Όπως γνωρίζουμε, το σύγχρονο σύστημα έγχυσης καυσίμου και ανάφλεξης είναι ένας σύνθετος συντονισμός των μετρήσεων των αισθητήρων και των εξόδων ενεργοποιητή, με στόχο την επίτευξη της αποδοτικότερης ισχύος. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες για να καθορίσει πόση ποσότητα καυσίμου μπορεί να εγχύσει ανά πάσα στιγμή, κάνοντας ακριβείς υπολογισμούς βάσει της ροής και της θερμοκρασίας του αέρα, του φορτίου και της ταχύτητας του κινητήρα, της ζήτησης του οδηγού και πολλών άλλων.
Επειδή η πυκνότητα του καυσίμου εξαρτάται από τη θερμοκρασία του, η ECM πρέπει να λάβει υπόψη αυτό υπόψη κατά τον υπολογισμό του παλμού του εγχυτήρα καυσίμου. Χωρίς να γνωρίζει τη θερμοκρασία του καυσίμου, η μονάδα ECM θα διέθετε την ίδια παροχή καυσίμου σε όλες τις θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα την πλουσιότερη ή πιό εύκαμπτη καύση από την ιδανική. Σε κινητήρες εξοπλισμένους με αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου (FTS), αυτό έχει ως αποτέλεσμα τον καλύτερο έλεγχο του λόγου αέρα-καυσίμου και τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Παλαιότερα οχήματα δεν εξοπλισμένο με ένα FTS, πέτυχε παρόμοια αποτελέσματα χρησιμοποιώντας ανατροφοδότηση από τους αισθητήρες AFR.
Η μονάδα ECM παρακολουθεί συνεχώς την αντίσταση του FTS, υπολογίζοντας τη θερμοκρασία βάσει αυτών των αναγνώσεων. Εάν υπάρχει σφάλμα στο κύκλωμα FTS ή FTS, η μονάδα ECM θα ανάψει τη λυχνία ελέγχου δυσλειτουργίας (MIL) και θα θέσει στη μνήμη έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC). Συγκεκριμένα, αν η ECM ανιχνεύσει μεταβολή θερμοκρασίας μεγαλύτερη από ± 10 ° C (± 18 ° F) / 100 ms, ερμηνεύει αυτό ως σφάλμα διακοπτόμενου κυκλώματος, ρυθμίζοντας το DTC P0189 - Διακοπτόμενο κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου Β.
Σημείωση: Ανεξάρτητα από τον κώδικα και το σύστημα που επηρεάζεται, η λέξη "Intermittent" αναφέρεται στο γεγονός ότι υπάρχει ένα σποραδικό, απρόβλεπτο, ή καλά, διακοπτόμενο σφάλμα σε αυτό το σύστημα. Οι πιο πιθανές αιτίες των κωδικών που σχετίζονται με διαλείπουσες βλάβες περιλαμβάνουν κακές συνδέσεις τόσο σε κυκλώματα ζωντανής όσο και επίγειας, καθώς και σε ελαττωματικούς διακόπτες, ρελέ και αισθητήρες.
Τα διαλείποντα σφάλματα μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστούν και να διορθωθούν, δεδομένου ότι οι συσκευές ανάγνωσης κωδικών γενικά δεν καθορίζουν σε ποιο τμήμα του κυκλώματος το πρόβλημα δημιουργεί. Για παράδειγμα, το σφάλμα θα μπορούσε να είναι διακοπτόμενη διακοπή της τάσης αναφοράς ή, όπως συχνά συμβαίνει, το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι διακοπτόμενη διακοπή της τάσης σήματος στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ζητήματα καλωδίωσης ή ελαττωματικές ηλεκτρικές συνδέσεις.
Σημειώστε ότι η λέξη "διαλείπουσα" συχνά σημαίνει διαφορετικά πράγματα σε διαφορετικές εφαρμογές. ορισμένα συστήματα θα ορίσουν έναν κωδικό την πρώτη φορά που εμφανίζεται ένα διαλείπον πρόβλημα, ενώ άλλα θα το κάνουν μόνο μετά από πολλούς κύκλους αστοχίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να επιτραπεί η επιδείνωση της βλάβης πριν γίνει μια ακριβής και οριστική επισκευή.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0189;
Ο κωδικός DTC P0189 μπορεί να έχει αριθμό αιτιών:
Ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα ή ανοικτό κύκλωμα - Τα προβλήματα καλωδίωσης είναι συνήθως το μεγαλύτερο πρόβλημα που επηρεάζει το FTS. Η είσοδος νερού, η διάβρωση και η ζημιά της καλωδίωσης μπορούν να προκαλέσουν διαλείποντα προβλήματα στο κύκλωμα FTS-ECM.
