Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0400;
- Ποιες είναι οι συνηθισμένες αιτίες του κωδικού P0400;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0400;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0400;
- Βαλβίδες / συστήματα EGR ελεγχόμενα με κενό
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες / συστήματα EGR
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βαλβίδες / συστήματα EGR ελεγχόμενης πίεσης
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βαλβίδες / συστήματα Ford EGR
- Αντιμετώπιση βαλβίδων / συστημάτων Ford EGR
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Γενικές σκέψεις που πρέπει να θυμάστε
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0400
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0400 | Έλλειψη λειτουργίας ροής συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) | Διαρροή / απόφραξη σωλήνα, μη πραγματοποιηθείσα βασική ρύθμιση (εάν υπάρχει), καλωδίωση, βαλβίδα EGR, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EGR, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0400;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0400 ορίζεται ως “Ροπή ροής επανακυκλοφορίας καυσαερίων "και ρυθμίζεται όταν το PCM (Μονάδα Ελέγχου του Κινητήρα) ανιχνεύει ένα πρόβλημα με την ποσότητα των καυσαερίων που διοχετεύονται στην είσοδο. Ένα τέτοιο πρόβλημα θα προκαλέσει την αποθήκευση ενός κωδικού βλάβης και την ανάφλεξη μιας προειδοποιητικής λυχνίας. Σε ορισμένες εφαρμογές, ένας κωδικός θα αποθηκευτεί μόνο μετά από πολλούς κύκλους αποτυχίας, ενώ σε άλλους ένας κωδικός θα αποθηκευτεί στην πρώτη αποτυχία.
Η λειτουργία του συστήματος EGR (ανακυκλοφορίας καυσαερίων) στις βενζινοκίνητες και τις πετρελαιοκινητήρες είναι να ανακατευθύνει ένα ποσοστό των καυσαερίων στην είσοδο που θα συμπεριληφθεί στο μείγμα αέρα / καυσίμου. Καθώς τα καυσαέρια είναι σχετικά ανεπαρκή σε οξυγόνο, το ανακυκλωμένο καυσαέριο αραιώνει το μίγμα αέρα / καυσίμου, μειώνοντας έτσι τις θερμοκρασίες καύσης κάτω από 1 5000C (28000F), η οποία είναι η θερμοκρασία στην οποία σχηματίζεται το οξείδιο του αζώτου. Το οξείδιο του αζώτου είναι ένας συνδυασμός οξυγόνου και αζώτου και το κύριο συστατικό στο νέφος που προκαλείται από εκπομπές καυσαερίων αυτοκινήτων.
Οι λεπτομέρειες σχεδίασης των συστημάτων EGR ποικίλλουν αρκετά, αλλά το PCM υπολογίζει γενικά την πραγματική ποσότητα καυσαερίων που ανακυκλώνεται παρακολουθώντας τις αλλαγές στην πίεση πολλαπλής όταν εισάγεται το αέριο ή εμποδίζεται να εισέλθει στην πολλαπλή. Όταν οι αλλαγές στην πίεση πολλαπλής δεν συμπίπτουν με το σήμα που το PCM αναμένει να λάβει υπό οποιοδήποτε δεδομένο φορτίο / ταχύτητα κινητήρα, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός.
Σημειώστε ότι υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ του τρόπου λειτουργίας των συστημάτων EGR σε βενζινοκινητήρες (με ανάφλεξη με σπινθήρα) και σε κινητήρες ντίζελ (ανάφλεξης με συμπίεση). Παρακάτω υπάρχουν μερικές λεπτομέρειες σχετικά με τις λεπτομέρειες.
