Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P2199;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P2199;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P2199;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P2199;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Βήμα 7
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P2199
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P2199 | Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT) 1 / 2- συσχετισμός | Καλωδίωση, αισθητήρας IAT |
Τι σημαίνει ο κωδικός P2199;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P2199 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "Συσχέτιση αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισόδου (ΙΑΤ) 1/2" και ρυθμίζεται όταν η μονάδα PCM (Μονάδα ελέγχου του κινητήρα) λαμβάνει δεδομένα εισόδου από τους αισθητήρες θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής που υπερβαίνει μια επαναπροσδιορισμένη διαφορά μέγιστου / λεπτού μεταξύ τους ή μια ανάγνωση από έναν αισθητήρα IAT, η οποία είναι μη εφαρμόσιμη, λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες συνθήκες λειτουργίας ή τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Με διαφορετικό τρόπο, οι ενδείξεις (τάσεις σήματος) από τους δύο αισθητήρες IAT σε εφαρμογές που χρησιμοποιούν πολλαπλούς αισθητήρες IAT πρέπει να συμφωνούν ή να συσχετίζονται μεταξύ τους μέσα σε ένα στενό περιθώριο. Αν αυτό δεν συμβαίνει για οποιονδήποτε λόγο, το PCM θα θέσει τον κωδικό P2199 και ενδεχομένως θα ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία. Σημειώστε ότι ο κωδικός P2199 ισχύει μόνο για εφαρμογές που χρησιμοποιούν πολλαπλούς αισθητήρες IAT.
Δεδομένου ότι η θερμοκρασία περιβάλλοντος έχει άμεση σχέση με την πυκνότητα του αέρα, ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν δύο αισθητήρες IAT για να βελτιώσουν την ποσότητα αέρα που απαιτείται για τη διατήρηση ενός ιδανικού μίγματος αέρα / καυσίμου ανά πάσα στιγμή. Στην πράξη, ο κρύος αέρας είναι πυκνότερος από τον ζεστό αέρα, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτείται μικρός όγκος αέρα σε σχέση με κάθε δεδομένο όγκο καυσίμου για τη διατήρηση στοιχειομετρικής (14,7 μέρη αέρα σε 1 μέρος καυσίμου) καυσίμου / καυσίμου σε βενζίνη κινητήρες. Αντίθετα, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλή και ο αέρας είναι λιγότερο πυκνός, απαιτείται ένας μεγαλύτερος όγκος αέρα σε σχέση με κάθε δεδομένο όγκο καυσίμου για τη διατήρηση ενός στοιχειομετρικού μίγματος αέρα / καυσίμου.
Ενώ οι περισσότερες εφαρμογές που έχουν μόνο έναν αισθητήρα IAT διαχειρίζονται το μίγμα αέρα / καυσίμου αρκετά καλά με τη βοήθεια αισθητήρα οξυγόνου, οι εφαρμογές PCM σε εφαρμογές που χρησιμοποιούν δύο αισθητήρες IAT διαθέτουν περισσότερα δεδομένα. Συγκρίνοντας τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής όταν εισέρχεται στην είσοδο αέρα με τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής πιο κοντά στο σώμα της πεταλούδας, το PCM έχει ακριβέστερα δεδομένα σχετικά με τη θερμοκρασία που εισέρχεται στην μηχανή και επομένως μπορεί να ρυθμίσει την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται διατηρήστε ένα στοιχειομετρικό μείγμα αέρα / καυσίμου με μεγαλύτερη ακρίβεια από ότι είναι εφικτό μόνο με έναν αισθητήρα IAT.
Το πρακτικό πλεονέκτημα αυτού είναι ότι δεδομένου ότι το μίγμα αέρα / καυσίμου είναι καλύτερα ρυθμισμένο και ελεγχόμενο, οι προσαρμογές στο μείγμα αέρα / καυσίμου που κάνει το PCM από καιρό σε καιρό είναι μικρότερες και λιγότερο συχνές από ό, τι θα συνέβαινε μόνο με ένα IAT αισθητήρα, ο οποίος με τη σειρά του μεταφράζεται σε βελτιωμένη απόδοση κινητήρα, αυξημένη οικονομία καυσίμου και λιγότερο επιβλαβείς εκπομπές καυσαερίων.
