Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κωδικός P0742;
- Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0742;
- Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0742;
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0742 | Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (TCC) - ενεργοποιημένη | Καλωδίωση, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TCC |
Τι σημαίνει ο κωδικός P0742;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0742 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "κύκλωμα συμπλέκτη μετατροπέα ροπής σβηστός" και ρυθμίζεται όταν το PCM (Μονάδα ελέγχου κινητήρα) ή το TCM (μονάδα ελέγχου μετάδοσης) ανιχνεύει ένα ελάττωμα, βλάβη ή δυσλειτουργία που προκαλεί ο συμπλέκτης κλειδώματος μετατροπέα ροπής πρέπει να παραμείνει συνδεδεμένος. Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο κωδικός ισχύει μόνο για εφαρμογές με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και ότι η βλάβη, το ελάττωμα ή η δυσλειτουργία ενδέχεται να αφορούν ηλεκτρικά, μηχανικά ή υδραυλικά προβλήματα.
Οι συμπλέκτες κλειδώματος μετατροπέα ροπής πραγματοποιούν διάφορες λειτουργίες και σε ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα, αυτές είναι-
Βελτιώνει την οικονομία καυσίμου
Τα αυτόματα κιβώτια μετάδοσης κίνησης βασίζονται στη δύναμη διάτμησης του ρευστού ATF για τη μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στη μετάδοση μέσω ενός μετατροπέα ροπής, αλλά επειδή οι μετατροπείς ροπής αποτελούνται από δύο ξεχωριστά ημίσεια που μπορούν να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες λόγω της φύσης του σχεδιασμού τους, η ισχύς χάνεται μέσω της διαφορικής περιστροφής. Αυτή η απώλεια ισχύος είναι γνωστή ως "ολίσθηση" και έχει μετρήσιμη επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου.
Εάν ο συμπλέκτης ασφάλισης είναι ενεργοποιημένος, λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως ένας συμπλέκτης σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με την έννοια ότι παρέχει μια σταθερή μηχανική σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, αποτρέποντας έτσι οποιαδήποτε ολίσθηση μεταξύ των δύο μισών τον μετατροπέα ροπής. Ως αποτέλεσμα, όλη η ισχύς των κινητήρων μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χάνεται κανένα καύσιμο.
Βελτιώνει την οδηγική εμπειρία
Καθώς οι κινητήρες γίνονται ολοένα και πιο ισχυροί, οι μετατοπίσεις έχουν γίνει αντίστοιχα σκληρότερες και αν και οι πρόοδοι στις στρατηγικές ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν κάνει τις μετατοπίσεις ομαλότερες και πιο άνετες τα τελευταία χρόνια, μόνο τα μέτρα ηλεκτρονικού ελέγχου δεν μπορούν να εξαλείψουν όλη την σκληρότητα.
Ωστόσο, η εμφάνιση των συμπλέκτη κλειδώματος του μετατροπέα ροπής καθιστά δυνατή την πρόκληση κάποιας ολίσθησης κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων για να απορροφήσει κάποια ή όλη τη σκληρότητα που συμβαίνει όταν οι μετατοπίσεις γίνονται κάτω από σκληρή επιτάχυνση / επιβράδυνση. Σε πλήρως λειτουργικά συστήματα, οι αλλαγές ταχύτητας είναι πλέον σχεδόν μη ανιχνεύσιμες ακόμη και κατά την επιθετική οδήγηση, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά τη συνολική εμπειρία οδήγησης.
Προστατεύει τα εξαρτήματα μετάδοσης
Ενώ οι κινητήρες σε πολλά οχήματα, αν όχι σε αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών, είναι πλέον ικανά να παράγουν περισσότερη ισχύ από ό, τι είναι αυστηρά απαραίτητο, το γεγονός είναι ότι η ανάπτυξη των αυτόματων κιβωτίων από την άποψη της ανθεκτικότητας δεν συμβαδίζει με τις προόδους στον σχεδιασμό του κινητήρα, τα πακέτα συμπλέκτη εξακολουθούν να είναι ιδιαίτερα ευάλωτα στις υψηλές εισροές ροπής.
Έτσι, για να αποτραπεί η πρόκληση ζημιών στα εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων, το PCM / TCM είναι σε θέση να προκαλέσει μεγάλες ποσότητες ολίσθησης μετάδοσης υπό ορισμένες συνθήκες με μερική απεμπλοκή του συμπλέκτη ασφάλισης μετατροπέα ροπής. Με τη ρύθμιση της υδραυλικής πίεσης που συγκρατεί το συμπλέκτη του μετατροπέα ροπής, το κιβώτιο ταχυτήτων προστατεύεται από ζημιές που προκαλούνται από υπερβολικά υψηλές εισόδους ροπής.
Όσον αφορά τη λειτουργία, το PCM / TCM χρησιμοποιεί υγρό κιβωτίου ταχυτήτων υπό πίεση και ενεργοποιητή συμπλέκτη για να διατηρεί το συμπλέκτη ενεργοποιημένο κατά τη διάρκεια της οδήγησης σταθερής ταχύτητας. Ωστόσο, εάν το απαιτούν οι συνθήκες οδήγησης, όπως επιθετική επιτάχυνση από μόνιμη εκκίνηση ή ξαφνικές επιταχύνσεις από χαμηλές ταχύτητες στο δρόμο, ο PCM χρησιμοποιεί δεδομένα εισόδου από τον αισθητήρα στροφών κινητήρα, τους αισθητήρες θέσης πεταλούδας και άλλους για τον υπολογισμό του ποσού την ολίσθηση του συμπλέκτη που απαιτείται για την αποφυγή βλάβης στο κιβώτιο ταχυτήτων, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις απώλειες ισχύος μέσω ολίσθησης του συμπλέκτη.
