Η αστάθεια των καυσίμων είναι μια πτυχή του καυσίμου με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Από την πλευρά του συν, τόσο καλύτερα το καύσιμο εξατμίζεται τόσο καλύτερα καίει, γι 'αυτό καίνε βενζίνη και πετρέλαιο ντίζελ στα οχήματά μας, αντί, για παράδειγμα, ξύλου ή άνθρακα (αν και αυτά μπορώ να χρησιμοποιείται με επαρκή επεξεργασία). Από την αρνητική πλευρά, ωστόσο, οι ατμοί καυσίμων βρέθηκαν να είναι επιβλαβείς για την ατμόσφαιρα και την ανθρώπινη υγεία, οπότε ο έλεγχος αυτών των ατμών είναι ιδιαίτερα σημαντικός. Το σύστημα ελέγχου εκπομπών εξαερούμενων καυσαερίων, που τυπικά αναφέρεται απλώς ως το σύστημα "EVAP", έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την εισροή ατμών καυσίμου στην ατμόσφαιρα. Το σύστημα EVAP είναι ουσιαστικά ένα δίκτυο σωληνώσεων και βαλβίδων σχεδιασμένων να αποθηκεύουν και να απελευθερώνουν ατμούς καυσίμου την κατάλληλη στιγμή χωρίς να τους επιτρέπουν να εισέλθουν στην ατμόσφαιρα.
Το σύστημα EVAP αποθηκεύει προσωρινά τους ατμούς καυσίμου σε δοχείο ενεργού άνθρακα μέχρι να καούν. Κάτω από ορισμένες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, το σύστημα EVAP θα ανοίξει στην είσοδο του κινητήρα και οι ατμοί καυσίμου θα "καθαριστούν" από το κάψιμο του δοχείου στον κινητήρα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί αισθητήρες πίεσης και τάσης και λογικό προγραμματισμό για τον έλεγχο του συστήματος EVAP και την επαλήθευση ότι σφραγίζει και εξαερίζεται όταν και όπου πρέπει.
Στην περίπτωση του κύκλου καθαρισμού, η μονάδα ECM ανοίγει τη βαλβίδα καθαρισμού και τη βαλβίδα ελέγχου εξαερισμού για να επιτρέψει στο κενό εισαγωγής κινητήρα να τραβήξει ατμούς καυσίμου στον κινητήρα που πρόκειται να καεί. Η βαλβίδα εξαερισμού πρέπει να είναι ανοιχτή ώστε να επιτρέπει στον καθαρό αέρα να ξεπλένει το δοχείο του κάρβουνου, να "καθαρίζει" τους αποθηκευμένους ατμούς καυσίμου και να είναι έτοιμος για άλλη φόρτιση.
Μέρος της αυτόματης δοκιμής EVAP περιλαμβάνει ανίχνευση τάσης και αντοχής. Ορισμένες μονάδες ECM μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν ανίχνευση λογικής για να διαπιστώσουν εάν η βαλβίδα ελέγχου εξαερισμού λειτουργεί σωστά - αν η βαλβίδα ελέγχου εξαερισμού είναι κλειστή, τότε το άνοιγμα της βαλβίδας καθαρισμού θα δημιουργήσει, για παράδειγμα, κενό. Εάν η μονάδα ECM επιχειρήσει να ενεργοποιήσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου εξαερισμού, αλλά ανιχνεύσει λανθασμένη ανατροφοδότηση τάσης ή εσφαλμένη ανάδραση κενού ή πίεσης, θα κλειδώσει τη λειτουργία EVAP, θα θέσει έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) και θα ανάψει τη λυχνία ελέγχου βλάβης (MIL). Ο κωδικός DTC P0448 ορίζεται ως βραχυκύκλωμα ελέγχου του αέρα εξαερισμού (EVAP). "
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0448;
Ανάλογα με το έτος, το make και το μοντέλο, ο κωδικός DTC P0448 μπορεί να έχει αριθμό αιτιών. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.
Χαλαρό καπάκι αερίου ή ανεφοδιασμού καυσίμου κατά τη λειτουργία - Αυτό είναι, μακράν, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα που αντιμετωπίζει το σύστημα EVAP. Κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί. Το κλειδί μπορεί να βρίσκεται στις θέσεις OFF ή ACC, αλλά δεν πρέπει να βρίσκεται στη θέση ON ή RUN. Όταν ολοκληρωθεί ο ανεφοδιασμός, το καπάκι του αερίου θα πρέπει να επανεγκατασταθεί και να σφηνωθεί σωστά. Συνήθως, αυτό απαιτεί ένα ή τρία κλικ για σωστή σφράγιση.
