P0996 - Κύκλωμα αισθητήρα / διακόπτη πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων (TFP) διαλείπον

Posted on
Συγγραφέας: John Stephens
Ημερομηνία Δημιουργίας: 1 Ιανουάριος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης: 29 Ιούνιος 2024
Anonim
P0996 - Κύκλωμα αισθητήρα / διακόπτη πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων (TFP) διαλείπον - Κώδικες Προβλήματος
P0996 - Κύκλωμα αισθητήρα / διακόπτη πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων (TFP) διαλείπον - Κώδικες Προβλήματος

Περιεχόμενο

Κωδικός προβλήματοςΤοποθεσία βλάβηςΠιθανή αιτία
P0996 Το κύκλωμα αισθητήρα πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων (TFP) F είναι διακοπτόμενο Καλωδίωση, κακή σύνδεση, αισθητήρας TFP, ECM / PCM / TCM

Τι σημαίνει ο κωδικός P0996;

Ο κωδικός βλάβης OBD II P0996 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "διακοπτόμενος αισθητήρας / διακόπτης πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων (TFP)" F "και ρυθμίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ανιχνεύει διακοπτόμενη διακοπή του ελέγχου και / ή κύκλωμα σήματος του αισθητήρα / διακόπτη πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων που φέρει την ένδειξη "F". Σημειώστε ότι σε μερικές εφαρμογές ενδέχεται να υπάρχουν περισσότεροι από ένας αισθητήρες πίεσης / διακόπτης πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, πράγμα που καθιστά σημαντικό να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο για την επηρεαζόμενη εφαρμογή για να προσδιορίσετε ακριβώς ποιος αισθητήρας πίεσης / διακόπτης πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων έχει την ένδειξη "F" στην εφαρμογή αυτή.


ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Η μη σωστή αναγνώριση του αισθητήρα / διακόπτη που επηρεάζεται θα οδηγήσει σε λανθασμένη διάγνωση και ενδεχομένως στην περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.

Όλα τα πλήρως αυτόματα κιβώτια χρησιμοποιούν υγρό κιβωτίου υπό πίεση για τον έλεγχο και τη διαχείριση των αλλαγών σχέσεων, ανεξάρτητα από το εάν το ρευστό είναι υπό πίεση από μια αντλία με κινητήρα ή από μια εξωτερική ηλεκτρικά λειτουργούμενη αντλία. Επιπλέον, η τελική πίεση λειτουργίας του ρευστού μετάδοσης πρέπει να εμπίπτει σε ένα στενό, προκαθορισμένο εύρος, αν και αυτό το εύρος διαφέρει ανάλογα με την εφαρμογή, καθώς και τον σχεδιασμό της μετάδοσης.

Όσον αφορά τη λειτουργία, ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί ηλεκτροκίνητα σωληνοειδή για να διοχετεύει υγρό πεπιεσμένου αέρα και σε μια σειρά διόδων όταν μετατοπίζονται τα γρανάζια. Ενώ το πεπιεσμένο ρευστό δεν κάνει την πραγματική μετατόπιση των γραναζιών, χρησιμεύει ως το μέσο με το οποίο μετακινούνται διάφορα μέρη περιστροφής (αλλά επίσης και μη περιστρεφόμενα) από τη μια θέση στην άλλη για να επιτυγχάνεται μια ταχυκαρδία.


Για παράδειγμα, όταν η μονάδα TCM (Μονάδα Ελέγχου Μεταφοράς) / PCM χειρίζεται μια αλλαγή ταχυτήτων, διάφορα ηλεκτρομαγνήματα στο ρευστό υπό πίεση που ανακατεύουν το κιβώτιο ταχυτήτων για να αποσυνδέσουν πρώτα ένα συγκεκριμένο πακέτο συμπλέκτη πριν αναδιαρθρωθεί ένα σύνολο πλανητικών γραναζιών, καθώς διαφορετικές ταχύτητες επιλέγονται / ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν το σύνολο πλανητικών γραναζιών είναι αναδιαμορφωμένο για να παράγει μια διαφορετική σχέση μετάδοσης, το πεπιεσμένο ρευστό προκαλεί την εμπλοκή μιας άλλης δέσμης συμπλέκτη, η οποία χρησιμεύει για τη διατήρηση των πλανητικών γραναζιών στην τρέχουσα διαμόρφωση τους. Επιπροσθέτως, το πεπιεσμένο ρευστό μπορεί επίσης να κατευθύνεται (ταυτόχρονα) στον συμπλέκτη ασφάλισης μετατροπέα ροπής για να εμπλέκεται ή να αποσυνδέεται μερικώς τόσο για να κάνει το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων πιο ομαλό όσο και για να προστατεύει τα ευάλωτα τμήματα μετάδοσης από την εφαρμογή υπερβολικής ροπής.

