Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0826;
- Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0826;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0826;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0826;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0826
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0826 | Διακόπτης μεταγωγής πάνω / κάτω - κύκλωμα εισόδου | Καλωδίωση, διακόπτης ολισθήσεως πάνω / κάτω |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0826;
OBD II Ο κωδικός βλάβης P0826 ορίζεται ως "Κύκλωμα εισόδου διακόπτη άνω και κάτω" σε οχήματα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με δυνατότητα χειροκίνητης μετατόπισης.Ο κωδικός P0862 τίθεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ανιχνεύει μια δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα του διακόπτη ολίσθησης / downshift, το οποίο λειτουργεί σε συνδυασμό με το κύκλωμα συσχέτισης περιοχής μετάδοσης.
Οι προδιαγραφές σχεδιασμού σχετικά με το πώς γίνονται οι χειροκίνητες μετατοπίσεις διαφέρουν, με ορισμένα συστήματα που χρησιμοποιούν το μοχλό επιλογέα, ενώ άλλα χρησιμοποιούν τα πλήκτρα με κουμπιά στο επιλογέα ταχυτήτων ή στο τιμόνι, αλλά σε όλες τις περιπτώσεις το σύστημα επιτρέπει στους οδηγούς να αλλάζουν χειροκίνητα τα κιβώτια ταχυτήτων στις αυτόματες . Η ενεργοποίηση του κατάλληλου χειριστηρίου θα εκκινήσει είτε μια μετατόπιση προς τα πάνω είτε μια downshift, με τα σήματα να παραδίδονται στην TCM (Τμετάδοση ντοontrol Μodule) μέσω CAN (ντοontrol ΕΝΑrea Νetwork) και τις παραμέτρους που εξαρτώνται από τη λειτουργία (Κανονική, Οικονομία, Αθλητισμός κ.λπ.), η μετάδοση είναι κατά τη στιγμή της χειροκίνητης μετατόπισης.
Όλα τα σχετικά εξαρτήματα, όπως ο διακόπτης, η καλωδίωση, οι συνδετήρες και ο ενεργοποιητής λειτουργίας, αποτελούν μέρος του κυκλώματος, τα περισσότερα από τα οποία είναι κατασκευασμένα είτε στην κονσόλα γύρω από τον επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων στο θάλαμο επιβατών είτε πάνω ή κοντά στο τιμόνι σε μερικά εφαρμογών.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει τη γενική διάταξη του διακλαδωτή σε ένα μοντέλο BMW E46. Αυτή η εικόνα προορίζεται μόνο για λόγους απεικόνισης, καθώς η τοποθέτηση μεμονωμένων εξαρτημάτων ποικίλλει από το όχημα στο όχημα. Σε αυτή την περίπτωση, η μαύρη πλαστική μονάδα με καλώδιο που οδηγεί απ 'αυτήν απευθείας στα δεξιά του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων αλουμινίου περιέχει το μεγαλύτερο μέρος του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων άνω / κάτω.
Πιστοποίηση εικόνας: http://e46.leenw.com/PaddleShift_Retrofit_Project.htm
Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0826;
Δεδομένου ότι πολλά οχήματα έχουν υποδοχές για ποτηράκια σε άμεση γειτνίαση με τον επιλογέα ταχυτήτων, μια κοινή αιτία για βλάβη του συστήματος είναι τα υγρά που διαρρέουν στον διακόπτη ολίσθησης προς τα επάνω / προς τα κάτω και οι σχετικές καλωδιώσεις. Άλλες πιθανές αιτίες του κώδικα P0826 είναι-
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0826;
Σε πολλές περιπτώσεις, ενδέχεται να μην υπάρχουν ευδιάκριτα συμπτώματα, εκτός από το γεγονός ότι η ενδεικτική λυχνία του κινητήρα ελέγχου μπορεί να ανάψει και ότι η λειτουργία χειροκίνητης μετατόπισης είναι απενεργοποιημένη. Άλλα πιθανά συμπτώματα είναι-
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0826;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ένα ψηφιακό πολύμετρο υψηλής ποιότητας ικανό για αναγνώσεις βολτ και ωμό, καθώς και ένα σαρωτή ή αναγνώστη κώδικα και ένα σχετικό εγχειρίδιο επισκευής είναι απαραίτητα στοιχεία για τη σωστή διάγνωση του κωδικού P0826, δεδομένου ότι σχεδόν κάθε αυτόματο όχημα που κατασκευάζεται από τα μέσα της δεκαετίας του '80 είναι εφοδιασμένο με κάποια μορφή ηλεκτρονικού ελέγχου μετάδοσης.