Ακατάλληλο κάλυμμα αερίου - Ορισμένα καλύμματα αερίου μετά την πώληση ενδέχεται να ταιριάζουν σωματικά, αλλά ενδέχεται να εκκενώνονται εσφαλμένα για το συγκεκριμένο όχημά σας, γεγονός που μπορεί επίσης να προκαλέσει τη φωτεινότητα του MIL και την αποθήκευση των κωδικών DTC του συστήματος EVAP. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας νέος καυστήρας αερίου OEM (αρχικός εξοπλισμός κατασκευαστής) θα λύσει το πρόβλημα.
Παλιό καπάκι αερίου ή άλλη ζημιά - Η κακή σφράγιση οπουδήποτε στο σύστημα EVAP μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με τη λειτουργία EVAP και την παρακολούθηση. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τους σωλήνες, τους εύκαμπτους σωλήνες, το κάλυμμα αερίου, τον σωλήνα πλήρωσης καυσίμου και το δοχείο με κάρβουνο για ζημιές ή ρωγμές.
General Motors - Έχουν εκδοθεί πολλές TSB (δελτία τεχνικής εξυπηρέτησης) για την αντιμετώπιση ζητημάτων με φραγμένους αεραγωγούς EVAP, συνήθως οχήματα που λειτουργούν σε σκονισμένα και βρώμικα περιβάλλοντα. Η μετακίνηση του σωλήνα εξαερισμού σε καθαρότερη ή πιο προστατευμένη θέση γενικά διορθώνει το πρόβλημα, αν και ίσως μπορείτε να ξεφύγετε από τον καθαρισμό μόνοι σας.
Αράχνες - Φαίνεται ότι ορισμένοι αραχνοειδείς έχουν μια τάση για τους ατμούς των καυσίμων, ακόμα και τους λίγους που ξεφεύγουν από τη βαλβίδα ελέγχου εξαερισμού δοχείου. Η οικοδόμηση των φωλιών τους στη γραμμή εξαερισμού εμποδίζει τη ροή, μερικές από αυτές είναι τόσο κακές που προκαλούν την ενεργοποίηση των κωδικών DTC EVAP, συμπεριλαμβανομένου του P0448, και κάποιες τόσο άσχημα που έχουν προκαλέσει σκασίματα σε κάνιστρα και δεξαμενές καυσίμων. Τα οχήματα της Mazda είναι πασίγνωστα γι 'αυτό, οδηγώντας σε πολλαπλές ανακλήσεις και TSB, αλλά άλλα οχήματα έχουν υποστεί παρόμοια προβλήματα, όπως εκείνα που έγιναν από την Honda / Acura και Hyundai / Kia - όλα τα οχήματα θα έπρεπε να είναι ύποπτα.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0448;
Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν θα παρατηρήσετε άλλα συμπτώματα εκτός από το MIL και ελαφρώς μειωμένη απόδοση κινητήρα και οικονομία καυσίμου, ανάλογα με το αν η ECM μπαίνει σε λειτουργία "limp-home" ή όχι. Εάν η βαλβίδα ελέγχου εξαερισμού του EVAP έχει κολλήσει ανοικτή, μπορεί να παρατηρήσετε μυρωδιά καυσίμου. Αυτός ο κωδικός DTC μπορεί να συνοδεύεται από άλλους κωδικούς DTC συστήματος EVAP.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0448;
Οι δυσλειτουργίες του κυκλώματος ελέγχου, όπως προτείνεται από τον ορισμό, σχετίζονται με προβλήματα στο κύκλωμα. Αυτό ενδέχεται ανατρέξτε στο κύκλωμα στον αισθητήρα ή τον ίδιο τον ενεργοποιητή, αλλά όχι απλώς "αντικαταστήστε τη βαλβίδα" επειδή ο κωδικός DTC αναφέρεται στο κύκλωμα βαλβίδας ελέγχου εξαερισμού. Το πρόβλημα κυκλώματος μπορεί να είναι οπουδήποτε μεταξύ της μονάδας ECM και της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, συμπεριλαμβανομένης της καλωδίωσης, των συνδετήρων και της ίδιας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Για βασικές διαγνώσεις θα χρειαστείτε ένα DMM (ψηφιακό πολύμετρο), το ηλεκτρικό διάγραμμα συνδεσμολογίας (EWD) και μια αντλία κενού και περιτύπωμα πίεσης.
Αρχικοί έλεγχοι - Αυτοδιαγνωστικός έλεγχος ECM της ECM με βάση τη λογική απαιτεί την σωστή σφράγιση και εξαερισμό του συστήματος σε όλα τα σωστά σημεία. Οι αυτοδιαγνωστικές συσκευές EVAP με ηλεκτρική βάση απαιτούν το σύστημα να είναι άθικτο ηλεκτρικά.
