Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P2421;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P2421;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P2421;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P2421;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Βήμα 7
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P2421
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P2421 | Βαλβίδα εξαέρωσης εξαεριωτικών εκπομπών (EVAP) - η βαλβίδα είναι ανοιχτή | Βαλβίδα εξαερισμού EVAP |
Τι σημαίνει ο κώδικας P2421;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P2421 ορίζεται ως "Εξαερωτήρας βαλβίδας εξαερισμού EVAP" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει ότι ένα μέρος του συστήματος ελέγχου των εκπομπών αναθυμιάσεων δεν λειτουργεί σωστά. Το σύστημα ελέγχου εκπομπών αναθυμιάσεων αποτελείται από τη δεξαμενή καυσίμου, τις γραμμές καυσίμου, τις γραμμές ατμού καυσίμου / σωλήνες καυσίμου, τις γραμμές κενού, το καπάκι πλήρωσης καυσίμου, τη βαλβίδα καθαρισμού, το δοχείο άνθρακα, τους αισθητήρες πίεσης / ροής του συστήματος, την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού, συνδετήρες και μια ειδική αντλία ανίχνευσης διαρροών σε ορισμένα μοντέλα.
Οι αισθητήρες ροής ή πίεσης μετατρέπουν την μεταβαλλόμενη πίεση στο σύστημα EVAP σε διαφορετικούς βαθμούς τάσης. θα ρυθμιστεί ένας κωδικός και η ενδεικτική λυχνία CHECK ENGINE θα ανάψει εάν η τάση σήματος δεν εμπίπτει στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Σημειώστε ότι σε ορισμένα οχήματα ο κωδικός θα αποθηκευτεί μόνο μετά από πολλούς κύκλους αστοχίας, ενώ σε άλλους ο κωδικός θα οριστεί μετά από μία μόνο αποτυχία. Σε ορισμένες περιπτώσεις όπου υπάρχει ένας κωδικός αν δεν υπάρχει φωτισμένος προειδοποιητικός φωτισμός, ο κώδικας μπορεί να διαβαστεί ως "εκκρεμή κώδικας".
Η λειτουργία του συστήματος EVAP είναι να συλλέγει και να κατευθύνει τους ατμούς καυσίμου προς τον κινητήρα που πρόκειται να καεί ως μέρος του κανονικού μείγματος αέρα / καυσίμου, προτού οι ατμοί να διαφύγουν στην ατμόσφαιρα. Στις περισσότερες εφαρμογές, οι ατμοί καυσίμου επιτρέπεται να συσσωρεύονται μέχρι να επιτευχθεί μια καθορισμένη πίεση. Μετά από αυτό, το PCM λαμβάνει ένα σήμα από έναν αισθητήρα πίεσης για να ανοίξει μια βαλβίδα καθαρισμού, μέσω του οποίου το κενό του κινητήρα βαλβίδας αναρροφά τους ατμούς μέσα στον κινητήρα που πρόκειται να καεί.
Να γνωρίζετε ότι σε ορισμένα παλαιότερα συστήματα οι ατμοί καυσίμου δεν μεταφέρονται στην καύση εισόδου για καύση. Αντίθετα, οι ατμοί περνούν μέσα από ένα κάνιστρο με κάρβουνο, όπου οι ατμοί απορροφώνται από τον ενεργό άνθρακα. Όταν το δοχείο του άνθρακα έχει φράξει, καταστραφεί ή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιονδήποτε λόγο, η πίεση στο σύστημα EVAP μπορεί να φτάσει μέχρι το σημείο όπου ένας αισθητήρας πίεσης θα ειδοποιήσει τον PCM να θέσει έναν κωδικό και ενδεχομένως θα φωτίσει την προειδοποίηση CHECK ENGINE φως.
