Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο Κωδικός P1901;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P1901;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P1901;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P1901;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P1901
- Άλλοι ορισμοί συγκεκριμένων κατασκευαστών για το P1901
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| Ρ1901 | Κινητήρας αναθυμιάσεων κινητήρα του ψυκτικού κινητήρα Βραχυκύκλωμα προς θετικό (AUDI, VOLKSWAGEN) Κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας ατράκτου στροβίλου διαλείπουσα (FORD, LINCOLN, MERCURY) Αισθητήρας στροφών άξονα στροβίλου διαλείπουσα (MAZDA) CAN Μονάδα Ελέγχου Πολυλειτουργικών Μονάδων CAN (SAAB) |
Τι σημαίνει ο Κωδικός P1901;
ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Λόγω των παρόμοιων ιδιοτήτων του κωδικού P1901 και του γενικού κώδικα P0715, οι μη επαγγελματίες μηχανικοί καλούνται να εξοικειωθούν με τον βασικό σχεδιασμό και τη διάταξη της μετάδοσης στην εργασία στην οποία ασχολείται, καθώς και με την χρησιμοποιούμενη ορολογία από τον κατασκευαστή να περιγράψει διάφορα στοιχεία της μετάδοσης σε αυτή την εφαρμογή.
Εάν δεν αποκτήσετε τουλάχιστον μια βασική κατανόηση της μετάδοσης (και της ορολογίας) θα οδηγήσει σχεδόν βεβαίως σε σύγχυση, λανθασμένες αντιδράσεις, σπατάλη χρόνου και σε περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, πρέπει να σημειωθεί ότι ο συγκεκριμένος κωδικός P1901 του κατασκευαστή - «Διαλείποντα κύκλωμα αισθητήρα στροφών στροβίλου στροβίλου» όπως ισχύει για τις εφαρμογές Ford, Lincoln, Mercury και Oldsmobile, αναφέρεται συγκεκριμένα στον αισθητήρα και το κύκλωμα που παρακολουθεί την ταχύτητα περιστροφής του άξονα του στροβίλου μετάδοσης, η οποία δεν πρέπει να συγχέεται με τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο άξονας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι το τελικό περιστρεφόμενο στοιχείο που αφήνει το κιβώτιο ταχυτήτων και περιστρέφεται ανεξάρτητα από το μετατροπέα ροπής.
Επιπλέον, ο κωδικός P1901 και ο ορισμός "Κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου στροβίλου διακοπτόμενος", ΔΕΝ πρέπει να συγχέονται με τον γενικό κωδικό P0715 - "Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα ταχύτητας εισόδου / στροβίλου", ο οποίος κωδικός αναφέρεται στην ταχύτητα περιστροφής του μετατροπέα ροπής ως μονάδα.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ενώ ο γενικός κωδικός P0715 ισχύει για όλους σχεδόν τους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των εφαρμογών Ford, Lincoln, Mercury και Oldsmobile, ο κώδικας αυτός αναφέρεται στην ταχύτητα περιστροφής του μετατροπέα ροπής σε σχέση με την ταχύτητα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει σημαντική αλληλεπικάλυψη μεταξύ του γενικού κωδικού P0715 και του κωδικού P1901 του κατασκευαστή όσον αφορά τις πιθανές αιτίες, τα συμπτώματα και τις διαδικασίες διάγνωσης / επισκευής, καθώς η ολίσθηση μετατροπέα ροπής / μετάδοσης μπορεί να θέσει και τους δύο κωδικούς.
Παρόλα αυτά, υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ των δύο κωδικών. το σημαντικότερο από τα οποία είναι το γεγονός ότι ο συγκεκριμένος κωδικός κατασκευαστής P1901 λαμβάνει υπόψη την ποσότητα ολίσθησης μεταξύ των δύο μισών του μετατροπέα ροπής, κάτι που γενικά δεν συμβαίνει με τον γενικό κωδικό P0715. ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ.
Ο κωδικός βλάβης OBD II P1901 είναι ένας συγκεκριμένος κωδικός κατασκευαστή ο οποίος ορίζεται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων Ford, Lincoln, Mercury και Oldsmobile ως "διακοπτόμενο κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου στροβίλου" ή μερικές φορές ως διακοπτόμενο κύκλωμα / κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου στροβίλου. Στις παραπάνω εφαρμογές, ο κώδικας αυτός έχει οριστεί και μια προειδοποιητική λυχνία ανάβει όταν το PCM (Μονάδα ελέγχου του κινητήρα) ανιχνεύει ένα διαλείποντα σήμα από τον αισθητήρα TSS (Στροβιλοστροβίλου στροβίλου).
