Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0108;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0108;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0108;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0108;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0108
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0108 | Αισθητήρας απόλυτης πίεσης απόλυτης πίεσης (MAP) αισθητήρα / βαρομετρικής πίεσης (BARO) - μεγάλη είσοδος | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα προς θετικό, αισθητήρας MAP, αισθητήρας BARO, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0108;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0108 ορίζεται ως "υψηλός κύκλος πίεσης αέρα πολλαπλής πίεσης / βαρομετρικής πίεσης" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει σήμα από τον αισθητήρα πίεσης αέρα πολλαπλής (MAP) που βρίσκεται εκτός της αναμενόμενης τιμής για το βασικό φορτίο του κινητήρα ή τη θέση του γκαζιού, ή αλλιώς δεν συσχετίζεται με την πραγματική πίεση / κενό στην πολλαπλή εισαγωγής.
Όλες οι εφαρμογές χρησιμοποιούν δεδομένα από την πίεση πολλαπλής (ή κενό) για να υπολογίσουν μια κατάλληλη στρατηγική παράδοσης καυσίμου ώστε να ταιριάζουν στο τρέχον φορτίο του κινητήρα και να κάνουν κατάλληλες προσαρμογές στο χρονισμό ανάφλεξης καθώς και χρονισμό βαλβίδων / έκκεντρων σε εφαρμογές όπου υπάρχουν συστήματα VVT ή VCS . Από αυτό πρέπει να είναι προφανές ότι τα λανθασμένα ή μη έγκυρα δεδομένα μπορούν να προκαλέσουν σοβαρές διαταραχές στην ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία ενός κινητήρα.
Στις περισσότερες εφαρμογές, έχει οριστεί κωδικός βλάβης όταν το PCM ανιχνεύει μια αναντιστοιχία μεταξύ της θέσης πεταλούδας και της τάσης σήματος από τον αισθητήρα MAP για περισσότερο από τέσσερα συνεχόμενα δευτερόλεπτα. Η απόκλιση από τη σωστή τάση αισθητήρα μετράται σε σχέση με τάση αναφοράς για τη συγκεκριμένη εφαρμογή. Ωστόσο, η παράμετρος ρύθμισης κωδικού τεσσάρων δευτερολέπτων ενδέχεται να διαφέρει μεταξύ των εφαρμογών, γεγονός που καθιστά σημαντικό να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για το όχημα που έχει επεξεργαστεί για ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους ρύθμισης κωδικού.
Σημείωση:Οι υψηλοί κωδικοί εισόδου κυκλωμάτων προκαλούνται κυρίως από ελαττωματικούς εναλλάκτες οι οποίοι αναπτύσσουν υπερβολικές τάσεις, αν και μπορεί να υπάρχουν και άλλες αιτίες, όπως βραχυκύκλωμα που «διαρρέει» το ρεύμα σε ένα συγκεκριμένο σύστημα από άλλα, άσχετα συστήματα που λειτουργούν σε υψηλότερες τάσεις. Σημειώστε ότι στην περίπτωση βραχυκυκλωμάτων που διαχέουν ισχύ σε ένα κύκλωμα ελέγχου, είναι πιθανό να υπάρχουν άλλοι, φαινομενικά μη σχετιζόμενοι κωδικοί βλάβης που παρουσιάζονται μαζί με τον (τους) κώδικα (ες) που διερευνάται. Η διάγνωση ενός κώδικα "υψηλής εισόδου" θα περιλαμβάνει πάντα μια ενδελεχή δοκιμή του συστήματος φόρτισης ως πρώτο βήμα, ακολουθούμενη από μέτρα απομόνωσης του συστήματος από όλες τις άλλες πιθανές πηγές ισχύος κατά τη διάρκεια δοκιμών αντοχής, συνέχειας και τάσης αναφοράς.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0108;
