Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) στο σύγχρονο αυτοκίνητο παρακολουθεί συνεχώς και τροποποιεί τη λειτουργία του κινητήρα για να παρέχει την πιο αποτελεσματική ισχύ. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες, όπως ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (CKP) και ενεργοποιητές, όπως τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, η ECM μπορεί επίσης να καθορίσει εάν κάτι είναι τόσο μακριά από τις προδιαγραφές ότι δεν μπορεί να αντισταθμίσει. Σε αυτή την περίπτωση, η διάγνωση και η επισκευή θα ήταν απαραίτητα για την επαναφορά του κινητήρα στις προδιαγραφές.
Η ισορροπία του κυλίνδρου είναι μια μέθοδος που χρησιμοποιεί η ECM για τη μέτρηση της απόδοσης του κινητήρα. Βλέπετε, ακόμα κι αν ο κινητήρας λειτουργεί σε 2.500 σ.α.λ., αυτό είναι πραγματικά μόνο ένας μέσος όρος. Με κάθε εκτόξευση κυλίνδρου, ο στροφαλοφόρος άξονας επιταχύνει τις 2.500 σ.α.λ. τη στιγμή εκείνη και επιβραδύνει κάτω από 2.500 σ.α.λ. Στον τυπικό τετρακύλινδρο κινητήρα, υπάρχει μια ώθηση κάθε 180 °, ενώ σε οκτακύλινδρο κινητήρα, η ώθηση είναι κάθε 90 °, πράγμα που εξηγεί γιατί ένα V8 τρέχει συνήθως πιο ομαλά από ένα V6 ή ένα i4.
Χρησιμοποιώντας το CKP, η μονάδα ECM μπορεί να ανιχνεύσει μικρές μεταβολές στις στροφές κινητήρα, δηλαδή την επιτάχυνση κάθε διαδρομής ισχύος, και να καθορίσει πόσο κάθε κύλινδρο συνεισφέρει στον κινητήρα, δηλαδή την ισορροπία μεταξύ κάθε κυλίνδρου. Εάν ένας ή περισσότεροι κύλινδροι δεν δώσουν τόση ώθηση στον στροφαλοφόρο άξονα, η μονάδα ECM προσδιορίζει ένα σφάλμα, θέτει στη μνήμη έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) και ανάβει τη λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL). Σε περίπτωση που η μονάδα ECM εντοπίσει βλάβη στον κύλινδρο 5, ο κωδικός DTC P0275 ορίζεται ως "Σφάλμα συμβολής / ισορροπίας κυλίνδρου # 5".
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0275;
Ανάλογα με το έτος, το make και το μοντέλο, ο DTC P0275 μπορεί να έχει αριθμό αιτιών. Εδώ είναι μερικά από τα πιο κοινά.
Εγχυτήρες βρώμικου καυσίμου - Αυτή είναι η πρώτη αιτία των ζητημάτων ισορροπίας κυλίνδρων. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε βρώμικο καύσιμο, κακή φίλτρο καυσίμου στο πλοίο ή σε εναποθέσεις άνθρακα. Σε ορισμένα μοντέλα, το βιοντίζελ κατηγορήθηκε, ίσως για τις χαμηλές ποιότητες του απορρυπαντικού. Ο καθαρισμός με έντονα έγχυμα καυσίμου μπορεί να λύσει το πρόβλημα, αλλά μερικές φορές συνιστάται αντικατάσταση του εγχυτήρα.
Ακατάλληλη αντικατάσταση - Μερικοί έχουν προχωρήσει με την αντικατάσταση του μπεκ, μόνο για να διαπιστώσει ότι δεν λύσει το πρόβλημα. Σε περίπτωση αντικατάστασης των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, πρέπει να εκτελείται μια "διαδικασία μάθησης", η οποία επιτρέπει στον οδηγό ECM και τον οδηγό μπεκ ψεκασμού να μάθουν τα χαρακτηριστικά του μεμονωμένου μπεκ ψεκασμού.
