P0432 - Κύριος καταλυτικός μετατροπέας, τράπεζα 2 - απόδοση κάτω από το όριο

Περιεχόμενο

• Τι σημαίνει ο κώδικας P0432;
• Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0432;
• Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0432;
• Πόσο ακριβό είναι να διορθώσετε τον κωδικό P0432;
• Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0432;
• Ποιες είναι οι κοινές λύσεις για τον κώδικα P0432;
• Πόσο σοβαρός είναι ο κωδικός P0432;
• Πόσο ασφαλές είναι να οδηγείτε το αυτοκίνητο με τον κωδικό P0432;
• Πόσο δύσκολο είναι να επιδιορθωθεί ο κώδικας P0432;
• Ποια είναι τα συνηθισμένα λάθη κατά την επιδιόρθωση του κώδικα P0432;
• Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0432;
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• Βήμα 5
• Βήμα 6
• Κωδικοί που σχετίζονται με το P0432

Κωδικός προβλήματος	Τοποθεσία βλάβης	Πιθανή αιτία
P0432	Κύριος καταλυτικός μετατροπέας, τράπεζα 2 - αποτελεσματικότητα κάτω από το όριο	Καταλυτικός μετατροπέας, καλωδίωση, HO2S 2

Τι σημαίνει ο κώδικας P0432;

Ο κωδικός βλάβης OBD II P0432 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "Βασική απόδοση καταλύτη κάτω από την κατώτατη τιμή κατωφλίου 2" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει ότι η απόδοση του καταλυτικού μετατροπέα στην τράπεζα 2 έχει πέσει κάτω από ελάχιστο επιτρεπτό επίπεδο. Σε κινητήρες με δύο κυλινδροκεφαλές, η "Τράπεζα 2" αναφέρεται στην τράπεζα κυλίνδρων που δεν περιέχει κύλινδρο # 1.

Ο σκοπός ενός καταλυτικού μετατροπέα είναι να μειώσει τις επιβλαβείς εκπομπές καυσαερίων σε λιγότερο επιβλαβείς ουσίες μέσω μιας διαδικασίας οξείδωσης που εξαρτάται από μια ποικιλία πολύτιμων μετάλλων στον μετατροπέα που βρίσκεται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Όταν το ρεύμα των καυσαερίων περνά πάνω ή μέσα από τα πολύτιμα μέταλλα, γνωστός και ως καταλύτες, μια πολύπλοκη σειρά χημικών ενεργειών και αντιδράσεων μετατρέπει ειδικά τα οξείδια του αζώτου σε αβλαβείς ουσίες όπως το οξυγόνο και το νερό.

Ωστόσο, ενώ οι καταλύτες δεν καταναλώνονται στη διαδικασία μετατροπής, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που σχετίζονται με την κανονική (ή μερικές φορές μη φυσιολογική) λειτουργία του κινητήρα που μπορεί είτε να συντομεύσει την ωφέλιμη ζωή ενός καταλύτη είτε να το βλάψει στο σημείο όπου δεν λειτουργεί πλέον με σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία καυσίμου και στο περιβάλλον.

Επομένως, για την παρακολούθηση της απόδοσης του καταλυτικού μετατροπέα σε οποιαδήποτε εφαρμογή, το PCM χρησιμοποιεί δεδομένα εισόδου από (μεταξύ άλλων αισθητήρων), τόσο τους ανιχνευτές οξυγόνου προς τα ανάντη όσο και προς τα κάτω (ή σε μερικές εφαρμογές, τους αισθητήρες λόγου αέρα / καυσίμου). Σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα, οι μετρήσεις από τον ανάντη αισθητήρα οξυγόνου κυμαίνονται πολύ πολλές φορές ανά δευτερόλεπτο επειδή αντιδρούν σε αλλαγές στην περιεκτικότητα σε οξυγόνο του ρεύματος καυσαερίων, ενώ οι μετρήσεις από τον προς τα κάτω αισθητήρα παραμένουν αρκετά σταθερές, με την προϋπόθεση ότι ο καταλυτικός μετατροπέας λειτουργεί σε υψηλό επίπεδο αποτελεσματικότητας.