Όπως συμβαίνει με τα συμπτώματα, οι κοινές αιτίες του κωδικού P0107 και των σχετιζόμενων με αυτόν κωδίκων, P0108 και P0109, είναι οι ίδιες σε όλες τις εφαρμογές. Σημειώστε, ωστόσο, ότι μια κοινή αιτία, ένας κινητήρας με κακή λειτουργία, θα μπορούσε να καθορίσει άλλους κωδικούς μαζί με τους P0107, P0108 και P0109, ανάλογα με τη συγκεκριμένη εφαρμογή. Παρακάτω παρατίθενται κάποιες κοινές αιτίες αυτής της ομάδας κωδικών -
Λανθασμένες συνθήκες λειτουργίας που προκαλούνται από την είσοδο του μη μετρημένου αέρα στον κινητήρα
Λανθασμένες συνθήκες που οφείλονται σε ανεπαρκώς συντηρημένο κινητήρα
Καταστροφικός (-οι) καταστροφικός (-οι) μετατροπέας
Ελαττωματικός αισθητήρας MAP
Ελαττωματικός αισθητήρας MAF (εάν υπάρχει)
Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης πεταλούδας
Ελαττωματικός βαρομετρικός αισθητήρας (εάν υπάρχει)
Ανοικτά κυκλώματα
Κατεστραμμένες, καμένες ή κατεστραμμένες καλωδιώσεις και συνδέσεις
Ελαττωματικό PCM (Σπάνια)
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0108;
Ενώ τα συμπτώματα του κώδικα P0107 / P0108 / P0109 είναι όμοια σε όλες τις εφαρμογές, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι πάντοτε όλα τα συμπτώματα σε όλες τις εφαρμογές. Επιπλέον, η σοβαρότητα ορισμένων συμπτωμάτων μπορεί να διαφέρει μεταξύ των εφαρμογών, αλλά ως επί το πλείστον, τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Φωτισμένη ένδειξη CHECK ENGINE
Αποθηκευμένοι κωδικοί βλάβης, οι οποίοι ενδέχεται να περιλαμβάνουν κατά καιρούς κώδικες συγκεκριμένων κατασκευαστών και μοντέλων
Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
Μειωμένη ισχύς κινητήρα και απόδοση
Σκληρή εκκίνηση
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0108;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Ορισμένες εφαρμογές χρησιμοποιούν τους αισθητήρες ροής αέρα μάζας (MAF) αντί των αισθητήρων πίεσης πολλαπλής. Επιπλέον, σε μερικές εφαρμογές χρησιμοποιείται ένας βαρομετρικός αισθητήρας που ενσωματώνεται στον αισθητήρα MAF, με τον βαρομετρικό αισθητήρα να λειτουργεί ως εφεδρικό στοιχείο προς τον αισθητήρα MAF. Σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε το θερμαινόμενο στοιχείο του αισθητήρα MAF για την παρουσία ακαθαρσιών ή υπολειμμάτων που θα μπορούσαν να παρεμποδίσουν την απόδοση / ακρίβεια του αισθητήρα. Σε πολλές περιπτώσεις, ένας απλός καθαρισμός του στοιχείου με εγκεκριμένο διαλύτη θα θεραπεύσει το πρόβλημα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Πριν επιχειρήσετε να διαγνώσετε τον κωδικό P0107 / P0108 / P0109, είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι ο κινητήρας είναι σε άριστη κατάσταση λειτουργίας, χωρίς να υπάρχουν συνθήκες άπαχου τρεξίματος ή απώλειας βάρους. Για παράδειγμα, ο απεριόριστος αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα μπορεί να επηρεάσει τον τρόπο με τον οποίο το PCM ερμηνεύει τις αλλαγές στην πίεση / κενό της πολλαπλής. Επιθεωρήστε το σύστημα κενού και επιδιορθώστε όλα τα σφάλματα πριν προσπαθήσετε να διαγνώσετε αυτόν τον κωδικό. Επίσης, φροντίστε να σαρώσετε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν και να επιδιορθώσετε όλα τα άλλα προβλήματα που βρέθηκαν πριν από τη διάγνωση αυτού του κωδικού.