Ως πρακτικό ζήτημα, το PCM χρησιμοποιεί ένα εξειδικευμένο σωληνοειδές ελέγχου πίεσης για τη ρύθμιση της ροής και συνεπώς της πίεσης του ρευστού μετάδοσης από και προς τον ενεργοποιητή συμπλέκτη, καθώς και ενός αισθητήρα θέσης συμπλέκτη για να είναι σε θέση να μετρήσει και να αντισταθμίσει η μηχανική φθορά στα εξαρτήματα του συμπλέκτη. Εάν όλα τα στοιχεία του συστήματος λειτουργούν όπως έχουν σχεδιαστεί, ο οδηγός δεν γνωρίζει ότι το σύστημα είναι λειτουργικό. Ωστόσο, αν κάποια βλάβη, βλάβη ή δυσλειτουργία σε οποιοδήποτε σημείο του συστήματος εμποδίζει τον μετατροπέα ροπής να ασφαλίσει το συμπλέκτη από την αποσύνδεση, το αποτέλεσμα είναι σοβαρά ζητήματα κίνησης επειδή ο κινητήρας δεν μπορεί να αποσυνδεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας P0742;
Η παραπάνω εικόνα δείχνει την τυπική διάταξη ενός μετατροπέα ροπής που ενσωματώνει έναν συμπλέκτη ασφάλισης. Πρέπει ωστόσο να σημειωθεί ότι ενώ οι συμπλέκτες κλειδώματος μετατροπέα ροπής είναι επισκευασμένοι, απαιτείται η αφαίρεση είτε του κινητήρα είτε της μετάδοσης από το όχημα, η οποία απαιτεί εργαλεία, εξοπλισμό και δεξιότητες που ο μέσος μη επαγγελματίας μηχανικός γενικά δεν διαθέτει .
Εάν υπάρχει υποψία για βλάβη του πραγματικού συμπλέκτη κλειδώματος μετατροπέα ροπής, η πιο σοφή επιλογή θα ήταν η παραπομπή του επηρεαζόμενου οχήματος στον αντιπρόσωπο ή σε άλλη αρμόδια μονάδα επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Ποιες είναι οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0742;
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ενώ οι συμπλέκτες κλειδώματος μετατροπέα ροπής μπορούν και αποτυγχάνουν με διάφορους τρόπους, είναι πιο συνηθισμένο να οριστεί ο κωδικός P0742 από άλλες, λιγότερο σοβαρές αιτίες, οι οποίες θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα -
1999 Lumina φαίνεται να λείπει η δεύτερη ταχύτητα, ακόμη και όταν μετατοπίζεται χειροκίνητα Ο σαρωτής δείχνει δευτερόλεπτα αλλά η αλλαγή του αυτοκινήτου αισθάνεται σαν γροθιά στην τρίτη ταχύτητα ??? Κωδικοί που εκκαθάρισαν και δεν επέστρεψαν στο χρόνο που οδήγησα αυτοκίνητο. P0327 Αισθητήρας κρούσης, P0742 Torq conv. ο συμπλέκτης έχει κολλήσει. P0f23 & P146 άγνωστοι κωδικοί ...
4η vin W, 8η vin M, 145k mi. trans λαδιού άλλαξε 80K mi. Πράξεις όπως η έλλειψη δευτερόλεπτα εργαλείων Κωδικός P0742 Torq conv. Το κλείδωμα είναι κολλημένο, ενεργεί όπως με τους τροχούς από το έδαφος, όταν εφαρμόζεται το φρένο, σκοτώνει τον κινητήρα, Όταν το εύκολο φρενάρισμα θα μετατοπιστεί προς τα κάτω, δεν θα σκοτώσει τον κινητήρα. Στο δρόμο το αυτοκίνητο λειτουργεί όπως λείπει sec g ...
1999 Olds Intrigue Αυτόματο Trans 150K + μίλια 3. 8L Έχω έναν scanner κώδικα canOBD2 και πήρα τους παρακάτω κωδικούς. Ρ0742, Ρ1860 και Ρ1810. Το πρόβλημα είναι ότι το όχημα θα κινηθεί όταν τοποθετηθεί στην αντίθετη κατεύθυνση, αλλά δεν έχει καμία κίνηση προς τα εμπρός. Έψαξα αυτούς τους κωδικούς, αλλά δεν είμαι σίγουρος ποιος αισθητήρας είναι ...
1999 Olds Intrigue Αυτόματο Trans 150K + μίλια 3. 8L Έχω έναν scanner κώδικα canOBD2 και πήρα τους παρακάτω κωδικούς. Ρ0742, Ρ1860 και Ρ1810. Το πρόβλημα είναι ότι το όχημα θα κινηθεί όταν τοποθετηθεί στην αντίθετη κατεύθυνση, αλλά δεν έχει καμία κίνηση προς τα εμπρός. Έψαξα αυτούς τους κώδικες, αλλά δεν είμαι σίγουρος ποιος αισθητήρας ...
γεια μου έχω μια επιχείρηση 3.4 και η μετάδοση δεν αλλάζει κάποιες φορές. Η εμφάνιση του ρευστού είναι καλή και μυρίζει καλά μερικές φορές η μετάδοση επανέρχεται στο φυσιολογικό. οι κωδικοί που παίρνω είναι P0742 και P1811 υπάρχει κάποιος θα μπορούσε να με βοηθήσει με αυτό το πρόβλημα trans; ...