Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P0159;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0159;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0159;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0159;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Βήμα 7
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0159
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0159 | Θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου (H025) 2, τράπεζα 2 - Αργή απόκριση | Θέρμανση εκτός λειτουργίας, καλωδίωση, H028 |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0159;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0159 ορίζεται ως "Αργή απόκριση αισθητήρα οξυγόνου (αισθητήρας 2 τράπεζας)" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει τάση ή σήμα από ή προς τον αισθητήρα # 2 οξυγόνου που δεν πέφτει εντός προκαθορισμένων προδιαγραφών. Σημειώστε ότι η "αργή απόκριση" στον ορισμό αναφέρεται στον χρόνο που χρειάζεται ο αισθητήρας να αντιδράσει στις αλλαγές στη σύνθεση του καυσαερίου. Στον ορισμό αυτό, η "Τράπεζα 2" αναφέρεται στην τράπεζα κυλίνδρων που δεν περιέχει κύλινδρο # 1, ενώ ο αισθητήρας "2" αναφέρεται στον αισθητήρα οξυγόνου που βρίσκεται κατάντη ή μετά τον καταλυτικό μετατροπέα.
Η διάκριση μεταξύ των λειτουργιών των αισθητήρων οξυγόνου που βρίσκονται πριν και μετά τον καταλυτικό μετατροπέα είναι σημαντική. Ενώ ο αισθητήρας # 1 (που βρίσκεται πριν από τον μετατροπέα) ασχολείται πρωτίστως με την ανάλυση του ρεύματος των καυσαερίων για την ανίχνευση αλλαγών στο επίπεδο οξυγόνου στο αέριο, ώστε να μπορούν να γίνουν μεταβολές στη βραχυπρόθεσμη προσαρμογή του καυσίμου από τον PCM, ο αισθητήρας # 2 που βρίσκεται μετά τον μετατροπέα), αφορά την παρακολούθηση της λειτουργίας του καταλύτη.
Από πρακτική άποψη, ένας πλήρως λειτουργικός αισθητήρας οξυγόνου # 2 πληροί ένα διαγνωστικό ρόλο και μόλις εισέλθει σε λειτουργία κλειστού βρόχου, δηλαδή όταν το θερμαντικό του στοιχείο έχει φθάσει στην κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας του γύρω στους 316 ° C (600 ° F), θα πρέπει παρέχει σχετικά σταθερή τάση σήματος μεταξύ 0,5 volt και 0,7 volt. Οι μεγάλες διακυμάνσεις στην τάση σήματος υποδεικνύουν έναν ελαττωματικό καταλυτικό μετατροπέα, καθώς οι μεταβολές στη σύνθεση αν τα καυσαέρια δεν απορροφώνται ή "αποσβέννονται" από τον μετατροπέα.
Αντιστρόφως, οι τάσεις σήματος από τον αισθητήρα # 2 που κυμαίνονται από πολύ κάτω από περίπου 0,5 volt σε πολύ πάνω από 0,7 volt ή μια τάση σήματος που παραμένει στατική χωρίς να αλλάξει καθόλου υποδεικνύει έναν ελαττωματικό αισθητήρα ή ένα σφάλμα στο έλεγχο ή / και σήμα του αισθητήρα κύκλωμα.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει την τυπική εμφάνιση ενός αισθητήρα οξυγόνου που έχει υποστεί βλάβη στο λάδι. Η υπερβολική καύση πετρελαίου είναι μια κοινή αιτία των κωδικών που σχετίζονται με τον αισθητήρα οξυγόνου, ο οποίος είναι πιο κοινός σε εφαρμογές που είναι γνωστές για υψηλές ταχύτητες κατανάλωσης πετρελαίου.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0159;
Οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0159 είναι οι ίδιες σε όλες τις εφαρμογές και θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0159;