Στην πράξη, το PCM συγκρίνει συνεχώς τα δεδομένα εισόδου που λαμβάνει από τους ανερχόμενους και κατάντη αισθητήρες και εάν ανιχνεύσει ότι οι μετρήσεις από τον προς τα κάτω αισθητήρα ταιριάζουν πολύ με αυτές από τον ανάντη αισθητήρα, χρησιμοποιεί τα συγκρινόμενα δεδομένα εισόδου για να υπολογίσει ένα για τον πληττόμενο καταλυτικό μετατροπέα. Αν αυτή η υπολογιζόμενη τιμή πέσει κάτω από μια προκαθορισμένη ελάχιστη τιμή, το PCM θα καθορίσει τον κωδικό P0432 και ως εκ τούτου θα ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία.

Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0432;

Οι καταλυτικοί μετατροπείς τοποθετούνται στο σύστημα εξάτμισης μπροστά από τους σιγαστήρες, οι οποίοι μοιάζουν. Το διάγραμμα που ακολουθεί δείχνει την τυπική διάταξη καταλυτικών μετατροπέων σε σύστημα εξάτμισης τοποθετημένο σε κινητήρα τύπου V.

Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0432;

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες του κώδικα P0432 είναι πολλές και ποικίλες, αλλά θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-

Καταστροφή του καταλυτικού μετατροπέα λόγω μακράς χρήσης

Πρόωρη αποτυχία ανακατασκευασμένων ή ανακατασκευασμένων καταλυτικών μετατροπέων

Βλάβες ή / και δυσλειτουργίες σε σχεδόν οποιοδήποτε σύστημα, αισθητήρα ή συνιστώσα που επηρεάζει / ελέγχει / παρακολουθεί / ρυθμίζει την καύση και συνεπώς τις εκπομπές καυσαερίων

Χρήση ακατάλληλου ή κακής ποιότητας καυσίμου

Διαρροές καυσαερίων στα εξαρτήματα καυσαερίων, όπως οι πολλαπλές εξαγωγής, οι κάτω σωλήνες, οι σωλήνες εξισορρόπησης, οι εύκαμπτοι σωλήνες / σωλήνες και τα σιγαστήρες

Περιορισμοί οπουδήποτε στο σύστημα εξάτμισης που εμποδίζει ή εμποδίζει την ελεύθερη ροή καυσαερίων

Μηχανικά προβλήματα στον κινητήρα, όπως η υπερβολική φθορά κυλίνδρων / εμβόλου / δακτυλίου εμβόλου / μηχανισμού βαλβίδων που προκαλούν υπερβολική κατανάλωση λαδιού

Χρήση ενισχυμένου ή μη εξουσιοδοτημένου προγραμματισμού PCM

Μη εξουσιοδοτημένες ή παράνομες τροποποιήσεις ή αλλοιώσεις του συστήματος εξάτμισης

Αποτυχία ή αποτυχία του PCM. Σημειώστε ότι στην περίπτωση του κωδικού P0432, αυτό είναι ένα εξαιρετικά σπάνιο συμβάν και το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί αλλού πριν αντικατασταθεί οποιαδήποτε μονάδα ελέγχου

Πόσο ακριβό είναι να διορθώσετε τον κωδικό P0432;

Κατά γενικό κανόνα, το κόστος αντικατάστασης καταλυτικού μετατροπέα κυμαίνεται στα περίπου $ 2000, συμπεριλαμβανομένων των μερών και της εργασίας. Σημειώστε ότι αυτή η εκτίμηση δεν περιλαμβάνει φόρους και τέλη που μπορεί να είναι πληρωτέα ούτε περιλαμβάνει το κόστος επίλυσης υποκείμενων ζητημάτων που μπορεί να συνέβαλαν στην αποτυχία.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Να γνωρίζετε ότι ενώ οι ανακατασκευασμένοι καταλυτικοί μετατροπείς μπορούν να ληφθούν για ένα κλάσμα του κόστους μιας μονάδας βαθμού ΚΑΕ, η εξοικονόμηση που γίνεται με αυτόν τον τρόπο είναι μια ψεύτικη οικονομία, αφού ο "ανασυγκροτημένος" μετατροπέας μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή και συνήθως μέσα στο πρώτο μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα χρήσης.

Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0432;

Ορισμένα κοινά συμπτώματα του κωδικού P0432 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα παρακάτω-

Αποθηκευμένο κωδικό βλάβης και μια φωτεινή προειδοποιητική λυχνία

Ανάλογα με τη βασική αιτία του κωδικού P0432, ενδέχεται να υπάρχουν άλλοι κωδικοί που σχετίζονται με τις αστοχίες, την πίεση καυσίμου, την θερμοκρασία του κινητήρα, τους αισθητήρες οξυγόνου ή λόγου αέρα / καυσίμου και άλλους

Το όχημα δεν μπορεί να περάσει από δοκιμή εκπομπών

Μπορεί να υπάρχουν δύσκολες ή μη συνθήκες εκκίνησης εάν ο καταλύτης έχει υποστεί σημαντική ζημιά

Ανάλογα με τον βαθμό ζημιάς που προκλήθηκε από τον μετατροπέα, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει ή να μην λειτουργήσει καθόλου, ή ο κινητήρας μου παρουσιάζει διαφορετικούς βαθμούς απώλειας ισχύος, ιδιαίτερα μετά την επιτάχυνση

Η κατανάλωση καυσίμων μπορεί να αυξηθεί σημαντικά σε ορισμένες περιπτώσεις

Σε ορισμένες περιπτώσεις και ειδικά όταν ο μετατροπέας είχε υποστεί σημαντική ζημιά, ο μετατροπέας μπορεί να υπερθερμανθεί μέχρι το σημείο στο οποίο μπορεί να πυροδοτήσει το όχημα

Σε πολλές περιπτώσεις, αλλά ανάλογα με τη φύση του προβλήματος, μπορεί να μην υπάρχουν ευδιάκριτα συμπτώματα εκτός από έναν αποθηκευμένο κωδικό και ένα φωτεινό προειδοποιητικό φως

Ποιες είναι οι κοινές λύσεις για τον κώδικα P0432;

Οι κοινές λύσεις για τον κώδικα P0432 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-

Η επίλυση όλων των πιθανών υποκείμενων συνθηκών που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τις εκπομπές καυσαερίων - ανατρέξτε στις ενότητες "Κοινά λάθη" και "Αιτίες του κώδικα P0432" αυτού του οδηγού για περισσότερες λεπτομέρειες.

Επαναφορά του προγραμματισμού PCM στο απόθεμα

Κατάργηση μη εξουσιοδοτημένων ή παράνομων τροποποιήσεων του συστήματος εξάτμισης

Αντικατάσταση υποβαθμισμένων ανακατασκευασμένων καταλυτικών μετατροπέων

Αφαίρεση περιορισμών από το σύστημα εξάτμισης

Πόσο σοβαρός είναι ο κωδικός P0432;

Ο κωδικός P0432 θα πρέπει να θεωρείται σοβαρός ακόμη και αν δεν υπάρχουν προφανή συμπτώματα οδηγικής συμπεριφοράς, καθώς η βασική αιτία του κώδικα δεν είναι πάντα άμεσα εμφανής. Εάν δεν έχει λυθεί, αυτός ο κωδικός έχει τη δυνατότητα να προκαλέσει σοβαρή, αν όχι θανατηφόρα ζημιά στον καταλυτικό μετατροπέα, η οποία με τη σειρά του θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά. Στην ιδανική περίπτωση, το όχημα δεν πρέπει να οδηγηθεί μέχρι να επιλυθεί ο κωδικός P0432.