Μηχανικά προβλήματα - Οτιδήποτε επηρεάζει τη λειτουργία του κυλίνδρου, όπως καμένες βαλβίδες, φθαρμένοι δακτύλιοι ή στεγανοποιητικό στεγανοποιητικό της κεφαλής, μπορεί να επηρεάσει την ισχύ εξόδου ενός ή περισσοτέρων κυλίνδρων, χωρίς αναπόφευκτα να προκαλέσει σφάλμα.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0275;
Ανάλογα με τη σοβαρότητα του σφάλματος, μπορεί να παρατηρήσετε ή να μην παρατηρήσετε προβλήματα οδήγησης. Ανάλογα με τη λειτουργία σφάλματος του οχήματος, ενδέχεται να έχετε μειωμένη απόδοση κινητήρα και οικονομία καυσίμου. Εάν το πρόβλημα είναι σοβαρό, ενδέχεται να παρουσιαστεί ακατάλληλη αδράνεια ή κύμα.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0275;
Λόγω της πολυπλοκότητας του συστήματος, καθώς και της δαπάνης και της διαθεσιμότητας εργαλείων, μπορεί να περιοριστείτε στην ικανότητά σας να διαγνώσετε αυτό το πρόβλημα. Ακόμα, θα αναφερθούμε σε ορισμένα πράγματα που μπορείτε να ελέγξετε, εκτός από μερικές από τις κύριες αιτίες.
Εγχυτήρες καυσίμου -
Ηλεκτρικός έλεγχος - Συνήθως, δεν θα βρείτε προβλήματα ανοικτής ή βραχυκυκλώματος μαζί με τους DTC ζυγοστάθμισης κυλίνδρων, καθώς υπάρχουν αποκλειστικοί κωδικοί DTC για αυτά τα θέματα. Επιπλέον, ένας βραχυκυκλωμένος ή ανοικτός εγχυτήρας καυσίμου ή πλεξούδα καλωδίωσης θα οδηγούσε σε νεκρή απώλεια βάρους, όχι σε πρόβλημα ισοζυγίου κυλίνδρων.
Ακόμα, θα πρέπει να ελέγξετε τους συνδέσμους του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και του οδηγού μπεκ ψεκασμού για διάβρωση ή ενδείξεις εισόδου νερού, που θα μπορούσαν να μειώσουν τη λειτουργία του εγχυτήρα. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε όπως είναι απαραίτητο.
Αν έχετε πρόσβαση σε ψηφιακό παλμογράφο, μπορείτε να συγκρίνετε τα σήματα μεταξύ του εικαζόμενου εγχυτήρα καυσίμου και των γειτόνων του. Η διαφορά στις κυματομορφές μπορεί να είναι μικρή, αλλά πρέπει να διακρίνεται. Ελέγξτε με έναν επαγγελματία πριν καταδικάσετε τον εγχυτήρα καυσίμου και αντικαταστήσετε τον.
Λειτουργικός έλεγχος - Εκτός από τη σύγκριση κυματομορφών, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα στηθοσκόπιο μηχανικού για να συγκρίνετε τον ήχο του εικαζόμενου εγχυτήρα καυσίμου με τους γείτονές του.Θα ακούσετε μια ελαφρά, αλλά προφανή, διαφορά μεταξύ ενός καλού εγχυτήρα και ενός ελαττωματικού εγχυτήρα. Ελέγξτε με έναν επαγγελματία πριν καταδικάσετε τον εγχυτήρα καυσίμου και αντικαταστήσετε τον.
Συμπίεση - Πραγματοποιήστε δοκιμές συμπίεσης κυλίνδρων και διαρροής για να διαπιστώσετε εάν έχετε μηχανικό πρόβλημα ή πρόβλημα στεγανοποίησης. Οι αναγνώσεις δοκιμών συμπίεσης κυλίνδρων δεν πρέπει να διαφέρουν περισσότερο από 10% και η διαφυγή κυλίνδρων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10%. Η διαφυγή του κυλίνδρου επίσης δεν πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ του κυλίνδρου περισσότερο από 10%. Αν έχετε ζητήματα συμπίεσης ή διαρροής, όπως φθαρμένα δακτυλίους, προβλήματα βαλβίδων ή πρόβλημα στεγανοποίησης κεφαλής, αυτά μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα την κακή εξισορρόπηση των κυλίνδρων, αλλά όχι απαραίτητα την απενεργοποίηση του κυλίνδρου.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0275
Υπάρχουν στην πραγματικότητα δεκάδες κωδικοί DTC που σχετίζονται με την ισορροπία των κυλίνδρων, επομένως εδώ είναι οι κύριοι:
