Περιεχόμενο
- Τι σημαίνει ο κώδικας P0641;
- Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0641;
- Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0641;
- Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0641;
- Βήμα 1
- Βήμα 2
- Βήμα 3
- Βήμα 4
- Βήμα 5
- Βήμα 6
- Κωδικοί που σχετίζονται με το P0641
| Κωδικός προβλήματος | Τοποθεσία βλάβης | Πιθανή αιτία |
|---|---|---|
| P0641 | Τάση αναφοράς αισθητήρα A-ανοιχτό κύκλωμα | Η καλωδίωση είναι μικρή έως θετική |
Τι σημαίνει ο κώδικας P0641;
Ο κωδικός βλάβης OBD II P0641 είναι ένας γενικός κωδικός ο οποίος ορίζεται ως "τάση αναφοράς αισθητήρα" ανοιχτό κύκλωμα "Α" και ρυθμίζεται όταν το PCM (Μονάδα ελέγχου του κινητήρα) ανιχνεύει ένα ανοικτό κύκλωμα στο κύκλωμα τάσης αναφοράς "Α". Οι περισσότερες εφαρμογές χρησιμοποιούν δύο ξεχωριστά κυκλώματα τάσης αναφοράς για παροχή ρεύματος 5V στον κινητήρα και σε άλλους αισθητήρες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το κύκλωμα αναφοράς τάσης "Α" αναφέρεται στο κύκλωμα που τροφοδοτεί τάσεις στους αισθητήρες που ελέγχουν / παρακολουθούν τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ ένα ξεχωριστό κύκλωμα, αναφερόμενο ως κύκλωμα αναφοράς τάσης "Β", αναφέρεται στο κύκλωμα που παρέχει τάση αναφοράς στους αισθητήρες που ελέγχουν / παρακολουθούν τις λειτουργίες του κινητήρα και της οδήγησης. Σημειώστε ότι και με τα δύο κυκλώματα, διάφοροι αισθητήρες και μονάδες ελέγχου είναι διασυνδεδεμένοι μέσω του συστήματος διαύλου CAN (Controller Area Network), πράγμα που σημαίνει ότι μια βλάβη του κυκλώματος "Α" μπορεί να επηρεάσει όλους τους αισθητήρες, τις μονάδες ελέγχου και τα υποσυστήματα που μοιραστείτε το κύκλωμα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όλοι οι αισθητήρες δεν χρειάζονται μια τάση αναφοράς: οι αισθητήρες δύο συρμάτων είναι σχεδόν πάντα αισθητήρες Hall-effect που παράγουν τα δικά τους ρεύματα σήματος μέσω ενός μαγνητικού πεδίου που διακόπτεται από ένα δακτύλιο επαναλήψεως. Ως εκ τούτου, αυτοί οι τύποι αισθητήρων γενικά δεν επηρεάζονται από αυτόν τον κώδικα.
Από πρακτική άποψη, μια τάση αναφοράς μπορεί να θεωρηθεί σαν μια "τροφοδοσία" δεδομένου αισθητήρα που παραδίδεται σε αυτόν τον αισθητήρα από το PCM. Ανάλογα με τον αισθητήρα και το κύκλωμα που ελέγχει / παρακολουθεί, παράγοντες όπως η θερμοκρασία και η πίεση μεταβάλλουν την τάση αναφοράς καθώς οι αισθητήρες αλλάζουν την αντίστασή τους σε μεταβαλλόμενες συνθήκες.
Για παράδειγμα, καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία των υγρών μετάδοσης, η αντίσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αυξηθεί (σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντίσταση μειώνεται), επιτρέποντας έτσι τη διείσδυση μικρότερου ρεύματος μέσω του αισθητήρα. Το PCM ερμηνεύει τις μεταβολές στην αντίσταση από έναν αισθητήρα (στην προκειμένη περίπτωση ο αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων) ως βαθμοί θερμοκρασίας και αυτή η τάση (γνωστή ως τάση σήματος) που χρησιμοποιείται από το PCM για να κάνει αλλαγές ή προσαρμογές ένα συγκεκριμένο σύστημα ή να αναγνωρίσετε μια κατάσταση που απαιτεί παρέμβαση, όπως η έναρξη μιας λειτουργίας ασφαλούς αποτυχίας ή άλλου προληπτικού μέτρου για την αποφυγή βλάβης στα εξαρτήματα.
Συνεπώς, εάν ένα ανοικτό κύκλωμα εμφανιστεί στο κύκλωμα τάσης αναφοράς "Α", μπορεί να επηρεαστούν όλοι οι αισθητήρες, οι μονάδες ελέγχου και τα υποσυστήματα που μοιράζονται το κύκλωμα "Α", αλλά σε πολλές περιπτώσεις ο κωδικός P0641 θα συνοδεύεται από άλλους κωδικούς περιορίζει τη γενική περιοχή στην οποία υπάρχει το ανοικτό κύκλωμα. Αυτό συνήθως λαμβάνει τη μορφή άλλων κωδικών που αφορούν συγκεκριμένο αισθητήρα ή σύστημα, αλλά σημειώστε ότι αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Ωστόσο, όταν υπάρχει κωδικός P0641, εάν εμφανίζονται ή όχι άλλοι κωδικοί, αυτό σημαίνει πάντα ότι υπάρχει ανοικτό κύκλωμα στο κύκλωμα τάσης αναφοράς "A". Να γνωρίζετε ότι ενώ σε ορισμένες εφαρμογές αυτός ο κωδικός θα αποθηκευτεί στον πρώτο κύκλο αποτυχίας, άλλες εφαρμογές μπορεί να απαιτούν αρκετούς κύκλους αστοχίας πριν ο κωδικός οριστεί και ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει την τυπική εμφάνιση των καλωδίων που είχαν τρίψει από τα εξαρτήματα του κινητήρα. Αν και αυτό είναι μια κοινή αιτία ανοιχτών κυκλωμάτων που μπορούν να καθορίσουν τον κώδικα P0641, πρέπει να σημειωθεί ότι σε πολλές περιπτώσεις, η αιτία του ανοικτού κυκλώματος μπορεί να είναι θαμμένη βαθιά σε μια καλωδίωση, όπου δεν θα μπορούσε ποτέ να βρεθεί εκτός αν ολόκληρη η καλωδίωση αφαιρούνται και επιθεωρούνται / ελέγχονται.
Ποιες είναι οι συχνές αιτίες του κώδικα P0641;
Οι συνήθεις αιτίες του κώδικα P0641 θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
Ποια είναι τα συμπτώματα του κωδικού P0641;
Σε περιπτώσεις όπου το κύκλωμα τάσης αναφοράς "Α" εκπέμπει στην αμαξοστοιχία μετάδοσης κίνησης, τα τυπικά συμπτώματα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής:
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη σας ότι η σοβαρότητα ενός ή περισσοτέρων συμπτωμάτων μπορεί να εξαρτάται τόσο από την εφαρμογή όσο και από τις συγκεκριμένες μονάδες αισθητήρα / ελέγχου που επηρεάζονται από το ανοιχτό κύκλωμα.
Πώς αντιμετωπίζετε τον κώδικα P0641;
ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Επειδή πολλές εφαρμογές απαιτούν πολλούς κύκλους οδήγησης με σφάλμα (κωδικός P0641) που υπάρχει πριν από την ανάφλεξη μιας προειδοποιητικής λυχνίας, είναι σημαντικό να επιτρέψετε στο PCM να εισέλθει στην "κατάσταση ετοιμότητας" πριν η επισκευή του κώδικα του μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής . Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να καθαρίσετε όλους τους κωδικούς μετά από κάθε βήμα επισκευής και να χρησιμοποιήσετε κανονικά το όχημα πριν από την επανάληψη σάρωσης για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν το PCM δεν εισέλθει στην "κατάσταση ετοιμότητας", το σφάλμα εξακολουθεί να υπάρχει. Αντίστροφα, εάν το PCM εισέλθει στη "κατάσταση ετοιμότητας" μετά την ολοκλήρωση των επισκευών, η επισκευή μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής. ΤΕΛΟΣ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λάβετε υπόψη ότι από τη στιγμή που ο κωδικός P0641 μπορεί να περιλαμβάνει ανοικτά κυκλώματα στο σύστημα διαύλου CAN (Controller Area Network), μπορεί να απαιτηθεί πρόσβαση σε έναν παλμογράφο και μια βιβλιοθήκη μορφής κύματος για την ακριβή διάγνωση του κωδικού P0641. Συνεπώς, αν οι πληροφορίες διάγνωσης / επισκευής που παρουσιάζονται εδώ δεν επιλύουν το πρόβλημα και δεν είναι διαθέσιμος ένας παλμογράφος και τα δεδομένα αναφοράς, απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο ή σε άλλη αρμόδια υπηρεσία επισκευής για επαγγελματική διάγνωση και επισκευή.
Βήμα 1
Καταγράψτε όλους τους κωδικούς βλαβών που υπάρχουν, καθώς και όλα τα διαθέσιμα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες σε περίπτωση διάγνωσης ενός διαλείποντος σφάλματος αργότερα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν υπάρχουν άλλοι κωδικοί, σημειώστε τη σειρά με την οποία αποθηκεύτηκαν. Οι κωδικοί που ακολουθούν το P0641 θα αποθηκευτούν ως αποτέλεσμα του P0641. οι κωδικοί που προηγούνται του P0641 μπορεί να έχουν προκαλέσει ή να συνεισφέρουν στο P0641 και ως εκ τούτου, αυτοί οι κωδικοί πρέπει να διερευνηθούν και να επιλυθούν προτού γίνει προσπάθεια διάγνωσης του P0641. Εάν δεν το κάνετε αυτό, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα οδηγήσει σε εσφαλμένη διάγνωση, σπατάλη χρόνου και περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
Βήμα 2
Εάν δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να προσδιορίσετε ποιοι αισθητήρες, μονάδες ελέγχου και συστήματα εξυπηρετούνται από το κύκλωμα αναφοράς τάσης "Α", καθώς οι κατασκευαστές δεν ακολουθούν πάντοτε συμβατικές μεθόδους όταν πρόκειται για την επισήμανση εξαρτημάτων, κυκλωμάτων και αισθητήρων. Επίσης, καθορίστε τη δρομολόγηση, την κωδικοποίηση των χρωμάτων και τη λειτουργία όλων των σχετικών καλωδιώσεων για να αποφύγετε τη δοκιμή αργότερα σε λάθος κυκλώματα και / ή αισθητήρες.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Φροντίστε να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο για να εντοπίσετε όλους τους λόγους του συστήματος καθώς και όλα τα σημεία σύνδεσης γείωσης που σχετίζονται με το κύκλωμα τάσης αναφοράς «Α», καθώς η απώλεια εδάφους είναι μια κοινή αιτία ανοικτών κυκλωμάτων. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε διερευνήσει τη σχέση μεταξύ του κωδικού P0641 και όλων των κωδικών που προηγούνται, καθώς η επίλυση αυτών των κωδικών μπορεί να επιλύσει και το P0641. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν ένας ή περισσότεροι κωδικοί αναφέρονται σε έναν συγκεκριμένο αισθητήρα ή υποσύστημα που λαμβάνει τάση αναφοράς μέσω του κυκλώματος "Α".