Πόσο ασφαλές είναι να οδηγείτε το αυτοκίνητο με τον κωδικό P0432;

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι εφαρμογές που εμφανίζουν τον κωδικό P0432 δεν θα πρέπει να οδηγούνται λόγω της ξεχωριστής πιθανότητας να ακινητοποιηθεί το όχημα απροσδόκητα ή και χειρότερα να αναφλεγεί.

Πόσο δύσκολο είναι να επιδιορθωθεί ο κώδικας P0432;

Η διάγνωση αυτού του κώδικα θα πρέπει να βρίσκεται εντός των δυνατοτήτων των περισσότερων μη επαγγελματικών μηχανικών, υπό την προϋπόθεση ότι είναι διαθέσιμος ένας σαρωτής που μπορεί να παρακολουθεί ζωντανές ροές δεδομένων και ότι δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί.

Ωστόσο, εάν η εφαρμογή χρησιμοποιεί αισθητήρες λόγος αέρα / καυσίμου και υπάρχουν πρόσθετοι κωδικοί που σχετίζονται με αυτούς τους αισθητήρες, μπορεί να απαιτείται ένας παλμογράφος και μια βιβλιοθήκη κυματομορφών για τη διάγνωση της αιτίας της βλάβης του αισθητήρα. Εάν ο εξοπλισμός αυτός δεν είναι διαθέσιμος, η καλύτερη επιλογή θα ήταν η παραπομπή του οχήματος στον αντιπρόσωπο ή σε άλλο αρμόδιο συνεργείο επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Λάβετε υπόψη ότι αν η διάγνωση αυτού του κωδικού μπορεί να μην είναι πολύ δύσκολη, η αντικατάσταση ενός καταλύτη απαιτεί μερική ή μερικές φορές πλήρη αποσυναρμολόγηση ή / και αφαίρεση τμημάτων του συστήματος εξάτμισης, καθώς και μερικές κοπές και συγκόλληση του συστήματος εξάτμισης. Αυτό είναι γενικά πολύ δύσκολο να γίνει αν δεν είναι διαθέσιμος ένας ανυψωτήρας οχήματος για να έχει πρόσβαση στο σύστημα εξάτμισης.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Οι αισθητήρες αναλογίας αέρα / καυσίμου και οι αισθητήρες οξυγόνου λειτουργούν σε πολύ διαφορετικές αρχές και ενώ τα σφάλματα του αισθητήρα οξυγόνου μπορούν συχνά να διαγνωσθούν με τίποτα περισσότερο από ένα ψηφιακό πολύμετρο, η διάγνωση ελαττωματικών αισθητήρων λόγος αέρα / καυσίμου απαιτεί τη χρήση παλμογράφου ή διαγνωστικού ελέγχου επαγγελματικής ποιότητας εξοπλισμό που ενσωματώνει έναν παλμογράφο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Ένα θερμόμετρο με υπέρυθρη ακτινοβολία ή με λέιζερ είναι ένα απαραίτητο στοιχείο κατά τη διάγνωση αυτού του κωδικού, δεδομένου ότι η απόδοση ενός καταλυτικού μετατροπέα σχετίζεται στενά με τη θερμοκρασία του όταν το σύστημα λειτουργεί σε λειτουργία κλειστού βρόχου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 4: Ένα άλλο βασικό στοιχείο που απαιτείται για τη σωστή διάγνωση αυτού του κωδικού είναι ένας μετρητής πίεσης καυσαερίων που έχει σχεδιαστεί για καταγραφή έως και 10 PSI και βαθμονομείται με τις μικρότερες δυνατές αυξήσεις για αυξημένη ακρίβεια. Αυτός ο μετρητής απαιτείται για τη μέτρηση της αντίθλιψης της εξάτμισης ως διαγνωστικού βοηθητικού μέσου, αλλά βεβαιωθείτε ότι ο μετρητής είναι εφοδιασμένος με ένα εξάρτημα που θα βιδώσει στην εξαγωγή αντί του αισθητήρα οξυγόνου ή αναλογίας αέρα / καυσίμου.

