Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο Κωδικός P2188;
- Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P2188;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P2188;
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P2188 | Πολύ πλούσιο σύστημα στο ρελαντί, τράπεζα 1 | Η πίεση καυσίμου, τα μπεκ ψεκασμού, η πρόσληψη αέρα είναι περιορισμένη |
Τι σημαίνει ο Κωδικός P2188;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P2188 είναι ένας γενικός κώδικας ο οποίος ορίζεται ως "Σύστημα πολύ πλούσιο σε αναμονή τράπεζας 1" και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει υπερβολικά καύσιμο σε σχέση με τον αέρα στο μείγμα αέρα / καυσίμου όταν ο κινητήρας είναι ρελαντί. Σημειώστε ότι το "τράπεζα 1" αναφέρεται στην τράπεζα κυλίνδρων που περιέχει κύλινδρο # 1 σε μηχανές τύπου V.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σημειώστε ότι ο κωδικός P2188 αναφέρεται συγκεκριμένα σε κατάσταση πλούσιας λειτουργίας όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση ρελαντί. Εάν εντοπιστεί μια κατάσταση πλούσιας λειτουργίας στις στροφές κινητήρα πάνω από τις στροφές βραδυπορίας, αυτή η συνθήκη θα υποδεικνύεται με έναν ή περισσότερους κωδικούς εκτός από το P2188.
Καθώς οι βενζινοκινητήρες είναι πιο αποδοτικοί όταν το μίγμα αέρα / καυσίμου αποτελείται από 14,7 μέρη αέρα σε ένα μέρος του καυσίμου (η στοιχειομετρική αναλογία), όλες οι εφαρμογές χρησιμοποιούν ειδικούς αισθητήρες για την παρακολούθηση τόσο του όγκου όσο και της θερμοκρασίας του εισαγόμενου αέρα σε πραγματικό χρόνο. Το PCM στη συνέχεια χρησιμοποιεί αυτά τα δεδομένα εισόδου για να υπολογίσει το ποσό που χρειάζεται για την έγχυση καυσίμου για τη διατήρηση του μείγματος αέρα / καυσίμου σε αναλογία όσο το δυνατόν πιο κοντά στον στοιχειομετρικό λόγο ώστε να ταιριάζει σε οποιοδήποτε δεδομένο σύνολο συνθηκών λειτουργίας, με βάση δεδομένα εισόδου από αρκετές άλλες αισθητήρες, όπως ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας, μεταξύ άλλων.
Οι αισθητήρες αναλογίας οξυγόνου ή αέρα / καυσίμου στο σύστημα εξάτμισης παρακολουθούν τη συγκέντρωση οξυγόνου σε σχέση με άλλα αέρια στο ρεύμα καυσαερίων, δεδομένου ότι η περιεκτικότητα σε οξυγόνο του ρεύματος των καυσαερίων είναι αξιόπιστος δείκτης της σύνθεσης του μείγματος αέρα / καυσίμου πριν από καύση. Ωστόσο, σημειώστε ότι αυτοί οι αισθητήρες μπορούν να παράσχουν ακριβή ένδειξη μόνο αν οι αισθητήρες οξυγόνου ή αέρα / καυσίμου και τα συστήματα ελέγχου τους είναι σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας και ότι δεν υπάρχουν σφάλματα, διαρροές κενού, διαρροές καυσαερίων, υπερβολική κατανάλωση λαδιού λόγω μηχανικών προβλημάτων ή ελαττωμάτων στο σύστημα ανάφλεξης που υπάρχει στον κινητήρα.
Έτσι, αν υποτεθεί ότι ο κινητήρας είναι σε άριστη κατάσταση, τα PCM στις περισσότερες εφαρμογές είναι σε θέση να κάνουν μικρές ρυθμίσεις σε διάφορα συστήματα για να αντισταθμίσουν τις μικρές διαφορές μεταξύ της πραγματικής και της επιθυμητής σχέσης αέρα / καυσίμου που συμβαίνουν μερικές φορές όταν ορισμένοι αισθητήρες αρχίζουν να χάνουν την ευαισθησία τους μετά από μεγάλη χρήση. Εντούτοις (ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή), δεδομένου ότι η ικανότητα του PCM να ρυθμίσει τα πλάτη των παλμών του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, το χρονικό διάστημα ανάφλεξης και άλλα συστήματα για να αντισταθμίσει την απώλεια ευαισθησίας του αισθητήρα είναι περιορισμένη, θα θέσει τον κωδικό P2188 και μπορεί επίσης να ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία όταν αναγνωρίζει ότι δεν μπορεί πλέον να ελέγχει αποτελεσματικά το μίγμα αέρα / καυσίμου.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P2188;
Η παραπάνω εικόνα δείχνει έναν αισθητήρα MAF (μάζα αέρα ροής) στον οποίο το πραγματικό στοιχείο ανίχνευσης (κύκλος) είναι μολυσμένο σε μεγάλο βαθμό με λάδι κινητήρα, κάτι που αποτελεί κοινή αιτία για προβλήματα αέρα / καυσίμου και ειδικά σε εφαρμογές όπως BMW, Mercedes και VAG οχήματα που είναι γνωστά για τα υψηλά ποσοστά κατανάλωσης πετρελαίου. Σημειώστε, ωστόσο, ότι επειδή ένας μολυσμένος, βρώμικος ή ελαττωματικός αισθητήρας MAF είναι μόνο μία πιθανή αιτία του κωδικού P2188, είναι σημαντικό να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο για την επηρεαζόμενη εφαρμογή για λεπτομέρειες σχετικά με τις πιθανότερες αιτίες του κωδικού P2188 για την εφαρμογή αυτή.
Σε όλες τις εφαρμογές που χρησιμοποιούν αισθητήρα MAF, ο αισθητήρας βρίσκεται στον αγωγό εισαγωγής μεταξύ του κιβωτίου του φίλτρου αέρα και του σώματος της πεταλούδας.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P2188;
Σημειώστε ότι ανάλογα με την εφαρμογή και τα δύο συστήματα καυσίμου και επαγωγής, οι πιθανές αιτίες αυτού του κώδικα μπορεί να είναι είτε ηλεκτρικές είτε μηχανικές, ή σε ορισμένες περιπτώσεις και οι δύο ηλεκτρικές και μηχανικό, όπως μια βαλβίδα καθαρισμού EVAP που έχει κολλήσει στην ανοικτή θέση. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να καταγράψετε όλους τους κωδικούς βλάβης και τα δεδομένα παγώματος πλαισίου (εάν υπάρχουν) και να επιλύσετε όλους τους πρόσθετους κωδικούς με τη σειρά που αποθηκεύτηκαν πριν επιχειρηθεί η διάγνωση P2188 για να αποφευχθεί μια εσφαλμένη διάγνωση. Εντούτοις, ορισμένες κοινές αιτίες του κωδικού P2188 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα-
Οι τεχνικοί μπορούν να βρουν τους κωδικούς DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 και / ή P2190 μαζί με αποθέσεις πάγου ή ελαίου στον αγωγό εισαγωγής αέρα. Ο σχηματισμός πάγου προκαλείται από την κατάψυξη με συμπύκνωση στη βάση του σώματος του γκαζιού με επιπλέον συλλογή ...