Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0410;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0410;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0410;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0410;
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0410
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0410 | Σύστημα δευτερογενούς έγχυσης αέρα (AIR) - βλάβη | Καλωδίωση, βαλβίδα AIR, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αέρα, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0410;
Ο κωδικός βλάβης OBD II PO 410 αναφέρεται σε ένα σφάλμα ή ελάττωμα στο σύστημα δευτερογενούς αέρα, γνωστό και ως δευτερεύον σύστημα έγχυσης αέρα, το οποίο είναι τοποθετημένο σε ορισμένα οχήματα. Ο σκοπός του συστήματος είναι η έγχυση ατμοσφαιρικού αέρα στο σύστημα εξάτμισης κατά τη διάρκεια της ψυχρής εκκίνησης για την υποβοήθηση της οξείδωσης ή της καύσης μη ανασυνδεδεμένων και / ή μερικώς καμένων μορίων υδρογονανθράκων στο ρεύμα καυσαερίων που προκύπτουν από ατελή καύση κατά τη διάρκεια ψυχρών εκκινήσεων, οι κινητήρες λειτουργούν με ιδιαίτερα εμπλουτισμένα μείγματα αέρα / καυσίμου.
Τα δευτερεύοντα συστήματα αέρα αποτελούνται τυπικά από μία αντλία αέρα σχετικά μεγάλης χωρητικότητας με τη μορφή στροβίλου, από ένα ρελέ που ελέγχει την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κινητήρα της αντλίας, από μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και από μία βαλβίδα ελέγχου για τον έλεγχο της ροής του αέρα, αγωγών για να ταιριάζει στην εφαρμογή. Η παρακάτω εικόνα παρουσιάζει ένα απλοποιημένο σχήμα μιας τυπικής διάταξης δευτερεύοντος συστήματος αέρα.
Πιστωτική εικόνα: http://www.partinfo.co.uk/articles/152
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0410;
Δεδομένου ότι τα συστήματα δευτερογενούς αέρα είναι σχετικά απλά, υπάρχουν μόνο λίγες πιθανές αιτίες βλάβης του συστήματος. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες είναι -
Βλάβες ή βαλβίδες αντεπιστροφής της αντλίας.
Ελαττωματικά ή ελαττωματικά ρελέ αντλιών.
Ελαττωματικά ή κακή λειτουργία των σωληνοειδών ελέγχου.
Διαστρέβλωση ή διαρροή σωλήνων και αγωγών.
Περιορισμοί υπό μορφή άνθρακα που σχηματίζονται σε σωλήνες, αγωγούς και άλλα συστατικά.
Διακοπές ή διακοπές στην τροφοδοσία του κινητήρα της αντλίας λόγω κακών συνδέσεων, κακών συνδέσεων γείωσης ή βραχυκυκλώματος λόγω κακής καλωδίωσης
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 1: Δεδομένου ότι οι αντλίες αέρα είναι γνωστό ότι αποτυγχάνουν χωρίς προειδοποίηση, είναι εύκολο να αποδοθεί η βλάβη του συστήματος σε μια ελαττωματική αντλία, όταν το πραγματικό πρόβλημα είναι συχνά ένα αποτυχημένο ρελέ. Άλλες κοινές λανθασμένες διαφορές περιλαμβάνουν βαλβίδες ελέγχου που έχουν τραβηχτεί για να λειτουργήσει, παρόλο που μπορεί να περιορίζεται ελαφρώς από τον άνθρακα μειώνοντας έτσι τη ροή του αέρα στην καυσαέλα, η οποία μπορεί να ενεργοποιήσει το φως ελέγχου κινητήρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2 : Ορισμένα μοντέλα GM μπορούν να βιώσουν βλάβη του συστήματος λόγω της εισόδου υγρασίας στην αντλία και τον κινητήρα. Το σχετικό Δελτίο Τεχνικής Υπηρεσίας βρίσκεται εδώ. Σημειώστε ότι αυτό το TSB απαιτεί την αντικατάσταση κάποιων σωλήνων και άλλων εξαρτημάτων μαζί με τον κατεστραμμένο κινητήρα / αντλία.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0410;
Η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα ανάψει στις περισσότερες περιπτώσεις. Ωστόσο, σε ορισμένα οχήματα ευρωπαϊκής κατασκευής, η λυχνία ελέγχου ρύπανσης θα ανάψει.
Σε ένα μεγάλο ποσοστό των περιπτώσεων, δεν θα υπάρξουν δυσμενή συμπτώματα, ή εξωτερικά σημάδια του προβλήματος.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντλία αέρα ενδέχεται να είναι θορυβώδης λόγω μηχανικής φθοράς ή παρουσίας ξένων αντικειμένων στην αντλία.
Σε πολλές περιπτώσεις, μπορεί να υπάρξει κάποια δισταγμό για την επιτάχυνση όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Ο βαθμός δισταγμού ποικίλει από το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο, αλλά η παρουσία του κωδικού P0 410 δείχνει μια συγκεκριμένη αιτία του δισταγμού, που στην περίπτωση αυτή είναι δυσλειτουργία του δευτερογενούς συστήματος αέρα.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0410;
Ο κωδικός P0410 τίθεται όταν ο εξωτερικός αέρας για την καύση υπερβολικών υδρογονανθράκων στο σύστημα εξάτμισης απουσιάζει κατά τη διάρκεια ψυχρής εκκίνησης, προκαλώντας έτσι την τάση στον εμπρόσθιο αισθητήρα οξυγόνου να μην πέσει σε προκαθορισμένο επίπεδο.
