Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P069E;
- Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P069E;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P069E;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P069E;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Βήμα 7
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P069E
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P069E | Μονάδα ελέγχου αντλίας καυσίμου που ζητήθηκε Φωτισμός MIL | - |
Τι σημαίνει ο κωδικός P069E;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P069E είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "Μονάδα Ελέγχου Αντλίας Καυσίμου που Ζητείται Φωτισμός MIL" και ρυθμίζεται όταν το PCM λαμβάνει αίτημα από τη Μονάδα Ελέγχου Καυσίμου για να ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία, διότι παρουσιάστηκε σφάλμα κάπου σύστημα καυσίμων. Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο κώδικας επηρεάζει εφαρμογές με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα ανεφοδιασμού καυσίμων και ότι οι τύποι σφαλμάτων που ενεργοποιούν αυτόν τον κώδικα είναι χαρακτηριστικά εκείνα που ενδέχεται να επηρεάσουν τις εκπομπές.
Σε αντίθεση με τα παλαιότερα συστήματα καυσίμων που εξαερώνουν την υπερβολική πίεση καυσίμου επιστρέφοντας κάποιο καύσιμο στη δεξαμενή, τα συστήματα χωρίς επιστροφή χρησιμοποιούν μια ανεξάρτητη ανεξάρτητη μονάδα ελέγχου καυσίμου για να μεταβάλλουν την ταχύτητα της αντλίας καυσίμου ως μέσο για τον έλεγχο της πίεσης καυσίμου. Ενώ τα συστήματα αυτά έχουν το πρακτικό πλεονέκτημα ότι μειώνονται οι εκπομπές εξαερούμενων λόγω της μικρότερης ανάδευσης και θέρμανσης του καυσίμου, το πρόσθετο κύκλωμα που έρχεται με το σύστημα έχει αυξήσει την πιθανότητα βλαβών και δυσλειτουργιών.
Ωστόσο, ως πρακτικό ζήτημα, το PCM χρησιμοποιεί δεδομένα εισόδου από διάφορους αισθητήρες για να υπολογίσει την πίεση καυσίμου που απαιτείται για να ικανοποιήσει τις τρέχουσες συνθήκες λειτουργίας. Για παράδειγμα, η τρέχουσα πίεση καυσίμου, η θέση πεταλούδας και οι στροφές του κινητήρα (μεταξύ πολλών άλλων παραμέτρων) με σταθερή ταχύτητα πλεύσης χρησιμεύουν για τον έλεγχο / περιορισμό της ταχύτητας της αντλίας καυσίμου και επομένως της πίεσης καυσίμου σε μια ταχύτητα που ικανοποιεί τις τρέχουσες απαιτήσεις καυσίμου. Έτσι, εάν αλλάξει η θέση της πεταλούδας, όπως μπορεί να αναμένεται να συμβεί κατά την επιτάχυνση, το PCM θα επαναξιολογήσει όλα τα δεδομένα εισόδου και θα δώσει εντολή στη Μονάδα Ελέγχου Καυσίμου να αυξήσει την ταχύτητα της αντλίας καυσίμου σε σημείο όπου οι νέες απαιτήσεις καυσίμου ικανοποιημένος.
Σημειώστε, ωστόσο, ότι δεδομένου ότι τα συστήματα ανεφοδιασμού καυσίμου δεν έχουν τη δυνατότητα να αποβάλουν την υπερβολική πίεση, το σύστημα βασίζεται σε πολύ ακριβή δεδομένα από τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου, προκειμένου να αποφευχθούν τόσο οι υπερβολικές όσο και οι συνθήκες καυσίμου. Η αντλία καυσίμου πρέπει να πληροί ακριβώς τις απαιτήσεις για το καύσιμο, οπότε αν προκύψει οποιοδήποτε είδος σφάλματος που καθιστά δύσκολη ή αδύνατη για την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου να ελέγχει αποτελεσματικά την ταχύτητα της αντλίας καυσίμου, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου θα ζητήσει από το PCM να ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία, και να ρυθμίσετε τον κωδικό P069E στο PCM.