Η εικόνα που ακολουθεί δείχνει μια τυπική θέση ενός αισθητήρα IAT (κυκλωμένο με κόκκινο χρώμα) κοντά στο περίβλημα του φίλτρου αέρα. Σημειώστε ότι ο άλλος αισθητήρας IAT μπορεί να βρίσκεται στο εσωτερικό του σώματος πεταλούδας και μπορεί να είναι ενσωματωμένος ή όχι στον αισθητήρα MAF. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για την εφαρμοζόμενη εφαρμογή για να εντοπίσετε και να εντοπίσετε σωστά τους δύο αισθητήρες IAT.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P2199;
Ορισμένες κοινές αιτίες του κώδικα P2199 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P2199;
Ορισμένα κοινά συμπτώματα του κωδικού P2199 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε πολλές περιπτώσεις, ενδέχεται να μην υπάρχουν καθόλου διακριτά συμπτώματα εκτός από έναν αποθηκευμένο κωδικό προβλήματος. Σημειώστε επίσης ότι αυτός ο κώδικας προκαλεί πολύ σπάνια προβλήματα οδήγησης.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P2199;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εκτός από ένα ψηφιακό πολύμετρο καλής ποιότητας, ένα διάγραμμα συνδεσμολογίας και ένα διάγραμμα θερμοκρασίας προς τάση για την εφαρμογή, ένας ηλεκτρικός πιστολάκι για τα μαλλιά θα είναι χρήσιμος για τη διάγνωση αυτού του κωδικού.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν υπάρχουν άλλοι κωδικοί μαζί με το P2199 και ειδικά οι κώδικες που αφορούν τα κυκλώματα τάσης αναφοράς, επιλύστε όλους τους κωδικούς που προηγούνται του P2199 προτού επιχειρήσετε να επιδιορθώσετε αυτόν τον κώδικα για να αποφύγετε μια εσφαλμένη διάγνωση, χρόνο σπατάλης και περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
Βήμα 2
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για τον εντοπισμό και τον εντοπισμό και τα δυο IAT, καθώς και τη σχετική καλωδίωση τους. Προσδιορίστε επίσης τη λειτουργία και τη χρωματική κωδικοποίηση κάθε σχετικού καλωδίου για να αποφευχθεί η δοκιμή λανθασμένων κυκλωμάτων.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Βεβαιωθείτε ότι έχετε εντοπίσει το καλώδιο επιστροφής σήματος σε κάθε αισθητήρα IAT, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου ο αισθητήρας IAT έχει ενσωματωθεί στον αισθητήρα MAF, για να αποφευχθεί η δοκιμή λάθος αισθητήρα.
Βήμα 3
Αφού όλα τα εξαρτήματα και οι καλωδιώσεις αναγνωριστούν σωστά, εκτελέστε λεπτομερή οπτική επιθεώρηση όλων των καλωδίων και των συνδέσεων. Ψάξτε για καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά, καύση, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση και / ή συνδέσεις. Πραγματοποιήστε επισκευές όπως απαιτείται. Όταν ολοκληρωθούν οι επισκευές, καταργήστε όλους τους κωδικούς και λειτουργήστε κανονικά το όχημα πριν επαναλάβετε τη σάρωση του συστήματος για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επιβεβαιώστε αν η σύνδεση του αισθητήρα IAT που βρίσκεται στο περίβλημα του φίλτρου αέρα ή κοντά στο περίβλημα του φίλτρου αέρα είναι πολύ εύκολη, διότι είναι πολύ εύκολο (ακόμη και για επαγγελματίες μηχανικούς) να ξεχάσετε να επανασυνδέσετε αυτόν τον συνδετήρα μετά την αντικατάσταση του φίλτρου αέρα, ή όταν αποσυνδέθηκε αυτός ο συνδετήρας κατά τη διάρκεια άλλων τύπων συντήρησης ή συντήρησης ρουτίνας.
Βήμα 4
Αν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες, προετοιμαστείτε για τη διενέργεια ελέγχων τάσης, αντοχής, γείωσης και συνέχειας σε όλες τις καλωδιώσεις, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει και τους δύο αισθητήρες από το PCM για να αποφύγετε τη ζημιά στον ελεγκτή.
Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν στις προδιαγεγραμμένες κλίμακες κατασκευαστών. Όταν ολοκληρωθούν οι επισκευές, καταργήστε όλους τους κωδικούς και λειτουργήστε κανονικά το όχημα πριν επαναλάβετε τη σάρωση του συστήματος για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα κυκλώματα τάσης αναφοράς κατά τη διάρκεια αυτού του βήματος, καθώς οι αισθητήρες IAT χρησιμοποιούν αυτή την τάση για γενική τάση σήματος. Αν υπάρχει σημαντική απόκλιση από τις καθορισμένες τιμές σε αυτό το κύκλωμα, αλλά ο έλεγχος αντοχής των κυκλωμάτων, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο για λεπτομέρειες σχετικά με τη σωστή διαδικασία για να ελέγξετε αν η PCM παρέχει την σωστή τάση αναφοράς. Έχετε, ωστόσο, υπόψη ότι εάν το PCM δεν παραδώσει τη σωστή τάση αναφοράς (συνήθως 5 βολτ), μπορεί να επηρεαστούν και άλλοι αισθητήρες, καθώς αρκετοί αισθητήρες συχνά μοιράζονται ένα κύκλωμα τάσης αναφοράς.