Σημειώστε ότι σε ορισμένες εφαρμογές, μια ειδική αντλία αέρα χρησιμοποιείται για να πιέσει το σύστημα EVAP σε καθορισμένα χρονικά διαστήματα ως μέσο ανίχνευσης διαρροών στο σύστημα. Σε αυτά τα σχέδια, ο πεπιεσμένος αέρας αντικαθιστά τους ατμούς των καυσίμων, αλλά η αρχή παραμένει η ίδια - το σύστημα θα πρέπει να περιέχει τον πεπιεσμένο αέρα χωρίς να σημειώνονται σημαντικές πτώσεις πίεσης. Λάβετε υπόψη ότι σε αυτά τα σχέδια, η αστοχία της αντλίας πίεσης μπορεί επίσης να ορίσει τον κωδικό P2421.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει ένα απλοποιημένο σχήμα ενός τυπικού συστήματος EVAP που μεταφέρει τους ατμούς καυσίμου στην είσοδο. Σε αυτά τα σχέδια, οι ατμοί καυσίμου καίγονται μαζί με το μίγμα αέρα / καυσίμου.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P2421;
Οι κύριες αιτίες του κωδικού P2421 είναι ελαττωματικές αντλίες ανίχνευσης διαρροών και ελαττωματικές βαλβίδες εξαέρωσης / καθαρισμού ή ελαττωματικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ελέγχου. Άλλες πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν την ακόλουθη-
Κατεστραμμένες, καμένες, διαβρωμένες ή με άλλο τρόπο κατεστραμμένες καλωδιώσεις ή / και συνδέσεις
Διακεκομμένη, ραγισμένη ή άλλως κατεστραμμένη γραμμή κενού και / ή ατμών καυσίμου
Φθαρμένες ή φθαρμένες σφραγίδες στα καπάκια του καυσίμου
Μη σωστά τοποθετημένα καπάκια πλήρωσης καυσίμου
Βουλωμένα, διαβρωμένα ή αλλοιωμένα δοχεία με κάρβουνο
Η βλάβη του PCM είναι ένα σπάνιο γεγονός και το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί αλλού πριν αντικατασταθεί οποιοσδήποτε ελεγκτής
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P2421;
Στις περισσότερες περιπτώσεις όπου υπάρχει κωδικός P2421, ενδέχεται να μην υπάρχουν ευδιάκριτα συμπτώματα, εκτός από τον αποθηκευμένο κωδικό και ένα φωτεινό προειδοποιητικό φως. Σημειώστε, ωστόσο, ότι ανάλογα με το σχεδιασμό του συστήματος EVAP, ενδέχεται να υπάρχουν και άλλοι κωδικοί συστήματος ελέγχου εκπομπών αναθυμιάσεων μαζί με το P2421.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P2421;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Για τη σωστή διάγνωση του κωδικού P2421 μπορεί να χρειαστεί ένα εγχειρίδιο επισκευής και μια μηχανή καπνού. Οι διαρροές κενού είναι μερικές φορές όλες αλλά αόρατες, γεγονός που καθιστά μια μηχανή καπνού ένα χρήσιμο εργαλείο με το οποίο εντοπίζονται μικρές διαρροές στο σύστημα κενού. Ωστόσο, η δοκιμή ενός συστήματος EVAP με καπνό γίνεται καλύτερα με το όχημα σε έναν ανελκυστήρα για να διευκολύνει την επιθεώρηση των καυσίμων και των γραμμών κενού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Σε εφαρμογές όπου υπάρχει αντλία αέρα, είναι γενικά δυνατή η ενεργοποίηση της αντλίας με σαρωτή για τον έλεγχο του συστήματος EVAP. Η βλάβη της αντλίας είναι η κύρια αιτία του κωδικού P2421. συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη διαδικασία δοκιμής της αντλίας ως ένα πρώτο βήμα στη διαδικασία διάγνωσης / επισκευής, για να αποφύγετε τις υπερβολικές ποσότητες χρόνου που ψάχνετε για διαρροές κενού.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς και τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες αν διαγνωστεί αργότερα ένα διαλείπον πρόβλημα.
Βήμα 2
Ανατρέξτε στη Σημείωση # 2 εάν το όχημα είναι εφοδιασμένο με αντλία αέρα. Εάν ο σαρωτής επιβεβαιώσει ότι η αντλία δεν λειτουργεί, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για να προσδιορίσετε την κωδικοποίηση χρώματος, τη θέση, τη δρομολόγηση και τη λειτουργία κάθε σύρματος στο κύκλωμα ελέγχου της αντλίας. Πραγματοποιήστε προσεκτική οπτική επιθεώρηση στην καλωδίωση και αναζητήστε καλωδίωση και συνδετήρες που έχουν υποστεί ζημιά, καίγονται, διαβρωθεί ή αλλοιώνονται. Επισκευάστε όλες τις καλωδιώσεις και / ή τους συνδετήρες όπως απαιτείται.
Εάν δεν εντοπιστεί ορατή ζημιά στην καλωδίωση, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης αντίστασης, συνέχειας, γείωσης και αναφοράς στην καλωδίωση. Εάν όλες οι ενδείξεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές του κατασκευαστή, η αντλία είναι πιθανώς ελαττωματική. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη συνιστώμενη διαδικασία για να ελέγξετε την αντλία και να την αντικαταστήσετε αν δεν συμμορφώνεται με τις δηλωμένες τιμές αντίστασης και συνέχειας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει την αντλία αέρα από το PCM πριν ξεκινήσετε ελέγχους συνέχειας και αντοχής στην καλωδίωση για να αποφύγετε τη ζημιά στον ελεγκτή.