Σημειώστε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις τα πραγματικά σφάλματα που ενεργοποίησαν το αίτημα φωτισμού του προειδοποιητικού φωτός μπορεί να αποθηκευτούν στη μονάδα ελέγχου καυσίμου, ενώ σε άλλες περιπτώσεις τα πραγματικά σφάλματα μπορεί να αποθηκευτούν στο PCM. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι εάν οι βλάβες αποθηκεύονται στη μονάδα ελέγχου καυσίμου, απαιτούνται διαγνωστικός εξοπλισμός επαγγελματικής ποιότητας για την εξαγωγή και τον καθαρισμό των κωδικών μετά την ολοκλήρωση των επισκευών.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου που είχε αποτύχει λόγω της διάβρωσης του μεταλλικού περιβλήματος. Λάβετε υπόψη ότι η εμφάνιση και η θέση των μονάδων ελέγχου καυσίμου ποικίλλει σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών και μπορεί να τοποθετηθεί σχεδόν οπουδήποτε στο / στο όχημα. Ανατρέξτε πάντοτε στο εγχειρίδιο της εφαρμογής για τον σωστό εντοπισμό και εντοπισμό εξαρτημάτων και ειδικά στην περίπτωση των μονάδων ελέγχου καυσίμου, επειδή μερικές φορές είναι εύκολο να συγχέονται με ένα PCM.
Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P069E;
Οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P069E θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P069E;
Τα συνηθισμένα συμπτώματα του κώδικα P069E θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P069E;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Εκτός από το εγχειρίδιο επισκευής για την επεξεργασία που εφαρμόζεται, το διάγραμμα συνδεσμολογίας και το ψηφιακό πολύμετρο καλής ποιότητας, απαιτείται ένας ειδικός μετρητής πίεσης καυσίμου για τη σωστή διάγνωση αυτού του κωδικού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την τάση του συστήματος / μπαταρίας πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση αυτού του κωδικού, καθώς σε ορισμένες εφαρμογές η αντλία καυσίμου μπορεί να απενεργοποιηθεί εάν η τάση της μπαταρίας πέσει κάτω από ένα κρίσιμο επίπεδο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Στις εφαρμογές που χρησιμοποιούν ενεργά συστήματα κλείστρου, οι βλάβες ή οι δυσλειτουργίες σε αυτό το σύστημα μπορεί μερικές φορές είτε να ενεργοποιήσουν τον κωδικό P069E είτε να συμβάλουν στη ρύθμιση του κωδικού P069E. Εάν υπάρχουν κωδικοί που σχετίζονται με το ενεργό σύστημα κλείστρου, διερευνήστε και επιλύστε αυτούς τους κωδικούς πρώτα, προτού επιχειρήσετε τη διάγνωση / επιδιόρθωση του P069E. Εάν δεν το κάνετε αυτό, μπορεί να προκληθεί εσφαλμένη διάγνωση, σπατάλη χρόνου, περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και επαναλαμβανόμενη επανάληψη του κωδικού P069E.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 4: Προκειμένου να εξασφαλιστεί μια αποτελεσματική επισκευή (και να εξοικονομηθεί χρόνος) να καθαριστούν όλοι οι κωδικοί και να λειτουργήσει το όχημα για τουλάχιστον έναν πλήρη κύκλο οδήγησης μετά από κάθε βήμα διάγνωσης / επισκευής πριν από τη σάρωση του συστήματος ξανά για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Λάβετε υπόψη ότι είναι σημαντικό να ολοκληρώσετε έναν κύκλο οδήγησης σύμφωνα με τις οδηγίες στο εγχειρίδιο για να βεβαιωθείτε ότι η αντλία καυσίμου έχει την ευκαιρία να εργαστεί σε όλο το εύρος λειτουργίας.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους υπάρχοντες κωδικούς, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Βήμα 2
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να εντοπίσετε και να εντοπίσετε σωστά όλα τα εξαρτήματα. Επίσης, καθορίστε τη δρομολόγηση, τη λειτουργία και τη χρωματική κωδικοποίηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων και ιδιαίτερα την καλωδίωση που σχετίζεται με τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Βεβαιωθείτε ότι έχετε εντοπίσει και ελέγξει όλες τις ασφάλειες, τους εύτηκτους συνδέσμους και τα ρελέ που σχετίζονται με το σύστημα καυσίμου. Σε περίπτωση εμφύσησης τυχόν ασφάλισης ή εύτηκτων συνδέσμων, μην τους αντικαθιστάτε μέχρι να αναγνωριστεί και να διορθωθεί η αιτία βραχυκυκλώματος ή υπερφόρτωσης.
