Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0409;
- Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0409;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0409;
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0409 | Αισθητήρας ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) Βλάβη κυκλώματος | Καλωδίωση, κακή σύνδεση, αισθητήρας EGR, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0409;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0409 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) A" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει γενική αστοχία ή δυσλειτουργία του ηλεκτρικού ελέγχου κύκλωμα του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Σημειώστε ότι το "κύκλωμα Α" αναφέρεται σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του κυκλώματος ελέγχου EGR, το οποίο στην περίπτωση του κωδικού P0409 μπορεί τυπικά να είναι είτε ο αισθητήρας θερμοκρασίας ελέγχου / σήματος EGR είτε το κύκλωμα ελέγχου / σήματος του αισθητήρα θέσης της βαλβίδας EGR .
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη ότι, δεδομένου ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν ετικετοποιούν τα κυκλώματα, τους αισθητήρες, τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα με τον ίδιο τρόπο, είναι απαραίτητο να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο για την επηρεαζόμενη εφαρμογή για να προσδιορίσετε ποιο αισθητήριο / κύκλωμα φέρει την ένδειξη "A" στην εφαρμογή αυτή. Η μη σωστή αναγνώριση των εξαρτημάτων, των αισθητήρων και των κυκλωμάτων μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη διάγνωση και σε περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
Ο σκοπός της ανακύκλωσης καυσαερίων είναι η εισαγωγή ακριβών μετρημένων ποσοτήτων καυσαερίων υπό συγκεκριμένες συνθήκες στη μηχανή, ώστε να μειωθούν οι θερμοκρασίες καύσης κάτω από τα 2 5000F, η οποία είναι η θερμοκρασία στην οποία σχηματίζεται NOx (οξείδια του αζώτου, ατμοσφαιρικός ρύπος) ως παραπροϊόν της διαδικασίας καύσης. Λάβετε υπόψη ότι από τη στιγμή που η εισαγωγή καυσαερίων στον κινητήρα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην αποτελεσματικότητα της διαδικασίας καύσης, το σύστημα EGR έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να εισάγονται μόνο μικρές ποσότητες καυσαερίων ανά πάσα στιγμή και στη συνέχεια μόνο αρκετά να έχει μια ελαφρά επίδραση σβέσης στη διαδικασία καύσης.
Ενώ τα χαρακτηριστικά σχεδίασης ποικίλλουν σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών, όλα τα συστήματα EGR αποτελούνται από μια βαλβίδα (η οποία συνδέεται απευθείας με το σύστημα εξάτμισης), έναν ηλεκτρικά ελεγχόμενο ηλεκτρομαγνήτη ή μηχανισμό κενού για το άνοιγμα και κλείσιμο της βαλβίδας EGR, καλωδίωση, διάφορους αισθητήρες, και μερικές φορές αισθητήρες διαφορικής πίεσης, και έναν αισθητήρα θέσης που μεταδίδει τη θέση / κατάσταση του πείρου βαλβίδας EGR στο PCM.
Όσον αφορά τη λειτουργία, το PCM συλλέγει δεδομένα εισόδου από διάφορους αισθητήρες κινητήρα για να καθορίσει πότε πρέπει να εισαχθεί καυσαερίων για να περιοριστεί ο σχηματισμός ΝΟx. Σημειώστε, ωστόσο, ότι σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα EGR, τα καυσαέρια δεν θα εισάγονται ποτέ όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, στις χαμηλές στροφές του κινητήρα ή υπό συνθήκες WOT (Wide Open Throttle) σε βενζινοκινητήρα, δεδομένου ότι υπό αυτές τις συνθήκες η εισαγωγή καυσαερίων το αέριο μπορεί να επηρεάσει σοβαρά τη διαδικασία καύσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δεδομένου ότι οι κινητήρες ντίζελ τρέχουν πάντα με υπερβολικό αέρα, αυτοί οι κινητήρες δεν είναι τόσο ευαίσθητοι στην εισαγωγή των καυσαερίων ως βενζινοκινητήρες. Επομένως, οι συνθήκες υπό τις οποίες εισάγονται τα καυσαέρια σε ένα πετρελαιοκινητήρα είναι διαφορετικές από εκείνες στις βενζινοκινητήρες.