Βήμα 3
Εάν είχαν πραγματοποιηθεί επισκευές σε καλώδια ή αν η αντλία είχε αντικατασταθεί, καθαρίστε τον κωδικό και χρησιμοποιήστε το όχημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν επιστρέψει, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με την τοποθεσία, την χρωματική κωδικοποίηση, τη δρομολόγηση, τη θέση και τη λειτουργία κάθε σύρματος στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και το κύκλωμα ελέγχου βαλβίδων εξαερισμού.
Αν είναι δυνατόν, ενεργοποιήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βαλβίδων εξαερισμού με το σαρωτή. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί με σαρωτή, πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση της σχετικής καλωδίωσης. Αναζητήστε καλωδίωση και συνδετήρες που έχουν υποστεί ζημιά, έχουν βραχυκυκλωθεί, έχουν καεί ή έχουν αλλοιωθεί. Επισκευάστε όπως απαιτείται.
Εάν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης αναφοράς, αντοχής, γείωσης και συνέχειας στη σχετική καλωδίωση, αλλά βεβαιωθείτε ότι ελέγχετε επίσης την εσωτερική αντίσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις ακριβείς ηλεκτρικές τιμές και επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση (ή την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου, εάν απαιτείται) για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι τιμές εμπίπτουν στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Πολλά σχέδια χρησιμοποιούν τόσο βαλβίδα εξαερισμού όσο και βαλβίδα καθαρισμού. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει και τα δύο κυκλώματα (συμπεριλαμβανομένων των σωληνοειδών ελέγχου) για αντίσταση, συνέχεια, γείωση και τάση αναφοράς. Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και αντικαταστήστε τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που δεν συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
ΥΠΟΔΕΙΞΗ: Σε αυτό το σημείο είναι καλή ιδέα να ελέγξετε και το κάνιστρο με κάρβουνο. Αφαιρέστε το δοχείο και ανακινήστε το για να ακούσετε χαλαρά σωματίδια. Αντικαταστήστε το δοχείο εάν ακούγεται ένας κροταλικός ήχος. Ελέγξτε επίσης για την παρουσία διάβρωσης οπουδήποτε στο δοχείο. Η διάβρωση είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι το δοχείο είναι φραγμένο ή άλλως ακατάλληλο για χρήση. Αν υπάρχει κάποια αμφιβολία για την κατάσταση, αντικαταστήστε το δοχείο.
Βήμα 4
Αφού εκτελέστηκαν οι επισκευές που περιγράφηκαν στο βήμα 3, καθαρίστε τον κώδικα και χρησιμοποιήστε το όχημα για να δείτε εάν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν συμβαίνει αυτό, είναι πιθανό ότι υπάρχει είτε διαρροή κενού, είτε ότι το καπάκι του γεμιστήρα καυσίμου δεν είναι αεροστεγές.
Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για να καθορίσετε τη δρομολόγηση των καυσίμων και των γραμμών κενού. Ελέγξτε εάν υπάρχουν γραμμές κενού που έχουν υποστεί ζημιά, συστροφή, διάτρηση ή με άλλο τρόπο. Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένες εφαρμογές μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε προστατευτικά καλύμματα και ασπίδα από την κάτω πλευρά του οχήματος για να εκθέσετε γραμμές καυσίμων και κενού. Αυτός ο έλεγχος γίνεται καλύτερα σε ανυψωτήρα οχημάτων.
Αν οι ατμοί καυσίμου κατευθύνονται προς την είσοδο, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση της σύνδεσης. Ακόμη και αν ο εύκαμπτος σωλήνας δεν είναι ορατοί ή σπασμένος σε αυτό το σημείο, ο χρόνος και η θερμότητα θα μπορούσαν να έχουν σκλήρυνε το σημείο στο οποίο δεν αποτελεί πλέον τέλεια σφράγιση. Επιδιορθώστε αυτή τη σύνδεση αν ο εύκαμπτος σωλήνας δεν είναι μαλακός και εύκαμπτος ή εάν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με την ποιότητα του ξενιστή στο σημείο σύνδεσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αντισταθείτε στον πειρασμό να επισκευάσετε γραμμές κενού. Η καλύτερη επιλογή είναι πάντα να αντικαταστήσετε τις διαρροές γραμμών κενού με εξαρτήματα OEM για να αποφύγετε διαρροές σε κακώς εκτελεσθείσες επισκευές.
Βήμα 5
Εάν δεν εντοπιστεί ορατή ζημιά στις γραμμές κενού, αποσυνδέστε τη γραμμή στο σημείο όπου συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής ή το δοχείο με κάρβουνο και συνδέστε την έξοδο της μηχανής καπνού στη γραμμή κενού.