Βήμα 5
Αν ο κώδικας παραμένει, αλλά το PCM παρέχει την σωστή τάση αναφοράς, αφαιρέστε τους αισθητήρες IAT και συνδέστε τους αισθητήρες του πολυμέτρου στον σύνδεσμο ενός αισθητήρα με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η σωστή επαφή. Εισάγετε τον κόκκινο αισθητήρα στον σύνδεσμο από το πίσω μέρος του καλωδίου επιστροφής σήματος και τη γείωση του μαύρου καθετήρα με ασφάλεια.
Χρησιμοποιήστε το στεγνωτήρα μαλλιών για να θερμάνετε GENTLY τον αισθητήρα. Καθώς το στοιχείο αισθητήρα θερμαίνεται, η τάση σήματος θα πρέπει να αλλάζει με προβλέψιμο τρόπο. Ωστόσο, χωρίς να γνωρίζουμε ακριβώς πόσο ζεστός είναι ο αέρας που περνά πάνω από το στοιχείο, είναι αδύνατο να πούμε αν ο αισθητήρας αντιδρά σωστά ή με το σωστό ποσό. Εάν είναι διαθέσιμο ένα θερμόμετρο με λέιζερ ή με υπέρυθρη ακτινοβολία, λάβετε μια ανάγνωση της θερμοκρασίας του αέρα που περνάει πάνω από τον αισθητήρα και συγκρίνετε αυτήν την τιμή με το διάγραμμα θερμοκρασίας και τάσης του κατασκευαστή. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα εάν η προκύπτουσα τάση σήματος δεν συμφωνεί με τις προδιαγραφές.
Βήμα 6
Επαναλάβετε το Βήμα 5 με τον άλλο αισθητήρα και συγκρίνετε τα αποτελέσματα με αυτά που προέκυψαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής του πρώτου αισθητήρα. Ωστόσο, εάν ο δεύτερος αισθητήρας είναι ενσωματωμένος στον αισθητήρα MAF σε μια εφαρμογή που είναι γνωστό ότι έχει υψηλή κατανάλωση λαδιού (VW, BMW, AUDI ή Mercedes), καθαρίστε τόσο τον αισθητήρα MAF όσο και τα στοιχεία αισθητήρα IAT με εγκεκριμένο καθαριστικό, και επαναλάβετε τη δοκιμή. Εάν το σφάλμα συσχέτισης παραμένει, αντικαταστήστε τον συνδυασμένο αισθητήρα MAF / IAT με ένα εξάρτημα OEM για να διασφαλίσετε την καλή λειτουργία του.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν και δεν είναι πάντα απαραίτητο να αντικατασταθούν αμφότεροι οι αισθητήρες IAT όταν αποτύχει κάποιος, είναι σχεδόν πάντα προτιμότερο να το πράξουν, αφού η ακρίβεια ενός ή και των δύο αισθητήρων μπορεί να επηρεαστεί μετά από αρκετά χρόνια χρήσης. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το σφάλμα συσχέτισης μπορεί να επιμείνει όταν ένας αισθητήρας είναι καινούργιος και ο άλλος όχι, και ειδικά αν οι αισθητήρες δεν είναι της ίδιας μάρκας.
Βήμα 7
Όταν ολοκληρωθούν οι επισκευές, καταργήστε όλους τους κωδικούς και λειτουργήστε κανονικά το όχημα πριν επαναλάβετε τη σάρωση του συστήματος για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει.
Εάν ο κώδικας επιμένει ή επιστρέφει σύντομα μετά, είναι πιθανό ότι είναι αποτέλεσμα διαλείπουσας βλάβης. Οι βλάβες αυτού του τύπου μπορεί μερικές φορές να είναι εξαιρετικά δύσκολες και χρονοβόρες για την εύρεση και επισκευή και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθεί η βλάβη πριν γίνει ακριβής διάγνωση και οριστική επισκευή.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P2199
Δεν υπάρχουν γνωστοί κωδικοί που σχετίζονται άμεσα με το P2199 - "Συσχέτιση αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισόδου (IAT) 1 / 2-".