Κινητήρες με ανάφλεξη με σπινθήρα:
Σε αυτές τις εφαρμογές η ποσότητα των ανακυκλωμένων καυσαερίων περιορίζεται σε περίπου 10% (ή λίγο περισσότερο σε μερικές εφαρμογές), καθώς η υπερβολική ποσότητα αερίου παρεμβαίνει στο μέτωπο της φλόγας (διαδικασία καύσης) που με τη σειρά του προκαλεί σφάλματα και κακή καύση. Ως εκ τούτου, το σύστημα EGR απενεργοποιείται σε κατάσταση ρελαντί και κατά τη διάρκεια μεγάλων φορτίων του κινητήρα για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη καύση, μη αραιώνοντας την πυκνότητα του μίγματος φορτίου (αέρα / καύσιμο). Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα του EGR είναι το αποτέλεσμα ψύξης που έχει στις βαλβίδες εξαγωγής, επεκτείνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων.
Σημειώστε ότι πολλές από τις δυσμενείς επιπτώσεις στην καύση με την επανακυκλοφορία των καυσαερίων μπορούν να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά από το PCM μέσω της προώθησης του χρονισμού ανάφλεξης.
Κινητήρες με ανάφλεξη με συμπίεση:
Σε αντίθεση με τους κινητήρες με ανάφλεξη με σπινθήρα, οι πετρελαιοκινητήρες τρέχουν πάντα με υπερβολικό αέρα. Επιπλέον, η καύση ντίζελ δεν εξαρτάται από την ομαλή διάδοση της φλόγας κατά τη διάρκεια της καύσης στον ίδιο βαθμό που κάνουν οι βενζινοκινητήρες, πράγμα που σημαίνει ότι πολύ μεγαλύτερα ποσοστά καυσαερίων μπορούν να επανακυκλοφορούν χωρίς δυσμενείς επιπτώσεις. Οι πετρελαιοκινητήρες μπορούν άνετα να αντεπεξέλθουν μέχρι και το 50% των καυσαερίων που ανακυκλώνονται στο ρελαντί, αφού σε αυτούς τους κινητήρες υπάρχει πάντα μεγάλη περίσσεια αέρα. Σε πολλές εφαρμογές ντίζελ, τα καυτά εισερχόμενα καυσαέρια διοχετεύονται μέσω ενός εναλλάκτη θερμότητας για να το ψύξουν πριν περάσουν στον κινητήρα μέσω μίας βαλβίδας μέτρησης.
Ωστόσο, μεγάλες ποσότητες καυσαερίων μεταφράζονται σε μεγάλες ποσότητες σωματιδίων που εισάγονται στον κινητήρα. Τα σωματίδια στα καυσαέρια του ντίζελ αποτελούνται κυρίως από άνθρακα αιθάλης, που μπορεί να αυξήσει τη φθορά του κινητήρα και ιδιαίτερα όταν η αιθάλη πλένει στο λάδι κινητήρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Πολλοί, αν όχι οι περισσότεροι, κινητήρες που διαθέτουν συστήματα VVT / VCT δεν χρειάζονται συστήματα EGR, καθώς η επικάλυψη της βαλβίδας μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να διατηρείται μια μικρή ποσότητα καυσαερίων στους κυλίνδρους κατά τη διαδρομή εξαγωγής. Το αέριο που παραμένει πίσω έχει το ίδιο σβήσιμο αποτέλεσμα με το αέριο που εισάγεται με άλλα μέσα.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει μια τυπική βαλβίδα EGR που είναι φραγμένη με άνθρακα. Σημειώστε ότι αυτό το πρόβλημα είναι πολύ πιο διαδεδομένο στους πετρελαιοκινητήρες παρά στους βενζινοκινητήρες. Όταν συμβαίνει αυτό σε βενζινοκινητήρα, η αιτία είναι σχεδόν βέβαιο ότι σχετίζεται με την υπερβολική κατανάλωση λαδιού.