Βήμα 1
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να έχετε ακριβή διάγνωση, θα έχετε επιπλέον ένα κατάλληλο πρόγραμμα ανάγνωσης κώδικα και ψηφιακό πολύμετρο, χρειάζεστε ένα εγχειρίδιο επισκευής για την επεξεργασία της εφαρμογής, για τον προσδιορισμό της έγχρωμης κωδικοποίησης, της θέσης, του σκοπού και της δρομολόγησης όλων των συσχετισμένων καλωδίων.
Αν υποτεθεί ότι όλα τα άλλα ζητήματα έχουν επιλυθεί, καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν και καταγράψτε όλα τα διαθέσιμα δεδομένα που αφορούν το πάγωμα. Αυτά τα δεδομένα θα είναι χρήσιμα εάν εντοπιστεί διαλείπουσα βλάβη αργότερα.
Βήμα 2
Ως πρώτο βήμα στη διαγνωστική διαδικασία, ελέγξτε για ένα βουλωμένο ή βρώμικο στοιχείο φίλτρου αέρα, τσιμπημένο, κατεστραμμένο ή αποκολλημένο σωλήνα κενού και αγωγό εισόδου αέρα, καθώς και καταστροφικούς ή κατεστραμμένους καταλύτες. Επισκευάστε / αντικαταστήστε εξαρτήματα και εύκαμπτους σωλήνες όπως απαιτείται. Λειτουργήστε το όχημα και επανεξετάστε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Αν πάντως τα παραπάνω εξαρτήματα είναι όλα σε καλή κατάσταση, εκτελέστε μια ενδελεχή επιθεώρηση όλων των καλωδίων και των συνδετήρων. Επισκευάστε / αντικαταστήστε όλες τις καλωδιώσεις και τις συνδέσεις καμένων, διαβρωμένων, κατεστραμμένων ή ύποπτων. Επαναδημιουργήστε ξανά το σύστημα για να δείτε εάν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 3
Εάν ο κωδικός επιστρέφει, πραγματοποιήστε ελέγχους τάσης, συνέχειας και αναφοράς τάσης σε όλες τις καλωδιώσεις στον συνδετήρα του αισθητήρα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει όλες τις μονάδες ελέγχου πριν εκτελέσετε ελέγχους συνέχειας για να αποφύγετε την καταστροφή των μονάδων και συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σχετικά με τη χρωματική κωδικοποίηση και τη λειτουργία κάθε καλωδίου στο βύσμα.
Συγκρίνετε όλες τις μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και επισκευάστε / αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται. Επανασυνδέστε όλες τις καλωδιώσεις και χειριστείτε το όχημα. Επαναδημιουργήστε ξανά το σύστημα για να δείτε εάν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 4
Αν ο κώδικας και τα συμπτώματα επιμένουν, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για τη σωστή διαδικασία δοκιμής του αισθητήρα MAP / MAF. Βεβαιωθείτε ότι συγκρίνετε τις λαμβανόμενες μετρήσεις με την πίεση του κατασκευαστή στο διάγραμμα Hertz. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα αν κάποια ανάγνωση (-ές) βρίσκεται εκτός καθορισμένων τιμών. Λειτουργήστε το όχημα και επανεξετάστε ξανά το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν το όχημα είναι τοποθετημένο με αισθητήρα ροής αέρα μάζας (MAF) αντί για αισθητήρα MAP και δεν το έχετε κάνει ήδη, θα ήταν πλέον καλό να ελέγξετε το στοιχείο του αισθητήρα MAF για υπολείμματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την απόδοσή του. Χρησιμοποιείτε μόνο εγκεκριμένους διαλύτες για (προσεκτικά) καθαρισμό του στοιχείου. Επανασυναρμολογήστε τον αγωγό εισαγωγής, χειριστείτε το όχημα και επανελέγξτε το σύστημα για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Βήμα 5
Εάν όλες οι ληφθείσες ενδείξεις εμπίπτουν στις προδιαγραφές των κατασκευαστών, είναι πιθανό να υπάρχει ένα διαλείπον πρόβλημα, το οποίο μπορεί μερικές φορές να είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστεί και να επιδιορθωθεί. Εάν όλες οι άλλες προσπάθειες επισκευής δεν καταφέρουν να επιλύσουν το πρόβλημα, ίσως χρειαστεί να επιτρέψετε την επιδείνωση της βλάβης πριν γίνει μια ακριβής και οριστική διάγνωση / επιδιόρθωση.