Τα τυπικά συμπτώματα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα, αλλά σημειώστε ότι δεν θα υπάρχουν πάντα όλα τα συμπτώματα σε όλες τις εφαρμογές -
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0159;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Ο κωδικός διάγνωσης P0159 απαιτεί την καλή λειτουργία του κινητήρα. Ο λόγος καυσίμου / αέρα πρέπει να παραδίδεται με την ιδανική αναλογία 14.7: 1, δεν πρέπει να υπάρχουν κωδικοί παραλείψεων και δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές κενού ή καυσαερίων. Εάν υπάρχουν κωδικοί μέτρησης αέρα / καυσίμου μαζί με το P0159, αυτοί οι κωδικοί πρέπει να επιλυθούν με τη σειρά με την οποία αποθηκεύτηκαν πριν προσπαθώντας να διαγνώσω αυτόν τον κώδικα. Εάν δεν το κάνετε αυτό, σχεδόν σίγουρα θα οδηγήσει σε λανθασμένη διάγνωση και πολλές ώρες σπαταλημένου διαγνωστικού χρόνου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Οι διαρροές καυσαερίων έχουν τη δυνατότητα να μολύνουν τον ατμοσφαιρικό αέρα περιβάλλοντος που χρησιμοποιείται από όλους τους αισθητήρες οξυγόνου για λόγους αναφοράς, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ψευδείς ενδείξεις. Επομένως, βεβαιωθείτε ότι όλες οι υπάρχουσες διαρροές καυσαερίων επισκευάζονται πριν ξεκινήσετε μια διαγνωστική διαδικασία για αυτόν τον κωδικό.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 3: Καθαρίστε όλους τους κωδικούς και επανεξετάστε το σύστημα μετά από κάθε βήμα της διαδικασίας διάγνωσης / επισκευής για να εξασφαλίσετε την επιτυχημένη επισκευή.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
Βήμα 2
Εάν δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί και ο κινητήρας είναι σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για να προσδιορίσετε την τοποθεσία, τη λειτουργία, τη δρομολόγηση και την κωδικοποίηση των χρωμάτων όλων των καλωδίων που σχετίζονται με τον αισθητήρα οξυγόνου που επηρεάζεται. Πραγματοποιήστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων (συμπεριλαμβανομένων των ασφαλειών, όπου υπάρχουν) και αναζητήστε καλωδίωση, καύση, βλάβη, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση και / ή συνδέσεις. Πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Είναι συνηθισμένο να καίγεται η καλωδίωση ή να υπάρχει βραχυκύκλωμα κατά των θερμών εξαρτημάτων καυσαερίων. Όταν κάνετε επισκευές σε καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά, φροντίστε να δρομολογήσετε τις καλωδιώσεις αντικατάστασης όσο το δυνατόν πιο μακριά από τα θερμά εξαρτήματα καυσαερίων για να αποφύγετε την επανάληψη του προβλήματος.
Βήμα 3
Αν δεν βρεθεί ζημιά στις καλωδιώσεις ή τις συνδέσεις, συνδέστε το σαρωτή στη θύρα διαγνωστικού ελέγχου, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε το σύστημα αρκετό χρόνο για να εισέλθει σε λειτουργία κλειστού βρόχου.
Εάν ο σαρωτής μπορεί να παρακολουθήσει ζωντανές ροές δεδομένων, ελέγξτε όλες τις παραμέτρους της λειτουργίας του επηρεασμένου αισθητήρα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη θερμοκρασία των αισθητήρων, η οποία θα πρέπει να είναι κοντά στα 6000 F (3160 C) καθώς και την τιμή της παραγόμενης τάσης σήματος. Όταν ένας αισθητήρας οξυγόνου κατάντη βρίσκεται σε λειτουργία κλειστού βρόχου, η τάση σήματος που παράγει θα πρέπει να βρίσκεται στο ή κοντά στο μέσο μεταξύ μιας πλούσιας και πτωχής κατάστασης λειτουργίας για αυτή την εφαρμογή.