Ποιες είναι οι συνηθισμένες αιτίες του κωδικού P0400;
Λόγω του μεγάλου αριθμού σχεδίων του συστήματος EGR, οι αιτίες των βλαβών στο σύστημα είναι πολλές και ποικίλες. Τα τυπικά αίτια είναι βραχυκυκλωμένα, διαβρωμένα, καμένα ή αλλιώς κατεστραμμένα καλώδια και συνδετήρες, αλλά μερικές άλλες κοινές αιτίες θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0400;
Σε ορισμένες εφαρμογές, ειδικά σε πετρελαιοκινητήρες, ενδέχεται να μην υπάρχουν συμπτώματα εκτός από αποθηκευμένο κωδικό βλάβης και φωτισμένο προειδοποιητικό φως. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα συμπτώματα του κωδικού P0400 μπορεί να είναι σοβαρά και το όχημα μπορεί να καταστεί ανενόχλητο. Ορισμένα κοινά συμπτώματα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα παρακάτω-
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0400;
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι διαδικασίες διάγνωσης και επισκευής για κάθε κωδικό που σχετίζεται με το EGR εξαρτάται από τον τύπο της βαλβίδας EGR, καθώς διαφορετικοί τύποι βαλβίδων EGR / συστημάτων αποτυγχάνουν για διάφορους λόγους. Για το λόγο αυτό, οι συμβουλές αντιμετώπισης προβλημάτων σε αυτόν τον οδηγό χωρίζονται σε τμήματα που αφορούν ξεχωριστά κάθε τύπο βαλβίδας / συστήματος EGR. Παρ 'όλα αυτά, ανεξάρτητα από το σχεδιασμό του συστήματος EGR, συνιστάται να συμβουλεύεστε το εγχειρίδιο για την εργασία που υποβάλλεται πριν ξεκινήσετε μια διαγνωστική διαδικασία.
Βαλβίδες / συστήματα EGR ελεγχόμενα με κενό
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Βήμα 2
Επιθεωρήστε όλες τις σχετικές γραμμές κενού για σημάδια ζημιάς ή ορατές διαρροές. Λάβετε υπόψη ότι δεν είναι ορατές όλες οι διαρροές, έτσι εάν οι γραμμές κενού είναι δύσκολες στην αφή, είναι πολύ πιθανό να διαρρεύσει αέρας πέρα από την άρθρωση ή τη σύνδεση. Αντικαταστήστε όλες τις γραμμές κενού όπως απαιτείται.
Βήμα 3
Σε μερικές εφαρμογές, το κενό στη βαλβίδα EGR ελέγχεται από ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, επιθεωρήστε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις για ζημιές. αναζητήστε βραχυκυκλωμένες, καμένες, σπασμένες ή διαβρωμένες καλωδιώσεις και συνδέσεις. Επιδιορθώστε όλα τα ελαττώματα, όπως απαιτείται.
Βήμα 4
Εάν όλες οι καλωδιώσεις και οι γραμμές κενού ελέγχονται εντάξει, αφαιρέστε τη γραμμή κενού από τη βαλβίδα EGR και συνδέστε το ανοιχτό άκρο. Συνδέστε μια χειροκίνητη αντλία κενού στη βαλβίδα EGR και ξεκινήστε τον κινητήρα. Υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί και σφάλματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ποιότητα αδράνειας, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί χωρίς προβλήματα.
Εάν συμβαίνει αυτό, σιγά-σιγά εφαρμόστε ένα κενό στη βαλβίδα για να το αναγκάσει να ανοίξει. Εάν η βαλβίδα λειτουργεί, η προσθήκη καυσαερίων θα προκαλέσει φθορά στην ποιότητα του ρελαντί. Ωστόσο, αυτή η φθορά θα πρέπει να είναι σταθερή για όσο διάστημα εφαρμόζεται το κενό. Εάν, για παράδειγμα, ο κινητήρας αρχίσει να τρέχει τραχιά αλλά μετά καταλήγει σε ένα ομαλό ρελαντί σύντομα μετά, το διάφραγμα EGR διαρρέει, προκαλώντας το κλείσιμο της βαλβίδας.