Λανθασμένος αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου ή ECM - Κανένα από αυτά δεν είναι "κοινό", αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούν να αποτύχουν. Το ίδιο το FTS είναι ένα αρκετά αλεξίσφαιρο στερεάς κατάστασης θερμίστορ και επομένως δεν είναι ένα κοινό σημείο βλάβης. Η ECM, ομοίως, δεν είναι επιρρεπής σε βλάβη, αλλά μπορεί να προκληθεί από άλλα προβλήματα, όπως η είσοδος νερού ή η ζημιά από σύγκρουση.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0189;
Εκτός από ένα φωτισμένο MIL, μπορεί να παρατηρήσετε ή να μην παρατηρήσετε συμπτώματα οδήγησης. Σε ελάχιστο επίπεδο, θα έχετε χαμηλή οικονομία καυσίμου. Άλλα συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν σκληρή εκκίνηση και κακή απόδοση.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0189;
Χρησιμοποίησε το δικό σου
Από την πλευρά ECM του κυκλώματος, κλείστε το κλειδί και αποσυνδέστε την ECM.
Επιβεβαιώστε ότι οι ακίδες είναι ευθεία και ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις διάβρωσης ή διείσδυσης νερού. Καθαρίστε ή επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Ελέγξτε αν υπάρχει σωστή αντίσταση στους δύο ακροδέκτες. Σε αυτό το σημείο, επειδή αναζητάτε μια διακοπτόμενη σύνδεση, μπορείτε να μετρήσετε την κατάλληλη αντίσταση, σύμφωνα με το γράφημα στο εγχειρίδιο επισκευής, ή ένα ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα.
Μπορεί να χρειαστεί να ακολουθήσετε την πλεξούδα καλωδίων και να την δώσετε σε καλό κούνημα, δηλαδή να το λυγίσετε και να το κουνήσετε για να προκαλέσετε την αποτυχία. Εάν η αντίσταση αλλάξει ξαφνικά, τότε έχετε πρόβλημα στην καλωδίωση. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Εάν η δοκιμή κλονισμού δεν αποκαλύψει κάποιο πρόβλημα στην καλωδίωση, τότε προχωρήστε στη δοκιμή του FTS και του συνδετήρα του.
Και πάλι, ελέγξτε για καμπύλες ή την παρουσία διάβρωσης ή διείσδυσης νερού. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Με το FTS αποσυνδεδεμένο, πρέπει να διαβάσετε ένα ανοικτό κύκλωμα από την υποδοχή ECM. Διαφορετικά, βρείτε και επισκευάστε το βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση.
Με μια κοντή πινέζα εγκατεστημένη στη φίσα FTS, θα πρέπει να διαβάσετε ένα βραχυκύκλωμα από την υποδοχή ECM. Διαφορετικά, βρείτε και επισκευάστε το ανοιχτό κύκλωμα στην καλωδίωση.
Ελέγξτε απευθείας την αντίσταση του FTS. Μετρήστε την αντίσταση του FTS και συγκρίνετε τον με το διάγραμμα στο εγχειρίδιο επισκευής.
Αν η αντίσταση FTS μετρά εκτός της αναμενόμενης εμβέλειας, αντικαταστήστε την.
Εάν μπορείτε να επιβεβαιώσετε ότι το κύκλωμα δεν έχει βλάβες, αντικαταστήστε τον αισθητήρα.
Από το FTS, αν είναι πιο εύκολο να έχετε πρόσβαση πρώτα, ελέγξτε το σύνδεσμο για καμπύλες καρφίτσες διάβρωσης, στη συνέχεια επανασυνδέστε σταθερά, γυρίστε το κλειδί και ανασηκώστε τον συνδετήρα FTS. Ελέγξτε εάν η τάση αναφοράς 5 V προέρχεται από την ECM και μια χαμηλότερη τάση σήματος που προέρχεται από το FTS. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ενδέχεται να χρειαστεί να ανακινήσετε και να περιστρέψετε την πλεξούδα καλωδίωσης για να προκαλέσετε την αποτυχία.
Αν δεν βλέπετε 5 V που προέρχονται από την ECM, υποπτευθείτε ένα ανοικτό κύκλωμα στο καλώδιο από την ECM ή ένα βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στην πλεξούδα καλωδίωσης πριν από το FTS. Βρείτε και επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Εάν βλέπετε αναφορά 5 V, αλλά δεν υπάρχει τάση σήματος, υποψιάζεστε ότι υπάρχει σφάλμα στο FTS. Αντικαταστήστε όπως είναι απαραίτητο.
Αν βλέπετε 5 V στην γραμμή σήματος, υποψιάζετε ένα ανοικτό κύκλωμα στη γραμμή σήματος στην ECM, βραχυκύκλωμα στη γραμμή αναφοράς από την ECM ή βραχυκύκλωμα στη γείωση στη γραμμή σήματος πριν από την ECM. Επισκευάστε όπως είναι απαραίτητο.
Λάβετε υπόψη ότι αυτό είναι ένα διαλείπον σφάλμα, το οποίο θα μπορούσε να κυμαίνεται από κάτι τόσο απλό όσο μια χαλαρή σύνδεση με ένα ανοιχτό κύκλωμα που σχετίζεται με τη θερμοκρασία στην καλωδίωση ή στο FTS, ίσως ακόμη και στην ECM. Οι διαλείπουσες βλάβες μπορεί να είναι δύσκολο να αποτυπωθούν και μπορεί να απαιτούν πολλαπλές δοκιμές για να εντοπιστούν και να επιδιορθωθούν με ακρίβεια. Να είστε υπομονετικοί και μεθοδικοί για να έχετε τις καλύτερες πιθανότητες επιτυχίας.