Σε εφαρμογές με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η ισχύς (ροπή) μεταδίδεται από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω ενός μετατροπέα ροπής, ο οποίος αποτελείται από δύο μισά που δεν βρίσκονται σε άμεση επαφή μεταξύ τους. Το ήμισυ της συσκευής συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα, ενώ το άλλο μισό οδηγείται μέσω ιξωδών δυνάμεων μέσω του ρευστού μετάδοσης που πέφτει εναντίον του από την κίνηση ή περιστροφής του ημίσεως που συνδέεται με τον κινητήρα.
Ενώ η παραπάνω περιγραφή είναι μια υπερβολική απλοποίηση, χρησιμεύει για να απεικονίσει τις βασικές αρχές του τρόπου με τον οποίο μεταδίδεται η ισχύς από τον κινητήρα σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, επειδή η μέθοδος μετάδοσης ισχύος προκαλεί την περιστροφή των κύριων τμημάτων του μετατροπέα ροπής σε διαφορετικές ταχύτητες, είναι απαραίτητο να συγκριθούν οι ταχύτητες με τις οποίες τα δύο μισά περιστρέφονται σε οποιαδήποτε δεδομένη στιγμή, ώστε να μπορεί ο PCM να υπολογίσει ένα κατάλληλο σε συνδυασμό με τη μονάδα ελέγχου μετάδοσης (TCM).
Στην πράξη, οι περισσότερες εφαρμογές Ford, Lincoln, Mercury και Oldsmobile χρησιμοποιούν δύο αισθητήρες ταχύτητας στροβίλου. Ένας αισθητήρας παρακολουθεί την ταχύτητα περιστροφής της πλευράς κίνησης του μετατροπέα ροπής, ενώ ένας δεύτερος αισθητήρας (ο οποίος είναι ο κωδικός αισθητήρα P1901 αναφέρεται), παρακολουθεί ειδικά την ταχύτητα περιστροφής του άξονα εξόδου στροβίλου. Συγκρίνοντας τις δύο αναγνώσεις, το PCM είναι σε θέση να υπολογίσει τη συνολική ποσότητα ολίσθησης σε όλα τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και την ποσότητα ολίσθησης του συμπλέκτη κλειδώματος μετατροπέα ροπής που επιτρέπει σε κάποιες συνθήκες.
Σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα, όμως, η ταχύτητα περιστροφής του άξονα του στροβίλου είναι μόνο μία από τις παραμέτρους που καθορίζουν το πώς και πότε μετατοπίζεται μία μετάδοση από τη μία πλευρά και πώς, πότε και εάν πρέπει να εφαρμοστεί ο συμπλέκτης ασφάλισης μετατροπέα ροπής (ή όχι), από την άλλη. Άλλες τυπικές εισόδους περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του κινητήρα, τη θερμοκρασία του ρευστού μετάδοσης, τη θέση του γκαζιού, τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, τη θερμοκρασία του ψυκτικού κινητήρα, την απόλυτη πίεση πολλαπλής και τα έγκυρα δεδομένα από τον αισθητήρα ταχύτητας του οχήματος.