Βήμα 3
Ξεκινήστε τη διαδικασία πραγματοποιώντας μια εμπεριστατωμένη οπτική επιθεώρηση όλων των σχετικών καλωδίων και φροντίστε να βρείτε και να επιθεωρήσετε όλες τις σχετικές ασφάλειες και εύτηκτους συνδέσμους. Αντικαταστήστε τις φουσκωμένες ασφάλειες με τα ακριβή τους ισοδύναμα, αλλά λάβετε υπόψη ότι ενώ οι καμένες ασφάλειες συνήθως προέρχονται από βραχυκύκλωμα, οι ασφάλειες δεν χρειάζονται πάντα έναν λόγο να χτυπήσουν. Η μακρά χρήση μπορεί να αποδυναμώσει μια ασφάλεια στο σημείο όπου φυσάει την επόμενη φορά που ρέει ρεύμα μέσα από αυτήν.
Εντούτοις, επιθεωρήστε όλες τις καλωδιώσεις για σημάδια ζημιάς. Ψάξτε για καλωδίωση που έχει υποστεί ζημιά, καύση, φθορά, βραχυκύκλωμα, αποσύνδεση ή διάβρωση και / ή συνδέσεις. Πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται. Καθαρίστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση των επισκευών πριν χρησιμοποιήσετε το όχημα και επαναλάβετε τη σάρωση του συστήματος για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Ανατρέξτε στις ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ στην αρχή της ενότητας Αντιμετώπιση προβλημάτων.
Βήμα 4
Εάν δεν εντοπιστούν ορατές βλάβες στην καλωδίωση, προετοιμαστείτε για τη διεξαγωγή ελέγχων ακεραιότητας αντίστασης, τάσης αναφοράς, συνέχειας και ακεραιότητας σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις και τους αισθητήρες. Φροντίστε, ωστόσο, να αποσυνδέσετε όλους τους αισθητήρες που επηρεάζονται από το PCM και άλλες μονάδες ελέγχου για να αποφευχθεί η βλάβη σε μία ή περισσότερες μονάδες ελέγχου κατά τη διάρκεια αυτού του βήματος.
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σχετικά με τη σωστή διαδικασία που ακολουθεί για να ελέγξετε το κύκλωμα τάσης αναφοράς "Α" στον ακροδέκτη PCM για να δείτε αν το PCM στην πραγματικότητα παρέχει την σωστή τάση αναφοράς στο σημείο αυτό. Σε αντίθετη περίπτωση, αντικαταστήστε το PCM.
Εάν υπάρχει η σωστή τάση αναφοράς στην υποδοχή PCM, ακολουθήστε το κύκλωμα μέσω κάθε αισθητήρα και μονάδας ελέγχου που μοιράζεται το κύκλωμα. Ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι έχετε εκτελέσει αυτή τη δοκιμή είτε με KOER είτε με KOEO ανάλογα με την περίπτωση για κάθε αισθητήρα. Αυτός είναι συχνά ο πιο εύκολος και γρήγορος τρόπος για την απομόνωση του προβλήματος, ειδικά σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί ή ο σαρωτής που χρησιμοποιείται δεν μπορεί να διαγνώσει σφάλματα συστήματος CAN bus.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν το ανοιχτό κύκλωμα βρίσκεται στο βήμα 4, η καλύτερη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε τη σχετική πλεξούδα αντί να προσπαθήσετε να επισκευάσετε την καλωδίωση. Καθαρίστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση των επισκευών πριν χρησιμοποιήσετε το όχημα και επαναλάβετε τη σάρωση του συστήματος για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Ανατρέξτε στις ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ στην αρχή της ενότητας Αντιμετώπιση προβλημάτων.