Αν αυτό συμβαίνει, αντικαταστήστε τη βαλβίδα EGR ή εάν ένα εφαρμοζόμενο κενό δεν έχει καμία επίδραση στην ποιότητα αδράνειας. Αν το κενό δεν έχει αποτέλεσμα, είναι επίσης πιθανό η βαλβίδα EGR να είναι φραγμένη και ενώ ορισμένες βαλβίδες μπορούν να καθαριστούν, η αντικατάσταση είναι πάντα η καλύτερη επιλογή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτή η δοκιμή κενού μπορεί να μην παράγει διακριτή επίδραση σε ορισμένους πετρελαιοκινητήρες, λόγω της μεγάλης περίσσειας αέρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ελέγξτε αν ο άξονας της βαλβίδας EGR κινείται κάτω από ένα κενό που εφαρμόζεται, αλλά σημειώστε ότι λόγω της θέσης ορισμένων βαλβίδων EGR μπορεί να χρειαστεί να αφαιρεθεί η βαλβίδα για να βεβαιωθείτε ότι ο άξονας κινείται κάτω από εφαρμοζόμενο κενό.
Βήμα 5
Εάν ένα εφαρμοζόμενο κενό παράγει ένα αποτέλεσμα στην αδράνεια, υποψιάζεται ότι υπάρχει μια ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου κενού. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα λειτουργεί ηλεκτρικά, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης συνέχειας, αντίστασης, γείωσης και τάσης αναφοράς σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις, καθώς και το ίδιο το σωληνοειδές. Αντικαταστήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αν όλες οι μετρήσεις που λαμβάνονται εμπίπτουν στις προδιαγραφές ή κάνετε επισκευές στη σχετική καλωδίωση για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι τιμές εμπίπτουν στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Βήμα 6
Καταργήστε όλους τους κωδικούς μετά την πραγματοποίηση των επισκευών και επανεξετάστε το σύστημα EGR για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να απαιτηθούν αρκετοί κύκλοι οδήγησης χωρίς να εμφανιστεί ξανά ο κώδικας πριν η επισκευή μπορέσει να θεωρηθεί επιτυχημένη.
Ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες / συστήματα EGR
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Βήμα 2
Σε αυτές τις εφαρμογές, η βαλβίδα EGR λειτουργεί είτε με ένα μόνο ηλεκτρομαγνήτη είτε με μια σειρά γραμμικά ελεγχόμενων σωληνοειδών που ανοίγουν τη βαλβίδα στην επιθυμητή θέση είναι τα βήματα. Και στις δύο περιπτώσεις, η αιτία του κώδικα είναι πιθανότερο να σχετίζεται με το κύκλωμα ελέγχου / ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες από την ίδια την βαλβίδα.
Ξεκινήστε τη διαδικασία πραγματοποιώντας μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των σχετικών καλωδιώσεων και συνδετήρων. Ψάξτε για καλωδίωση και συνδετήρες που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα, σπάσιμο ή διάβρωση. Επιδιορθώστε όλα τα ελαττώματα, όπως απαιτείται.
Βήμα 3
Εάν η επιθεώρηση καλωδίωσης δεν αποκαλύψει ορατά σφάλματα, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με την τοποθεσία, την χρωματική κωδικοποίηση, τη λειτουργία και τη δρομολόγηση κάθε καλωδίου στο κύκλωμα. Εκτελέστε ελέγχους τάσης αντοχής, συνέχειας, γείωσης και αναφοράς σε όλες τις καλωδιώσεις, καθώς και σε όλες τις σχετικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ελέγχου. Επισκευάστε την καλωδίωση ή αντικαταστήστε τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες όπως απαιτείται Έλαβε τις μετρήσεις που εμπίπτουν στις προδιαγραφές του κατασκευαστή (συμπεριλαμβανομένων εκείνων των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου), υποπτεύονται μια βουλωμένη βαλβίδα EGR ή μια δίοδο με βύσματα στην πολλαπλή εισαγωγής.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Είναι σύνηθες οι βαλβίδες EGR και οι δίοδοι αερίου στους κινητήρες ντίζελ να είναι φραγμένες. Αφαιρέστε τη βαλβίδα για να ελέγξετε την κατάσταση της. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη δίοδο που επιτρέπει στο αέριο να εισέλθει στην πολλαπλή εισαγωγής. Εάν δεν είναι δυνατή η αφαίρεση του μπλοκαρίσματος στην πολλαπλή, σπρώξτε το με ένα αιχμηρό αντικείμενο, ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε την πολλαπλή από τον κινητήρα για να απομακρύνετε το μπλοκάρισμα από χημικά.