Αν και η αποτυχία PCM δεν είναι εντελώς αδύνατη, είναι ένα σπάνιο γεγονός. Επομένως, το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί αλλού πριν αντικατασταθεί οποιαδήποτε μονάδα ελέγχου.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0108
P0107 - Αναφέρεται στην "Χαμηλή είσοδο του κυκλώματος πίεσης αέρα πολλαπλής πίεσης / βαρομετρικής πίεσης"
P0109 - Αναφέρεται στο "Διακεκομμένο κύκλωμα απόλυτης πίεσης πολλαπλής πίεσης / βαρομετρικής πίεσης"
Είναι κάποιες πληροφορίες για τον κωδικό PO446 .... Jim ..... ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Αυτός ο κωδικός DTC ελέγχει το σύστημα εξατμιστικών εκπομπών (EVAP) για περιορισμένη ή αποκλεισμένη διαδρομή εξαερισμού EVAP. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου εντοπίζει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου EVAP και την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού του δοχείου EVAP Κλειστή. Αυτό επιτρέπει στο κενό να β ...
Εντάξει ... ακριβώς την άλλη μέρα το αυτοκίνητό μου άρχισε να ρίχνει ένα Service Engine Soon light και το διάβασα στην AutoZone και βρήκαν κώδικα P0108 και P0069 που πυροδότησαν το φως. Οποιαδήποτε βοήθεια σε αυτό θα ήταν μεγάλη. Έχω μια κρύα πρόσληψη αέρα και δεν είχε ποτέ αυτό το πρόβλημα μέχρι πρόσφατα! Είχα πρόσφατα ...
χωρίς απομακρυσμένο εκκινητή, η φωτεινή ένδειξη ασφαλείας (αν υπάρχει) δεν είναι ενεργοποιημένη. Ελέγξατε για «καύσιμα»; p0113 Βοηθήματα διαγνωστικού ελέγχου Ελέγξτε για οποιεσδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις: Ελαττωματική ηλεκτρική σύνδεση στο PCM. Χρησιμοποιήστε τον πίνακα Θερμοκρασία vs Αντίσταση στο orde ...
Εδώ είναι μερικές πληροφορίες για αυτό που θα μπορούσαν να σας βοηθήσουν ... Jim ............ DTC P0496 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Αυτός ο κωδικός DTC ελέγχει για ανεπιθύμητη ροή κενού πολλαπλής εισαγωγής στο σύστημα εξατμιστικών εκπομπών (EVAP). Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σφραγίζει το σύστημα EVAP με το να απενεργοποιήσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου EVAP και το Ε ...
Άρχισα το αυτοκίνητο χθες με το MAP να είναι ακόμα αποσυνδεδεμένο. Το CEL ήταν έτσι που έβγαλα τους κώδικες - P0108 MAP? P0113 IAT. & P0118 CTS όλα τα κυκλώματα υψηλής εισόδου. Πρέπει να έχουν ρυθμιστεί την προηγούμενη ημέρα όταν την ξεκίνησα. Έστειλα τον αισθητήρα MAP και τον άφησα να ζεσταθεί, ώστε να μπορώ να ρυθμίσω το χρονοδιάγραμμα. Εφυγα ...