Ελέγξτε ότι όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες EVAP έχουν συνδεθεί σωστά και σε καλή κατάσταση. Ελέγξτε τις καλωδιώσεις για προφανείς ζημιές, ίσως λόγω φθοράς, λανθασμένης οδήγησης ή κρούσης. Βεβαιωθείτε ότι οι ηλεκτρικές συνδέσεις είναι απαλλαγμένες από διάβρωση και ότι οι πείροι είναι ίσιοι και καθισμένοι σωστά.
Βεβαιωθείτε ότι η φλάντζα του αεριωθούμενου καλύμματος είναι σε καλή κατάσταση και ότι το κάλυμμα αερίου είναι σωστά τοποθετημένο - συνήθως ένα ή τρία κλικ. Σε αυτό το σημείο, ίσως μπορείτε να καθαρίσετε απλώς τους κωδικούς και να προσπαθήσετε να οδηγήσετε ξανά το όχημα και να δείτε αν ο κωδικός DTC επανέρχεται.
Εάν αυτός ο κωδικός DTC εμφανίστηκε αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό καυσίμου, ειδικά αν ανεφοδιαστείτε με τον κινητήρα που λειτουργεί ή δεν εγκατέστησε σωστά το καπάκι του αερίου, μπορείτε να σφίξετε το κάλυμμα αερίου, να διαγράψετε τους κωδικούς DTC και να συνεχίσετε να οδηγείτε.
Εάν η φλάντζα του καλύμματος αερίου είναι στεγνή, ραγισμένη, θρυμματισμένη ή αλλιώς χαμένη, αντικαταστήστε την.
Ελέγξτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας εξαερισμού, ο οποίος επιτρέπει τον καθαρό αέρα μέσα στο κάνιστρο, δεν έχει μπλοκαριστεί, φράξει ή συνθλίψει. Εάν εισέλθει ανεπαρκής αέρας κατά τη διάρκεια του κύκλου καθαρισμού, ενδέχεται να ενεργοποιηθεί αυτός ο κωδικός DTC.
Έλεγχος πίεσης - Χρησιμοποιώντας την αντλία κενού (Mity-Vac ή παρόμοια), αποσυνδέω τη βαλβίδα ελέγχου εξαερισμού από το δοχείο άνθρακα. Προσπαθήστε να σχεδιάσετε ένα κενό στη βαλβίδα. Πρέπει να κρατάει κενό για τουλάχιστον ένα λεπτό χωρίς να πέσει. Χρησιμοποιήστε ένα βραχυκυκλωτήρα 12 V για να ανοίξετε τη βαλβίδα. Η βαλβίδα πρέπει να ανοίξει και να απελευθερώσει αμέσως όλο το κενό. Επαναλάβετε αυτή τη δοκιμή στη βαλβίδα ελέγχου καθαρισμού.
Εάν η βαλβίδα αποτύχει να κρατήσει κενό όταν είναι κλειστή ή αδυνατεί να ανοίξει όταν ενεργοποιηθεί, αντικαταστήστε τη βαλβίδα.
Ηλεκτρικός έλεγχος - Ελέγξτε αν υπάρχει αντίσταση στη βαλβίδα ελέγχου εξαερισμού. Το μεγαλύτερο μέρος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πρέπει να μετρά μεταξύ 30 Ω και 40 Ω, αν και μερικές νεότερες ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες μπορεί να κυμαίνονται μεταξύ 2 Ω και 6 Ω.
Εάν η αντίσταση είναι όπως ορίζεται, 0 Ω ή πάνω από 10 kΩ, αντικαταστήστε τη βαλβίδα.
Εάν η βαλβίδα λειτουργεί σωστά και είναι ηλεκτρικά ηχηρή, ελέγξτε το υπόλοιπο κύκλωμα μεταξύ της ECM και της βαλβίδας. Αναζητήστε διάβρωση ή βραχυκύκλωμα που θα κρατούσε το σύστημα σωστά λειτουργικό.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0448
P0440 Σύστημα ελέγχου εκπομπών αναθυμιάσεων
P0441 Σύστημα ελέγχου εκπομπών αναθυμιάσεων Εσφαλμένη ροή καθαρισμού
P0442 Ανίχνευση διαρροών στο σύστημα ελέγχου εκπομπών (μικρή διαρροή)
P0448 Κύκλωμα ελέγχου εξαερισμού συστήματος εξαερισμού βραχυκυκλωμένο 2003 grand am se 2,2 L περίπου 85000 μίλια έχουν κωδικό P0448, τι και πού να αρχίσετε να ψάχνετε παρακαλώ, το αυτοκίνητο τρέχει πρόστιμο, αυτοκίνητο κόρες, φοιτητής dont ανάγκη της να πάρει λανθάνον ..... Ευχαριστώ ...
