Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0073;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0073;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0073;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0073;
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0073
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0073 | Εξωτερικός αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα - υψηλή ένταση | Καλωδίωση βραχυκύκλωμα προς θετικό, αισθητήρα θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα, ECM |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0073;
Εκτός από τον έλεγχο του κινητήρα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με άλλες μονάδες, όπως αυτές που μπορούν να ελέγχουν το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα ελέγχου κλιματισμού. Όσον αφορά τον έλεγχο του κλίματος, η μονάδα ECM πρέπει να γνωρίζει πότε πρέπει να ενεργοποιηθεί ο συμπιεστής κλιματισμού, η οποία εντολή λαμβάνεται από τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού (CCM). Ομοίως, το CCM πρέπει να γνωρίζει τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, τις θερμοκρασίες του αέρα περιβάλλοντος και τη λειτουργία του συμπιεστή κλιματισμού, το οποίο σηματοδοτεί ότι παίρνει από την ECM.
Στα οχήματα που διαθέτουν αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, επιλέγετε απλώς την επιθυμητή θερμοκρασία καμπίνας ή τις θερμοκρασίες, ανάλογα με τον αριθμό των ζωνών που μπορεί να χειριστεί το σύστημα. Το CCM απλά χειρίζεται το υπόλοιπο, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης της θερμότητας ή του κλιματισμού, συνδυάζει τις θέσεις των θυρών, τις θέσεις των θυρών αερισμού, την ταχύτητα του ανεμιστήρα και άλλες.
Για να δείξει, αν ο οδηγός επιλέγει 72 ° F σε αυτόματο, το CCM λαμβάνει υπόψη τις εξωτερικές και εσωτερικές θερμοκρασίες και τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού κατά τον υπολογισμό της ποσότητας θέρμανσης ή ψύξης που πρέπει να εφαρμοστεί. Αν είναι 45 ° F έξω και 50 ° F μέσα, το CCM θα εφαρμόσει θερμότητα από τον πυρήνα του θερμαντήρα, μέχρι η εσωτερική θερμοκρασία να φτάσει τους επιθυμητούς 72 ° F. Από την άλλη πλευρά, αν είναι 85 ° F έξω, και 100 ° F μέσα, επειδή μόλις πήρατε το αυτοκίνητό σας σε μια καυτή καλοκαιρινή μέρα, η CCM θα αποκτήσει το μέγιστο κλιματισμό και ταχύτητα ανεμιστήρα για να δροσίσει την καμπίνα.
Για να γίνουν αυτοί οι υπολογισμοί, ο CCM μετράει σε έναν αριθμό σημάτων, όπως εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος, έναν ή περισσότερους αισθητήρες εσωτερικής θερμοκρασίας αέρα, λειτουργία συμπλέκτη κλιματισμού, θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα και άλλα. Εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με ένα από τα σήματα, το CCM θέτει στη μνήμη έναν κωδικό βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC). Ανάλογα με το σχεδιασμό του συστήματος, ενδέχεται να χρειαστεί να διαβαστεί ένας κωδικός DTC CCM απευθείας από το CCM ή ενδέχεται να επιτραπεί η αποθήκευση ενός κωδικού DTC στην ECM. Σε περίπτωση που η μονάδα CCM ή η μονάδα ECM εντοπίσει κάποιο πρόβλημα με το κύκλωμα εξωτερικού αισθητήρα θερμοκρασίας περιβάλλοντος, θα θέσει το κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας περιβάλλοντος αέρα DTC P0070 (AAT). Επιπλέον, το σήμα AAT μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εμφάνιση της εξωτερικής θερμοκρασίας, ίσως στο συγκρότημα οργάνων ή στην ίδια την κεντρική μονάδα ελέγχου κλιματισμού.
Σημείωση:Οι υψηλοί κωδικοί εισόδου κυκλωμάτων προκαλούνται κυρίως από ελαττωματικούς εναλλάκτες οι οποίοι αναπτύσσουν υπερβολικές τάσεις, αν και μπορεί να υπάρχουν και άλλες αιτίες, όπως βραχυκύκλωμα που «διαρρέει» το ρεύμα σε ένα συγκεκριμένο σύστημα από άλλα, άσχετα συστήματα που λειτουργούν σε υψηλότερες τάσεις. Σημειώστε ότι στην περίπτωση βραχυκυκλωμάτων που διαχέουν ισχύ σε ένα κύκλωμα ελέγχου, είναι πιθανό να υπάρχουν άλλοι, φαινομενικά μη σχετιζόμενοι κωδικοί βλάβης που παρουσιάζονται μαζί με τον (τους) κώδικα (ες) που διερευνάται. Η διάγνωση ενός κώδικα "υψηλής εισόδου" θα περιλαμβάνει πάντα μια ενδελεχή δοκιμή του συστήματος φόρτισης ως πρώτο βήμα, ακολουθούμενη από μέτρα απομόνωσης του συστήματος από όλες τις άλλες πιθανές πηγές ισχύος κατά τη διάρκεια δοκιμών αντοχής, συνέχειας και τάσης αναφοράς.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0073;
Ανάλογα με το έτος, το make και το μοντέλο, ο κωδικός DTC P0070 ενδέχεται να έχει αριθμό αιτιών. Το πιο συνηθισμένο είναι η βλάβη αισθητήρα ή καλωδίων. Ο αισθητήρας AAT βρίσκεται συνήθως μπροστά από το ψυγείο και τον συμπυκνωτή κλιματισμού, μέσα σε ένα φτερό ή πίσω από το κάλυμμα του προφυλακτήρα. Λόγω της εκτεθειμένης θέσης του, είναι πιο επιρρεπής σε ζημιές από σύγκρουση, οδικά υπολείμματα και διάβρωση. Ακόμη και μια μικρή πρόσκρουση από άλλο όχημα μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον αισθητήρα, τη φίσα ή την καλωδίωση.
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0073;
Η μονάδα ECM μπορεί να ανάψει ή να μην ανάβει τη λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL).Ας σημειωθεί ότι ο αισθητήρας AAT δεν έχει καμία σχέση με τη λειτουργία του κινητήρα, δηλαδή δεν είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT), τον οποίο χρησιμοποιεί η μονάδα ECM για την τελειοποίηση της ρύθμισης του καυσίμου.
Εάν ανάβει ή όχι το MIL, δεν θα παρατηρήσετε προβλήματα οδήγησης, αλλά μπορεί να παρατηρήσετε δυσλειτουργίες στο σύστημα ελέγχου κλιματισμού, όπως βλάβη της λειτουργίας "Auto", διακοπή λειτουργίας του συμπιεστή κλιματισμού ή ασυνεπής θέρμανση ή ψύξη . Επίσης, οι εξωτερικές επιδείξεις θερμοκρασίας, όπως αυτές στη συστοιχία οργάνων, στην κονσόλα εναέριας κατεύθυνσης ή στην κεντρική μονάδα ελέγχου κλιματισμού, ενδέχεται επίσης να παρουσιάζουν δυσλειτουργία.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0073;
Επειδή αυτός ο κωδικός DTC αναφέρεται σε πρόβλημα κυκλώματος, θα πρέπει να επιθεωρήσουμε τον αισθητήρα AAT, τον συνδετήρα και την πλεξούδα καλωδίωσης. Συνήθως, ένα αργό AAT δεν θα θέσει κωδικό DTC και ένα ανοικτό ή βραχυκύκλωμα ενδέχεται να θέσει DTC χαμηλής κατανάλωσης ή "υψηλής εισόδου". Μπορείτε να ελέγξετε τον αισθητήρα AAT με ένα