Ποια είναι τα συνηθισμένα λάθη κατά την επιδιόρθωση του κώδικα P0432;

Τα λάθη που έγιναν κατά τη διάγνωση αυτού του κώδικα περιλαμβάνουν συνήθως τα εξής:

Δεν επαληθεύει αν οι αισθητήρες οξυγόνου ή λόγου αέρα / καυσίμου είναι στην πραγματικότητα ελαττωματικοί ή λειτουργούν σωστά πριν την αντικαταστήσουν. Αυτοί οι αισθητήρες πολύ συχνά αντικαθίστανται κατά λάθος όταν η βασική αιτία του κώδικα μπορεί να συνεπάγεται βλάβες ή / και δυσλειτουργίες σχεδόν σε οποιοδήποτε σύστημα, αισθητήρα ή συνιστώσα που επηρεάζει / ελέγχει / παρακολουθεί / ρυθμίζει την καύση και επομένως τις εκπομπές καυσαερίων.

Αν δεν επιλυθούν πρόσθετοι κωδικοί με τη σειρά που αποθηκεύτηκαν. Στην πραγματικότητα, είναι σπάνιο να εμφανιστεί ο κώδικας P0432 από μόνο του και ειδικά εάν η εφαρμογή είναι εφοδιασμένη με καταλυτικό μετατροπέα OEM που είναι μικρότερο από 100.000 μίλια παλιά, ποια απόσταση αντιπροσωπεύει την περίοδο εγγύησης ομοσπονδιακής εντολής των καταλυτικών μετατροπέων OEM.

Εάν δεν επαληθεύσετε εάν ο επηρεαζόμενος καταλυτικός μετατροπέας στην εφαρμογή είναι μονάδα OEM ή μονάδα "ανακατασκευασμένη". Ενώ οι ανακατασκευασμένοι καταλυτικοί μετατροπείς είναι πολύ φθηνότεροι από τις μονάδες OEM, αυτές σπάνια, αν ποτέ, παρέχουν την ίδια αντοχή ή αποτελεσματικότητα με τον εξοπλισμό OEM.

Εάν δεν επαληθεύσετε ότι το PCM της εφαρμογής δεν εκτελείται σε μη εξουσιοδοτημένες ή αποκαλούμενες "επιδόσεις" ρυθμίσεις. Οι "μετρήσεις απόδοσης" σχεδόν πάντα καταλήγουν σε συνθήκες υπερβολικής τροφοδοσίας που οι καταλυτικοί μετατροπείς αποθεμάτων δεν έχουν σχεδιαστεί για μεγάλες χρονικές περιόδους.

Μην διασφαλίσετε ότι ο κινητήρας βρίσκεται σε άριστη κατάσταση λειτουργίας. Πριν προσπαθήσετε να διαγνώσετε / επιδιορθώσετε αυτόν τον κωδικό, είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι δεν υπάρχουν σφάλματα, διαρροές κενού κινητήρα, διαρροές συστήματος εξάτμισης, φραγμένα ή κατεστραμμένα σιγαστήρες, υπερβολική κατανάλωση λαδιού ή άλλα προβλήματα που έχουν αρνητικές επιπτώσεις στη διαδικασία καύσης, ή στη συνολική λειτουργία του κινητήρα.

Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0432;

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Πριν ξεκινήσετε μια διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου για αυτόν τον κωδικό, ελέγξτε αν ο πληγούμενος καταλυτικός μετατροπέας εξακολουθεί να καλύπτεται από την εγγύηση 100.000 μιλίων που έχει ομοσπονδιακή εντολή. Αν είναι καλυμμένο, παρακαλείστε να απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο για να συζητήσετε την επισκευή / αντικατάσταση του μετατροπέα υπό συνθήκες εγγύησης.