Επομένως, ο κώδικας αντιμετώπισης προβλημάτων P0826 μπορεί μερικές φορές να είναι δύσκολος λόγω του γεγονότος ότι τα περισσότερα, αν όχι όλα, συστήματα είναι πολύ ευαίσθητα στις τάσεις ελέγχου και τις ηλεκτρικές αντιστάσεις. Επιπλέον, μια τάση ελέγχου / αναφοράς ή ηλεκτρική αντίσταση που λειτουργεί σε μία μάρκα οχήματος μπορεί να μην λειτουργεί σε άλλη, πράγμα που καθιστά αναγκαία την ύπαρξη ακριβούς διαγράμματος καλωδίωσης και τις ακριβείς απαιτούμενες ηλεκτρικές τιμές για την εφαρμογή που εργάζεται πάνω σε έτοιμο χέρι.
Κάθε εγχειρίδιο καλής επισκευής θα περιλαμβάνει όλες τις σχετικές πληροφορίες σχετικά με τα ρεύματα και τις αντιστάσεις. εναλλακτικά, κάντε αναζήτηση στο διαδίκτυο για το σχετικό διάγραμμα καλωδίωσης.
Ακολουθούν ορισμένα γενικά βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για τον κωδικό P0826, αλλά λάβετε υπόψη ότι αυτά τα βήματα δεν σχετίζονται με κανένα συγκεκριμένο εμπορικό σήμα ή μοντέλο. Ωστόσο, τα βασικά βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για τον κωδικό P0826 είναι τα ίδια για όλα τα οχήματα, παρόλο που η θέση και η διάταξη των εξαρτημάτων και καλωδίωσης (συμπεριλαμβανομένης της κωδικοποίησης χρώματος σύρματος) ενδέχεται να διαφέρουν από όχημα σε όχημα.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Σε μερικές εφαρμογές, τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων / ταχυτήτων βρίσκονται είτε στο τιμόνι είτε στα μίστρα πίσω από το τιμόνι. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε ή να αποσυναρμολογήσετε εν μέρει το τιμόνι για να αποκτήσετε πρόσβαση στα εξαρτήματα του συστήματος / καλωδίωση, τα οποία θα μπορούσαν να ενεργοποιήσουν τον αερόσακο στο τιμόνι. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή για να απενεργοποιήσετε τον αερόσακο πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε ή κοντά στο τιμόνι.
Βήμα 1
Αφού επιβεβαιώσετε την παρουσία του κωδικού P0826, επιθεωρήστε όλες τις καλωδιώσεις, τις ηλεκτρικές συνδέσεις και τους διακόπτες οπτικά για ενδείξεις βλάβης, φθοράς, τριβής και καύσης λόγω βραχυκυκλώματος. Σημειώστε ότι σε περιπτώσεις που η καλωδίωση έχει υποστεί ζημιά, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε ολόκληρη την πλεξούδα καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων για να αποφύγετε προβλήματα με πιθανές υψηλές αντιστάσεις στις επισκευασμένες καλωδιώσεις.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αφού αντικαταστήσετε την πλεξούδα κιβωτίου ταχυτήτων, διαγράψτε όλους τους κωδικούς σφαλμάτων με το σαρωτή και χειριστείτε το όχημα για να επιβεβαιώσετε ότι το πρόβλημα έχει επιλυθεί. Ελέγξτε ξανά το σύστημα για να επιβεβαιώσετε ότι ο κωδικός σφάλματος δεν είχε επιστρέψει.
Βήμα 2
Αν όλες οι καλωδιώσεις και τα συναφή εξαρτήματα φαίνονται λειτουργικές, χρησιμοποιήστε το διάγραμμα συνδεσμολογίας για να ελέγξετε όλες τις τάσεις αναφοράς και τα σήματα / τιμές γείωσης στον διακόπτη αλλαγής σχέσεων άνω / κάτω, καθώς και τον ενεργοποιητή λειτουργίας. Αυτός ο έλεγχος απαιτεί συνήθως ότι η ανάφλεξη είναι "ON", αλλά χωρίς να λειτουργεί ο κινητήρας.
Βήμα 3
Αν υπάρχουν ανοικτά κυκλώματα στα κυκλώματα αναφοράς και / ή γείωσης, αποσυνδέστε όλες τις σχετικές μονάδες ελέγχου για να αποφύγετε την καταστροφή τους κατά τη διάρκεια της δοκιμής και χρησιμοποιήστε το ohm / voltmeter για να ελέγξετε τη συνέχεια σε όλες τις συνδέσεις για να εντοπίσετε τη θέση του σπασίματος σε συνέχεια.