Από τα παραπάνω θα πρέπει να είναι προφανές ότι μια βλάβη του αισθητήρα ταχύτητας του στροβίλου του στροβίλου μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα ευστάθειας, γι 'αυτό το PCM θέτει τον κωδικό P1901 και φωτίζει μια προειδοποιητική λυχνία στον πρώτο κύκλο αποτυχίας σε όλες σχεδόν τις Ford, Lincoln, Mercury, και εφαρμογές Oldsmobile.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει έναν τυπικό αισθητήρα στροφών άξονα στροβίλου όπως μπορεί να βρεθεί σε πολλές εφαρμογές της Ford. Ωστόσο, να γνωρίζετε ότι η πραγματική εμφάνιση και η θέση του αισθητήρα ποικίλλει σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών, γι 'αυτό ανατρέξτε στο εγχειρίδιο της εφαρμογής για τον εντοπισμό και τον εντοπισμό του σωστού αισθητήρα κατά τη διάγνωση του κωδικού P1901.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P1901;
Οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P1901 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη ότι ενώ το PCM είναι σχετικά ανοσοποιημένο σε αιχμές τάσης που προκαλούνται π.χ. από διαδικασίες λανθασμένης εκκίνησης, άλλοι ελεγκτές, όπως η μονάδα ελέγχου μετάδοσης, μπορεί να μην είναι τόσο ανοσοποιημένοι. Συνεπώς, αν το σφάλμα επιμένει, παρά τις πολλαπλές ή πολλαπλές προσπάθειες επισκευής, απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο ή σε άλλο αρμόδιο κατάστημα επισκευής για επαγγελματική διάγνωση με προηγμένο διαγνωστικό εξοπλισμό που μπορεί να ανιχνεύσει σφάλματα προγραμματισμού σε μονάδες ελέγχου.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P1901;
Ορισμένα κοινά συμπτώματα του κωδικού P1901 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P1901;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη ότι σε εφαρμογές που χρησιμοποιούν αισθητήρες ταχύτητας ατράκτου στροβίλου και δακτυλίους επαναλήψεως, μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν παλμογράφο για να διαγνώσετε ορισμένους τύπους προβλημάτων, όπως σπασμένα, κατεστραμμένα ή σπασμένα δακτυλίδια επαναλήψεως που βρίσκονται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη διάγνωση ορισμένων τύπων διακοπτόμενων βλαβών.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη όλους τους πρόσθετους κωδικούς (εκκρεμείς και ενεργές) που ενδέχεται να υπάρχουν και ιδιαίτερα τους κωδικούς που σχετίζονται με τη θερμοκρασία του υγρού μετάδοσης, καθώς οι υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες υγρών έχουν άμεση σχέση με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν στον κωδικό P1901 προηγούνται τέτοιοι κωδικοί, φροντίστε να διερευνήσετε και να επιλύσετε αυτούς τους κωδικούς πριν επιχειρήσετε τη διάγνωση του P1901. Εάν δεν το κάνετε, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα οδηγήσει σε εσφαλμένη διάγνωση και την περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
Βήμα 2
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο της εφαρμογής για τον σωστό εντοπισμό και αναγνώριση του σωστού αισθητήρα, καθώς και για την τοποθεσία, την κωδικοποίηση των χρωμάτων, τη λειτουργία και τη δρομολόγηση όλων των σχετικών καλωδιώσεων και συνδετήρων. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα δεδομένου ότι ορισμένες εφαρμογές χρησιμοποιούν δύο αισθητήρες ταχύτητας άξονα στροβίλου.
Βήμα 3
Αφού προσδιοριστεί ο σωστός αισθητήρας και η σχετική καλωδίωση του, πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων και των συνδέσεων. Ψάξτε για καλωδίωση που έχει υποστεί ζημιά, καύση, αποσύνδεση, βραχυκύκλωμα ή διάβρωση και / ή συνδέσεις. Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις όπως απαιτείται.
Καθαρίστε τον κώδικα μετά την ολοκλήρωση των επισκευών και λειτουργήστε το όχημα κανονικά πριν στείλετε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 4
Εάν ο κωδικός παραμένει, αλλά δεν υπάρχει ορατή ζημιά στην καλωδίωση, προετοιμαστείτε για την εκτέλεση τάσης αναφοράς (όπου ισχύει), ελέγχου γείωσης, συνέχειας και αντοχής σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει όλες τις καλωδιώσεις από το PCM και άλλους επηρεασμένους ελεγκτές, για να αποφύγετε την καταστροφή οποιουδήποτε ελεγκτή κατά τη διάρκεια δοκιμών αντοχής ή συνέχειας.
Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις όπως απαιτείται αν διαπιστωθούν αποκλίσεις από τις αναφερόμενες τιμές. Επαναλάβετε όλους τους ελέγχους μετά την ολοκλήρωση των επισκευών για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές είναι εντός των ορίων που καθορίζει ο κατασκευαστής.
Λάβετε υπόψη ότι από τη στιγμή που ο ίδιος ο αισθητήρας αποτελεί μέρος του κυκλώματος ελέγχου, πρέπει να ελέγχεται και η εσωτερική αντίστασή του. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα αν η μετρούμενη αντίσταση του δεν συμφωνεί με την τιμή που καθορίζεται στο εγχειρίδιο, καθώς η αντίσταση του είναι μια λογικά καλή ένδειξη της συνολικής κατάστασής του.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μην υποθέτετε ότι δεν υπάρχει σφάλμα όταν οι αρχικές δοκιμές δεν αποκαλύπτουν άμεσα κάποιο σφάλμα. Λάβετε υπόψη ότι ο κωδικός P1901 δηλώνει ένα διακοπτόμενη σφάλμα, το οποίο μερικές φορές μπορεί να αναγνωριστεί με κούνημα, κουνώντας ή τραβώντας όλες τις συνδέσεις ή άλλες συνδέσεις. Η αντικατάσταση όλων των συνδέσεων (ή ολόκληρων καλωδίων) που παρουσιάζουν οποιαδήποτε σημάδια διάβρωσης ή βλάβης οποιουδήποτε είδους είναι συχνά ο ευκολότερος και ταχύτερος τρόπος για την επίλυση διακοπτόμενων βλαβών, ανεξάρτητα από το σύστημα που εμπλέκεται.