Βήμα 4
Καταργήστε όλους τους κωδικούς μετά την πραγματοποίηση των επισκευών και επανεξετάστε το σύστημα EGR για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να απαιτηθούν αρκετοί κύκλοι οδήγησης χωρίς να εμφανιστεί ξανά ο κώδικας πριν η επισκευή μπορέσει να θεωρηθεί επιτυχημένη.
Βαλβίδες / συστήματα EGR ελεγχόμενης πίεσης
Σε αυτά τα σχέδια, η βαλβίδα EGR λειτουργεί με αντίστροφη πίεση από το σύστημα εξάτμισης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η πίεση εξάτμισης μπορεί να υποβοηθηθεί από ένα ελατήριο (λιγότερο συχνά από το κενό), για να μετακινηθεί ο άξονας της βαλβίδας.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα. Στην περίπτωση αυτή, τα "διαλείποντα σφάλματα" αναφέρονται στην πιθανότητα ότι ο άξονας της βαλβίδας μπορεί να κολλήσει μόνο μερικές φορές, δημιουργώντας έτσι ασταθή, σποραδικά ή απρόβλεπτα αποτελέσματα και συμπτώματα.
Βήμα 2
Δεδομένου ότι η αντίθλιψη των καυσαερίων είναι η πρωταρχική "πηγή ενέργειας" σε αυτά τα σχέδια, ακόμη και οι μικρές διαρροές των καυσαερίων μπορούν να έχουν μεγάλες επιπτώσεις στο πόσο καλά (ή όχι) λειτουργεί η βαλβίδα EGR. Πρέπει συνεπώς να είναι προφανές ότι το σύστημα εξάτμισης δεν πρέπει να έχει διαρροές. Επιθεωρήστε το σύστημα εξάτμισης και βρείτε οποιεσδήποτε διαρροές διαπιστώθηκαν επαγγελματικά για να διασφαλίσετε ότι η βαλβίδα EGR θα επωφεληθεί πλήρως από την αντιρροή της εξάτμισης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Έλεγχος του συστήματος εξάτμισης πρέπει να περιλαμβάνει επίσης έλεγχο των σιγαστήρων και του καταλυτικού μετατροπέα. Ακόμη και μερικώς φραγμένα σιγαστήρες και / ή μετατροπείς μπορούν να αυξήσουν την αντίστροφη πίεση στο σύστημα εξάτμισης στο σημείο όπου επηρεάζεται η λειτουργία της βαλβίδας EGR. Αντικαταστήστε τα σιγαστήρες ή τους καταλυτικούς μετατροπείς που βρίσκονται σε άριστη κατάσταση για να εξασφαλίσετε ότι η αντίθλιψη πάντοτε εμπίπτει στις προδιαγραφές.
Βήμα 3
Μια ομολογουμένως ακατέργαστη δοκιμή αυτού του τύπου της βαλβίδας EGR είναι να έχει κάποιος βοηθός να περιορίζει μερικώς τον ουραίο σωλήνα της εξάτμισης με ένα κουρέλι ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση βραδυπορείας. Αν το σύστημα εξάτμισης δεν έχει διαρροές, η αυξημένη πίεση θα ανοίξει τη βαλβίδα EGR, η οποία θα επηρεάσει αρνητικά το ρελαντί. Μετά την αφαίρεση του περιορισμού, η ρελαντί πρέπει να επανέλθει στο φυσιολογικό. αν δεν το κάνει, υποψιάζεται ότι υπάρχει μια άτρακτος βαλβίδας. Ωστόσο, εάν η βαλβίδα EGR υποβοηθείται με υποπίεση, επιθεωρήστε τις γραμμές κενού για διαρροές. Επισκευάστε όπως απαιτείται και επαναλάβετε τη δοκιμή.