Βήμα 4
Μόλις εντοπιστεί η θέση του σπασίματος, επισκευάστε / αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα τμήματα ή / και τους συνδετήρες όπως απαιτείται. Επαναλάβετε τη δοκιμή για να επιβεβαιώσετε τη συνέχεια στο σύστημα, αλλά βεβαιωθείτε ότι όλα τα ελεγκτές εξακολουθούν να αποσυνδέονται πριν επανελεγχθούν.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Φροντίστε να συμβουλευτείτε το διάγραμμα συνδεσμολογίας κατά τη διάρκεια της επανεξέτασης μετά την επιδιόρθωση καλωδίων / συνδετήρων για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι τιμές που λαμβάνονται είναι εντός των προδιαγραφών του κατασκευαστή.
Βήμα 5
Λειτουργήστε το όχημα για να επιβεβαιώσετε ότι οι επισκευές ήταν επιτυχείς. Ελέγξτε επίσης για να επιβεβαιώσετε ότι ο κωδικός σφάλματος δεν είχε επιστρέψει. Αφήστε τον σαρωτή ή τον αναγνώστη κωδικών συνδεδεμένο στο σύστημα και χειροκίνητα χειριστείτε το διακόπτη αλλαγής σχέσεων άνω / κάτω για να επιβεβαιώσετε ότι όλες οι τάσεις ελέγχου βρίσκονται εντός προδιαγραφών. Εάν ο διακόπτης λειτουργεί σωστά και όλα τα κυκλώματα και οι ηλεκτρικές τιμές βρίσκονται εντός των προδιαγραφών, το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε διακοπτόμενο σφάλμα στη Μονάδα Ελέγχου του Κινητήρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι οι αποτυχίες του PCM είναι σχετικά σπάνιες και ότι η αντικατάσταση του PCM θα απαιτήσει επαναπρογραμματισμό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα διαλείποντα σφάλματα μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστούν και μπορεί να μην περιλαμβάνουν το PCM καθόλου. Σε ακραίες περιπτώσεις, η καλύτερη πορεία δράσης μπορεί να είναι να επιτραπεί η επιδείνωση της βλάβης προτού γίνει ακριβής διάγνωση.
Βήμα 6
Αν ο διακόπτης αλλαγής ταχυτήτων προς τα πάνω / κάτω δεν ενεργοποιείται χειροκίνητα μετά από επισκευές σε καλώδια και άλλα εξαρτήματα, αντικαταστήστε το διακόπτη επιλογής λειτουργίας και επανεξετάστε το σύστημα για να επιβεβαιώσετε ότι λειτουργεί σωστά και ότι ο κωδικός βλάβης δεν έχει επιστρέψει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν το σφάλμα εξακολουθεί να υφίσταται μετά την επισκευή καλωδίων / ηλεκτρικών συνδέσεων ή την αντικατάσταση του διακόπτη επιλογής λειτουργίας, ο καλύτερος τρόπος δράσης είναι να αντικαταστήσετε την πλεξούδα καλωδίωσης άνω / κάτω. Στην πραγματικότητα, η αντικατάσταση της πλεξούδας είναι προτιμότερη από την επισκευή καλωδίων, πράγμα που θα μπορούσε να προκαλέσει υψηλές αντιστάσεις σε όλες τις επισκευές.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0826
P0825: Αναφέρεται σε ανιχνευμένη δυσλειτουργία στο κύκλωμα κυκλώματος συσχέτισης εύρους μετατόπισης προς τα πάνω / μετατόπισης / κυκλώματος συχνοτήτων. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για αιτίες που σχετίζονται με το μοντέλο.
P0827: Αναφέρεται σε τιμή χαμηλής τάσης / αντίστασης στο κύκλωμα του διακόπτη αλλαγής σχέσεων ανοδικών ταχυτήτων / downshift. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για τις τιμές τάσης / αντίστασης που αφορούν συγκεκριμένα μοντέλα για τη συγκεκριμένη εφαρμογή σας.
P0828: Αναφέρεται σε μια τιμή υψηλής τάσης / αντίστασης στο κύκλωμα του διακόπτη αλλαγής ταχυτήτων / χαμηλής τάσης. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για τιμές τάσης / αντίστασης ειδικά για το μοντέλο για τη συγκεκριμένη εφαρμογή σας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι παραπάνω τρεις κώδικες απαιτούν γενικά πολλούς κύκλους αστοχίας πριν από την ανάφλεξη οποιουδήποτε ενδεικτικού φωτός. Επίσης, σημειώστε ότι σε πολλά οχήματα οι παραπάνω τρεις κωδικοί δεν θα ανάψουν ποτέ τα φώτα προειδοποίησης.