Εάν είναι δυνατό, εντοπίστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βαλβίδας εξαερισμού με σαρωτή ή εφαρμόστε συνεχές ρεύμα για να την κρατήσετε ανοικτή κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, καθώς ολόκληρο το σύστημα EVAP πρέπει να γεμίσει με καπνό για να εντοπίσει διαρροές κενού που μπορεί να μην είναι άμεσα ορατές.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε τις οδηγίες του εγχειριδίου εάν πρόκειται να εφαρμοστεί συνεχές ρεύμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου για να αποφευχθούν τυχαία βραχυκυκλώματα ή / και υπερφόρτωση ρεύματος που θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος
Βήμα 6
Αφήστε το σύστημα να γεμίσει με καπνό. προσέξτε ιδιαίτερα την περιοχή γύρω από το πώμα πλήρωσης καυσίμου. Αυτή η σφραγίδα πρέπει να είναι 100% αεριοστεγή και ο καπνός που διαφεύγει είναι ένα ασφαλές σύμβολο ότι οι ατμοί καυσίμου διαφεύγουν πέρα από τη στεγανωτική τάπα του γεμιστήρα. Αντικαταστήστε το καπάκι πλήρωσης εάν διαφεύγει κάποιος καπνός, ανεξάρτητα από το πόσο μικρό είναι ο καπνός.
Εάν το καπάκι του φίλτρου καυσίμου αποδειχθεί αέριο, ο καπνός στο σύστημα EVAP θα διαφύγει μέσα από όλες και άλλες διαδρομές διαρροών, αλλά να γνωρίζετε ότι μπορεί να χρειαστούν αρκετά λεπτά για να γίνουν ορατά μικρές διαρροές. Μην υποθέτετε ότι δεν υπάρχουν διαρροές εάν δεν εμφανιστούν τα πρώτα λίγα δευτερόλεπτα. ορισμένες διαρροές είναι μερικές φορές τόσο μικρές ώστε ακόμα και με καπνό, μπορεί να χρειαστούν μερικά λεπτά για να γίνουν προφανείς.
Βήμα 7
Επιδιορθώστε όλες τις διαρροές που βρέθηκαν αντικαθιστώντας τη γραμμή κενού με ένα μέρος OEM. Ωστόσο, για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι συνδέσεις και οι αρθρώσεις είναι στεγανές μετά την επισκευή / αντικατάσταση, επανεξετάστε το σύστημα με καπνό για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές. Αν δεν εντοπιστούν διαρροές, καταργήστε τον κωδικό και χειριστείτε το όχημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Εάν όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν στις προδιαγραφές, δεν υπάρχουν διαρροές κενού και έχει αντικατασταθεί ένα ή περισσότερα αποδεδειγμένα ελαττωματικά εξαρτήματα, είναι απίθανο ο κωδικός να επιστρέψει. Εάν επιστρέψει, είναι πιθανό να υπάρχει ένα διαλείπον πρόβλημα. Διακεκομμένα σφάλματα μπορεί μερικές φορές να είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν και να επισκευαστούν και σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να επιτραπεί η επιδείνωση της βλάβης προτού γίνει ακριβής διάγνωση και οριστική επιδιόρθωση.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένες εφαρμογές ενδέχεται να απαιτηθούν αρκετοί κύκλοι οδήγησης πριν από την εκδήλωση του κώδικα, οπότε μην υποθέσετε ότι η επισκευή ήταν επιτυχής μέχρι να ολοκληρωθούν τουλάχιστον έξι κύκλοι οδήγησης.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P2421
P2422 - Σχετικά με το σύστημα εξαερισμού με εξατμίσεις (Vent Shut)
Σημειώστε ότι ενώ το P2421 είναι ένας γενικός κώδικας για πολλές, αν όχι για τις περισσότερες εφαρμογές, η παρουσία του σε ορισμένα οχήματα μπορεί να μην υποδεικνύει κάποιο πρόβλημα που σχετίζεται ειδικά με τη βαλβίδα εξαερισμού του συστήματος EVAP. Για παράδειγμα, σε ορισμένα προϊόντα γενετικώς τροποποιημένου προϊόντος, αυτός ο κωδικός αναφέρεται σε σήματα αισθητήρα ανταλλαγής οξυγόνου, ενώ σε ορισμένα προϊόντα της Volvo ο συγκεκριμένος κωδικός αναφέρεται ειδικά στη μονάδα ελέγχου της αντλίας ανίχνευσης διαρροών. Συνεπώς, συνιστάται να ερευνηθεί ο ακριβής ορισμός αυτού του κώδικα, καθώς σχετίζεται με την εφαρμογή στην οποία ασχολείται.