Εάν ο περιορισμός της καυσαερίων δεν έχει καμία επίδραση στην ποιότητα αδράνειας, υποψιάζετε μια βουλωμένη βαλβίδα EGR ή περάσματα αερίου. Μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε τη βαλβίδα EGR από τον κινητήρα για να ελέγξετε τις εμπλοκές. Εάν η ίδια η βαλβίδα έχει βουλώσει με άνθρακα, αντικαταστήστε το με ένα τμήμα OEM. Λάβετε υπόψη ότι ορισμένες από τις παρεμποδίσεις των διόδων αερίων στην πολλαπλή εισαγωγής ενδέχεται να απαιτούν χημική αφαίρεση.
Βήμα 4
Καταργήστε όλους τους κωδικούς μετά την πραγματοποίηση των επισκευών και επανεξετάστε το σύστημα EGR για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να απαιτηθούν αρκετοί κύκλοι οδήγησης χωρίς να εμφανιστεί ξανά ο κώδικας πριν η επισκευή μπορέσει να θεωρηθεί επιτυχημένη.
Βαλβίδες / συστήματα Ford EGR
Πολλά, αν όχι τα περισσότερα μοντέλα της Ford, χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα DPFE (Delta Pressure Feedback) για τη μέτρηση της απόλυτης πίεσης πολλαπλής πίεσης και της αντίθλιψης της εξάτμισης. Όταν το PCM ανιχνεύσει ότι οι ενδείξεις πίεσης DPFE και πολλαπλής πίεσης δεν συμφωνούν ή δεν συμμορφώνονται με καθορισμένες τιμές για δεδομένη ταχύτητα και φορτίο του κινητήρα, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός και θα ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία.
Στην πράξη, ο αισθητήρας DPFE μετρά την παροχή ροής των ανακυκλωμένων καυσαερίων όταν η βαλβίδα EGR είναι ανοιχτή. Αυτός ο ρυθμός ροής μετατρέπεται σε τάση σήματος που χρησιμοποιεί το PCM για τον υπολογισμό / ρύθμιση της ροής αερίου στο σύστημα ανακύκλωσης προκειμένου να διατηρηθεί η απόδοση τόσο του κινητήρα όσο και του συστήματος EGR υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας. Συνήθως, ο αισθητήρας DPFE βρίσκεται μακριά από την πραγματική βαλβίδα EGR και τροφοδοτείται με καυσαέρια μέσω εύκαμπτων σωλήνων από καουτσούκ ή χάλυβα που μπορεί να καταστραφούν ή να φράξουν.
Όταν συμβαίνει αυτό, ή αν ο αισθητήρας αποτύχει (ένα πολύ συνηθισμένο φαινόμενο), μπορεί να οριστεί οποιοσδήποτε από τους ακόλουθους κωδικούς - P0171 & P0174, οι οποίοι σχετίζονται με τις συνθήκες άπαχου λειτουργίας, και / ή P0401, που υποδεικνύει ανεπαρκή παροχή EGR. Η αντικατάσταση του αισθητήρα DPFE θα επιλύσει αυτούς τους κωδικούς εννέα φορές από κάθε δέκα.
Αντιμετώπιση βαλβίδων / συστημάτων Ford EGR
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Βήμα 2
Πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των σχετικών καλωδιώσεων και συνδετήρων. Ψάξτε για καλωδίωση και συνδετήρες που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα, σπάσιμο ή διάβρωση. Επιδιορθώστε όλα τα ελαττώματα, όπως απαιτείται.