Βήμα 3
Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει και λειτουργεί, εντοπίστε το ειδικό σημείο δοκιμής πίεσης καυσίμου. Ωστόσο, μην ξεκινήσετε τον κινητήρα πριν τοποθετήσετε το μανόμετρο καυσίμου σε αυτό το σημείο. Για να αποφύγετε την πιθανότητα πυρκαγιάς σε έναν κινητήρα, ξεκινήστε τον κινητήρα μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι ο μετρητής έχει συνδεθεί με ασφάλεια.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν υπάρχει μια κατάσταση μη εκκίνησης, μεταβείτε στο βήμα 6.
Εκτελέστε τη δοκιμή πίεσης καυσίμου σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου για να εξασφαλίσετε τα πιο ακριβή αποτελέσματα των δοκιμών. Λάβετε υπόψη ότι το εγχειρίδιο θα καθορίζει τις ελάχιστες και μέγιστες επιτρεπτές αποκλίσεις από την πίεση σχεδιασμού του συστήματος. Εάν η ληφθείσα ένδειξη πέσει έξω από αυτά τα όρια, μην καταδικάζετε την αντλία καυσίμου από το χέρι ακόμα - είναι πιθανό ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου να είναι ελαττωματικός και τροφοδοτεί την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου / PCM με ανακριβή δεδομένα.
Βήμα 4
Εντοπίστε τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου και εκτελέστε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των συσχετισμένων καλωδίων. Αναζητήστε βλάβες, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση καλωδίων και συνδέσμων και πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις όπως απαιτείται.
Εάν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες στην καλωδίωση, εκτελέστε ελέγχους αντοχής, τάσης αναφοράς, γείωσης και συνέχειας σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Φροντίστε, ωστόσο, να αποσυνδέσετε τον αισθητήρα από το PCM και / ή την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου για να αποφύγετε τη ζημιά του ελεγκτή (ελεγκτών).
Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν στις κλίμακες που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Αν ελέγξετε όλες τις ηλεκτρικές τιμές, ελέγξτε την αντίσταση / συνέχεια του αισθητήρα πίεσης καυσίμου. αντικαταστήστε τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου αν δεν συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Βήμα 5
Αν το σφάλμα επιμένει, αλλά η πίεση καυσίμου ελέγχεται σύμφωνα με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο, εντοπίστε όλες τις καλωδιώσεις που σχετίζονται με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου. Πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση αυτής της καλωδίωσης μεταξύ της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου καυσίμου και του PCM για τις καλωδιώσεις και τις συνδέσεις που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση και κάνετε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις, όπως απαιτείται.
Εάν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες στην καλωδίωση, εκτελέστε ελέγχους αντοχής, τάσης αναφοράς, γείωσης και συνέχειας σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις. Βεβαιωθείτε όμως ότι έχετε αποσυνδέσει όλες τις σχετικές καλωδιώσεις από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου και το PCM, για να αποφύγετε τη ζημία του ελεγκτή (ελεγκτών). Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις, όπως απαιτείται, για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές είναι εντός των ορίων που καθορίζει ο κατασκευαστής.
Εάν ελέγξετε όλες τις ηλεκτρικές τιμές, αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου αντλίας καυσίμου, ειδικά εάν υπάρχουν σημεία διάβρωσης στο περίβλημα εάν η μονάδα είναι κατασκευασμένη από μέταλλο.
Βήμα 6
Εάν υπάρχει μια κατάσταση μη εκκίνησης, εντοπίστε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις και εκτελέστε μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση σε όλες τις καλωδιώσεις και ιδιαίτερα στην καλωδίωση μεταξύ της μονάδας ελέγχου καυσίμου και της αντλίας καυσίμου. Αναζητήστε βλάβες, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση καλωδίων και συνδέσμων και πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις όπως απαιτείται.