Βήμα 1

Εάν ο μετατροπέας δεν καλύπτεται από εγγύηση, καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον εντοπισμό της αιτίας του κώδικα σε περιπτώσεις όπου υπάρχουν πολλοί πρόσθετοι κωδικοί.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ανατρέξτε στην ενότητα "Κοινά σφάλματα" αυτού του οδηγού για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις πιθανές αιτίες του κωδικού P0432. Εάν υπάρχουν άλλοι κωδικοί, τόσο ενεργή όσο και εκκρεμείς, βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλύσει όλους τους πρόσθετους κωδικούς με τη σειρά που αποθηκεύτηκαν για να αποφευχθεί μια εσφαλμένη διάγνωση και την πιθανή περιττή αντικατάσταση ενός πολύ δαπανηρού καταλυτικού μετατροπέα.

Βήμα 2

Εάν δεν υπάρχουν πρόσθετοι κωδικοί, διαγράψτε τον κωδικό P0432 και λειτουργήστε κανονικά το όχημα για λίγα μίλια για να επιτρέψετε στο PCM να εισέλθει σε λειτουργία κλειστού βρόχου, προτού σβήσετε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λειτουργία "κλειστού βρόχου" αναφέρεται σε μια κατάσταση στην οποία το PCM χρησιμοποιεί δεδομένα ανάδρασης από τους αισθητήρες οξυγόνου ή αέρα / καυσίμου για τον έλεγχο της παροχής καυσίμου.

Βήμα 3

Εάν ο κώδικας εξακολουθεί να υπάρχει, ανοίξτε το όχημα από το έδαφος και χρησιμοποιήστε ορθοστάτες για να στηρίξετε το όχημα. Αυτό απαιτείται για να αποκτήσετε (σχετικά εύκολη) πρόσβαση στον καταλυτικό μετατροπέα. Αφού το όχημα στηριχθεί με ασφάλεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον σε αδράνεια.

Χρησιμοποιήστε το σαρωτή για να παρακολουθήσετε τη λειτουργία των αισθητήρων οξυγόνου ή λόγου αέρα / καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι όλοι οι αισθητήρες λειτουργούν όπως προβλέπεται. Συγκρίνετε τα εμφανιζόμενα σήματα εξόδου από τους αισθητήρες με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο ως διπλό έλεγχο για να βεβαιωθείτε ότι οι αισθητήρες δεν συμβάλλουν στον κωδικό P0432.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το βήμα 3 υποθέτει ότι δεν υπάρχουν πρόσθετοι κωδικοί, καθώς και ότι οι πρόσθετοι κωδικοί που υπήρχαν είχαν επιλυθεί και εκκαθαριστεί και συνεπώς δεν μπορούν πλέον να επηρεάσουν ή να επηρεάσουν τη λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα.

Βήμα 4

Μόλις βεβαιωθείτε ότι το PCM βρίσκεται σε λειτουργία κλειστού βρόχου, χρησιμοποιήστε το θερμόμετρο για να λάβετε μια μέτρηση της θερμοκρασίας του μετατροπέα, αλλά λάβετε υπόψη ότι οι περισσότεροι μετατροπείς θα αρχίσουν να λειτουργούν μόνο μεταξύ 400 ° F και 600 ° F (204 ° C και 315 ° C).

Αν η παρατηρούμενη ένδειξη βρίσκεται εντός αυτού του εύρους, βοηθήστε τον βοηθό να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα στις 2 500 σ.α.λ., ενώ παρακολουθείτε τη θερμοκρασία του μετατροπέα. Εάν ο μετατροπέας λειτουργεί σωστά, η θερμοκρασία του θα αυξηθεί καθώς η σύνθεση των καυσαερίων αλλάζει, αλλά σημειώνεται ότι ο μετατροπέας είναι ελαττωματικός αν η θερμοκρασία του πλησιάσει ή υπερβαίνει τους 2 000 βαθμούς F (1 100 βαθμοί C).

ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας ενός λειτουργικού καταλυτικού μετατροπέα είναι μεταξύ 1 200 βαθμών F και 1 600 F (650 βαθμών C και 870 βαθμών C).

Στη συνέχεια, λάβετε μια ένδειξη θερμοκρασίας στην είσοδο του μετατροπέα και στη συνέχεια στην έξοδο. Αν ο κινητήρας είναι σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας και δεν υπάρχουν άλλοι επιπρόσθετοι κωδικοί, η διαφορά μεταξύ των θερμοκρασιών εισόδου και εξόδου πρέπει γενικά να είναι αρκετά κάτω από τους 100 βαθμούς F (37 βαθμοί C). Σημειώστε ότι σε πολλές εφαρμογές, και ειδικά σε εκείνες με συστήματα πολλαπλών σημείων έγχυσης, αυτή η διαφορά μπορεί να είναι όλα αλλά μη ανιχνεύσιμη με εξοπλισμό DIY.

Ωστόσο, αν η διαφορά θερμοκρασίας πλησιάσει ή υπερβεί τους περίπου 200 def F (93 βαθμοί C) ή υπερβαίνει τους 500 F (260 βαθμοί C), είναι πιθανό ο μετατροπέας να έχει υποστεί ζημιά που προκαλείται από τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις του μία ή περισσότερες υποκείμενες συνθήκες, ακόμη και αν δεν υπήρχαν πρόσθετοι κωδικοί κατά τον χρόνο εμφάνισης του κώδικα P0432.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μια κοινή ένδειξη της υπερθέρμανσης του καταλυτικού μετατροπέα είναι ένα παραμορφωμένο ή αποχρωματισμένο κέλυφος μετατροπέα. Ωστόσο, σημειώστε ότι ο κωδικός P0432 μπορεί να εμφανιστεί ακόμα και αν ο μετατροπέας δεν έχει ποτέ υπερθερμανθεί, όπως σε περιπτώσεις όπου ο μετατροπέας δεν λειτουργεί πλέον σε μέγιστη απόδοση λόγω μακράς χρήσης.

Βήμα 5

Αντισταθείτε στον πειρασμό να καταδικάσετε τον καταλυτικό μετατροπέα εάν παρατηρηθούν μετρήσεις υψηλότερης από την κανονική θερμοκρασία, καθώς οι υπερβολικές θερμοκρασίες προκαλούνται συχνά από περιορισμούς στο σύστημα εξάτμισης. Ελέγξτε αυτό ως εξής, αλλά περιμένετε να κρυώσει το σύστημα εξάτμισης για να αποφύγετε τα εγκαύματα και τα φρύδια -

Αφαιρέστε τον ανάντη αισθητήρα οξυγόνου ή λόγο αέρα / καυσίμου και βιδώστε το μετρητή πίεσης στο σύστημα εξάτμισης στη θέση του. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να αδρανοποιηθεί ενώ παρακολουθείτε την αντίθλιψη της εξάτμισης. Σημειώστε την ένδειξη πίεσης και συγκρίνετε αυτήν την τιμή με τη μέγιστη επιτρεπτή τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Σημειώστε ότι αυτή η τιμή ποικίλλει σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών. Επομένως, δεν υπάρχει ενιαία τιμή που να ισχύει για όλες τις εφαρμογές. Εάν η πραγματική αντίθλιψη υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, υπάρχει περιορισμός είτε στον μετατροπέα είτε κάπου αλλού στο σύστημα εξάτμισης.

