήτων όσον αφορά τη λίπανση κινητήρα.
Mazda 6 3.0 λίτρο Bog και δεν θέλουν να πάνε Τράβηξα τους κώδικες και βρήκα ένα P0011 και ένα P0012 Bank 1 cam πάνω από την αρχή και πάνω από καθυστερημένα. Όταν την ξεκινήσετε, λειτουργεί καλά. Αλλά αφού τρέχει για περίπου πέντε λεπτά, θα είναι αδράνεια εντάξει, αλλά αν σας δώσει οποιοδήποτε πεντάλ πούτσες και sputters. αν προσπαθήσετε να δοκιμάσετε την κίνηση, θα πάρετε περίπου μισό μίλι d ...