Παρόλα αυτά, όταν το PCM καθορίζει ότι οι συνθήκες λειτουργίας είναι τέτοιες που δεν επηρεάζεται η καύση (συνήθως σε σταθερές ταχύτητες πλεύσης), θα διοχετεύει τη βαλβίδα EGR για να ανοίξει, με τον βαθμό ανοίγματος ανάλογα με τις τρέχουσες συνθήκες λειτουργίας. Όταν ανοίγει η βαλβίδα EGR, η θέση του πείρου της βαλβίδας EGR παρακολουθείται από έναν ειδικό αισθητήρα θέσης και στις περισσότερες εφαρμογές ο PCM ερμηνεύει τη θέση της θέσης της βαλβίδας ως όγκο καυσαερίων που ρέει μέσω της βαλβίδας EGR.
Με αυτόν τον τρόπο, ο PCM είναι σε θέση να ελέγχει τόσο τον όγκο όσο και τον ρυθμό ροής του καυσαερίου που εισέρχεται στον κινητήρα, αλλά μόνο αν -
Από τα παραπάνω πρέπει να είναι προφανές ότι για το σύστημα EGR να λειτουργεί όπως επιδιώκεται, όλοι οι αισθητήρες, οι ενεργοποιητές και άλλα μέρη του συστήματος EGR πρέπει όλα να λειτουργούν όπως έχουν σχεδιαστεί, δεδομένου ότι ο PCM δεν έχει τη δυνατότητα να αντισταθμίσει την αποτυχία οποιουδήποτε τμήματος του συστήματος. Επομένως, όταν το PCM ανιχνεύσει μια βλάβη ή δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου του συστήματος EGR που εμποδίζει τον αποτελεσματικό έλεγχο του συστήματος, θα καθορίσει τον κωδικό P0409 ως αποτέλεσμα. Σημειώστε ότι η ενεργοποίηση ή η μη ανάφλεξη μιας προειδοποιητικής λυχνίας κατά την πρώτη αστοχία εξαρτάται τόσο από την εφαρμογή όσο και από τη φύση του προβλήματος.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0409;
Η παραπάνω εικόνα δείχνει ένα απλοποιημένο σχήμα του συστήματος ελέγχου ενός τυπικού συστήματος EGR που λειτουργεί με κενό. Ωστόσο, λόγω του μεγάλου αριθμού σχεδίων συστήματος EGR που χρησιμοποιούνται σήμερα, δεν είναι δυνατόν να παρέχονται ακριβείς λεπτομέρειες σχετικά με την πραγματική θέση (-ες) όλων των στοιχείων όλων των συστημάτων EGR σε όλες ή ακόμη και στις περισσότερες εφαρμογές, στις περισσότερες εφαρμογές, η ίδια η βαλβίδα EGR είναι συνήθως τοποθετημένη απευθείας στην πολλαπλή εισαγωγής.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0409;
Σημειώστε ότι οι πιθανές αιτίες του κώδικα P0409 είναι πολλές και ποικίλες, λόγω του μεγάλου αριθμού σχεδίων και μηχανισμών ελέγχου στα σύγχρονα συστήματα EGR. Σημειώστε επίσης ότι, λόγω της φύσης του καυσαερίου, και ιδιαίτερα των καυσαερίων ντίζελ, οι εμπλοκές των βαλβίδων EGR ή / και οι δίοδοι καυσαερίων στις πολλαπλές αντλίες και στις κυλινδροκεφαλές αποτελούν σημαντική αιτία αυτού του κώδικα.
Παρόλα αυτά, κάποιες άλλες κοινές αιτίες αυτού του κώδικα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα, αλλά σημειώστε ότι ορισμένα ή όλα τα πιθανά αίτια που αναφέρονται παρακάτω μπορούν επίσης να επισημαίνονται με ειδικούς κωδικούς διαφορετικούς από τους P0409-