Βήμα 5
Εάν ο κωδικός παραμένει, αλλά οι ηλεκτρικές τιμές συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές, αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας του άξονα στροβίλου και επιθεωρήστε τον για την παρουσία μεταλλικών ρινισμάτων ή σωματιδίων.
Μια συσσώρευση μεταλλικών σωματιδίων σε έναν μαγνητικό αισθητήρα μπορεί να επηρεάσει σοβαρά τη λειτουργία αυτού του αισθητήρα, αλλά το πιο σημαντικό, μια υπερβολική συσσώρευση σωματιδίων μετάλλου δηλώνει σοβαρό μηχανικό πρόβλημα στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, αφαιρέστε όλα τα μεταλλικά σωματίδια από τον αισθητήρα, τοποθετήστε το ξανά, καθαρίστε όλους τους κωδικούς και λειτουργήστε το όχημα κανονικά για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Λάβετε υπόψη ότι σε μερικές εφαρμογές, κάποιο υγρό μετάδοσης ενδέχεται να χαθεί όταν αφαιρεθεί ο αισθητήρας στροφών άξονα στροβίλου. Προετοιμαστείτε γι 'αυτό και βεβαιωθείτε ότι αντικαταστήσατε όλο το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων που έχει χαθεί με αυτόν τον τρόπο για να αποτρέψετε πιθανή ζημιά στη μετάδοση αργότερα.
Βήμα 6
Εάν ο κωδικός παραμένει, αλλά όλες οι ηλεκτρικές τιμές ελέγχονται, η αντίσταση του αισθητήρα στροφών του άξονα στροβίλου συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές των κατασκευαστών, δεν υπάρχει ζημιά στην καλωδίωση και είναι γνωστό ότι όλες οι συνδέσεις / συνδέσεις είναι ασφαλείς, υποψιάζονται είτε ένα ελαττωματικό PCM ή ελαττωματικό δακτύλιο επαναλήψεως.
Ωστόσο, δεδομένου ότι η αποτυχία του PCM είναι σπάνια, ο ελαττωματικός δακτύλιος επανάληψης είναι η πιο πιθανή αιτία, αλλά σε πολλές περιπτώσεις ο δακτύλιος επαναλήψεως δεν είναι προσπελάσιμος και η απόκτηση πρόσβασης σε αυτό μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν υπάρχει υποψία για ελαττωματικό δακτύλιο επαναλήψεως, η πιο σοφή επιλογή θα ήταν να παραπέμψετε το όχημα στον αντιπρόσωπο ή σε άλλο αρμόδιο κατάστημα επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P1901
Δεν υπάρχουν γνωστοί κωδικοί ειδικά για τον κατασκευαστή που σχετίζονται άμεσα με το P1901.
Άλλοι ορισμοί συγκεκριμένων κατασκευαστών για το P1901
Κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας ατράκτου στροβίλου διαλείπουσα (Ford)Λειτουργία ρελέ κινητήρα ανεμιστήρα ψυκτικού κινητήρα - βραχυκύκλωμα προς θετική (Volkswagen)
Λειτουργία ρελέ κινητήρα ανεμιστήρα ψυκτικού κινητήρα - βραχυκύκλωμα προς θετική (Audi)
Εύρος / απόδοση αισθητήρα πίεσης λαδιού κινητήρα (Dodge)
Εύρος / απόδοση αισθητήρα πίεσης λαδιού κινητήρα (Freightliner)
Αισθητήρας στροφών άξονα στροβίλου (TSS) - κύκλος διαλείπουσα (Lincoln)
Αισθητήρας ταχύτητας άξονα στροβίλου (TSS) - διαλείπων (Mazda)
Αισθητήρας στροφών άξονα στροβίλου (TSS) -κυκλώματα (Υδραργύρου)
Δίαυλος δεδομένων CAN, πολυλειτουργική μονάδα ελέγχου 1 (Saab)