Η αντιμετώπιση προβλημάτων περιλαμβάνει τη χρήση κατάλληλου διαγνωστικού εξοπλισμού, με το ιδανικό εργαλείο σάρωσης που μπορεί να παρακολουθεί ροές δεδομένων, αλλά αυτή η λειτουργία δεν είναι γενικά διαθέσιμη σε εργαλεία χαμηλού κόστους. Ορισμένα προηγμένα εργαλεία σάρωσης έχουν τη δυνατότητα να εκτελούν διαγνωστικές δοκιμές στο δευτερεύον σύστημα αέρα ενώ ο κινητήρας είναι ζεστός, αλλά και πάλι, αυτή η λειτουργία δεν είναι συνήθως διαθέσιμη στα εργαλεία σάρωσης που είναι διαθέσιμα στους μηχανικούς DIY.
Παρόλα αυτά, η διαγνωστική διαδικασία απαιτεί τον κινητήρα να είναι κρύος, ιδανικά να μην έχει τρέξει για τουλάχιστον 10-12 ώρες.Υποθέτοντας ότι το εργαλείο σάρωσης μπορεί να παρακολουθεί τις ροές δεδομένων, ξεκινήστε τον κινητήρα και επιβεβαιώστε ότι η τάση στον εμπρόσθιο αισθητήρα οξυγόνου πέφτει σε, ή κάτω από 125 millivolts (.125 Volt), μετά από περίπου 5-10 δευτερόλεπτα. Ένα σφάλμα στο δευτερεύον σύστημα αέρα επιβεβαιώνεται εάν η τάση δεν πέσει σε αυτή την τιμή, ώστε να εκτελέσετε τους ακόλουθους ελέγχους -
Εάν η τάση δεν πέσει στα 125 millivolts, αλλά ακούτε την κυκλοφορία της αντλίας αέρα, ελέγξτε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες, τους αγωγούς, τις βαλβίδες και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για διαρροές. Ωστόσο, βεβαιωθείτε επίσης ότι ελέγχετε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες, τους αγωγούς και τις βαλβίδες για εμπόδια όπως η συσσώρευση άνθρακα.
Εάν η αντλία αέρα δεν ανάψει, ελέγξτε για όλες τις σχετικές ασφάλειες, ρελέ, καλώδια και κινητήρα της αντλίας και αντικαταστήστε / επισκευάστε όπως απαιτείται.
Εάν, παρά τους ελέγχους αυτούς, το σφάλμα επιμένει, μπορεί να καταστεί αναγκαία η αφαίρεση της πολλαπλής (των) συλλογής καυσαερίων ή / και της κεφαλής (κυλίνδρων) κυλίνδρων για να αποκτήσουν πρόσβαση στις θύρες του συστήματος για τον καθαρισμό των εναποθέσεων άνθρακα.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0410
Οι κωδικοί βλάβης που σχετίζονται με το P0410 περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Έχω αυτούς τους κωδικούς στο V8 1998 Pickup μου. Οποιεσδήποτε συμβουλές; Αντάλλαξα σε μια γνωστή καλή βαλβίδα EGR και θα περιμένω λίγο για να δούμε αν οι κωδικοί είναι καθαρές. Δεν έχω ένα σαρωτή πρακτικό για να καταργήσετε τους κωδικούς. Ο άλλος κωδικός P0410 για σφάλμα συστήματος δευτεροβάθμιου αέρα είναι ένα γρίφος για μένα. Ποιο είναι το δευτερεύον ai ...
Απλά αγόρασα το αυτοκίνητο έτσι δεν ξέρω την ιστορία. Το αυτοκίνητο πέθανε αφού το κουμπιά της νύχτας πιέστηκε δύο φορές. Ανυπομονεί αλλά δεν πυρκαγιά. Όταν αγόρασα το αυτοκίνητο, είχε ένα φως μηχανής ελέγχου. Έχω διαβάσει τους κώδικες με ένα σαρωτή και είχε ένα P0410 και ένα P1300. Δεν τα έχω σβήσει. Την επόμενη μέρα αυτή η ευτυχία ...
Το αυτοκίνητο έχει αναπτύξει μια μικρή χάσει. rpm 750 στη μονάδα δίσκου. p0301 στο κύκλωμα 1. Θα αντικαταστήσω πρώτα τα καλώδια, τις βύσματα και τα πηνία ανάφλεξης. Όλα αυτά αντικαταστάθηκαν πριν από 20.000 μίλια. Το αυτοκίνητο είναι ισχυρό στον αυτοκινητόδρομο. Δεν σκοντάφτει στην επιτάχυνση. Η ερώτησή μου είναι ότι ...
Ο έλεγχος του φωτός του κινητήρα είναι ο φίλος σας - μην απενεργοποιείτε τις διαγνωστικές συσκευές Ακούγεται σαν να κάνατε σαφή και δοκιμαστική οδήγηση ...; Ο σαρωτής σας θα διαβάσει τους κατασκευαστές P1xxx συγκεκριμένα - P18xx; - ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ ! Περισσότερες πληροφορίες TCC αργότερα ... P0742 Το TCC είναι κολλημένο υδραυλικά. Ελέγξτε για τη συνέχεια ...
Έχω ένα Mercury του Μιλάνου το 2008 με τους κωδικούς DTC P0410 και P0491. Από αυτό που έχω βρει αυτό οδηγεί στη βαλβίδα εκτροπής δευτερεύοντος αέρα. Δεν μπορώ να βρω αυτό το κομμάτι στην ιστοσελίδα της Αυτόματης Ζώνης. Υπάρχει άλλο όνομα για αυτό το μέρος; ...