Βήμα 5
Αν το κύκλωμα αναφοράς τάσης ελέγξει έξω, συνεχίστε με τη διεξαγωγή δοκιμών αντοχής, ακεραιότητας εδάφους και συνέχειας στα άλλα κυκλώματα του συστήματος. Συγκρίνετε όλες τις ληφθείσες μετρήσεις με τις τιμές που αναφέρονται στο εγχειρίδιο και πραγματοποιήστε επισκευές ή αντικαταστήστε τις καλωδιώσεις όπως απαιτείται για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές τιμές εμπίπτουν εντός των ορίων που καθορίζει ο κατασκευαστής.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ # 1: Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την εσωτερική αντίσταση κάθε αισθητήρα που μοιράζεται το κύκλωμα τάσης αναφοράς "A", αφού οι αισθητήρες πάντοτε προέρχονται από μέρος των κυκλωμάτων ελέγχου τους. Αντικαταστήστε τους αισθητήρες που δεν συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές των κατασκευαστών.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των συνδετήρων κατά τη διάρκεια αυτού του βήματος. Ελέγξτε φυσικά κάθε σύνδεσμο για τη διάβρωση ή τις κακές επαφές και αντικαταστήστε όλους τους συνδέσμους που βρίσκονται κάτω από άψογη κατάσταση. Καθαρίστε όλους τους κωδικούς μετά την ολοκλήρωση των επισκευών πριν χρησιμοποιήσετε το όχημα και επαναλάβετε τη σάρωση του συστήματος για να δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Ανατρέξτε στις ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ στην αρχή της ενότητας Αντιμετώπιση προβλημάτων.
Βήμα 6
Τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω θα λύσουν το πρόβλημα σε εννέα από κάθε δέκα περιπτώσεις του κώδικα P0641. Ωστόσο, αν τα παραπάνω βήματα δεν επιλύσουν το πρόβλημα, υποψιάζεστε ένα διαλείποντα σφάλμα ή μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου, αλλά λάβετε υπόψη ότι οι ενότητες ελέγχου δεν μπορούν γενικά να δοκιμαστούν με βάση DIY, εάν μπορούν να δοκιμαστούν καθόλου.
Σε αυτό το σημείο, είναι απαραίτητο να δοκιμαστεί η λειτουργία κάθε αισθητήρα με παλμογράφο, αλλά αυτό απαιτεί πρόσβαση σε μια βιβλιοθήκη πλήρους κυματομορφής για σκοπούς αναφοράς. Εάν δεν είναι διαθέσιμος αυτός ο εξοπλισμός και τα δεδομένα αναφοράς, δεν συνιστάται η συνέχιση της διαδικασίας διάγνωσης, καθώς οι εσφαλμένες διαδικασίες δοκιμών από το σημείο αυτό και μετά μπορεί να προκαλέσουν σοβαρή, αν όχι θανατηφόρα βλάβη στο ηλεκτρικό σύστημα της εφαρμογής ή / και σε μία ή περισσότερες μονάδες ελέγχου.
Όσον αφορά τα διαλείποντα σφάλματα, λάβετε υπόψη ότι αυτοί οι τύποι σφαλμάτων μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολο και χρονοβόρο για την εύρεση και επισκευή και ειδικά αν το σφάλμα βρίσκεται στο σύστημα διαύλου CAN. Οι επαγγελματίες μηχανικοί συχνά απλώς αφαιρούν και αντικαθιστούν την υποψήφια πλεξούδα καλωδίωσης, καθώς η αναζήτηση ενός διαλείποντος σφάλματος στο σύστημα διαύλου CAN είναι παρόμοια με την αναζήτηση μιας πολύ μικρής βελόνας σε εκατοντάδες πολύ μεγάλων θημωνιών.
Κωδικοί που σχετίζονται με το P0641
Έχω ένα SRX 3.0 V6, 35K μίλια. Πήγα να το πάρει στο αεροδρόμιο και άρχισε και μόλις έτρεξε. Ήταν σαν ένα αυτοκίνητο με μια μαζική διαρροή κενού. Ο κινητήρας θα ήταν σχεδόν αδρανής και αν πήγες στο αέριο τίποτα δεν συνέβη. Κάποιες φορές θα ανάκαμψε λίγο, αλλά στη συνέχεια θα επιστρέψει σε μια πολύ χαμηλή αδράνεια lopey ...