Εάν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες, εκτελέστε ελέγχους αντοχής, τάσης αναφοράς, γείωσης και συνέχειας σε όλες τις συσχετισμένες καλωδιώσεις και βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την κατάσταση των ασφαλειών και των εύτηχων συνδέσμων στο κύκλωμα, καθώς και τη λειτουργία όλων των ηλεκτρονόμων. Βεβαιωθείτε όμως ότι έχετε αποσυνδέσει όλες τις σχετικές καλωδιώσεις από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου και το PCM, για να αποφύγετε τη ζημία του ελεγκτή (ελεγκτών). Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις / συνδέσεις / ασφάλειες / ρελέ, όπως απαιτείται, για να διασφαλίσετε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές θα βρίσκονται εντός των ορίων που καθορίζει ο κατασκευαστής.
Εάν είναι βέβαιο ότι όλες οι καλωδιώσεις δεν παρουσιάζουν σφάλματα και ελαττώματα αλλά η αντλία καυσίμου δεν θα ξεκινήσει, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσετε για να ελέγξετε την αντλία (και την πίεση που παράγει) με ρεύμα που τραβιέται απευθείας από την μπαταρία . Λάβετε υπόψη ότι η αφαίρεση μιας αντλίας καυσίμου σε ορισμένες εφαρμογές μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση της δεξαμενής καυσίμου, γι 'αυτό συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία για να αποκτήσετε πρόσβαση στην αντλία καυσίμου.
Εάν η αντλία καυσίμου ξεκινήσει και παράγει την σχεδιαστική της πίεση όταν εφαρμόζεται ένα συνεχές ρεύμα, υποψιάζεται είτε μια ελαττωματική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου είτε ένα ελαττωματικό PCM. Λάβετε όμως υπόψη ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου είναι πολύ πιο πιθανό να αποτύχει από το PCM, οπότε μην καταδικάζετε το PCM από το χέρι μέχρι να αντικατασταθεί η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καυσίμου.
Αν, ωστόσο, η αντλία καυσίμου ξεκινά όταν εφαρμόζεται ένα συνεχές ρεύμα αλλά δεν παράγει την σχεδιαστική του πίεση, αντικαταστήστε την αντλία με ένα τμήμα OEM για να αποφύγετε την επανάληψη του προβλήματος.
Βήμα 7
Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένες εφαρμογές μπορεί να απαιτηθεί η ολοκλήρωση πολλαπλών κύκλων οδήγησης, πριν καταργηθεί αυτός ο κωδικός. Έτσι, εάν το σφάλμα δεν επιστρέψει αφού ολοκληρώσει τον απαιτούμενο αριθμό κύκλων οδήγησης, η επισκευή μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής.
Αν το σφάλμα επιστρέψει, είναι πιθανό ότι υπάρχει διακοπτόμενη αποτυχία, η οποία μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολη για να βρει και να επιδιορθώσει. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να επιτρέψετε την επιδείνωση της βλάβης πριν από την ακριβή διάγνωση και την οριστική επιδιόρθωση. Σημειώστε, ωστόσο, ότι μια διακοπτόμενη ηλεκτρική βλάβη στο σύστημα καυσίμου μπορεί να προκαλέσει απροσδόκητη βλάβη στο σύστημα καυσίμου, με πιθανές δυσμενείς συνέπειες σε περίπτωση που η κίνηση είναι μεγάλη.
Από την άποψη της ασφάλειας, συνιστάται ιδιαίτερα στις περιπτώσεις όπου υπάρχει υποψία για διαλείποντα σφάλμα, το όχημα να παραπέμπεται στον αντιπρόσωπο ή σε άλλη αρμόδια υπηρεσία επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P069E
Δεν υπάρχουν γνωστοί κωδικοί που να σχετίζονται άμεσα P069E - "Μονάδα ελέγχου αντλίας καυσίμου που ζητήθηκε φωτισμός MIL".
Όχημα: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Ο οκτώ ψηφίο του VIN είναι 4 και το δέκατο ψηφίο είναι 8 20000kms Το παραπάνω όχημα δεν έχει κατάσταση εκκίνησης. Έλαψα τον κινητήρα και ψεκάσα λίγο αέριο μέσα στην εισαγωγή και τρέχει. Εξετάσαμε το όχημα και καταλήξαμε στον κώδικα P069E. (Μονάδα αντλίας καυσίμου sh ...