Για να περιορίσετε τη θέση του περιορισμού, επανατοποθετήστε τον ανάντη αισθητήρα και βιδώστε το μανόμετρο στο σύστημα εξάτμισης στη θέση του προς τα κάτω αισθητήρα και τραβήξτε μια ένδειξη πίεσης με τον κινητήρα στο ρελαντί. Εάν η μετρηθείσα αντίθλιψη παραμένει η ίδια, ο περιορισμός είναι σε ένα ή περισσότερα σιγαστήρες: αν όμως η αντίθλιψη πέφτει τώρα στην αποδεκτή περιοχή όπως καθορίζεται στο εγχειρίδιο, ο περιορισμός βρίσκεται στον καταλυτικό μετατροπέα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το βήμα 5 υποθέτει ότι δεν υπάρχουν διαρροές στο σύστημα εξάτμισης. Εάν υπάρχουν διαρροές καυσαερίων, επιδιορθώστε τα σε βιομηχανικά πρότυπα πριν επαναλάβετε τη δοκιμή αντίθλιψης για να αποφύγετε μια εσφαλμένη διάγνωση.

Βήμα 6

Εάν δεν εντοπιστούν υπερβολικές θερμοκρασίες καταλυτικού μετατροπέα και η αντίθλιψη της εξάτμισης πέσει εντός αποδεκτών ορίων, είναι σχεδόν βέβαιο ότι ο μετατροπέας απέτυχε λόγω μακράς χρήσης. Αυτό επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι η θερμοκρασία παραμένει κάτω από 400 βαθμούς F (200 βαθμοί Κελσίου) ακόμη και μετά από περιόδους οδήγησης.

Όπως αναφέρεται σε άλλο σημείο αυτού του οδηγού, η αντικατάσταση ενός καταλύτη σχεδόν πάντα απαιτεί εξοπλισμό και δεξιότητες που οι περισσότεροι μη επαγγελματίες μηχανικοί δεν διαθέτουν ή δεν έχουν πρόσβαση. Έτσι, εάν διαγνωστεί ένας ελαττωματικός καταλυτικός μετατροπέας, η καλύτερη επιλογή είναι να παραπέμψετε το όχημα σε εξειδικευμένο κατάστημα εξάτμισης για επαγγελματική βοήθεια.

Κωδικοί που σχετίζονται με το P0432

P0430 - "Αποδοτικότητα συστήματος καταλύτη κάτω από το όριο (Τράπεζα 2)"

P0431 - "Απόδοση θερμικής καταλυτικής απόδοσης κάτω από το όριο (Τράπεζα 2)"

P0433 - "Θερμοκρασία θερμαινόμενου καταλύτη κάτω από το όριο (Τράπεζα 2)"

P0434 - "Θερμαινόμενη θερμοκρασία καταλύτη κάτω από το κατώφλι (Τράπεζα 2)"

Dodge ατρόμητος κώδικας
Το Check Engine Light προβλήθηκε στο μητρικό μου αυτοκίνητο. Δεν είμαι σίγουρος για το έτος 2001, νομίζω ότι Dodge Intrepid. Τράβηξα τους κωδικούς και μόνο ένα αποθηκεύτηκε. P0432 Κύρια απόδοση καταλύτη κάτω από το όριο (Τράπεζα 2) Τι σημαίνει αυτό και τι πρέπει να ψάξω; ...

02 jeep wrangler κωδικός προβλήματος p0432 πώς μπορώ να πω αν το κάνιστρο ή o2 sen
02 jeep wrangler κωδικός προβλήματος p0432 δείχνει πώς μπορώ να πω εάν το κάνιστρο ή ο αισθητήρας o2 έχει 57000 αληθινό μίλι στο χιλιομετρητή, χάρη Joe ...

Dodge dakota P0432
Γεια σου. Έχω ένα Dodge Dakota του 2002 με 3.9l V6. Ρίχνω έναν κώδικα P0432 (κύριος καταλύτης κάτω από την τράπεζα κατωφλίου 2). Αυτό διάβασε ο σαρωτής μου. Είχα κάποιον να το διαβάσει με ένα μεγαλύτερο σαρωτή και μου είπε ότι ήταν τράπεζα 2 θέση 1. Αναρωτιόμουν ότι θα ήταν ο πρώτος αισθητήρας μετά ...