Βήμα 3
Εάν δεν εντοπιστούν ορατά ελαττώματα σε συσχετισμένες καλωδιώσεις, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης συνέχειας, γείωσης, αντίστασης και τάσης αναφοράς στο κύκλωμα ελέγχου αισθητήρα DPFE. Επιδιορθώστε ελαττώματα στην καλωδίωση, όπως απαιτείται, για να διασφαλίσετε ότι όλες οι ενδείξεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές.
Εάν η καλωδίωση ελέγχει OK, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τις σωστές διαδικασίες δοκιμής για τον αισθητήρα DPFE και αντικαταστήστε τον αισθητήρα εάν δεν συμμορφώνεται με τις καθορισμένες τιμές. Στην απίθανη περίπτωση που η αντικατάσταση του αισθητήρα DPFE δεν επιλύσει το πρόβλημα, ακολουθήστε τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων όπως περιγράφονται στις βαλβίδες EGR με υποβοήθηση κενού.
Βήμα 4
Καταργήστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση της επισκευής ή της αντικατάστασης εξαρτημάτων και επανεξετάστε το σύστημα EGR για να δείτε αν επιστρέφονται κάποιοι κωδικοί. Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να απαιτηθούν αρκετοί κύκλοι οδήγησης χωρίς να εμφανιστεί ξανά ο κώδικας πριν η επισκευή μπορέσει να θεωρηθεί επιτυχημένη.
Γενικές σκέψεις που πρέπει να θυμάστε
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0400
Πρώτα απ 'όλα, δεν βλέπω κανένα P0400 που να αναφέρεται στο Alldata για αυτό το όχημα. Θα το σαρώσω ξανά και θα διορθώσω πρώτα αυτό το σφάλμα. Ωστόσο, το πρόβλημα που περιγράφετε ακούγεται πολύ όπως δυσλειτουργία της μονάδας αντλίας καυσίμου, οπότε ελέγξτε την πίεση καυσίμου. Το φίλτρο καυσίμου σε αυτό το όχημα είναι μέρος της ενότητας και δεν είναι serviceab ...
Αδελφή στο νόμο έριξε το αυτοκίνητό της για μένα και δεν μπορώ να φανταστώ αυτό το ένα έξω. 1999 Mazda 626 2.0L DOHC Καπνιστό καύσιμο, δεν είναι αδρανές και κακό τρέχει γύρω. Βρήκαν σπασμένα ηλεκτρομαγνητικά πετάσματα και έσπασαν τις γραμμές κενού και ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου φυσώντας το καύσιμο από τη γραμμή κενού. Έτσι έχω πάει μπροστά και ...
BTW, ποιος είναι ο κώδικας που επιστρέφει ;, ότι θα ήταν πολύ χρήσιμο να σας βοηθήσει. !! 8) D Είναι κάτι το κωδικό P0400; Μερικές φορές η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού αναβοσβήνει και το άλμα απενεργοποιεί απευθείας το pcm / ecm. Μόνο δύο καλώδια για να πηδήσετε !! 8) ...
Μπορεί κάποιο όργανο να με βοηθήσει να μάθω και να μου πείτε τι σημαίνει αυτό, χάρη 1996 Mazda 6, V6. αυτόματο, 131000 μίλια και τρέχει καλά! αλλά εδώ στο Illinois δεν θα περάσει τη δοκιμή ρύπανσης επειδή δείχνει ότι οι οθόνες του συστήματος: 1) Catalytic Converter EFF, "NOT READY" 2) Ροή EGR, "NOT READY" 3) Ox ...
Κανένας κώδικας δεν συσχετίζεται με ένα μεγάλο μαρκήκι του 2000 με έναν κωδικό επαλήθευσης 4.6 l. Δεν παρατίθεται για αυτό το αυτοκίνητο. Ελέγξαμε για 99 και 2001. Και οι δύο δεν παραθέτουν έναν κωδικό P0480. Για το OBD2 ford P0480, αυτό όμως για χαμηλό έλεγχο ανεμιστήρα δεν προορίζεται για το μοντέλο του έτους. Έτσι δημοσιεύστε το σωστό έτος ή τον σωστό κώδικα ...