Αυτή η ένδειξη θα πρέπει να παραμείνει σε περίπου 100-150 millivolts του σημείου αυτού μέχρι να αλλάξουν σημαντικά οι στροφές του κινητήρα. όταν οι στροφές του κινητήρα επανέλθουν στο ρελαντί, η εμφανιζόμενη ένδειξη θα πρέπει να επιστρέψει στην τιμή πριν από την αλλαγή των στροφών του κινητήρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι εφαρμογές που είναι γνωστές για τα υψηλά ποσοστά κατανάλωσης πετρελαίου όπως τα προϊόντα BMW, Audi, VW και Mercedes-Benz, μεταξύ άλλων, μπορούν να προκαλέσουν ρύπανση του ανιχνευτή οξυγόνου προς τα πάνω και βλάβη στον καταλυτικό μετατροπέα, γεγονός που με τη σειρά του μπορεί να προκαλέσει προς τα κάτω (# 2) αισθητήρα για την παραγωγή παραπλανητικών ενδείξεων. Σε αυτές τις εφαρμογές, η αφαίρεση και ο έλεγχος των αισθητήρων οξυγόνου που επηρεάζονται πρέπει να είναι ένα πρώτο βήμα στη διάγνωση του κώδικα P0159.
Βήμα 4
Εάν δεν βρεθεί καμία ζημιά σε συσχετισμένη καλωδίωση, προετοιμαστείτε για την εκτέλεση δοκιμών αναφοράς, εισόδου και αντίστασης, γείωσης και συνέχειας στην καλωδίωση. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία (KOER / KOEO) για να δημιουργήσετε μια γείωση. Σημειώστε, ωστόσο, ότι σε ορισμένες εφαρμογές, το έδαφος δημιουργείται μέσω επαφής με το σύστημα εξάτμισης. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τον αισθητήρα από το PCM για να αποφύγετε τη ζημιά του ελεγκτή κατά τη διάρκεια ελέγχων αντοχής και συνέχειας.
Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με εκείνες που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και αντικαταστήστε την πλεξούδα καλωδίωσης του αισθητήρα που έχει προσβληθεί αν εντοπιστούν αποκλίσεις, καθώς η επισκευή των καλωδίων μπορεί να οδηγήσει σε υψηλή αντίσταση και χαμηλή συνέχεια.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κατά τη διάρκεια αυτού του βήματος, δώστε ιδιαίτερη προσοχή τόσο στο καλώδιο του κυκλώματος θερμαντήρα αισθητήρα όσο και στο καλώδιο σήματος αισθητήρα που οδηγεί στο PCM. Κάθε αισθητήρας διαθέτει το δικό του κύκλωμα ελέγχου εξειδικευμένης θέρμανσης, επομένως ελέγξτε ότι το σωστό ρεύμα για το θερμαντικό στοιχείο φθάνει στον αισθητήρα στον συνδετήρα και ότι η τιμή αντίστασης του καλωδίου σήματος ταιριάζει ακριβώς με την τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 2: Σε ορισμένες εφαρμογές, η τάση εισόδου για το θερμαντικό στοιχείο του αισθητήρα παρέχεται από το PCM, οπότε η τάση εισόδου μπορεί να είναι χαμηλότερη από την τάση της μπαταρίας. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για το σωστό κύκλωμα εισόδου ελέγχου θέρμανσης για την εφαρμογή στην οποία εργάζεστε.
Βήμα 5
Εάν όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν στις προδιαγραφές, υποψιάζετε έναν ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου. Λάβετε υπόψη ότι ο αισθητήρας αποτελεί μέρος του κυκλώματος ελέγχου και, ως εκ τούτου, πρέπει να δοκιμάζεται επίσης. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με την καθορισμένη τιμή αντίστασης για τον αισθητήρα και ελέγξτε την αντίσταση στους ακροδέκτες. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα εάν η εσωτερική του αντίσταση δεν συμφωνεί με την τιμή που αναφέρεται στο εγχειρίδιο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε αυτό το σημείο, μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε τον αισθητήρα από το όχημα για να κάνετε τις δοκιμές ευκολότερες. Επίσης, σημειώστε ότι, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η ρύπανση του πετρελαίου ή η μόλυνση από άλλες ουσίες στο καύσιμο ή το λάδι κινητήρα μπορεί να προκαλέσει παραπλανητικές ενδείξεις, οι οποίες μερικές φορές μπορούν να ερμηνευθούν από το PCM ως δυσλειτουργίες του κυκλώματος.