Έτσι, για την αποτελεσματική παρακολούθηση της πίεσης της μετάδοσης, οι περισσότερες σύγχρονες μεταδόσεις χρησιμοποιούν έναν ή περισσότερους αισθητήρες πίεσης των οποίων η αντίσταση αλλάζει άμεσα ανάλογα με τις μεταβολές της πίεσης. Στην πράξη, ένας τυπικός αισθητήρας πίεσης υγρού μετάδοσης τροφοδοτείται με τάση αναφοράς 5 Volt. καθώς μεταβάλλεται η πίεση του ρευστού μετάδοσης, αλλάζει και η αντίσταση του αισθητήρα, η οποία επιτρέπει περισσότερο ή λιγότερο ρεύμα να μεταφερθεί πίσω στο PCM / TCM μέσω ενός κυκλώματος αποκλειστικού σήματος. Η μεταβαλλόμενη τάση σήματος στη συνέχεια ερμηνεύεται από το PCM / TCM ως αλλαγές στην πίεση.


Ενώ τα παραπάνω είναι μια υπερβολική απλοποίηση των διαδικασιών που συμβαίνουν σε ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να είναι προφανές ότι το PCM / TCM απαιτεί ανά πάσα στιγμή ακριβή δεδομένα εισόδου σχετικά με την πραγματική πίεση λειτουργίας του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν τα δεδομένα εισόδου λείπουν ή διακόπτονται, το PCM / TCM δεν μπορεί να ελέγξει αποτελεσματικά τη μετάδοση. Συνεπώς, εάν η ροή δεδομένων από τους αισθητήρες υγρών μετάδοσης διακόπτεται για χρονικό διάστημα που υπερβαίνει ένα όριο που έχει οριστεί από τον κατασκευαστή, θα ρυθμιστεί ο κωδικός P0996 και ως εκ τούτου μπορεί να ανάψει και μια ενδεικτική λυχνία.

Λάβετε υπόψη ότι σε μερικές εφαρμογές, το PCM / TCM μπορεί επίσης να εκκινήσει μια κατάσταση αστοχίας ή αστάθειας τόσο ως μέτρο ασφάλειας, όσο και για να προστατεύσει το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι να διορθωθεί το σφάλμα.

Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0996;

Η παραπάνω εικόνα δείχνει την τυπική εμφάνιση ενός αισθητήρα / διακόπτη πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Σημειώστε ότι ενώ οι αισθητήρες / διακόπτες πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να φαίνονται ίδιοι, οι περισσότεροι αισθητήρες βαθμονομούνται για χρήση σε συγκεκριμένη εφαρμογή και συνεπώς ΔΕΝ είναι εναλλάξιμοι. Επίσης, σημειώστε ότι ενώ αυτοί οι αισθητήρες είναι βιδωμένοι πάντοτε απευθείας στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, η πραγματική θέση (-ες) αισθητήρων / διακοπτών πίεσης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στα κιβώτια ταχυτήτων ποικίλλει σημαντικά μεταξύ των εφαρμογών. Επομένως, επειδή η μετάδοση μπορεί να έχει περισσότερους από έναν αισθητήρες πίεσης υγρών (ή άλλους), είναι σημαντικό να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο για την επηρεαζόμενη εφαρμογή για να εντοπίσετε και να προσδιορίσετε σωστά τον αισθητήρα πίεσης υγρού με την ένδειξη "F".

Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κωδικού P0996;

Σημειώστε ότι εφόσον ο κωδικός P0996 αναφέρεται ειδικά σε διακοπτόμενη διακοπή ενός ηλεκτρικού κυκλώματος που συνδέεται με αισθητήρα πίεσης υγρού μετάδοσης, οι πιθανές αιτίες αυτού του κώδικα σπανίως περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες, βλάβες, ελαττώματα ή μηχανικά προβλήματα με την ίδια τη μετάδοση. Σημειώστε, ωστόσο, ότι μια κατεστραμμένη ή ελαττωματική μετάδοση δεν μπορεί να αποκλειστεί αυτόματα παντελώς ως πιθανή αιτία αυτού του κωδικού. Εντούτοις, μερικές πιθανές αιτίες του κώδικα P0996 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα -

  • Κατεστραμμένες, καμένες, βραχυκυκλωμένες, αποσυνδεμένες ή διαβρωμένες καλωδιώσεις και / ή συνδετήρες
  • Ελαττωμένος αισθητήρας / διακόπτης πίεσης ρευστού μετάδοσης
  • Χαμηλή στάθμη υγρού μετάδοσης
  • Βρώμικο, μολυσμένο ή υποβαθμισμένο υγρό μετάδοσης που προκαλεί διακοπτόμενες ή σποραδικές μπλοκαρίσματα εσωτερικών διόδων πετρελαίου
  • Ελαττωματική μετάδοση σε (πολύ) σπάνιες περιπτώσεις
  • Αποτυχία ή αποτυχία του PCM / TCM. Σημειώστε ότι πρόκειται για σπάνια συμβάντα και, επομένως, το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί αλλού πριν αντικατασταθεί οποιαδήποτε μονάδα ελέγχου