Βήμα 6
Με τον αισθητήρα να αφαιρείται από το όχημα, επιθεωρήστε την για αποχρωματισμό ή συσσώρευση αποθέσεων που θα μπορούσαν να καταστήσουν τον αισθητήρα μη λειτουργικό. Για παράδειγμα, οι εναποθέσεις άνθρακα που προκαλούνται από την υπερβολική καύση πετρελαίου μπορεί να προκαλέσουν εσωτερικά βραχυκυκλώματα, παρόμοια με τον τρόπο που οι εναποθέσεις άνθρακα μπορούν να βραχυκυκλώσουν ένα μπουζί.
Η ρύπανση των αισθητήρων οξυγόνου στα προϊόντα Audi, VW, Mercedes-Benz και BMW είναι ένα κοινό πρόβλημα. Εάν είναι βέβαιο ότι η υπερβολική καύση πετρελαίου δεν οφείλεται σε υποκείμενο μηχανικό πρόβλημα που δικαιολογεί την επισκευή, ο μόνος τρόπος να ανακουφιστούν τα προβλήματα των αισθητήρων οξυγόνου σε αυτές τις εφαρμογές είναι να αντικατασταθούν οι αισθητήρες σε τακτική βάση.
Επίσης, ελέγξτε για σημάδια μόλυνσης από αντιψυκτικά και ενώσεις με βάση το πυρίτιο σε μερικά πρόσθετα καυσίμων μετά την πώληση. Η μόνη θεραπεία για αυτόν τον τύπο μόλυνσης αισθητήρων οξυγόνου είναι η αποκατάσταση του υποκείμενου προβλήματος στην περίπτωση μόλυνσης κατά της κατάψυξης και η παύση της χρήσης πρόσθετων καυσίμων και λαδιού μετά την πώληση. Η απλή αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου δεν θα επιλύσει το πρόβλημα.
Βήμα 7
Αφού ολοκληρωθούν οι επισκευές, βεβαιωθείτε ότι όλες οι καλωδιώσεις που σχετίζονται με τον αισθητήρα οξυγόνου που επηρεάζεται έχουν δρομολογηθεί σωστά και ότι έχουν ασφαλιστεί μακριά από τα θερμά εξαρτήματα καυσαερίων για να αποφευχθεί πιθανή ζημιά στις καλωδιώσεις που έχουν υποστεί πρόσφατα επισκευαστεί / αντικατασταθεί.
Καθαρίστε όλους τους κωδικούς και χειριστείτε το όχημα τουλάχιστον για έναν πλήρη κύκλο οδήγησης με τον σαρωτή που είναι συνδεδεμένος για να ελέγξετε τη λειτουργία του αντικατεστημένου αισθητήρα ή / και καλωδίωσης σε πραγματικό χρόνο. Αν ο κωδικός δεν επιστρέψει μετά την ολοκλήρωση πολλών κύκλων οδήγησης, η επισκευή μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής, αλλά εάν ο κωδικός επιστρέψει, είναι πιθανό να υπάρχει ένα διαλείπον πρόβλημα.
Σημειώστε ότι τα διαλείποντα σφάλματα μπορούν να είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθούν και να επισκευαστούν. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σφάλμα μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθεί σημαντικά πριν γίνει ακριβής διάγνωση και οριστική επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0159
Από αυτό που έχω συγκεντρώσει από την έρευνα είναι ότι πολλοί ειρηνικοί έχουν αυτό το πρόβλημα. Προφανώς υπήρχαν ζεύγη «μπροστινών δαχτυλιδιών» στο συγκρότημα μπροστινών αντλιών που δεν είχαν εγκατασταθεί σωστά και προκάλεσαν υπερβολική διαρροή και αδυναμία να μετακινηθούν σωστά. Το μακρύ και το μικρό του είναι ότι πρέπει να αποσυναρμολογήσουν ...
@ kev2 & nickb2 & οποιοσδήποτε άλλος: Γεια σας. Κατ 'αρχάς, για να απαντήσω στην ερώτηση kev2s, ο αισθητήρας πρόκειται να παραδοθεί στα μέσα της επόμενης εβδομάδας που μου είπαν από τις πηγές μου. Έτσι, περιμένω υπομονετικά για αυτό. Εκτιμώ όλες τις πληροφορίες που μου δώσατε. Ναι, σύντομα, όταν έχω λίγο ελεύθερο χρόνο, θα προσπαθήσω να ...